现代汽车集团正在具体化其人形机器人‘阿特拉斯’的量产计划和初步需求，预计集团旗下公司的机器人相关销售将正式开始。如果到2028年建立年产3万辆的生产体系，结合成品、核心部件和软件等各公司销售机会的简单合计，预计将扩大至约10万亿韩元。 根据14日相关行业的消息，现代汽车集团计划在2028年在美国建立年产3万辆阿特拉斯的生产体系。现代汽车和起亚的生产工厂已确保超过2万5000辆的初步需求。这意味着曾经停留在技术开发和试点应用阶段的人形机器人业务已为进入大规模生产阶段奠定了基础。现代汽车集团正在建立一个将生产、部件、物流和软件分配给各个子公司的垂直整合结构。 预计销售规模最大的将是负责阿特拉斯成品生产的现代汽车和起亚。证券界预计阿特拉斯的平均销售价格（ASP）在每辆1亿4000万至1亿9000万韩元之间。简单应用于年产能力3万辆，年销售额将达到4万2000亿至5万7000亿韩元。 为阿特拉斯提供核心部件的现代摩比斯也将迎来万亿韩元级的销售机会。现代摩比斯已全额承接阿特拉斯所需的执行器订单。市场预计执行器的价格在每个800至1100美元之间，假设每辆阿特拉斯需要31个执行器，年产3万辆时，现代摩比斯的销售额将被估算为1万416亿至1万4322亿韩元。 现代汽车自动化也被视为机器人价值链的重要支柱。现代汽车自动化负责机器人运营所需的数据收集、管理和系统集成（SI），以及智能工厂相关软件等。基于年产3万辆阿特拉斯，现代汽车自动化的相关销售预计约为1万6000亿韩元，毛利润约为1940亿韩元。 此外，现代物流、现代威亚和现代罗特姆等公司也预计将受益于机器人生态系统的扩展。现代物流负责机器人生产所需的部件采购和物流，现代威亚正在生产和物流自动化领域扩大与机器人相关的业务。现代罗特姆也将在工业机器人和智能工厂等现有业务与人形机器人之间的交集上扩大。 阿特拉斯的受益预计也将扩展到国内合作伙伴。由于阿特拉斯需要多种执行器、传感器、电池和电子元件，随着量产规模的扩大，整个部件供应链的销售效应将增强。主要集团公司的销售简单合计预计将达到约8万亿韩元，整体价值链规模预计将达到10万亿韩元。 此外，业内人士表示，如果现代汽车和起亚将阿特拉斯正式投入生产现场，预计每年可节省最多4万9000亿韩元的成本。即使不对外销售机器人，直接在工厂投入使用，仅通过降低人工成本和制造成本也能带来显著的经济效益。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团于9日宣布，为了解决合作伙伴在中秋节前的资金困难，将提前支付供应款项。此次支付的总额为2兆2562亿韩元，比原定支付日期提前最多23天。 此次提前支付供应款项的企业包括现代汽车、起亚、现代摩比斯、现代建设、现代制铁、现代物流、现代传动、现代威亚、现代汽车信息、现代罗特姆、现代工程和现代凯比科等现代汽车集团的主要子公司。此次支付的对象是6000多家交易部件、原材料和消耗品的合作伙伴。 在中秋节前，合作伙伴面临员工奖金、各类工资和原材料费用等支出集中带来的资金运作压力，现代汽车集团此举旨在减轻其负担，帮助其经营稳定，并为地区经济注入活力。 现代汽车集团还建议一、二级合作伙伴提前支付给三级合作伙伴的供应款项。通过此举，旨在降低三级合作伙伴的财务管理不确定性，并促进提前支付的实际效果在整个合作网络中扩散，形成良性循环。 此外，现代汽车集团的员工还将开展多种共生活动，以帮助邻里度过一个更加丰盛和温暖的中秋假期。计划在全国各地的业务场所向弱势群体提供所需物品和餐食，并参与员工志愿服务活动以及支持传统市场和地方农户。 现代汽车集团相关人士表示：“在资金需求集中于中秋节的时刻，我们将提前支付合作伙伴的供应款项，并计划开展员工志愿服务活动以及支持传统市场和地方农户。未来，我们将继续致力于与合作伙伴和地方社区共同发展，分享价值，创造一个大家共同成长的共生生态系统。”

现代物流公司为了应对来自中国的海上运输需求，计划到年底将大型汽车运输船（PCTC）数量从目前的98艘增至110艘，并将进一步拓展军需物资运输等新市场。现代物流公司总裁李圭福在23日的第二季度业绩发布电话会议上表示：“尽管由于油价上涨和船舶成本增加，盈利能力受到暂时影响，但在不变的实力基础上，依然实现了稳健的业绩。”他还表示：“预计从第三季度开始，已反映的成本将转化为收益，盈利能力将恢复。”现代物流公司第二季度的营业收入达到8兆7054亿韩元，同比增加15.8%。这主要得益于来自中国的整车制造商（OEM）订单增加，海运业务收入同比增长20.9%，达到1兆6441亿韩元。为了应对来自中国的海上运输需求，现代物流公司计划将每艘船可运输6500辆汽车的汽车运输船（PCTC）数量从目前的98艘增加到年底的110艘，并计划在明年增至120艘。现代物流公司首席财务官（CFO）柳炳角表示：“上半年中国汽车出口量同比增长约66%，超出预期，推动了汽车船市场的强劲表现。”他还指出：“预计下半年以中国为中心的整车海上运输需求将继续增加，因此计划将汽车运输船增至110艘。”不过，第二季度的营业利润因燃料费用等因素同比下降8.1%，为4950亿韩元。现代物流公司估计，由于燃料费用上涨导致的运费补偿时点差异，第二季度约产生600亿韩元的损失。在各业务部门中，物流和零售业务均保持增长。物流部门受益于非关联货物和北美内陆运输增加，营业收入达到2兆8558亿韩元，同比增长10.3%。但由于集装箱合同运费下降，营业利润为1918亿韩元，同比下降5.9%。零售部门则因新兴市场组装工厂的半组装（CKD）出口的全面启动以及有色金属交易业务的增长，营业收入达到4兆2055亿韩元，营业利润为1723亿韩元，分别同比增长17.9%和27.8%。现代物流公司对下半年业绩改善充满期待。公司计划在新车上市效应、中国海上运输需求扩大以及以新兴市场为中心的CKD出口增长的基础上，继续保持增长。同时，公司还在承担汉华航空航天的部分军需物流运输，扩大业务领域。李圭福表示：“尽管由于意想不到的战争影响导致油价上涨，暂时受到影响，但更值得关注的是第一、二季度连续增长的营业收入。”他还表示：“如果非关联货物的增加与下半年全球物流增长相结合，那么年初提出的今年营业收入目标和2030年达到40兆韩元的目标将顺利推进。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

新韩投资证券在6日表示，现代物流的核心竞争力依然稳固，维持“买入”评级，目标股价为32万韩元。与当前股价（3日收盘价为19万7000韩元）相比，预计上涨空间为62.4%。 新韩投资证券的研究员崔敏基表示：“短期股价可能会受到集团公司机器人投资战略的影响，而波士顿动力的股权价值扩展也存在可能性。” 新韩投资证券预计，现代物流2026年第二季度的营业收入将同比增长7.6%，达到8兆872亿韩元，而营业利润则预计下降9.6%，为4873亿韩元，低于市场共识。不过，由于燃料油价格的急剧上涨导致的暂时性盈利能力下降，燃油费用的上涨将通过燃油附加费（BAF）转嫁到运费上，因此全年盈利预期保持不变。 物流部门预计将从下季度开始显著反映海运运费上涨带来的货运业绩改善，而由于汇率上涨，分解组装（CKD）业务将受到有利影响，预计营业利润将增加。此外，随着中国整车出口的增加，汽车运输船（PCTC）的市场形势将持续强劲，且大型PCTC的引入将带来成本效率的提升。 崔研究员评价道：“当前股价处于集团公司机器人动能全面启动之前的水平，仅凭稳固的核心业务价值就足以解释这一水平。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车的股价在交易中上涨超过7%。 根据8日韩国交易所的数据，截至下午3时14分，现代汽车在证券市场的股价上涨了4万1000韩元（7.17%），交易价格为61万3000韩元。股价一度飙升至64万7000韩元，涨幅达到13.11%。 同一时刻，现代物流的股价上涨了2万1500韩元（9.33%），交易价格为25万2000韩元，而现代摩比斯的股价上涨了6万8500韩元（15.52%），交易价格为52万韩元。 起亚的股价上涨了6500韩元（4.12%），现报16万4100韩元。 现代汽车集团的机器人子公司波士顿动力最近发布了人形机器人“阿特拉斯”的操作视频，这被认为是吸引买盘的原因。 此外，证券界指出，随着推动股市上涨的半导体行业在当天出现调整，资金流入可能也发生了轮动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。