【经济日报】日本主要企业联合成立了一家AI开发公司，旨在挑战美中主导的AI竞争格局。软银、NEC、本田和索尼等四家公司共同参与，计划开发大规模AI模型，并将其应用于制造和机器人领域。这家公司将开发具备数万亿参数的大型AI模型，目标是超越简单的生成型AI，开发能够控制机器人的下一代AI。软银和NEC负责AI模型开发，索尼和本田则将其应用于汽车、机器人、游戏和半导体等领域。股权结构设计为包括日本钢铁、三菱UFJ银行、三井住友银行和瑞穗银行等主要企业和金融机构的小额股东参与，以扩大投资基础。该开发公司计划参与日本经济产业省的AI支持项目，该项目从2026财年起五年内总规模达1万亿日元，支持国有AI开发企业。此次联合被视为应对全球AI竞争格局变化的战略。日本在机器人和制造领域具有优势，试图在AI应用领域实现差异化。《读卖新闻》指出：“虽然在AI模型开发上美中领先，但在物理AI领域日本具备竞争力，计划通过建立大型国有AI和应用体系进行追赶。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国MGI Tech决定出售其美国子公司Complete Genomics，引发对美中技术冲突和监管风险对全球生物产业影响的关注。根据韩国生物协会消息，MGI Tech于23日与瑞士生物公司Swiss Rockets AG签署了出售Complete Genomics 100%股份的最终协议，交易金额约为5000万美元。协议还包括根据未来产品全球销售额分配额外收益的条款。Complete Genomics以新一代测序技术提供基因组分析服务，是精准医疗和新药开发领域的重要基础设施。业内认为，此次交易不仅是业务结构调整，更是应对美国对中国生物技术公司监管加强的战略选择。美国国会讨论的《生物安全法》将中国基因组公司视为国家安全风险，限制其与美国政府及公共机构的交易，直接影响相关企业。MGI Tech是中国基因组公司华大基因的子公司。为了在美国市场继续运营，必须解除与中国企业的直接控制关系，因此选择将资产和债务分离并出售给西方公司。MGI Tech希望通过此次出售降低地缘政治风险和政策不确定性，将可能亏损的业务转变为稳定的盈利模式，并减少在美国运营中可能产生的监管成本和法律风险。收购方Swiss Rockets AG是一家开发靶向抗癌药物和新一代疫苗的瑞士生物公司，计划通过增强基因组分析能力加速精准医疗的新药开发。通过此次交易，公司不仅获得了CooMPS技术的独家许可，还在美国和加拿大获得了StandardMPS测序技术的独家权利及新一代测序技术的非独家许可，这将提升其在诊断和治疗整合领域的竞争力。美国对中国生物技术公司监管的加强不仅影响基因组公司，还波及CDMO企业。中国生物公司如药明康德和药明生物也面临监管风险，全球制药公司的供应链正在重新调整。美国国防部曾将药明康德列入与中国军方有关联的企业名单，但随后撤销，最终名单尚未确定。若在4月的美中峰会前确定，可能加剧两国紧张关系。药明生物在《生物安全法》推进过程中暂停的美国马萨诸塞州伍斯特生物制药厂建设已重新启动，计划于2028年完工。两家公司为维持在美国的业务基础，正在大力扩大对国会和政府的游说活动。药明康德的游说支出从2023年的10万美元增至2025年的143万美元，药明生物同期从8万美元增至74万美元。

韩国的自动驾驶技术虽然在试验区内进行验证，但在普通道路上的常规运营和无人收费服务仍难以实现。由于事故责任、保险和收费运输商的地位尚未制度化，导致试验成果难以转化为服务扩展。业内人士指出，制度设计的空白比技术完善度更阻碍商业化。为了将自动驾驶纳入交通工具，需整合法律地位、责任赔偿结构和数据监管体系，但相关讨论仍停留在试验阶段。目前，韩国的自动驾驶仍在有限条件下验证安全性。国土交通部指定的试验区内，自动驾驶出租车和班车运营受到严格限制。首尔江南、上岩、板桥和光州等地的试验大多需要安全员陪同或远程监控。政府的制度设计方式被认为是导致停滞的直接原因。韩国的政策侧重于事故发生前的管理，导致无人驾驶和收费服务仅以例外形式有限制地允许。这种方法实际上切断了试验与商业化之间的联系。即使在试验区积累了大量数据，也没有明确标准将其转化为服务扩展。事故责任和保险结构也是商业化的主要障碍。现行法律要求自动驾驶汽车购买责任保险，但这与扩大服务的责任体系不同。对于无人驾驶的责任分配和保险设计仍处于制度空白。这种不确定的制度环境影响了国内企业的战略。现代汽车集团继续开发技术，但实际运营仍局限于试验区。42dot积累了城市驾驶数据，但对大规模车辆投入持谨慎态度。Kakao Mobility将自动驾驶视为移动服务扩展的核心，但在无人收费运输未被制度允许的情况下，服务扩展面临结构性限制。与美国和中国相比，韩国的政策差异明显。美国和中国将自动驾驶视为运输主体，通过监督和规则补充管理风险。韩国则因交通密度高和社会对事故的敏感度大，政策重心放在事前控制，导致试验阶段长期化。专家建议，韩国应重新审视将自动驾驶作为现有制度例外的管理方式，转向将其纳入收费运输体系。只有将法律地位、责任保险和数据监管作为一个整体重新设计，才能打破当前的停滞局面。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

今年1月至11月，韩国综合股价指数（KOSPI）呈现跳跃式增长。1月2日开盘时指数为2398.94点，截至11月28日已攀升至3926.59点，累计涨幅高达63.68%。按简单算术平均计算，KOSPI今年月均涨幅约5.79%，涨势异常迅猛。 尤其值得关注的是，KOSPI于10月底首次突破4000点后持续走高，仅用四个月便从3000点强势反弹至历史新高。进入11月后，指数在3800至4000点区间反复震荡。 随着2025年即将收官，市场对明年KOSPI走势的关注度不断升温。证券业界普遍预计，在人工智能（AI）热潮推动半导体行业景气回升、全球流动性环境趋于宽松的背景下，韩国股市有望迈入“KOSPI 5000时代”。 韩联社旗下金融信息公司Infomax统计数据显示，过去一个月内，已有7家主要证券公司陆续发布研报，预测KOSPI有望在明年突破5000点大关。其中，现代汽车证券给出的目标区间最高，为3900至5500点；其后依次为大信证券（4000至5300点）、富国证券（3500至5000点）、三星证券（4000至4900点）、Daol投资证券（3740至4930点）等。 尽管近期AI泡沫论升温、美联储降息步伐放缓等因素影响，KOSPI曾从11月初的4221.87点回落至12月初的3920.37点，但研究机构普遍认为，当前调整属于短期扰动，并不改变中期上行趋势。 三星证券日前发布研报预计，明年KOSPI有望在4000至4900点区间运行，延续上涨态势。报告指出，在全球流动性环境明显宽松、企业盈利好于预期、AI乐观情绪持续的背景下,韩国股市整体估值有望进一步提升。但考虑到美联储降息周期结束时点、美国中期选举、美中贸易摩擦等多重不确定因素，明年市场仍可能出现阶段性波动。 元大证券此前已将明年KOSPI目标区间从3300至4000点上调至3800至4600点，并给出分季度预测：一季度3800至4200点，二季度3950至4350点，三季度4100至4500点，四季度4200至4600点。该机构分析认为，积极财政政策、宽松货币环境，以及AI设备投资超级周期，将共同推动市场进入“准黄金稳健期”。 大信证券研究员李庆敏指出：“目前韩国股市在全球主要市场中估值偏低，而企业盈利持续向好，具备10%至30%的上涨空间。‘KOSPI 5000时代’已进入可见范围。”