韩国电力公司与韩国能源信息文化基金会合作，旨在减少在输电线路和变电站建设过程中居民对电磁波的担忧。韩国电力于14日在全南那朱总部与韩国能源信息文化基金会签署了“促进电力设施电磁波理解的合作协议”。此次协议的目的是为了解决在输电线路和变电站等电力设施建设过程中出现的电磁波担忧，提供客观的信息。此前，电力设施的运营商韩国电力一直负责提供相关信息，但由于在获得居民信任方面存在局限，因此决定寻求合作。根据协议，韩国电力将提供电力设施和电磁波相关的技术资料，并负责现场支持。基金会将基于这些资料，开展电磁波相关信息的传播以及与当地居民的沟通与理解提升工作。双方还计划成立实务协商机构，制定具体的合作方案。根据现行电气设备技术标准，电力设施产生的电磁波被管理在人体保护标准以内。国内电磁波标准为83.3微特斯拉（μT），而国际非电离辐射保护委员会（ICNIRP）在2010年将国际指南调整为200μT，但国内仍维持原有标准。根据国立电波研究院的数据，在345千伏输电线路下测得的电磁波约为1.53μT，低于按摩器1.94μT、微波炉2.9μT和吹风机3.8μT等一些家用电器产生的电磁波水平。然而，随着电力网建设引发的居民担忧持续增加，提升信息传递主体的信任度变得愈发重要。因此，负责能源问题公众沟通的气候能源环境部下属基金会将参与居民说明和信息提供工作。韩国电力相关人士表示：“关于电磁波的科学事实已经积累得相当充分，但通过运营商直接解释的方式在获得公众信任方面存在局限。”他表示：“我们将积极合作，确保基金会能够向公众传递中立和客观的信息。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为缓解早高峰交通拥堵，首尔市将从11月16日起增加地铁9号线列车班次，并试点运营4条快速公交线路，通过优化公共交通运行安排，提高通勤效率，缩短市民出行时间。 首尔市14日表示，地铁9号线将在早高峰时段增开8班列车，并首次根据不同时段的客流需求，调整快车与普通列车的运行比例。其中，上午5时40分至7时，开花站至中央报勋医院站方向的快车与普通列车比例将由原来的1∶1调整为2∶1。同时，早高峰集中运行时间将提前50分钟，从上午6时30分调整至5时40分。 调整后，地铁9号线早高峰最高拥挤率预计将从192.5%降至172.1%，下降约20个百分点。部分区间的快车发车间隔也将缩短。此次调整无需增加新列车，主要通过优化现有列车运行方式提高运力。 公交方面，首尔市将在道峰、江东、上岩和江西等地区试点运营4条快速公交线路，连接首尔外围居住区与市中心。快速公交将在现有线路基础上减少部分中途停靠站点，每条线路每天运营3班，其中凌晨1班、早高峰2班。 首尔市预计，快速公交停靠站点数量将较普通线路减少45.8%，通勤时间有望缩短约10%。未来将根据试运行期间的客流需求及运营效果，研究是否进一步扩大快速公交线路规模，以改善市民通勤环境。

首尔地铁9号线将在通勤高峰期增加8次列车运行。 14日，首尔市宣布将于下月16日起实施“公共交通快速运营方案”。 根据联合新闻的报道，目前9号线的拥堵程度较高，乘客对增开列车的诉求不断增加，此次措施预计将使拥堵程度降低20%以上。 9号线将在早上5时40分至7时之间，将从开花站到中央保勋医院站的快速与普通列车的运行比例由1:1调整为2:1，从而扩大快速列车的运行。这一调整将使原定于早上6时30分开始的高峰期集中运行提前50分钟。 以动作站为基准，早上7时至8时30分，开花至中央保勋医院方向的快速列车发车间隔将从6分20秒缩短至6分钟，而反方向的发车间隔则从最多13分钟缩短至6分20秒至8分钟不等。 首尔市预计，通勤高峰期中央保勋医院方向的快速列车在诺量镇至动作区间的最高拥堵程度将从182.3%降低至174.2%，而反方向动作至诺量镇区间的拥堵程度将从192.5%降低至172.1%。此外，市政府表示，此次调整并不是增加新列车，而是通过调整列车运行方式来提高运输能力。 为了减少通勤公交乘客的移动时间，首尔市还制定了相关对策。市政府将试点推出4条主要停靠站的“中央车道干线快速公交”线路。 快速公交线路包括：▲150路 从道峰车库至市厅站 ▲370路 从江东车库至忠正路站 ▲470路 从上岩车库至市厅站 ▲605路 从江西车库至永登浦站。这些线路在保持原有线路的同时，部分停靠站不停车，直接前往市中心主要交通枢纽。此举旨在减少外环居住区乘客的中途停靠次数，提高通勤高峰期的移动效率。 每条线路每天将运行3次，分别在清晨和早上通勤高峰期各运行一次快速公交，通勤时间过后则转为原有普通线路。 首尔市预计，快速公交的引入将使停靠站数量比普通线路减少45.8%，因此移动时间预计将缩短约10%。市政府计划根据试点运行结果，评估实际使用规模和时间缩短效果后，决定是否增加其他线路。 首尔市交通局局长余长权表示：“我们将集中提供通勤高峰期所需的交通服务，提高现有公共交通的效率，让市民切实感受到拥堵缓解和移动时间的缩短。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KT宣布推出支持每秒最大800千兆比特(Gbps)带宽的AI专用线路，以应对人工智能数据中心(AIDC)扩展带来的大容量数据传输需求。 随着生成型AI的普及和AI基础设施投资的增加，实时处理和传输大规模数据以满足AI学习和推理的需求，超高速和超低延迟网络的重要性日益凸显。 特别是随着AIDC在全国范围内的分布，稳定连接和传输大容量数据的网络已成为核心基础设施。 KT根据急剧增加的AI数据传输需求，将原有最大100Gbps的专用线路带宽扩展至400Gbps和800Gbps，推出了“AI专用线路”服务。 凭借全国84万公里的广泛而稳定的光纤覆盖和多样化的路径，KT能够为多个数据中心或节点之间设计最佳的最短和双重路径。 特别是，AI专用线路采用基于APN的光中心网络结构，增强了超低延迟特性。APN技术在数据传输过程中最小化中间光通信和电转换，从而减少延迟时间。 KT计划将AI专用线路的应用扩展到AIDC运营商和大型AI基础设施建设企业。同时，KT将持续增强针对企业间交易(B2B)客户网络环境的超高速和超低延迟网络服务。 KT企业服务总部总监全明俊表示：“随着AIDC和图形处理单元(GPU)基础设施的扩展，超高速和超低延迟网络的重要性将愈加突出。KT将通过AI专用线路支持客户快速灵活地构建和扩展大规模人工智能转型(AX)基础设施。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

五名在国家网络安全研究的政府研究机构员工在工作时间内接入游戏服务器，最长接入时间超过90小时，且在被封锁后通过内部网络绕过限制再次接入。 12日，民主党议员黄正雅在国会科学技术信息广播通信委员会上公开了从韩国电子通信研究院（ETRI）附属的国家安全技术研究所获得的资料。资料显示，国安所网络安全训练中心的员工自2024年9月至12月，在管理者因休假或出差缺席时，使用工作电脑接入《星际争霸》对战服务器“Battle.net”。 最长的一天接入记录为8小时53分钟，另有员工接入时间为7小时21分钟。累计90小时的接入时间，相当于11天的工作时间。 该中心并不使用国安所的主楼，位于大田市的一个独立地点，使用外部教育用线路，而该线路并未封锁游戏服务器。尽管在当年12月实验互联网线路被封锁，但接入仍未中断。调查显示，一些员工通过连接机构内部的局域网再次接入。 国安所通过内部举报得知此事。一名在同一中心工作的员工向ETRI举报。员工在调查中表示，他们接入游戏是为了在大型活动结束后放松心情，但也补充说，接入的时间并不全是玩游戏的时间。 国安所的纪律委员会对五名员工均给予了轻微的警告处分。对于接入时间最长且不当使用育儿假期的员工，最初判断需要减薪，但考虑到其曾获得国家科学技术研究会（NST）董事长的表彰经历，最终将处分降低为警告。接入时间相应从年假中扣除，年假不足的员工则从工资中扣除。 举报的员工表示遭受职场骚扰并提出了申诉，但国安所经过投诉处理委员会讨论后得出结论，认为并不构成骚扰。黄正雅议员表示：“虽然判断需要减薪，但因过去的表彰而降低为警告的做法与公众期望不符，应该加强对公务的管理和严格追究责任，同时也要检查保护内部举报者不受不利影响的机制。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着汉字日假期期间在首尔市内举行各种活动，主要道路和周边交通预计将受到影响。特别是在11日（星期日），将举行首尔马拉松和许俊节，潜水桥也将实施车辆管制。 根据首尔市交通信息系统（TOPIS）的消息，10日至11日将进行第24届许俊节相关的交通管制和公交临时绕行。11日将根据首尔马拉松活动进行公交绕行，并对潜水桥实施双向管制。 11日汉字日活动…清晨开始公交绕行 首尔市TOPIS表示，11日早上5时30分至11时10分，将根据首尔马拉松活动进行公交临时绕行。在活动参与者和观众集中时，活动场所周边的道路和公交线路可能会发生变化，因此建议公共交通乘客查看绕行信息。 除了首尔马拉松外，还有多个地区活动和市民参与项目将持续进行。首尔市官方活动指南中提到，首尔光河灯光节和首尔韩屋周等活动将持续至11日。前往活动场所的访客增多可能会影响附近道路和停车场的使用。 举行的许俊节…需确认交通管制与公交绕行 首尔市交通信息系统发布了10日至11日第24届许俊节活动的交通管制和公交临时绕行通知。如果计划驾车前往节庆场所，需提前确认管制区域和公交线路的变更。因此，出发前查看TOPIS的详细通知是安全的选择。 11日正午至午夜交通管制 11日将根据“无车潜水桥徒步节”实施交通管制。根据首尔市TOPIS的通知，管制时间为正午至午夜，潜水桥北端至南端月光广场约1.1公里的双向车辆通行将全面管制。环形交叉路口不在管制范围内。 计划通过潜水桥往返汉江南北的驾驶员需提前确认绕行路线。前往汉江公园的访客也应考虑到车辆进入和停车条件可能与平时不同，因此建议使用公共交通。 出发前实时信息确认…活动场所周边推荐公共交通 在假期期间，首尔市内的出行不仅要考虑车辆拥堵，还需考虑活动带来的道路管制和公交绕行。特别是在11日早上，预计将有首尔马拉松，白天至夜间还有潜水桥的管制，因此根据出行目的地和时间提前规划绕行路线是明智的选择。 首尔市交通信息系统（TOPIS）提供道路通行情况、事故和管制信息，以及活动带来的公交绕行通知。在驾车出行前，请查看实时交通信息，前往活动场所时，使用地铁等公共交通将有助于减少拥堵。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国高速公路公社数据显示，去年通过高速公路的车辆日均达到526万辆，较2021年增长了13%。通行费收入日均约为121亿韩元。 根据8日国会国土交通委员会成员黄熙（更正：黄熙为“更正：黄熙”）从韩国高速公路公社获取的资料分析，去年高速公路的年交通量为191亿9370万辆，换算为日均约为525万9000辆。 日均交通量从2021年的465万2000辆，逐年增长至2022年的485万辆，2023年的498万6000辆，2024年的512万辆，最终在去年达到525万9000辆。同一时期，通行费收入从4兆1741亿韩元增加至4兆4024亿韩元，增长了5.5%。 按线路分，京釜线的交通量最多。去年根据线路分配的交通量，京釜线日均为148万6853辆，超过了首都圈第一环线的89万7430辆和永东线的63万1176辆。然而，线路分配的交通量是指一辆车在多条线路上行驶时，各条线路的重复统计，因此无法与整体日均交通量直接比较。 京釜线的通行费收入为1兆372亿韩元，占整体高速公路通行费收入的23.6%。按区间分，水原新葛至新葛JC的交通量最高，日均为22万3975辆，南四面至安城JC为20万3463辆，首尔至新葛JC为19万9480辆。 相关部门正在进行高速公路的新建和扩建项目，以应对增加的交通量。根据韩国高速公路公社，目前正在推进的高速公路建设项目有17条线路，总长度为430.6公里。其中，新建13条线路379.3公里，扩建4条线路51.3公里，总投资额为33兆3342亿韩元。 事故主要集中在京釜线。近五年内，事故发生次数最多的20个区间中有9个在京釜线。青州IC至木川IC上行区间发生了64起事故，造成5人遇难，北天安IC至安城IC上行发生45起，木川IC至青州IC下行发生43起。 黄议员表示：“应根据需求和风险程度重新确定投资优先级，并检查扩建、改良和安全对策是否真正能缓解拥堵和减少事故。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

郑英斗金海市长就任100天的首份成绩单显示，民生与现状问题的表现截然不同。全市发放的545亿韩元民生支持金按承诺顺利推进，但需要解决的地方长期问题仍未找到明确的突破口。 郑市长在10月6日金海市政府记者室举行的茶谈会上，分享了就任100天的感想及明年的市政运营方向。 他将“成果”和“民生”作为第九届民选市长任期的核心关键词，并表示：“我将以符合市民期待的实际成果和改变生活的民生来证明市政。”他自信地表示，未来将以具体的数字和结果来接受评估。 就任首个决策‘民生支持金’加速推进……大规模投入轻轨支持 在过去的100天中，市政中最显著的进展无疑是民生支持金。郑市长在7月1日就任后，立即签署了支持条例的决策，展现了强烈的意愿。 通过第一次追加预算，市政府筹集了545亿韩元的资金，从上个月17日起，向所有在金海登记的市民（包括结婚移民者和永久居民）发放每人10万韩元的支持金。 545亿韩元的金额在考虑金海市的财政规模时并不轻松。这一金额超过了去年市政府为釜山金海轻轨亏损补贴投入的约530亿韩元，直接用于刺激市民消费。市政府期待此次措施能带动小商圈的销售增长，但尚未公布具体的经济效果评估指标。 然而，地方现状问题的突破依然停滞不前。长裕客运总站在完工两年后仍被搁置，成为典型案例。 郑市长在当选期间曾承诺“中秋前通车”，并提升了公众对早日恢复运营的期待。上个月初还宣布了部分线路的试运营计划，但最终因与运输公司最后阶段的谈判破裂而搁浅。运输公司方面要求市政府提供因运营时间增加而导致的成本上升补偿及出入口安全问题的财政支持。 市政府也认为，现有的总站规模无法承载每天110次的所有线路，因此决定重新审视结构改善方案，包括通过捐赠回归公营化的方式。目前，急需的开通时间和具体的恢复路线图在此次100天的发布中并未提及。 被视为结构性难题的大型项目也尚未找到明确的解决方案。对于累计亏损超过5000亿韩元的釜山金海轻轨，市政府主张“政府应分担国费”，但具体的协商进展情况尚未公开。 前任市长曾取消的东部南方金海公共医疗院的捐赠建设计划，至今仍仅提出“尽快确定替代用地”的方向性建议，尚未确定具体位置。 关于财政运作的基调也引发了担忧。 郑市长提出明年的方向为“节约、验证、回流、再投资”，但实际提出的任务却是发行2000亿韩元的金海爱商品券、扩大365天的儿童照护服务、引入气候保险等需要巨额资金的新支出项目。 关于如何削减不必要的预算的蓝图尚未明确，因此，12月的本预算审议将成为新市政财政基调的首次考验。 与此同时，郑市长在当天将第九届民选金海市政的两个关键词定为“成果”和“民生”，并表达了坚定的决心。 他表示：“市政必须以符合市民期待的实际成果和更具体地改变市民生活的民生来证明。基于过去100天所积累的基础，未来将致力于打造‘成果显著的市政，民生强大的城市’。”

在首尔森林启动的首尔国际园艺博览会，今年秋季扩展至瑞草区的梅汉市民森林。庆祝开园40周年的梅汉市民森林，吸引了367名市民园艺师参与，展出了51个秋季花园。此次活动旨在通过市民亲手打造和维护的花园，结合解说、表演和休闲项目，推广日常生活中的园艺文化。 首尔市于10月1日至27日在杨才洞的梅汉市民森林举办“2026梅汉市民森林首尔国际园艺博览会”。此次博览会在5月启动的首尔森林博览会的基础上，扩大至梅汉市民森林。活动将花园的空间从首尔森林延伸至杨才洞，并将周边步行道与地方活动相结合，使园艺文化融入公园外的日常生活。 本次博览会的主题为“市民的花园”。其最大特点是市民园艺师从花园的创建、管理到解说和项目运营均亲自参与。参与人数达到367人，创下历史新高。市民不仅是观众，也是花园的创建和运营主体。 新建的花园总共有51个，面积为3823平方米。其中包括4个作家花园、5个市民花园、5个学生花园等14个公开征集的花园，以及31个市民园艺师的花园和6个企业及机构花园。 市民园艺师的花园不仅有首尔市民园艺协会和首尔25个自治区的参与，还有来自釜山、蔚山、京畿、春川和晋州的参与者。各地区的市民园艺师在此汇聚，展示和交流他们的花园。 作家花园包括“梅汉森林的餐桌”、“绿色策展”、“停留的结、流动的光”和“长椅与长椅之间”等四个作品。企业及机构花园则有现代汽车、韩国马兹、首尔保证保险、生命保险社会贡献基金、KB国民银行和洛克西唐参与。通过公开征集选出的花园与市民和企业共同参与的花园在森林各处展出。 为市民传递他们亲手打造的花园故事，活动期间每天的下午1点、3点和5点将举办“花园导览”项目。 该项目从综合服务中心出发，带领游客参观新建的花园和已有40年的森林。市民园艺师将介绍花园，分享创建过程和作品背后的故事。参与方式包括预约和现场参与。 “花园疗法”项目将在活动期间进行128次，旨在通过花园来关爱身心。根据不同对象，设置了健康徒步、森林解说、草本疗法、森林游戏等多种项目。普通市民、青年、心理脆弱群体和市民园艺师均可参与，同时还提供香水制作、香薰体验、花盆制作和生态瓶体验等活动。旨在让人们在花园中行走、接触植物，体验放松和恢复。 秋季的夜晚，森林中还将举行表演和电影放映活动。“秋夜森林剧场”将在开幕周放映后，于10月9日至10日、16日至17日、23日至24日的下午6时至8时在森林舞台上进行。“角落现场演出”将在10月的每个周六和周日下午3点和5点进行。电影和表演均可现场参与。 10月16日至18日，还将举行相关活动“花卉嘉年华”。参观花园后，市民可以接触到日常植物养护所需的产品，园艺市场也将开放。共有20家公司参与，展示园艺和生活方式产品，并结合体验和销售。在森林各处设置了设计长椅、懒人沙发和休息区等休闲空间。同时，设有美食车和直销市场，提高观众的便利性。 博览会的空间范围并不仅限于梅汉市民森林。首尔市在汝矣川和杨才川的入口处，以及江南大路和梅汉路等主要步行道上，共设置了7个线性花园，总面积3580平方米。其中，汝矣川和杨才川的5个核心花园面积为2580平方米，江南大路和梅汉路的2个街道花园面积为1000平方米。 线性花园沿着市民的步行路线延伸。主要步行线路上设置了花园和指示设施，使市民在前往公园的路上也能欣赏到花园，自然到达博览会场地。活动期间，还将与周边地区的活动相结合，吸引博览会的访客探索周边地区，同时引导到访的市民前往梅汉市民森林。 首尔市市长吴世勋表示，希望市民园艺师亲手打造和维护的此次活动，能够成为体验共同创造花园文化的机会，并表示“将把首尔国际园艺博览会推广到全市各个区域，让更多人感受到花园的魅力。”

在韩国，虚拟移动通信市场的增长势头正在减缓，电信公司及金融公司过度的奖品提供和营销被认为对市场造成了影响。 10月1日，国会科学技术信息广播通信委员会的赵景泰国民力量议员表示，计划在即将到来的国会审计中检查虚拟移动通信的相关问题，并推动《电信事业法》的修订，以促进公平竞争。 截至2026年7月底，虚拟移动通信的手机线路数为10498370条，占总手机线路的18.2%。然而，2026年上半年的新增线路仅约17万条，与去年同期的71万条相比，增长幅度约为24%。 赵议员分析认为，电信公司及金融公司在虚拟移动通信品牌运营中投入过多资金和营销活动是造成这一现象的原因。 根据广播媒体通信委员会的市场监测结果，一家运营虚拟移动通信品牌的电信公司提供的1万韩元的长期演进（LTE）套餐可获得最高54万2750韩元的奖品。 虽然政府禁止电信公司在注册时以低于批发价格销售，但这些公司通过提供奖品来规避这一限制。 此外，金融行业的过度金融与通信联动营销也将受到检查。赵议员指出，像“KB Live M”通过积分和优惠利率会员等福利扩大市场，而以免费套餐为卖点的“我们银行的WON移动”也对中小型虚拟移动通信运营商的公平竞争机会造成了影响。 赵议员表示：“我们计划提出修订《电信事业法》的提案，以加强电信公司关联公司和大企业作为虚拟移动通信运营商进入市场的标准，并调查大企业分类的虚拟移动通信运营商的不公平行为，以便对其采取停业或撤销的处罚。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。