韩美汽车关税下调延迟 车企成本压力与日俱增
韩美关税安全后续磋商结果文件《联合情况说明资料》(Joint Fact Sheet)发布进程一再推迟,导致韩国汽车行业不确定性持续加剧。尽管双方已就关税问题上达成细节共识,但韩国汽车出口目前仍须承担25%的高额关税,业界普遍担忧关税下调的具体实施时间若进一步延后,将对韩方利益造成不利影响。 据业界11日消息,韩美两国原计划于上月29日于庆州举行的韩国总统李在明与美国总统唐纳德·特朗普首脑会谈后不久共同公布《联合情况说明资料》。据悉,会谈当天双方已就多数细节内容达成一致,并宣布相关文件将在2至3日内公布。然而,截至当前,距离首脑会谈结束已近两周,联合文件仍未发布,韩国车企仍需向美方缴纳25%的汽车出口关税。 自今年7月韩美首次就下调关税达成协议以来,相关措施已推迟三个月未能落实,行业内部疲态日益显现。某整车企业相关负责人表示,尽管政府推动的关税谈判取得了积极进展,业界也对此寄予厚望,但公布时间的不断延迟导致企业负担持续加重。 韩国每月向美国出口汽车规模超过10万辆,关税下调时间越晚,企业所需承担的额外成本就越高。统计数据显示,去年韩国对美国出口汽车总量为143.27万辆,今年前三季度累计出口达100.43万辆,相当于日均约有4000辆韩国汽车被征收高额关税。 现代汽车与起亚今年第三季度分别承担1.8212万亿韩元(约合人民币88.6亿元)与1.234万亿韩元的关税成本。受关税负担加重等因素影响,现代汽车第三季度营业利润同比下降29.2%,起亚则骤降49.2%。 大林大学教授金弼秀(音)指出,对整车企业而言,高关税每延续一天都意味着重大损失,零部件企业所受冲击亦不容忽视。他强调,关税下调措施势在必行,下调关税已是当务之急,应尽快推动相关政策落地,以最大限度减少企业损失。
2025-11-11 23:41:32