从明年起，国际航班将强制混合1%的可持续航空燃料（SAF），但政府与航空业界在成本和供应责任上未能达成明确解决方案，预计将引发混乱。业内担心，由于SAF供应不足，韩国航空公司可能不得不在新加坡等已实施强制措施的机场获取SAF。据业内人士透露，目前韩国航空公司在从欧洲飞往韩国的十余条航线上已开始在当地机场加注2%的SAF。A航空公司的一位代表表示，由于国际油价上涨和SAF高昂的价格，全球航空公司如达美航空已撤回“2030年SAF 10%混合”的目标。他强调，政府需要在明年国内SAF强制实施前，明确供应责任以避免供应不稳定。SAF是利用废弃食用油、生活垃圾和生物质等非化石原料制成的环保航空燃料。尽管其旨在减少碳排放，但价格是传统航空燃料的3至5倍，增加了航空公司的成本负担。此外，国内生产设施和原料不足导致对进口的依赖也被指出是一个问题。在燃油成本占运营成本20%至30%的情况下，航空公司面临高油价和SAF强制实施的双重压力，可能导致机票价格上涨。B航空公司的一位代表表示，在高油价的情况下，将SAF相关成本全部转嫁到机票价格上并不容易。他们正在考虑从相对便宜的国家进口SAF，或在新加坡等地大量加注SAF，然后在国内补充航空燃料以达到比例。新加坡已从今年开始实施1%的SAF混合强制措施，并凭借其全球SAF生产基地的地位，巩固了亚洲枢纽的地位。美国通过《通胀削减法案》为SAF生产提供每加仑最高1.75美元的税收抵免，加快了国内供应链的建设。日本也在政府主导下，朝着2030年SAF 10%替代目标，构建从原料获取到生产的供应链。韩国计划从明年1月1日起实施SAF 1%的强制措施，并在年内确定2030年的混合比例。然而，由于缺乏明确的协议，设施投资延迟和原料供应不足等结构性问题尚未解决。业内担心，如果政策支持和投资决策继续拖延，未来数万亿韩元的SAF需求可能依赖于海外进口，导致“能源依赖”结构固化。由于国内生产基础尚不充分，明年初可能出现供应危机。目前，韩国炼油公司正在利用现有的部分炼油设施以“共处理”方式少量生产SAF，并准备相关技术开发，但应对措施有限。与专用生产设施不同，其产量较低，长期供应扩大的潜力有限。炼油业界的一位代表表示，建设一个SAF专用设施需要约1万亿韩元，但由于近期业绩不佳，投资能力有限。此外，废弃食用油等原料的采购方案尚未制定，因此投资需谨慎。政治界对不愿投资SAF的炼油业界施加了巨大压力。上个月，由执政党主导提出的《石油及石油替代燃料事业法》修正案中，规定炼油公司必须在其生产或进口的全部航空燃料中混合一定比例的SAF。如果该法案成为现实，炼油公司将面临数万亿韩元的巨额投资成本压力，且由于SAF混合导致航空燃料价格上涨，出口业绩可能恶化。主管部门产业通商资源部和国土交通部已表示反对将不在国内消费的出口航空燃料也纳入SAF强制混合的对象。SAF的核心原料废弃食用油的获取也是一个问题。据业内人士称，SAF 1%强制实施后，每年需要约35万至40万吨废弃食用油，而国内每年仅能收集约15万吨。政府一位官员表示，即使将国内产生的所有废弃食用油都收集起来，也远远无法满足SAF的强制需求，最终只能依赖海外进口。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

受中东局势推动国际油价大幅上涨及韩元走弱影响，韩国进口物价明显攀升。韩国银行（央行）15日发布数据显示，3月按韩元计价的进口物价指数为169.38（以2020年基准为100），环比上涨16.1%，创下自1998年1月以来最大涨幅，并已连续9个月保持上升趋势。 从结构来看，原材料价格上涨是主要拉动因素。其中，原油等矿产品上涨44.2%，煤炭及石油制品上涨37.4%，化学产品上涨10.7%。细分品类中，原油、石脑油及航空煤油价格分别上涨88.5%、46.1%和67.1%。按合同货币计，原油价格涨幅达83.8%，为1974年第一次石油危机以来最高水平。 央行指出，3月进口物价上涨主要受国际油价与汇率同步走高影响。数据显示，迪拜原油月均价格由68.4美元升至128.52美元，涨幅达87.9%；同期韩元兑美元贬值约2.6%，进一步放大进口成本压力。此外，3月出口物价指数达173.86，环比上涨16.3%，同样创近28年来最大涨幅，主要受石油制品、化学产品及半导体等产品价格上涨带动。 在贸易表现方面，韩国3月净商品贸易条件指数同比上升22.8%，出口价格涨幅明显高于进口价格，一定程度改善了单位出口换取进口的能力。同时，收入贸易条件指数同比大幅上升50.9%，显示整体外贸收益显著提升。 央行表示，尽管4月以来国际油价有所回落，但在地缘政治不确定性及供应链恢复缓慢的背景下，后续进口物价走势仍存在较大变数。若中东局势持续紧张，油价及原材料成本上行可能进一步向消费端传导，加大通胀压力。

为了应对中东局势不稳带来的供应链风险，韩国政府将采取紧急措施，禁止囤积石化原料和产品。产业通商资源部和企划财政部宣布，从15日起实施《石化产品原料囤积禁止及紧急供需调整规定》。根据该规定，禁止囤积乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯等7种基础原料。相关企业的库存不得超过去年同期的80%。政府表示，如果未来发现其他可能导致供需不稳的原料或产品，将通过相关部门协商，扩大禁止囤积的品种，以加强市场应对。特别是政府将重点检查利用这些基础原料生产的中间产品，如聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP），以及医疗用输液袋、包装容器等产品的供需情况。如果供需问题加剧，这些产品也可能被纳入监管范围。此外，即使在禁止囤积措施下供需不稳持续，政府还将考虑对生产、出货和销售量进行紧急调整。产业部强调，对于与国民生命健康直接相关的产品，以及生活必需品、国防安全和核心产业领域，将在供需不稳时优先采取调整措施。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由于高物价导致消费心理冻结，流通和食品饮料行业纷纷推出“超低价”策略。从990韩元的烧酒到即食米饭，甚至半价牛奶，这些营销策略已成为行业的核心趋势。根据国家数据局的数据，3月消费者物价指数为118.80（2020年=100），同比上涨2.2%，为三个月来最大涨幅。中东战争导致国际油价飙升，加上高汇率影响，石油价格上涨近10%，粮食（12.3%）、畜牧（6.2%）、水产（4.4%）等主要食品价格也大幅上涨。在内需市场低迷和高物价的情况下，流通企业纷纷推出自有品牌（PB）商品进行超低价促销。BGF零售运营的CU便利店将在21日开始的“囤货周”活动中，以惊人价格推出自有品牌“得物”系列即食米饭。购买8个装时，白米饭每个990韩元，糙米饭每个1300韩元。GS零售运营的GS25便利店上月推出了1500韩元的PB“惠者甜点系列”，成为同类商品中最低价，推出一个多月后累计销量突破100万件。大型超市的折扣攻势也很猛烈。乐天超市在29日前举办为期三周的大型促销活动“PB节”，以进口灭菌牛奶的价格1880韩元出售“今日好每日牛奶（1L）”。此外，还推出500韩元的薄脆饼干和巧克力牛奶、1000韩元的三层面巾纸等高性价比生活用品。易买得推出了两条售价3980韩元的“反转价格3980两条紫菜包饭”，价格降至市场的一半。根据韩国消费者院的数据显示，2月首尔地区紫菜包饭的平均价格为每条3800韩元。由于面粉等原材料价格上涨，面包价格上升，面包连锁店也转向推出高性价比产品。巴黎贝甜最近加强了“一口面包”系列，推出价格在1000韩元左右的小面包和2000韩元出头的三明治，吸引消费者。餐饮业也推出高性价比菜单。新世界食品运营的无品牌汉堡最近推出的“惊人烤肉”单品价格为2500韩元，是业内最低价。此前，酒类行业推出了每瓶990韩元的“善良烧酒990”，限量销售990万瓶。这种“价格破坏”行为是企业为应对严重消费低迷而采取的战略选择。由于油价和汇率双双上涨，物价压力加剧，消费者的钱包紧闭。在经济下行阶段，价格是消费者最敏感的因素，企业通过降低部分商品价格来提高品牌知名度和吸引顾客。流通业界人士表示：“在经济不景气时期，价格比广告更具影响力。PB商品和超低价策略将成为流通业的核心趋势。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

受美国、以色列与伊朗冲突持续升级影响，国际能源与原材料供应链再度承压。据彭博社日前消息，中国计划自5月起暂停硫酸出口，以优先保障国内农业与工业需求。消息一出，引发全球化肥、矿业及金属冶炼市场高度关注，本已因霍尔木兹海峡紧张局势而趋紧的全球硫资源供应恐进一步趋于恶化。 报道称，中国部分硫酸生产企业近期已接获有关部门通知，要求自下月起停止出口国内生产的硫酸。当地大型采购代理商已从供应商处获知相关安排。虽然中方尚未正式公布政策细节，但市场普遍认为，此举与当前国际能源运输受阻及中国内部需求增加密切相关。 硫酸是全球工业基础原料之一，广泛用于磷肥生产、铜矿冶炼、石油精炼、电池制造及化工行业。其中，农业领域对硫酸依赖度尤高，是生产磷酸盐肥料的重要原料。数据显示，中国国内硫酸价格已由去年初每吨464元人民币上涨至今年初1045元，涨幅超过一倍。 分析指出，价格飙升的主要原因是中东地区硫供应受阻。中东是全球硫资源主要产地之一，约占全球产量三分之一，而硫多来自原油及天然气炼制副产品。随着霍尔木兹海峡运输风险上升，相关出口受到明显冲击，全球市场供应趋紧。 若中国暂停出口，国际市场将承受更大压力。彭博社指出，智利、刚果（金）、赞比亚等铜矿生产大国可能首当其冲。全球最大铜生产国智利每年从中国进口超过100万吨硫酸，该国约两成铜产量依赖硫酸浸出工艺。一旦供应中断，铜产能及国际铜价都可能受到影响。 韩国方面表示，中国限制硫酸出口对韩国供应链影响有限。韩国作为硫酸净出口国，去年硫酸出口量达239万吨，进口仅1.1万吨。进口来源地中，日本占98%，新加坡与中国台湾地区各占1%，几乎没有来自中国内地的进口。 根据韩国关税厅数据，今年2月韩国硫酸出口额为1630万美元，进口额仅7.5万美元，贸易顺差约1620万美元。按年出口规模计算，韩国已是全球第五大硫酸出口国。 业界人士指出，韩国硫酸生产方式与部分国家不同，主要来自金属矿石冶炼过程中的副产品，而非依赖中东进口的元素硫，因此在中东战争及霍尔木兹海峡封锁风险下相对更具韧性。 不过，业内也提醒，若全球硫酸供应长期紧张，国际化肥价格、铜价及部分化工原料价格仍可能上涨，韩国虽无直接供应风险，但难以完全避免外部输入型通胀压力。

【经济日报】SK集团通过人工智能（AI）重现创始一代的管理哲学和经验，开启了“企业DNA数字化”的新篇章。此举不仅是纪念内容，更是将组织的价值观和决策标准数据化，显示出AI在管理文化领域的应用正在扩大。据业内人士14日消息，SK集团发布了一段基于已故创始会长崔钟建和前会长崔钟贤语录及管理故事制作的5分钟AI视频。该视频在首尔钟路区SK大厦的媒体墙和公司内部广播中播放，供所有员工观看。视频内容涵盖了从6·25战争后重建的鲜京纺织到石油、通信、半导体等SK集团的发展历程，特别是涉及尼龙业务、收购Walkerhill、进入移动通信等重大决策过程中的创始人信息。SK集团采用AI学习历史资料、著作和语音记录等大量数据来制作内容，而非传统的计算机图形或演员重现。这种方式被认为更接近于知识资产的数据化。在快速变化的技术环境中，企业的长期战略和文化的重要性再次凸显。AI、半导体、能源等行业结构的快速变化，使得如何继承过去的成功经验和决策原则成为重要课题。AI在这一过程中成为了传递创业精神的媒介。过去通过创始人语录或内部培训传递的价值观，如今通过AI以真实的语音和视频形式重现，并能反复学习。这种方法帮助组织成员更直观地理解创始一代的思维方式和判断标准。AI不仅是自动化工具，还成为存储和再现组织记忆的平台。这一案例展示了AI应用范围的扩展。过去企业引入AI主要集中在生产、营销、客户服务等效率提升领域，而SK集团的尝试则开始涉及企业文化和身份等“无形资产”。这预示着未来企业可能利用AI扩展到决策支持、领导力培训和组织文化传播等领域。需要注意的是，AI重现内容的解释和准确性，以及在选择和强调特定信息时可能产生的偏差。此外，将创始人的言论直接应用于当前管理环境是否合适也存在争议。尽管技术快速发展，但在应用方面仍需标准和平衡。企业竞争力不仅来自技术和资本，还来自身份认同。SK集团的尝试不是简单的历史复原，而是将其身份重新构建以适应当前和未来。AI不仅替代人类工作，还进入了重现企业历史和哲学的阶段。在将组织记忆数据化并加以利用的过程中，企业的管理方式也在逐渐改变。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

受国际油价上涨及韩元汇率走高影响，韩国各地石油类商品价格显著攀升，其中大邱和仁川涨幅居全国前列。 据韩国统计厅国家统计门户（KOSIS）14日公布的数据，上月大邱地区石油类物价同比上涨11.7%，高于全国平均水平（9.9%），在全国17个市道中涨幅最大；仁川以11.2%位居第二。 其后依次为蔚山（10.9%），忠清南道和全罗北道（各10.8%），大田（10.6%），京畿道（10.4%），庆尚南道（10.2%），釜山（10.1%）。相比之下，济州涨幅仅为5.4%，首尔为7.9%，均低于全国平均水平。 数据显示，上月石油类物价整体上涨9.9%，对消费者物价指数（CPI）同比涨幅（2.2%）贡献了0.39个百分点，是推升通胀的主要因素之一。这也是继2022年10月（10.3%）之后的最高单月涨幅。 分析人士认为，美伊紧张局势推高国际原油价格，叠加韩元兑美元汇率上行，是本轮油价上涨的主要驱动因素。对此，韩国政府自上月13日起实施“石油价格上限制度”，在一定程度上平抑了价格涨势。但随着本月第二、第三阶段限价相继上调，油价仍面临进一步上行压力。 分品类来看，上月汽油价格涨幅最高的地区为大邱和全罗北道，均达9.4%，其次为忠清南道（9.2%）、大田（8.9%）、仁川（8.7%）、蔚山（8.5%），全国平均涨幅为8%；济州（3.9%）和首尔（6.1%）涨幅相对较低。柴油价格涨势更为突出，大邱以19.3%居首，仁川、蔚山、忠清南道、全罗北道、庆尚南道等地涨幅均在18%左右，全国平均涨幅为17%。 业内人士指出，原本油价较高的地区，涨幅反而相对有限。以首尔为例，据韩国石油公社旗下油价信息平台Opinet数据，今年3月首尔加油站普通汽油均价为每升1875.81韩元（约合人民币8元），仍为全国最高。 韩国政府自上月13日起推行“石油价格上限制度”，每两周调整一次价格。第二次限价已于上月27日公布，按计划第三次限价于本月10日起执行，原定标准为汽油每升1934韩元、柴油每升1923韩元、煤油每升1530韩元。

韩国石油流通协会为减轻加油站的经营负担，向国务协调室和国土交通部提出改善道路占用费减免制度的建议。协会在13日的声明中指出，近期国际油价上涨导致国民燃油费增加，物流和运输成本上升，加重了民生经济的负担。加油站作为直接供应燃料的行业，最先受到外部冲击，因此需要制度性支持来减轻经营压力。协会强调，加油站不仅是简单的营业设施，还是国家能源供应链的最后一环，支持国民出行和地区物流。在灾难或紧急情况下，加油站还为消防、急救、警察等紧急车辆提供燃料，但在道路占用费上没有获得减免。协会建议，当前国际争端和高油价情况符合《道路法》第68条及实施令第73条中关于灾难或特殊情况的民生经济危机标准，因此有必要暂时减免加油站的道路占用费3至6个月。协会提到，政府在新冠疫情期间曾暂时减免3个月的道路占用费，呼吁此次也采取类似措施以稳定民生和减轻现场负担。最后，协会表示需要更根本的制度改善。现行制度对电动车和氢燃料车充电设施给予50%的道路占用费减免，但对国家能源供应链至关重要的加油站却没有相应优惠。协会呼吁通过修改《道路法》实施令第73条第2项，将加油站纳入与电动车和氢燃料车充电设施同等的50%减免范围。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗的停战谈判破裂，霍尔木兹海峡封锁风险再度升高。尽管政府正在寻找如哈萨克斯坦等替代供应渠道，但运输时间和原油质量问题使其难以成为有效解决方案。据业内人士透露，美国和伊朗的谈判失败后，海峡通航限制措施继续，导致形势急剧逆转。目前，26艘韩国船只和173名船员仍滞留在霍尔木兹海峡。美国允许不与伊朗交易的国家船只通过，但由于伊朗可能攻击，实际航行情况难以预测。航运业面临巨大压力，通航标准频繁变化，船只运营计划难以制定，长期滞留船只的粮食和生活用品供应成为问题。HMM海员联合工会主席全正根表示，“停战消息传出时曾期待海峡开放，但通航限制随即而来，导致更大混乱。”他强调，船只的粮食和生活用品库存不同，但目前可以维持一个月。海运物流问题也给炼油行业带来压力。虽然政府通过哈萨克斯坦等渠道获取原油，但业内认为仅靠替代供应无法解决供需不平衡。从美国或哈萨克斯坦进口的原油运输时间长，且国内炼油设备主要针对中东重油设计，轻质油比例增加将导致精炼效率下降。石油化工行业同样面临挑战。石化企业受原油和石脑油供应影响，国际石脑油价格大幅上涨，成本压力剧增，产品价格未能跟上，盈利能力迅速恶化。业内通过调整开工率、缩减投资和业务重组来应对。一位业内人士表示，“虽然通航可能恢复的信号不断出现，但实际情况与正常化相去甚远。”工业通商部长金正宽计划于15日下午2时召开“原油和石脑油供应应对检查会议”，讨论美国和伊朗暂时停战情况下的国内供应状况及未来应对策略。政府官员及炼油、石油化工、航运业界人士将出席。

在国际油价波动持续的背景下，韩国政府仍将第三轮石油最高价格维持在与第二轮相同水平，引发争议。该决定被认为与政府在29年来首次引入该制度时提出的“与国际油价联动”原则相悖。随着市场价格与政策价格偏离扩大，相关成本最终可能转化为财政负担的担忧正在加剧。 据业内12日消息，从近期国际油价走势来看，第三轮最高价格原本具备上调条件。按照作为亚洲基准的新加坡成品油价格（MOPS）最近两周平均变动率计算，汽油上涨1.6%，柴油上涨23.7%，煤油上涨11.5%，整体上行趋势明显。尽管本月8日美国与伊朗达成两周停火协议后国际油价一度急跌，但用于计算的两周平均涨幅仍处于较高水平。 然而，政府出于减轻民生负担的考虑，未对最高价格作出调整。根据10日0时起实施的第三轮价格，汽油、柴油和煤油分别维持在每升1934韩元（约合人民币8.9元）、1923韩元和1530韩元。其中，柴油涨幅虽超过20%，但政府以保护货车司机、快递员及农渔民等群体为由，决定暂不调整。韩国产业通商资源部相关负责人表示，近期油价波动加剧，加之能源价格对物价影响较大，因此作出维持现行水平的判断。 不过，有观点指出，柴油价格冻结的受益对象不仅限于生计型群体，也包括大型SUV或进口车车主，政策精准性有待商榷。与此同时，政策价格与市场价格之间的错位正逐步放大制度运行成本，由此带来的财政压力亦值得关注。由于国际油价上涨部分未能完全传导至终端价格，炼油企业的损失需由政府后续补偿。政府表示，已预先编列约4.2万亿韩元预算用于相关支出，短期内仍属可控范围，但随着价格偏离持续扩大，财政负担可能迅速累积。 同时，需求端亦出现异常信号。数据显示，最高价格制度实施后，燃油消费不降反升，3月第四周汽油销量较第二周增加24.7%，柴油增加16.3%。有分析认为，价格压制削弱了消费者节约动机；也有观点指出，因市场预期价格上调而出现的提前加油需求，在一定程度上推高了短期销量。 专家指出，石油最高价格制度虽可在短期内抑制油价上涨、缓解民生压力，但若长期实施，可能带来财政负担扩大、价格信号扭曲及供给收缩等副作用，政策持续性与调节方式仍需进一步完善。