汽车保险难以支撑,AXA保险寻求租车事故处理新出路
随着汽车保险政策负担的累积,依赖汽车保险的财产保险公司的盈利模式正受到冲击。由于保险费下调压力、维修费用上涨以及对常见伤者制度改善的延迟等因素,损失率恶化,AXA保险也在租车事故处理市场寻找新的收入来源。 根据5月19日金融监督院的消息,AXA保险最近向汽车租赁公司报告了提供事故接收、调查和维修费用审核等附属业务的计划。当租车公司所持车辆发生事故时,AXA将负责从事故接收、现场调查到维修费用的合理性审核,并收取相应的佣金。这被解读为AXA希望将其在汽车保险理赔业务中积累的事故处理能力扩展到外部服务的尝试。 AXA保险的这一举动与汽车保险盈利能力的恶化密切相关。去年,AXA保险录得399亿8600万韩元的营业亏损,转为亏损状态。净亏损也达到了337亿8400万韩元。审计报告中指出,汽车保险保险收益的减少是业绩恶化的主要原因。汽车保险的保险收益比去年减少了459亿3800万韩元。 然而,这并非仅是AXA保险面临的问题。汽车保险具有强烈的强制保险性质,保险费的调整受到政策考虑的重大影响。在过去四年多的时间里,保险费经历了下调,但今年开始又上调,然而维修费用、治疗费用和事故处理费用却持续上涨。此外,为减少常见伤者的过度治疗而引入的“8周规则”被无限期推迟,而像车辆五部制折扣这样的政策则降低了保险费收入,使得保险公司的盈利防御空间进一步缩小。 汽车保险特化模式的局限性在Carrot保险的案例中也得到了体现。Carrot保险凭借每公里汽车保险实现了增长,但自成立以来一直处于亏损状态,最终被汉华保险吸收合并。在合并前,Carrot保险曾录得600亿韩元的年度亏损。业内人士认为,如果没有被汉华保险并入,Carrot保险独立经营的可能性将非常小。与能够通过其他业务如长期保险来弥补汽车保险损失的综合性保险公司不同,依赖汽车保险的结构在损失率恶化时承受的能力有限。 大型财产保险公司也未能避免汽车保险的低迷。今年第一季度,三星火灾、现代海上、DB保险和KB保险的汽车保险损益总计录得397亿韩元的亏损。汽车保险的损失率也超过了被视为盈亏平衡点的80%。去年汽车保险的亏损扩大至7000亿韩元,今年在政策趋势下,亏损的可能性依然很大。 不过,AXA保险此次的附属业务能否立即带来收益还有待观察。AXA保险相关人士表示:“目前仍处于准备阶段,具体的时间表尚未确定。”※ 本报道经人工智能(AI)系统翻译与编辑。
2026-05-19 23:57:43