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韩国对美汽车零部件出口时隔五年首降关税不确定性加剧

受美国高额关税政策影响，韩国对美汽车零部件出口出现近五年来的首次下滑，行业整体盈利能力亦随之趋弱。近期，美国总统唐纳德·特朗普再度表示拟将现行15%的对等关税上调至25%，进一步引发业界忧虑。韩国汽车产业合作协会于8日发布的数据显示，去年韩国对美汽车零部件出口额为76.66亿美元，同比下降6.7%。这是自2020年受新冠疫情影响出口下降11.5%至54.94亿美元以来，首次出现的对美出口负增长。此前，对美汽车零部件出口额在2021年回升至69.12亿美元，随后于2022年增至80.3亿美元，2023年达80.81亿美元，并于2024年创下82.2亿美元的历史新高。然而，随着2025年美国这一最大出口市场需求减弱，韩国汽车零部件整体出口降幅显著扩大。数据显示，韩国汽车零部件整体出口额在2023年为229.63亿美元，同比下降1.5%；2024年为225.33亿美元，下降1.8%，降幅总体维持在1％区间；而到2025年则骤降5.9％至212亿美元。分析指出，时隔五年对美出口增长势头受挫，主要原因是美国实施高额关税后，现代汽车、起亚等全球整车企业逐步扩大在美国本土的零部件采购规模。美国自去年5月起对进口汽车零部件加征25%关税，后经协商于去年11月1日将税率下调至15%。现代汽车此前表示，将在短期内调整零部件采购渠道，并从中长期战略角度推进本地化生产。鉴于韩国对美出口的汽车零部件中约60%至70%供应于现代汽车与起亚，出口低迷可能呈长期化趋势。业内人士认为，整车企业加大在美国本土的采购力度是导致对美出口下降的主因，同时，当地企业为应对关税压力而压缩库存，也对出口造成了进一步制约。对美出口不振使得韩国汽车零部件行业的盈利状况面临更大压力。数据显示，以去年12月为基准，100家上市汽车零部件企业去年前三季度销售额为74.7726万亿韩元（约合人民币3535.5亿元），同比增长6.7%；然而，营业利润同比下降6.6％至2.8166万亿韩元，累计营业利润率由4.3%降至3.8%，亏损企业也从14家增至16家。汽车产业合作协会指出，尽管受益于产品单价上涨及内需市场支撑，企业营收有所增长，但美国关税政策仍是制约盈利能力的主要因素。此前，业界曾期待关税下调至15%后压力将有所缓解，但随着关税政策不确定性加剧，业界不安情绪正在持续升温。
2026-02-08 19:43:54

韩国对美汽车零部件出口时隔五年首降关税不确定性加剧

受美国高额关税政策影响，韩国对美汽车零部件出口出现近五年来的首次下滑，行业整体盈利能力亦随之趋弱。近期，美国总统唐纳德·特朗普再度表示拟将现行15%的对等关税上调至25%，进一步引发业界忧虑。韩国汽车产业合作协会于8日发布的数据显示，去年韩国对美汽车零部件出口额为76.66亿美元，同比下降6.7%。这是自2020年受新冠疫情影响出口下降11.5%至54.94亿美元以来，首次出现的对美出口负增长。此前，对美汽车零部件出口额在2021年回升至69.12亿美元，随后于2022年增至80.3亿美元，2023年达80.81亿美元，并于2024年创下82.2亿美元的历史新高。然而，随着2025年美国这一最大出口市场需求减弱，韩国汽车零部件整体出口降幅显著扩大。数据显示，韩国汽车零部件整体出口额在2023年为229.63亿美元，同比下降1.5%；2024年为225.33亿美元，下降1.8%，降幅总体维持在1％区间；而到2025年则骤降5.9％至212亿美元。分析指出，时隔五年对美出口增长势头受挫，主要原因是美国实施高额关税后，现代汽车、起亚等全球整车企业逐步扩大在美国本土的零部件采购规模。美国自去年5月起对进口汽车零部件加征25%关税，后经协商于去年11月1日将税率下调至15%。现代汽车此前表示，将在短期内调整零部件采购渠道，并从中长期战略角度推进本地化生产。鉴于韩国对美出口的汽车零部件中约60%至70%供应于现代汽车与起亚，出口低迷可能呈长期化趋势。业内人士认为，整车企业加大在美国本土的采购力度是导致对美出口下降的主因，同时，当地企业为应对关税压力而压缩库存，也对出口造成了进一步制约。对美出口不振使得韩国汽车零部件行业的盈利状况面临更大压力。数据显示，以去年12月为基准，100家上市汽车零部件企业去年前三季度销售额为74.7726万亿韩元（约合人民币3535.5亿元），同比增长6.7%；然而，营业利润同比下降6.6％至2.8166万亿韩元，累计营业利润率由4.3%降至3.8%，亏损企业也从14家增至16家。汽车产业合作协会指出，尽管受益于产品单价上涨及内需市场支撑，企业营收有所增长，但美国关税政策仍是制约盈利能力的主要因素。此前，业界曾期待关税下调至15%后压力将有所缓解，但随着关税政策不确定性加剧，业界不安情绪正在持续升温。
2026-02-08 19:43:54

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