外交部近日表示，鉴于红海和亚丁湾海域海盗活动增加，紧张局势加剧，已于6日与相关部门讨论了防范措施。 在由海外安全规划官赵周成主持的会议上，各相关部门与驻外使领馆分享了红海和亚丁湾海域的局势及海盗活动动态，并共同检查了韩国船舶和船员的防范措施。 此次会议是自5月举行的第一次情况检查会议以来的第二次会议，参与者包括海洋水产部、国防部等相关部门，以及红海和亚丁湾海域附近的8个使领馆。 根据外交部的统计，今年上半年索马里和亚丁湾海域发生的海盗事件共计9起，较去年同期增加了3倍。同时，红海也发生了多起船舶被击事件。 海域附近的使领馆将持续关注相关动态，并定期检查我方船舶和船员的安全。同时，外交部还计划进一步加强与驻在国及兼任国的外交部和海军等相关部门的合作网络。 赵规划官表示：“我们必须时刻警惕我方船舶和船员可能遭受的损害，今后将进一步加强各相关部门之间的沟通。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

亲伊朗的也门胡塞武装声称，他们在红海和亚丁湾用弹道导弹攻击了两艘沙特阿拉伯油轮。沙特当局尚未对此进行官方确认，船只的损失情况也未得到披露。 根据5日（当地时间）路透社等媒体的报道，胡塞武装军事发言人亚希亚·萨里在视频声明中表示：“我们在红海北部的扬布附近，用多枚弹道导弹攻击了沙特油轮‘瓦法号’。” 胡塞武装还声称，他们对在亚丁湾航行的沙特油轮“德吉号”也发射了弹道导弹。胡塞方面表示，“瓦法号”是自上个月22日沙特宣布对其船只实施海上封锁以来的第八个攻击目标。” 扬布是沙特东部油田与东西输油管道相连的红海主要原油出口港。由于霍尔木兹海峡的原油运输受到影响，沙特已将部分出口量转移至扬布，通过红海进行运输。 胡塞武装上个月指责沙特对他们控制的也门首都萨那机场进行空袭，并宣布中止停火和海上封锁。此后，他们在红海和亚丁湾接连攻击与沙特相关的船只。

据美国《Axios》报道，在上周末美国计划对伊朗进行大规模攻击前，沙特阿拉伯实际掌权者穆罕默德·本·萨勒曼王储劝阻了特朗普总统，最终美国决定推迟空袭。 报道称，一名美国官员透露，王储在1日与特朗普总统通话时表达了对局势升级的担忧，并要求对行动计划进行明确说明。另有消息人士称，王储呼吁特朗普总统应当缓解紧张局势，避免进行空袭。对此，白宫和驻美沙特大使馆均拒绝发表评论。 这一劝阻消息是在以色列加强警戒，以应对美国可能重新对伊朗进行大规模空袭的背景下传出的。《Axios》还指出，除了沙特，卡塔尔、阿联酋、土耳其、巴基斯坦等多个伊斯兰国家也向特朗普总统呼吁，要求他阻止局势恶化。 在美国空袭的威胁下，伊朗似乎与巴基斯坦等国保持间接谈判。伊朗外长阿巴斯·阿拉戈奇于1日与巴基斯坦军方实权人物阿希姆·穆尼尔通话，同时与土耳其和沙特外长讨论美国空袭的可能性。伊朗官方通讯社IRNA报道，阿拉戈奇在与沙特外长法伊萨尔·本·法尔汉的电话会议中警告称，伊朗已做好捍卫主权的准备，美国、以色列及其地区伙伴将面临强有力和相称的回应。 对此，特朗普总统在1日的社交媒体“真相社交”上表示：“我们随时准备对伊朗进行攻击，但由于迅速达成协议的可能性，我们取消了空袭。”他还称此次空袭的取消是应伊朗及中东盟友的请求。然而，伊朗方面则表示，他们并未请求美国取消空袭。 关于霍尔木兹海峡通行恢复及管辖权的讨论仍在继续。《华尔街日报》在31日报道称，伊朗外交官提出了关于霍尔木兹海峡管辖权及解除对其原油出口的美国制裁的新想法。 有观点认为，伊朗可能会为了在美国中期选举中打击共和党而采取先发制人的攻击。《华尔街日报》指出，一名伊朗外交官认为特朗普总统的政治地位脆弱，必要时将利用这一点。若外交谈判失败，伊朗精锐部队伊斯兰革命卫队（IRGC）可能会考虑进行先发攻击。 与此同时，得到伊朗支持的也门胡塞武装宣布对沙特实施封锁，并攻击通过红海巴布·曼德布海峡的油轮。对此，沙特阿拉伯于30日宣布计划成立一个由14个国家组成的“多国海上防御联盟”。该联盟包括科威特、卡塔尔、巴林、巴基斯坦、埃及、约旦等国。 由于霍尔木兹海峡的封锁，沙特无法使用东部港口，转而通过西部沿海城市扬布出发，经过红海进行原油出口。对此，胡塞武装最高领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞在30日的电视演讲中表示：“如果沙特完全升级紧张局势，我们也将以完全的紧张局势作出回应。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

沙特阿拉伯针对也门亲伊朗武装组织“胡塞”的船只攻击，正在推动成立一个由14个国家参与的海上防御联盟。由于胡塞的攻击威胁到了红海的关键通道巴布·曼德布海峡，沙特决定采取措施保护船只和原油运输路线。 据路透社等媒体30日报道，包括沙特在内的14个国家当天发布了支持成立多国海上防御联盟的联合声明。 参与国包括沙特、科威特、巴林、卡塔尔、埃及、土耳其、巴基斯坦、约旦等。海湾合作委员会（GCC）成员国阿联酋和阿曼未在名单之中。 沙特主导联盟的成立，并计划将总部设在国内。该联盟的目标是保护经过红海、巴布·曼德布海峡和亚丁湾的船只及主要贸易和原油运输路线。 推动联盟成立的直接背景是最近胡塞对沙特的海上封锁和船只攻击。 胡塞在20日宣布对沙特实施海上封锁，并于23日在红海攻击了两艘沙特油轮。沙特则在24日对也门霍德代达地区的胡塞军事设施进行了空袭以作回应。 在美国与伊朗的战争背景下，红海的紧张局势不断升级，霍尔木兹海峡的航运也受到影响。霍尔木兹和巴布·曼德布海峡是中东原油和国际货物运输的关键通道，如果两地的航运同时出现问题，将对国际原油运输和海上物流造成更大压力。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

也门亲伊朗的胡塞武装正在考虑对经过红海南部的商船征收通行费。这一举措被解读为其在最近宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁后，试图扩大对国际海上航道的影响力。 据路透社29日报道，胡塞武装正在审议对通过连接红海与亚丁湾的巴布埃尔曼德布海峡的大多数船只征收通行费，具体实施时间尚未确定。 多位中东地区消息人士透露，胡塞官员本月初前往德黑兰参加已故伊朗最高领袖阿亚图拉·阿里·哈梅内伊的葬礼，并与伊朗当局就相关方案进行了协商。伊朗方面也被认为参与了在也门当地建立负责征收通行费的组织的工作。 胡塞武装与伊朗正在计划在巴布埃尔曼德布海峡及霍尔木兹海峡建立通行费征收体系，以扩大在国际航道上的影响力，并加大对美国的压力。 不过，针对中国船只的通行费征收方案正在考虑将其排除在外。中国方面与胡塞武装进行了单独协商，以确保其油轮能够安全航行于红海，胡塞方面也对此表示同意。中国是沙特阿拉伯原油的最大进口国。 也门国际公认政府外长提名人阿夫拉·阿尔·朱巴表示：“胡塞最终会试图掌握红海的控制权，一旦如此，他们就会对船只征收费用。”胡塞武装的公关部门未对相关报道的评论请求作出回应。 如果胡塞武装实际上控制了巴布埃尔曼德布海峡，可能会对中东另一条重要的原油运输路线霍尔木兹海峡造成压力，从而影响全球能源供应链。沙特阿拉伯的原油出口可能受到干扰，国际油价也可能上涨。 自2023年11月胡塞武装因加沙战争开始攻击商船以来，红海航道的通航量大幅减少。尽管去年加沙地区停火后攻击停止，但仍有大量船只选择绕过红海和苏伊士运河，改走非洲好望角的航线。 胡塞武装在13日指责沙特对其控制的萨那机场进行空袭，并宣布结束停火后对沙特实施海上封锁。

亲伊朗的武装组织胡塞被批评试图通过红海的关键通道巴布埃尔曼德布海峡来控制国际航运。 据路透社27日报道，阿夫拉·阿尔朱巴也门外长在与记者会面时表示：“胡塞正在模仿伊朗控制霍尔木兹海峡的方式，在巴布埃尔曼德布海峡进行类似的尝试。” 阿尔朱巴外长指出：“国际社会对胡塞多年来的商船攻击反应冷淡，使得胡塞变得更加大胆。” 他表示：“与胡塞的冲突以和平方式解决是也门政府的基本立场。”但他警告称：“如果胡塞继续施压，我们已准备好进行升级。” 目前，也门政府军与胡塞在部分前线发生零星冲突，但尚未演变为全面战争。双方没有直接对话，阿曼正在担任调解角色。 胡塞最近宣布对沙特阿拉伯的船只实施海上封锁，并在红海对相关船只进行了攻击。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中东地区紧张局势再次升级，红海通航风险加大，政府开始与石油和航运行业检查原油供应情况。 工业通商部于27日召开了由产业资源安全室长杨基旭主持的“原油供应情况检查会议”。此次会议旨在应对近期中东地区紧张局势的再度升级和红海通航风险的扩大，评估国内原油进口的影响，并检查紧急供应对策。 目前，国内7至8月的原油进口量已超过去年同期的100%。9月的进口量也已超过90%，因此当前的供应担忧较低。然而，通过沙特阿拉伯的扬布港运输的油轮在红海通航时可能会出现风险因素，因此需要对原油供应链风险进行准备。 因此，政府与石油和航运行业将启动实时情况共享机制。将通过苏伊士运河和苏美德管道等进行绕行运输的协商，并全力确保非中东地区的替代货源。原油互换制度也将做好随时实施的准备，并检查原油供应危机预警系统，必要时将进行上调。 这意味着在进口中东原油的过程中，如果港口和航道被封锁或绕行时间延长，将会增加运输时间和成本，给各家炼油厂的进口时间带来压力。近期中东局势缓和，许多原油供应对策已被解除，但如果压力加大，将会采取额外对策。 关键在于9月以后的货物和运输延误的可能性。如果中东紧张局势长期化，或红海和霍尔木兹等主要运输路线的不安加剧，替代货源的竞争可能会加剧。政府与行业的实时信息共享和紧急运输计划将直接影响实际的危机应对能力。 杨基旭表示：“在危机情况下，将动用所有可用的政策能力，包括立即实施储备油互换制度。”他还呼吁：“希望石油和航运行业在实时监测中东局势变化的同时，尽最大努力确保国民生活和我们经济不受影响。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗的武力冲突再次升级，但以色列在军事行动上保持克制，暂时后退。美国及中东国家担心，如果以色列介入，局部冲突可能演变为全面战争。 《华尔街日报》于21日（当地时间）援引多位消息人士的报道，称“美国请求以色列暂时不要参与对伊朗的军事行动”。 美国在继续施加军事压力的同时，试图通过外交手段促使伊朗作出让步，以避免全面战争，因此将以色列的介入视为不稳定因素。 海湾地区的阿拉伯国家也向美国请求，阻止以色列重新发起对伊朗的攻击。他们担心，如果以色列参战，伊朗可能会对其能源设施进行强烈报复。调解国也认为，以色列的介入可能会使伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）重返谈判桌的难度加大。 以色列目前也认为没有必要直接介入。以色列财政部长贝扎列尔·斯莫特里奇表示：“此次行动的首要目标是削弱伊朗政权的基础，目前的局势对我们有利，因此没有必要介入，但我们已做好应对所有可能情况的准备。” 伊朗方面也表现出避免以色列参战的态度。近期，伊朗对科威特、巴林、约旦等美国中东盟友进行了攻击，但对以色列的直接攻击则保持克制。 美国与以色列在今年2月启动对伊朗的战争时紧密合作，但随后在战争目标上出现了分歧。唐纳德·特朗普总统因担心能源供应中断对全球经济造成冲击，推动外交解决，而以色列则对在足够削弱伊朗政权之前就结束战争表示不满。 然而，以色列重新介入的可能性依然存在。也门亲伊朗武装“胡塞”威胁封锁红海，如果美国为结束僵局而展开更大规模的军事行动，可能需要以色列的支持。 以色列安全论坛主席埃雷兹·维纳分析称：“将以色列的攻击可能性作为预备牌，可能成为美国在霍尔木兹海峡重新开放和核谈判中施压伊朗的杠杆。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

也门的亲伊朗武装组织胡塞宣布针对沙特阿拉伯的海上封锁，红海往来的油轮纷纷改变航线。亚洲炼油企业开始考虑通过苏伊士运河和非洲好望角长途绕行进口沙特原油。 据彭博社和路透社21日报道，胡塞在对沙特的海上封锁警告后，最近24小时内已有6艘船舶改变了航线。 此前，胡塞下属的人道主义行动协调中心（HOCC）向全球航运公司发送电子邮件，警告称“禁止在沙特所有港口装卸船舶的货物”。胡塞运营的萨巴通讯社报道称，船舶在收到警告后改变了航线，但并未公开具体船舶信息。 彭博社指出，在这一警告后，部分载有沙特原油的油轮在红海停止航行或向北转向苏伊士运河。多艘中国船舶和由希腊航运公司达纳康管理的油轮也已回航。 随着胡塞威胁的加剧，亚洲炼油企业也在考虑将从沙特红海沿岸的延布港出发的原油，向北运输经过苏伊士运河后绕过好望角运往亚洲。 这是一种与从延布港南下经过巴布埃尔曼德海峡的传统航线相反的绕行方式。 现代石油银行也在寻找从延布港装载原油前往韩国的超大型油轮（VLCC）。据悉，他们还考虑在使用苏伊士运河的吃水限制的情况下，利用埃及的苏美德输油管道。 金融信息公司LSEG和航运数据公司凯普勒表示，原本前往印度西海岸的利比里亚籍油轮罗多斯号也改变了方向，标记了苏伊士运河为目的地。 分析师认为，采用这种绕行航线将使运输时间最多增加4周，运费和燃料成本也将加大。 凯普勒商品研究负责人马特·史密斯表示：“油轮的航行行为发生变化，意味着航运公司对胡塞的威胁非常重视。” 由于伊朗战争导致霍尔木兹海峡的航行受到影响，红海已成为关键的替代运输路线。上个月，经过巴布埃尔曼德海峡的沙特原油和石油产品的日均量超过400万桶，创下历史新高。 国际能源机构（IEA）秘书长法提·比罗尔警告称：“巴布埃尔曼德海峡作为霍尔木兹海峡的替代航线，其重要性日益增加，威胁将进一步加剧供应不稳定，石油安全不能掉以轻心。” 与此同时，美国总统唐纳德·特朗普在白宫会见了黎巴嫩总统约瑟夫·阿翁，针对胡塞反叛军宣布红海封锁表示：“到目前为止，这种情况并未发生，但如果发生，我们将会处理。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国与伊朗的武力冲突导致霍尔木兹海峡的船舶航行急剧减少，海湾地区的物流不安已蔓延至红海。为了避开霍尔木兹，沙特阿拉伯将原油出口转向红海，而亲伊朗的也门胡塞武装则宣布对沙特的海上封锁。 根据航运分析公司凯普勒的数据，20日（当地时间）通过霍尔木兹海峡的货船仅有4艘，较前一天的7艘有所减少。超大型油轮（VLCC）和液化天然气（LNG）运输船均未有通过记录。 针对船舶的攻击事件仍在继续。21日，位于阿曼附近的霍尔木兹海域接到报告称，一艘油轮遭到导弹袭击，船员们紧急弃船逃生。前一天，阿曼附近也有两艘油轮遭到攻击。 由于霍尔木兹的原油运输受到影响，沙特大幅提高了对红海的依赖。路透社分析凯普勒和信号海洋的数据发现，沙特最近将超过70%的原油出口转向红海沿岸的延布港。 延布港的原油出货量最近日均约为400万桶，是一年前的97万3000桶的4倍以上。通过巴布埃尔曼德布海峡的石油运输量也在上个月达到每日740万桶，较一年前的420万桶大幅增加。 然而，原本替代霍尔木兹的红海航线也面临新风险。胡塞武装表示：“沙特攻击了也门萨那国际机场，并封锁了我们控制的港口”，并宣称将对沙特实施海上封锁。 具体的封锁方式尚未透露，目前巴布埃尔曼德布海峡也并未实际被封锁。然而，胡塞武装在连接红海与阿拉伯海的关键航道上攻击沙特船只的可能性引发了海运市场风险成本的迅速上升。 路透社指出，经过红海的船舶战争风险保险费在胡塞武装宣布封锁前约为船舶价值的0.3%，而后飙升至0.75%。如果巴布埃尔曼德布的通行受到限制，沙特的原油将不得不绕过非洲南端的好望角，运输时间和成本将大幅增加。 在胡塞武装过去对商船的攻击导致红海航线萎缩时，全球物流也遭受了重大冲击。国际货币基金组织（IMF）指出，2024年前两个月通过苏伊士运河的贸易量较去年同期减少了50%。 联合国贸易和发展会议（UNCTAD）分析称，由于船只绕行好望角，从2023年12月初到2024年2月初，从上海出发的集装箱运费平均上涨了122%，前往欧洲的运费上涨了256%。 此次在霍尔木兹海峡的航行大幅萎缩的情况下，巴布埃尔曼德布的运输也可能受到影响，原油和物流运输的压力可能进一步加大。 特别是从延布港出发的原油和石油产品主要目的地为韩国、日本、中国、新加坡和印度等地，因此亚洲的能源供应链可能会受到直接影响。经过巴布埃尔曼德布海峡的石油运输量上个月达到每日740万桶，占全球原油生产量的约7%。 沙特也开始采取应对措施。沙特主导的阿拉伯联军表示：“正在采取措施保护通过巴布埃尔曼德布海峡的商船”，并表示如果胡塞武装攻击船只，将迅速而果断地作出反应。 与此同时，美国军方表示：“将削弱伊朗对商船的攻击能力”，并已持续进行对伊朗的空袭达十天。美国总统唐纳德·特朗普也在最近警告称，随着美军伤亡的增加，“伊朗每杀死一名美军士兵，就要付出几倍的代价”。 在冲突加剧的同时，停火调解仍在继续。调解国向双方提出了在上个月美国与伊朗达成的临时协议基础上，进行为期10天的停火提议。美国和伊朗尚未对此表示接受。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。