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韩国地方机场亏损严重 专家呼吁建设杜绝政治干预
韩国务安机场发生济州航空坠机事故后,对于地方机场经营不善的担忧日渐高涨。韩国15座机场中的三分之二面临经营困境,暴露出机场选址和建设中存在的深层问题。专家指出,机场建设必须从选址阶段开始进行详细的安全和可持续运营性审查。 据韩国国土交通部5日数据,目前每日航班数量不足10架次的机场多达7座,包括蔚山机场(9架次)、务安机场(7架次)、浦项庆州机场(6架次)、群山机场(6架次)、泗川机场(5架次)、原州机场(4架次)和襄阳机场(0.3架次)。其中襄阳机场平均每3至4天才有一次航班起飞,2023年5至6月两个月间甚至没有任何航班运营记录。 鲜少的航班运营导致地方机场陷入严重的财务危机。韩国机场公社的2023年机场净利润分析资料显示,全国仅有5座机场实现盈利,分别是仁川机场(4913亿韩元,约合人民币24.56亿元)、济州机场(611亿韩元)、金浦机场(493亿韩元)、金海机场(409亿韩元)和大邱机场(1亿韩元)。 相比之下,务安机场亏损最为严重,达到212亿韩元,其次是襄阳机场(-180亿韩元)、蔚山机场(-156亿韩元)、丽水机场(-152亿韩元)以及浦项庆州机场(-138亿韩元)。其中,务安等4座机场已陷入资不抵债的财务困境。 地方机场经营困难的主要原因与建设过程中遭受政治干预有关。务安机场被认为与金大中政府时期的实权人物韩和甲有关,因此被戏称为“韩和甲机场”。襄阳机场则因金泳三前总统的竞选承诺被称为“金泳三机场”。 东南地区机场的建设问题也反映出政治影响。自卢武铉政府开始讨论这一议题以来,每届政府的决策都存在反转。李明博政府以经济性不足为由取消计划,朴槿惠政府时期又委托法国机构重新评估,最终在密阳、金海和加德岛中选址金海,而文在寅政府再次把计划改为建设加德岛新机场。这种反复无常的决策不仅影响进度,还加剧釜山·蔚山·庆南和大邱·庆北地区的矛盾。 目前地方机场亏损严重,但地方政府依旧主张新建包括新万金、白翎、郁陵和黑山机场在内的8座机场。实际上,上述机场选址存在位于候鸟迁徙路径或跑道过短等诸多问题。专家对此警告称,必须避免政治干预机场建设,应该从安全、运营及经济等多方面制定科学的评估标准,自选址阶段起进行全面审查。 全南务安机场济州航空空难事故现场【图片来源 韩联社】
2025-01-06 19:38:34 -
济州航空坠毁事故调查全面展开 各方责任成焦点
济州航空客机坠毁事故的遇难者遗体搜寻工作接近尾声,韩国警方已全面展开调查,重点围绕事故责任展开深入分析。 据全南警察厅济州航空客机事故调查本部5日消息,警方正在对本月2日对韩国机场公社务安分社等三处实施扣押搜查时获取的相关资料进行分析。此次调查涉及运行、维修和设施三个主要方面。其中,与阻碍机身着陆有关的混凝土方位角设施(航向信标台,LLZ),即混凝土基座成为首要调查方向。 调查显示,原本看似普通土堆的混凝土基座内实则包含支撑LLZ的19块混凝土顶板和柱子,这种特殊结构被认为是造成重大人员伤亡的重要原因之一。警方将重点审查LLZ混凝土基座的位置是否符合跑道设置标准和设计详细指南的相关规定,并调查基座从设计、安装到加固和招标过程是否存在违法行为。 此外,国土交通部、航空厅、机场公社、施工公司及监理等与混凝土基座相关的单位和人员也可能成为警方调查对象。 在“维修”方面,警方将重点查明鸟击是否导致起落架操作失灵、减速装置(襟翼)无法工作、液压系统故障或电源装置断电等机体问题,是否因此引发此次事故。 对于航空公司是否在维修和检查中存在失职,警方持开放态度。据悉,警方通过扣押搜查已获取了相关维修和检查记录。一些分析指出,与济州航空代表理事金二培一同被限制出境的“重要参考人”可能是航空公司维修部门的高管。 与此同时,管制员在事故中的应对措施也成为调查重点。警方将详细审查其在首次着陆许可、提示“注意避鸟”、鸟击后的“Mayday”(遇难求救信号)信号处理以及重新着陆指示中的表现是否存在失误。 据悉,警方已掌握了大量管制员与飞行员之间的通信记录及其他相关资料,这些资料可能成为揭示真相的重要线索。此外,机场跑道及邻近区域的“野生动物控制队”在事故发生前的活动是否到位,以及机场在预防鸟击事故方面的措施是否充分,也在警方调查范围之内。 2024年12月29日上午9时03分,一架从泰国曼谷飞往济州的济州航空客机在韩国务安国际机场跑道外尝试紧急着陆时,正面撞上混凝土基座并发生爆炸,导致机上181人(包括6名机组人员和175名乘客)中的179人不幸遇难。此次事故的死亡人数已超过1993年7月26日韩亚航空733航班因恶劣天气在韩国木浦坠毁造成68人遇难、44人受伤的记录,成为韩国航空史上人员伤亡最为惨重的一次事故。 4日下午搜救工作结束后,务安国际机场的事故现场被防水布覆盖。【图片来源 韩联社】
2025-01-05 20:15:23 -
韩国多地取消跨年活动 全民哀悼务安空难遇难者
29日,全罗南道务安国际机场发生济州航空客机事故,导致重大人员伤亡,韩国政府宣布进入国家哀悼期至2025年1月4日。为了表达对遇难者的深切哀悼,全国各地公共机构、酒店、度假村及主题公园等纷纷取消或调整原定的跨年活动和节日庆典,以庄严肃穆的方式共同纪念这一悲痛事件。 首尔市岁末年初庆祝活动大幅缩减,重点围绕哀悼展开。原定12月31日晚在钟路区普信阁举行的“除夕敲钟仪式”取消所有演出环节,仅保留象征意义的敲钟活动,并在“午夜太阳”影像展现的庄严氛围中默哀悼念。敲钟仪式的参与者也从往年的市长、市议会议长等官员改为民间人士代表参与,以示简化。 光化门的跨年倒计时活动也已取消灯光和音效,仅通过无声影像展示倒计时画面。世宗文化会馆的外墙投影和光化门广场的媒体墙均以无声的文字与影像形式向遇难者表达哀思。这一系列调整旨在最大程度减少节庆活动的氛围,为社会营造肃穆的悼念环境。 此外,其他与年末相关的主题活动也跟随悼念主流。原定来自全球50个国家的网络红人共同参与的SEOUL CON文化盛典相关活动也悉数取消,目前仅保留在东大门DDP举办的Sub-Culture艺术展览。该展览项目相对小型且静态,因此依旧按计划进行。由一人媒体创作者参与的“创作者竞技场”活动已推迟至哀悼期结束后举办。 韩国主要主题公园爱宝乐园和乐天世界已全面暂停岁末年初庆典项目。爱宝乐园宣布取消圣诞游行、月光游行、天空魔法秀及姆明烟花秀等活动,同时把部分表演项目“圣诞老人村”“月光拍照派对”等改为与游客互动的拍照时间。乐天世界则直接暂停首尔和釜山所有场馆的街头表演、舞台演出及烟花表演,并取消12月31日的跨年电音派对,相关购票者可获得全额退款。 韩国各大酒店和度假村也相继取消跨年夜倒计时活动和新年庆典。位于仁川永宗岛的百乐达斯城度假村原计划在室内广场举办的大型气球放飞活动已取消,首尔知名的君悦酒店决定取消原定于室外滑冰场举行的零点烟花秀及滑冰场延长营业活动。济州岛的梦想塔综合度假村也取消在顶层Skyview Lounge 38举办的跨年倒计时庆典。 此次国家哀悼期的设立,让整个社会的年末氛围发生巨大转变。往年充满节庆与欢笑的跨年夜,如今在对遇难者的深切悼念下显得格外沉重。这一决定对酒店、主题公园、旅游行业造成一定经济影响,但韩国社会普遍认为,当前纪念和哀悼遇难者才是重中之重。通过取消或简化庆典,共同为遇难者送上最深切的祈愿,也为即将到来的新年带来更多的反思。 31日,在首尔市厅本馆前临时搭建的务安国际机场济州航空客机惨案牺牲者联合焚香所,正在代理总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆与国务委员一行前来献花。【图片来源 韩联社】
2024-12-31 20:01:44 -
共同民主党党首李在明为追悼逝者肃立默哀
韩国最大在野党共同民主党党首李在明于30日上午在全南务安郡举行的最高委员会及航空事故对策委员会紧急联席会议上发表讲话并肃立默哀。 【韩联社】
2024-12-30 20:16:00 -
权性东前往务安国际机场看望空难遇难者家属
30日上午,国民力量党代理党首兼党鞭权性东前往全罗南道务安国际机场,看望济州航空坠机事故中的遇难者家属。
2024-12-30 20:07:09 -
济州航空客机坠毁致179人遇难 韩国遭遇近27年来最惨烈空难
29日上午9时3分左右,从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道,和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有175名乘客(韩国籍173人、泰国籍2人)和6名机组人员,截至发稿时止,除两名机组人员获救外,机上所有人员无一生还。 经确认,事发客机型号为美国波音航空公司制造的B737-800,于2009年8月出厂,机龄15年.事发客机当天凌晨1时30分许从曼谷出发,原计划上午8时30分抵达务安机场,但在预计到达时间内无法正常着陆而复飞,并在第二次尝试“机腹着陆”时坠毁。客机与跑道周边设施相撞而破损严重,被大火吞噬,除机尾外其余部分已全部被烧尽。消防部门9时46分许完成初期灭火工作,11时10分许从机尾处接连营救两名机组人员,暂无生命危险。 截至当天下午3时18分,已发现124名遇难者的遗体,被安置在现场设置的临时太平间内。由于务安国际机场接待旅客为光州及全罗南道为主,预计本次事故遇难者也大多来自上述地区。 代行总统职权的副总理兼企划财政部长官崔相穆随后抵达事故现场,宣布将务安指定为特别灾难地区,指示有关部门全力进行搜救和善后工作,并向事故遇难者及家属致以深切哀悼及慰问。 全罗南道消防本部表示,初步推测除获救的两人外,机上大部分人员已无生还可能性。机体与围墙相撞后,大批乘客被甩出机外,机身大面积损毁,目前难以确认遇难者身份。 国土交通部当天下午在政府世宗办公大楼举行记者会,称当天上午8时57分许,务安国际机场控制塔警告事发客机注意与鸟群相撞,1分钟后机长发出无线电求救信号“Mayday”,9时许客机试图向19跑道方向着陆,3分钟后在起落架未正常放下后冲出跑道撞墙起火。国土交通部目前已回收飞行记录装置,将进一步进行调查。 对于务安机场跑道较短为事故原因的说法,国土交通部表示,务安机场跑道长达2800米,难以将跑道长度视为事故原因。 这是济州航空自2005年成立后发生的首起致命空难,也是自1997年8月,大韩航空801次航班在降落美国关岛国际机场前坠毁,造成228人遇难后,韩国近27年来发生的人员伤亡最惨重的空难。 事故发生后,路透社、美联社、美国CNN、英国《卫报》、日本NHK、中国新华社等官媒第一时间进行报道。中国驻韩国大使戴兵当天在社交媒体X(原推特)上发文,向坠机事故中的遇难者及遗属表示深切哀悼和慰问,称中国驻韩大使馆将与韩国共渡难关。 29日,在全罗南道务安郡的务安国际机场,发生客机坠毁事故造成重大人员伤亡。图为消防人员正在对现场进行搜救。【图片提供 韩联社】
2024-12-30 01:13:30
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韩国地方机场亏损严重 专家呼吁建设杜绝政治干预
韩国务安机场发生济州航空坠机事故后,对于地方机场经营不善的担忧日渐高涨。韩国15座机场中的三分之二面临经营困境,暴露出机场选址和建设中存在的深层问题。专家指出,机场建设必须从选址阶段开始进行详细的安全和可持续运营性审查。 据韩国国土交通部5日数据,目前每日航班数量不足10架次的机场多达7座,包括蔚山机场(9架次)、务安机场(7架次)、浦项庆州机场(6架次)、群山机场(6架次)、泗川机场(5架次)、原州机场(4架次)和襄阳机场(0.3架次)。其中襄阳机场平均每3至4天才有一次航班起飞,2023年5至6月两个月间甚至没有任何航班运营记录。 鲜少的航班运营导致地方机场陷入严重的财务危机。韩国机场公社的2023年机场净利润分析资料显示,全国仅有5座机场实现盈利,分别是仁川机场(4913亿韩元,约合人民币24.56亿元)、济州机场(611亿韩元)、金浦机场(493亿韩元)、金海机场(409亿韩元)和大邱机场(1亿韩元)。 相比之下,务安机场亏损最为严重,达到212亿韩元,其次是襄阳机场(-180亿韩元)、蔚山机场(-156亿韩元)、丽水机场(-152亿韩元)以及浦项庆州机场(-138亿韩元)。其中,务安等4座机场已陷入资不抵债的财务困境。 地方机场经营困难的主要原因与建设过程中遭受政治干预有关。务安机场被认为与金大中政府时期的实权人物韩和甲有关,因此被戏称为“韩和甲机场”。襄阳机场则因金泳三前总统的竞选承诺被称为“金泳三机场”。 东南地区机场的建设问题也反映出政治影响。自卢武铉政府开始讨论这一议题以来,每届政府的决策都存在反转。李明博政府以经济性不足为由取消计划,朴槿惠政府时期又委托法国机构重新评估,最终在密阳、金海和加德岛中选址金海,而文在寅政府再次把计划改为建设加德岛新机场。这种反复无常的决策不仅影响进度,还加剧釜山·蔚山·庆南和大邱·庆北地区的矛盾。 目前地方机场亏损严重,但地方政府依旧主张新建包括新万金、白翎、郁陵和黑山机场在内的8座机场。实际上,上述机场选址存在位于候鸟迁徙路径或跑道过短等诸多问题。专家对此警告称,必须避免政治干预机场建设,应该从安全、运营及经济等多方面制定科学的评估标准,自选址阶段起进行全面审查。 全南务安机场济州航空空难事故现场【图片来源 韩联社】
2025-01-06 19:38:34 -
济州航空坠毁事故调查全面展开 各方责任成焦点
济州航空客机坠毁事故的遇难者遗体搜寻工作接近尾声,韩国警方已全面展开调查,重点围绕事故责任展开深入分析。 据全南警察厅济州航空客机事故调查本部5日消息,警方正在对本月2日对韩国机场公社务安分社等三处实施扣押搜查时获取的相关资料进行分析。此次调查涉及运行、维修和设施三个主要方面。其中,与阻碍机身着陆有关的混凝土方位角设施(航向信标台,LLZ),即混凝土基座成为首要调查方向。 调查显示,原本看似普通土堆的混凝土基座内实则包含支撑LLZ的19块混凝土顶板和柱子,这种特殊结构被认为是造成重大人员伤亡的重要原因之一。警方将重点审查LLZ混凝土基座的位置是否符合跑道设置标准和设计详细指南的相关规定,并调查基座从设计、安装到加固和招标过程是否存在违法行为。 此外,国土交通部、航空厅、机场公社、施工公司及监理等与混凝土基座相关的单位和人员也可能成为警方调查对象。 在“维修”方面,警方将重点查明鸟击是否导致起落架操作失灵、减速装置(襟翼)无法工作、液压系统故障或电源装置断电等机体问题,是否因此引发此次事故。 对于航空公司是否在维修和检查中存在失职,警方持开放态度。据悉,警方通过扣押搜查已获取了相关维修和检查记录。一些分析指出,与济州航空代表理事金二培一同被限制出境的“重要参考人”可能是航空公司维修部门的高管。 与此同时,管制员在事故中的应对措施也成为调查重点。警方将详细审查其在首次着陆许可、提示“注意避鸟”、鸟击后的“Mayday”(遇难求救信号)信号处理以及重新着陆指示中的表现是否存在失误。 据悉,警方已掌握了大量管制员与飞行员之间的通信记录及其他相关资料,这些资料可能成为揭示真相的重要线索。此外,机场跑道及邻近区域的“野生动物控制队”在事故发生前的活动是否到位,以及机场在预防鸟击事故方面的措施是否充分,也在警方调查范围之内。 2024年12月29日上午9时03分,一架从泰国曼谷飞往济州的济州航空客机在韩国务安国际机场跑道外尝试紧急着陆时,正面撞上混凝土基座并发生爆炸,导致机上181人(包括6名机组人员和175名乘客)中的179人不幸遇难。此次事故的死亡人数已超过1993年7月26日韩亚航空733航班因恶劣天气在韩国木浦坠毁造成68人遇难、44人受伤的记录,成为韩国航空史上人员伤亡最为惨重的一次事故。 4日下午搜救工作结束后,务安国际机场的事故现场被防水布覆盖。【图片来源 韩联社】
2025-01-05 20:15:23 -
韩国多地取消跨年活动 全民哀悼务安空难遇难者
29日,全罗南道务安国际机场发生济州航空客机事故,导致重大人员伤亡,韩国政府宣布进入国家哀悼期至2025年1月4日。为了表达对遇难者的深切哀悼,全国各地公共机构、酒店、度假村及主题公园等纷纷取消或调整原定的跨年活动和节日庆典,以庄严肃穆的方式共同纪念这一悲痛事件。 首尔市岁末年初庆祝活动大幅缩减,重点围绕哀悼展开。原定12月31日晚在钟路区普信阁举行的“除夕敲钟仪式”取消所有演出环节,仅保留象征意义的敲钟活动,并在“午夜太阳”影像展现的庄严氛围中默哀悼念。敲钟仪式的参与者也从往年的市长、市议会议长等官员改为民间人士代表参与,以示简化。 光化门的跨年倒计时活动也已取消灯光和音效,仅通过无声影像展示倒计时画面。世宗文化会馆的外墙投影和光化门广场的媒体墙均以无声的文字与影像形式向遇难者表达哀思。这一系列调整旨在最大程度减少节庆活动的氛围,为社会营造肃穆的悼念环境。 此外,其他与年末相关的主题活动也跟随悼念主流。原定来自全球50个国家的网络红人共同参与的SEOUL CON文化盛典相关活动也悉数取消,目前仅保留在东大门DDP举办的Sub-Culture艺术展览。该展览项目相对小型且静态,因此依旧按计划进行。由一人媒体创作者参与的“创作者竞技场”活动已推迟至哀悼期结束后举办。 韩国主要主题公园爱宝乐园和乐天世界已全面暂停岁末年初庆典项目。爱宝乐园宣布取消圣诞游行、月光游行、天空魔法秀及姆明烟花秀等活动,同时把部分表演项目“圣诞老人村”“月光拍照派对”等改为与游客互动的拍照时间。乐天世界则直接暂停首尔和釜山所有场馆的街头表演、舞台演出及烟花表演,并取消12月31日的跨年电音派对,相关购票者可获得全额退款。 韩国各大酒店和度假村也相继取消跨年夜倒计时活动和新年庆典。位于仁川永宗岛的百乐达斯城度假村原计划在室内广场举办的大型气球放飞活动已取消,首尔知名的君悦酒店决定取消原定于室外滑冰场举行的零点烟花秀及滑冰场延长营业活动。济州岛的梦想塔综合度假村也取消在顶层Skyview Lounge 38举办的跨年倒计时庆典。 此次国家哀悼期的设立,让整个社会的年末氛围发生巨大转变。往年充满节庆与欢笑的跨年夜,如今在对遇难者的深切悼念下显得格外沉重。这一决定对酒店、主题公园、旅游行业造成一定经济影响,但韩国社会普遍认为,当前纪念和哀悼遇难者才是重中之重。通过取消或简化庆典,共同为遇难者送上最深切的祈愿,也为即将到来的新年带来更多的反思。 31日,在首尔市厅本馆前临时搭建的务安国际机场济州航空客机惨案牺牲者联合焚香所,正在代理总统职权的经济副总理兼企划财政部长官崔相穆与国务委员一行前来献花。【图片来源 韩联社】
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共同民主党党首李在明为追悼逝者肃立默哀
韩国最大在野党共同民主党党首李在明于30日上午在全南务安郡举行的最高委员会及航空事故对策委员会紧急联席会议上发表讲话并肃立默哀。 【韩联社】
2024-12-30 20:16:00 -
权性东前往务安国际机场看望空难遇难者家属
30日上午,国民力量党代理党首兼党鞭权性东前往全罗南道务安国际机场,看望济州航空坠机事故中的遇难者家属。
2024-12-30 20:07:09 -
济州航空客机坠毁致179人遇难 韩国遭遇近27年来最惨烈空难
29日上午9时3分左右,从泰国曼谷出发的济州航空7C2216航班在全罗南道务安国际机场降落过程中冲出跑道,和机场围栏等发生碰撞后起火。机上共有175名乘客(韩国籍173人、泰国籍2人)和6名机组人员,截至发稿时止,除两名机组人员获救外,机上所有人员无一生还。 经确认,事发客机型号为美国波音航空公司制造的B737-800,于2009年8月出厂,机龄15年.事发客机当天凌晨1时30分许从曼谷出发,原计划上午8时30分抵达务安机场,但在预计到达时间内无法正常着陆而复飞,并在第二次尝试“机腹着陆”时坠毁。客机与跑道周边设施相撞而破损严重,被大火吞噬,除机尾外其余部分已全部被烧尽。消防部门9时46分许完成初期灭火工作,11时10分许从机尾处接连营救两名机组人员,暂无生命危险。 截至当天下午3时18分,已发现124名遇难者的遗体,被安置在现场设置的临时太平间内。由于务安国际机场接待旅客为光州及全罗南道为主,预计本次事故遇难者也大多来自上述地区。 代行总统职权的副总理兼企划财政部长官崔相穆随后抵达事故现场,宣布将务安指定为特别灾难地区,指示有关部门全力进行搜救和善后工作,并向事故遇难者及家属致以深切哀悼及慰问。 全罗南道消防本部表示,初步推测除获救的两人外,机上大部分人员已无生还可能性。机体与围墙相撞后,大批乘客被甩出机外,机身大面积损毁,目前难以确认遇难者身份。 国土交通部当天下午在政府世宗办公大楼举行记者会,称当天上午8时57分许,务安国际机场控制塔警告事发客机注意与鸟群相撞,1分钟后机长发出无线电求救信号“Mayday”,9时许客机试图向19跑道方向着陆,3分钟后在起落架未正常放下后冲出跑道撞墙起火。国土交通部目前已回收飞行记录装置,将进一步进行调查。 对于务安机场跑道较短为事故原因的说法,国土交通部表示,务安机场跑道长达2800米,难以将跑道长度视为事故原因。 这是济州航空自2005年成立后发生的首起致命空难,也是自1997年8月,大韩航空801次航班在降落美国关岛国际机场前坠毁,造成228人遇难后,韩国近27年来发生的人员伤亡最惨重的空难。 事故发生后,路透社、美联社、美国CNN、英国《卫报》、日本NHK、中国新华社等官媒第一时间进行报道。中国驻韩国大使戴兵当天在社交媒体X(原推特)上发文,向坠机事故中的遇难者及遗属表示深切哀悼和慰问,称中国驻韩大使馆将与韩国共渡难关。 29日,在全罗南道务安郡的务安国际机场,发生客机坠毁事故造成重大人员伤亡。图为消防人员正在对现场进行搜救。【图片提供 韩联社】
2024-12-30 01:13:30