高丽锌因其在可持续经营方面的成就，荣获国家产业大奖。公司于17日宣布，已被选为2026年国家产业大奖可持续发展奖的获奖者。16日，颁奖典礼在首尔瑞草区的EL塔举行，出席者包括高丽锌可持续经营本部长金基准、副社长朴基灿、产业政策研究院共同院长李华镇、以及高丽大学经营学院教授金英奎等200多名相关人士。国家产业大奖由产业政策研究院主办，工业通商资源部和中小企业部等支持，旨在表彰在ESG、技术、运营、品牌等多个领域表现突出的企业。高丽锌凭借其在有色金属冶炼领域的技术和基础设施，以及全球子公司间的协同效应，获得了高度评价。其主要产品的工业和社会价值也是获奖的原因之一。三驾马车战略是崔允范会长自2022年以来重点推进的三大新业务战略，涵盖可再生能源、绿色氢、二次电池材料和资源循环业务。通过这一战略，公司致力于实现100%绿色金属、建立涵盖废旧电池回收的综合价值链，以及基于资源再利用创造价值。公司还在加强环保能力。高丽锌于2023年获得锌、银、铜的碳足迹认证，2024年获得铅、金、半导体硫酸的认证。特别是银和铜产品使用100%再生原料，获得了全球认证机构SGS的认证。此外，通过投资美国冶炼厂，公司增强了关键矿物生产竞争力，并扩大了包括社会公益活动在内的ESG整体投资。金基准高丽锌可持续经营本部长表示：“此次获奖是对我们在冶炼竞争力之外，将环境和社会责任作为核心价值进行实践的认可。我们将继续在碳减排、资源循环、安全与健康等ESG领域取得成果，为国家产业发展和与地方社会的共生做出贡献。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由韩国政府主导的年度航空服务评价结果显示，在国内航空公司中，大韩航空以用户满意度最高分位居首位，而首尔航空排名垫底。在机场使用便利性方面，金浦国际机场获得最高评价。 韩国国土交通部17日发布“2025年航空交通服务评价”结果。本次评价对象涵盖10家本国航空公司及在韩执飞的41家外国航空公司，共计51家航司，以及6座主要机场。 在用户满意度方面，调查于去年10月至12月进行，共覆盖约3.1万名旅客。结果显示，大韩航空以6.07分（满分7分）位列第一，其后依次为韩亚航空（5.97分）、普莱米娅航空（5.92分）、釜山航空（5.83分）及真航空（5.77分）。首尔航空因信息提供项目得分较低，以5.45分位列国内最低。 外国航空公司中，全日空航空（6.03分）排名第一，长荣航空（5.96分）、新加坡航空（5.88分）及国泰航空（5.79分）紧随其后；亚洲航空（4.53分）与越捷航空（4.64分）位居下游。 在运行可靠性（准点性）方面，国内航线中，大韩航空获评A+，韩亚航空与釜山航空为A；因长时间延误频发，Aero K被评为C。国际航线方面，釜山航空获评A，其后大韩航空、济州航空及德威航空为B++，普莱米娅航空航空为C+。外国航空公司中，全日空航空与日本航空在运行可靠性方面获评A+，而亚洲航空与深圳航空被评为E++。 在用户保护水平评价中，国内航空公司整体获得A++，外国航空公司为B+。除普莱米娅航空航空外，其余国内航司均达A+以上。国土交通部表示，德国汉莎航空、法国航空及波兰航空等外航用户保护水平亦有所改善。安全性方面，釜山航空受机上电池起火事故影响获评B，其余航司整体维持A+以上水平。 机场评价显示，金浦国际机场在使用便利性方面获A+，仁川国际机场、金海国际机场及济州国际机场为A；大邱国际机场与清州国际机场因设施与交通因素获B。

在韩国航空公司服务评估中，大韩航空以用户满意度第一名保持了其高端航空公司的竞争力。相反，一些低成本航空公司在信息提供和延误管理方面得分较低，显示出服务差距。根据国土交通部17日的报告，去年航空交通服务评估结果显示，大韩航空在用户满意度调查中获得了6.07分（满分7分），在韩国航空公司中得分最高。调查于去年10月至12月期间，对31168名航空旅客进行。韩亚航空以5.97分紧随其后，Air Premia为5.92分，釜山航空为5.83分，真航空为5.77分。Air Seoul得分最低，为5.45分。国土部解释称，Air Seoul在信息提供方面的评价较低。在外国航空公司中，全日本航空以6.03分得分最高，长荣航空（5.96分）、新加坡航空（5.88分）、国泰航空（5.79分）紧随其后。相反，亚洲航空X（4.53分）和越捷航空（4.64分）得分较低。在航班准点率方面，各航空公司之间存在差异。国内航线中，大韩航空获得A+评级，韩亚航空和釜山航空获得A评级。Air Premia因长时间延误频繁而仅获C+评级。在国际航线准点率中，釜山航空获得A评级。大韩航空、济州航空和德威航空被评为B++。Air Premia因长时间延误比例高而获C+评级。在用户保护方面，韩国航空公司整体保持较高分数，平均为A++。但Air Premia因未解决的投诉较多，仅获B++评级。外国航空公司平均为B+，汉莎航空从去年的B级升至A++，法航和波兰航空也从B++升至A+。在安全性评估中，釜山航空因2024年1月的机舱电池起火事故被评为B级，德威航空为B+，Air Premia为B++，其他韩国航空公司均为A+以上。在机场评估中，金浦机场因交通便利性和无障碍服务获得A+评级，仁川、金海和济州机场获得A评级。大邱机场因商业设施费用高，清州机场因公共交通不便分别获B评级。在旅客处理速度方面，节假日拥堵影响下，金海机场为C++，清州和仁川机场为B级。大邱机场因客流量较少获A+评级。本次评估新增了出入境时间、出发旅客拥堵度和快速改善努力等指标。国土部计划利用此次评估结果推动航空公司和机场运营的全面改进，尤其是从今年起，按季度向航空公司通报航班准点率评估结果，以持续检查延误管理和运营质量改进。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天化学宣布将重组其基础化学业务，转向以先进材料、精细化学、电池材料和氢能为核心的四大增长支柱。4月16日，乐天化学在首尔汝矣岛NH金融塔举办了‘CEO投资者会议’，向国内主要机构投资者介绍了公司的未来战略。总裁李永俊在会上表示：“我们将通过先行重组基础化学业务来增强竞争力，并以四大增长支柱为基础，完成平衡的投资组合。”乐天化学计划通过重组基础化学部门来改善财务和盈利结构。大山工厂正在与现代化学合并，而丽水工厂的重组方案已提交政府审批。公司计划将获得的投资能力重新投入到高附加值、高增长的业务中。在先进材料领域，公司将扩大功能性复合材料业务。乐天工程塑料将在今年下半年全面启动年产50万吨的国内最大复合材料工厂，并加强客户定制材料供应。精细化学领域，公司将扩大高附加值食品和医药材料的生产能力，并逐步扩展以TMAC和TMAH为中心的半导体化学品业务。电池材料方面，公司将优化以AI电路板和高端电池板为中心的投资组合。氢能业务也将大力扩展。合资公司乐天SK能源路特已启动蔚山氢能电厂1号的商业运营，并计划在今年年底前通过新增设备达到总80MW的发电能力。此外，公司计划以大山氢能出货中心为基础，抢占国内氢能市场。氨业务将利用乐天精细化学的基础设施和分销网络，扩大清洁氨的业务。乐天化学相关人士表示：“我们将通过业务重组改善财务结构，并同时扩大增长业务，以确保稳定性和成长性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国土地住宅公社（LH）负责公共住房供应，其财务负担日益加重。去年总债务超过173万亿韩元，比前一年增加了13万亿。尽管投资增加，但资金回收速度未能跟上，市场关注越南等海外开发项目能否成为新突破口。 根据16日公共机构经营信息公开系统Alio的数据，去年LH总债务为173.6567万亿韩元。 LH过去通过向私人提供土地和分配土地收益来弥补公共租赁住房项目的损失。然而，随着政府扩大公共直接供应，现有收益基础减弱。同时，第三期新城建设、公共土地开发、购置受骗租赁房屋和地方未售房屋等政策项目也在增加。 今年，LH计划在公共住房供应上投入约18万亿韩元。随着供应扩大的政策持续，短期内债务增长趋势难以逆转。 债务增加不仅仅是账面数字，借款规模越大，利息负担也随之增加。如果利率保持高位，新资金筹集成本也会增加。房地产市场放缓可能导致土地分配延迟，现金流入时间也会推迟。 不过，也有观点认为不能仅以民营企业的标准来看待LH。作为执行国家住房政策的公营企业，仅凭盈利性难以评估。考虑到公共住房供应和居住稳定的政策目标，某种程度的财务负担是不可避免的。 海外项目值得关注。典型案例是越南兴安省清洁工业园区，位于河内附近约30公里，总面积143万平方米，去年6月竣工，目前土地分配正在进行中。 韩国方面持有75%的股份，其中LH持有35%为最大股东，KIND持有25%，KBI建设持有10%，新韩银行持有5%。据悉，当地大部分土地已签约，入驻企业涵盖二次电池、电子设备、医疗器械等领域。 工业园区项目通过土地开发后分配来回收投资。竣工后进入回收阶段，收益开始显现。LH预计明年起可根据持股比例进行分红。 其他项目也在推进中。北宁省东南新城是一个大型新城项目，位于河内边界约18公里处，总面积约810万平方米，1区面积为240万平方米，总投资额预计达1万亿韩元。LH与KIND、Omega建设、JR投资运用、第一建设、POSCO E&C、现代建设等被选为优先谈判对象。 然而，分析认为海外项目难以立即大幅减轻LH的财务负担。债务规模已超过170万亿韩元，国内公共住房供应扩大的趋势仍在继续。海外收益更像是中长期改善的资金来源。 最终，关键在于如何同时确保公共性和财务健全性。仅强调供应会增加债务，仅追求盈利性则会动摇公营企业的存在理由。越南项目的初步成果能否成为LH财务改善的突破口，市场正在关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SM集团旗下制造与服务部门子公司SM贝克赛尔与无人机解决方案专业企业VoloLand合作，提升相关电池技术。据SM贝克赛尔16日消息，电池事业部于15日在庆北龟尾市总部与VoloLand签署了无人机核心部件及电力系统共同开发的合作协议。双方计划通过合作开发无人机所需的电池和电力系统，推出下一代无人机平台，积极进军全球市场。VoloLand是一家从设计到生产全程使用国内技术的全栈企业。SM贝克赛尔电池事业部认为，其电池与能源领域的专业能力与VoloLand的无人机高精度控制及自主飞行技术结合，将能创造出“国产全栈生态系统”的协同效应。具体合作内容包括开发无人机用高性能电池及电池管理系统（BMS），高输出、高效率电力供应系统及长时间滞空技术，建设无人机站及自动充电、替换系统，优化国防等工业用无人机电力设计。特别是，双方计划作为协议的首个项目，于今年内推出用于国土交通部主导的农业用中大型无人机开发的电池和电力系统，并签署供应合同。这在全球市场中打破中国主导的技术竞争格局，具有战略意义。SM贝克赛尔电池事业部代表崔世焕表示：“我们将以无人机产业所需的高可靠性和高效率电池技术为基础，提供差异化解决方案。2024年，我们已开发出用于配送的无人机电池包并实现商业化，目前正在开发用于军事教育和无人装甲车的飞行器无人机电池包，未来将持续拓展相关业务领域。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】乐天建设通过减少项目融资（PF）负担和以盈利为中心的战略，加快了体质改善。公司正在重组业务结构，同时追求财务稳定和盈利能力。然而，部分财务指标和业务结构仍存在负担因素，反弹的持续性需要进一步验证。据建筑业界16日消息，乐天建设正在重组以城市整备、工厂和开发项目为中心的业务组合。公司正在加强开发功能，通过选择性承接项目来控制风险。业绩方面，盈利能力有所改善。去年销售额为7.9099万亿韩元，营业利润为1054亿韩元，显示出恢复趋势。成本率降至92%左右，减少高成本业务比例和加强内部风险管理是关键因素。财务稳定性指标也有所改善。负债率从2024年的196%降至去年的186.7%，流动比率上升至120%。然而，整体财务结构尚未完全稳定，借款依赖度上升至28%，利息保障比率从97%降至64%。或有债务担保规模从2022年底的6.8万亿韩元减少到3万亿韩元出头。PF风险减少，长期化到期结构缓解了短期流动性压力。公司计划将其减少到2万亿韩元以下，以低于自有资本的水平进行管理。城市整备业务部门的恢复趋势明显。去年订单额为3.3668万亿韩元，同比增加一倍以上。利用高端品牌“Le El”在核心位置增强了订单竞争力。这些变化与吴一根代表上任后强调的经营方向相吻合。吴代表推动以盈利为中心的增长模式，扩大开发业务并注重财务稳定。PF风险管理和业务效率化也被提出为核心任务，整体业务结构重组正在进行中。然而，业务结构方面仍存在偏重问题。乐天建设的总收入中约75%集中在国内住宅和建筑·土木业务。房地产市场波动可能对业绩产生重大影响，若住宅市场放缓，业绩波动性可能扩大。自营业务扩展也具有双面性。为增强开发商能力而增加的自营业务收入在两年内增长约四倍，达到4215亿韩元。虽然开发收益扩大是积极的，但根据销售市场情况，风险暴露可能增加。特别是，过去超过1万亿韩元的海外收入去年减少到2300亿韩元。与主要建筑公司多元化海外业务地区的趋势相比，国内市场集中的收入结构更加明显。为弥补这一点，业务组合多元化活动仍在进行中。工厂部门正在扩大在石化、电池和环保能源领域的参与，并利用集团内部土地推进综合开发项目。这被解读为降低对住宅依赖的战略性尝试。业内人士评价乐天建设已在很大程度上摆脱了危机局面。然而，由于存在多种变量，断言完全转型为时尚早。上半年成水战略整备区4区等整备项目的订单结果可能同时影响盈利能力和市场地位。大型整备项目的订单结果和投资组合多元化的速度将决定当前反弹趋势是暂时恢复还是稳定增长基础。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】全球电池企业LG能源解决方案任命了史上最大规模的研究和专业委员，加速推进以人才为中心的技术竞争。公司计划通过AI和软件基础的研究能力重塑电池行业竞争格局。据行业消息，LG能源解决方案在2026年任命了17名新研究和专业委员，这是公司史上最大规模的人才任命，显示出在艰难的市场环境中，公司扩大核心人才投资的决心。此次任命的特点是年轻化、多元化和AI技术的突出。最年轻的研究员出生于1989年，首次任命外国研究员和AI领域的研究员，平均年龄降至44岁，显示出明显的世代交替趋势。电池行业的竞争结构正在发生变化。过去，生产能力和成本竞争力是关键，而现在，随着材料和工艺扩展到数据和算法，设计和预测的精确性变得更加重要。AI在这一过程中扮演了重要角色，能够同时进行设计、性能预测和寿命分析，优化充电条件、预测老化和分析缺陷，从而缩短开发时间并降低成本。多元化的扩大也是战略选择，尤其是外国研究员的任命，显示出全球人才竞争的加剧。电池行业涉及材料、电化学、工艺和AI等多种技术，单靠一个国家的人才难以保持竞争力。考虑到全球客户的需求和技术标准的竞争，研究组织的国际化已成为必需。LG能源解决方案正向“整体解决方案提供商”转型，不仅制造电池单元，还结合AI、软件和系统。此次人事变动体现了这一方向，显示出公司从制造业向技术平台企业的演变。然而，要将核心人才的选拔转化为实际业务成果，需要将研究成果与量产工艺相结合的执行力。此外，精英中心体系能否扩展为整个组织的创新也是一个重要变量。AI的引入也伴随着数据获取、工艺应用和组织适应等复杂挑战。电池行业的竞争标准已从“设备”转向“人和数据”，LG能源解决方案的战略选择是对此变化的前瞻性应对。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团总裁何塞·穆尼奥斯表示，计划在美国推广IONIQ 5自动驾驶汽车。随着电动汽车向混合动力和氢能的转变，技术扩展包括自动驾驶和机器人技术。根据现代汽车集团消息，何塞·穆尼奥斯在华盛顿D.C.的塞马福世界经济会议上宣布了这一战略方向。塞马福世界经济是由全球数字媒体塞马福主办的经济会议，吸引了企业高管和政策制定者参与，讨论金融、贸易、人工智能、能源和移动出行等议题。穆尼奥斯强调自动驾驶技术的商业化，提到在旧金山运营的Waymo服务和在拉斯维加斯的Motional机器人出租车，表示IONIQ 5自动驾驶汽车在美国的推广潜力。现代汽车集团通过Motional进行商业服务运营和技术开发，利用机器人出租车的数据提升自动驾驶技术，并将其扩展到个人车辆。电动化战略从单一电动车转向多元化结构。穆尼奥斯表示，集团在美国乔治亚州建设的现代汽车集团美洲工厂将生产混合动力汽车。氢能业务也在扩大。穆尼奥斯指出，随着氢燃料电池技术的进步，效率和性能提高，运营成本降低，并在物流领域应用氢电动卡车。未来移动出行基础设施方面，穆尼奥斯提到车辆与建筑、车辆之间的通信扩展将提高交通效率，并探讨氢燃料电池电动垂直起降机和无人机等新型交通工具的可能性。在人工智能和机器人领域，穆尼奥斯强调生产力导向，提到波士顿动力的人形机器人“Atlas”可能用于生产现场，扩大机器人在高难度工作中的应用。穆尼奥斯明确表示，机器人不是替代劳动力的手段，而是为了改善工人生活，提高生产力，降低成本，改善质量。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车集团通过内燃机、混合动力和电动车的多动力系统战略来应对产业环境变化。现代汽车总裁何塞·穆尼奥斯在14日的2026年Semafor世界经济论坛上发言，讨论全球移动创新和能源转型。Semafor世界经济论坛由美国数字新闻平台Semafor举办，吸引了《财富》500强企业的CEO和全球领导者参与。今年的未来移动主题由Genesis品牌赞助，穆尼奥斯强调现代汽车通过提供客户所需的产品取得成功，采用内燃机、混合动力和电动车并行的战略。他提到，去年在HMGMA决定同时生产混合动力车，快速调整策略以满足消费者需求变化。穆尼奥斯还强调了氢能的重要性，指出氢燃料电池车的效率和性能提升，运营成本降低，并在HMGMA物流中使用氢燃料电池卡车。他认为氢是完美的环保能源，应用广泛，应克服对氢的恐惧，推动其在陆海空运输中的应用。关于自动驾驶，穆尼奥斯表示这已是现实，指出在旧金山和拉斯维加斯已有自动驾驶车辆运营，未来将在全美推广。他补充说，现代汽车将通过Motional大规模推广自主技术，并在个人车辆中增加更多自动驾驶功能。对于未来城市移动基础设施，穆尼奥斯预测建筑和车辆将互相通信，减少交通拥堵，氢燃料电池驱动的eVTOL和无人机将普及。穆尼奥斯还谈到AI和机器人技术，强调现代汽车以安全和质量为首要价值，计划通过波士顿动力的Atlas机器人帮助人类完成困难工作，不将机器人视为减少人力的手段，而是改善工人生活的工具。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。