“开始自动驾驶。” 在平日的晚上10点，首尔江南区梅峰站附近，乘坐自驾出租车“首尔自动车”，车辆开始移动。驾驶座上坐着自驾经理，但没有碰触方向盘。方向盘自动左右转动，车辆根据信号减速，与前车保持距离。 基于起亚EV6制造的自驾出租车与普通车辆不同，外观上明显可见多个传感器和摄像头，用于监测周围道路。卡卡奥出行自主开发的模块化传感器平台“AV-套件”，配备了3个激光雷达、5个雷达和7个摄像头，能够识别周围车辆、行人和道路环境。 在后座，乘客可以通过视觉化设备“AVV（自动驾驶视觉化器）”查看自驾车所观察的道路。车辆、行人以及未来行驶路径以实时三维图形呈现。 当天的首尔自动车试乘在梅峰站一带进行，持续约20至30分钟。路线经过了左转、右转、儿童保护区、隧道和车辆合流等城市自驾中可能遇到的多种环境。 经过儿童保护区到GPS信号弱的隧道 行驶过程中，车内传出“这是儿童保护区”的提示。同时，后座的AVV也显示已进入儿童保护区。 卡卡奥出行自8月起扩大了首尔自动车的行驶范围，包括儿童保护区等交通弱势群体保护区。在保护区内，车辆需以限制速度的80%以下行驶，限制急加速。例如，儿童保护区的限速为每小时30公里，则最高时速为24公里。 卡卡奥出行相关人士表示：“交通弱势群体保护区限制较多，因此我们将安全放在首位。” 试乘的后半段进入了梅峰隧道。隧道是接收卫星导航系统（GPS）信号不稳定的阴影区域，周围环境的传感器作用变得尤为重要。因此，这一段被视为在GPS信号受限环境中验证传感器认知和行驶性能的关键区域。 在进入隧道的过程中，旁边车道的车辆也出现了合流情况。首尔自动车根据周围车辆的动态调整速度和位置，顺利进入隧道。尽管车辆数量不小，但自驾经理并未需要接管方向盘，之后在隧道内也继续进行自驾。 复杂的江南是‘驾驶AI’的学习场 当车辆驶近梅峰站附近的公交车站时，路边停着一辆开启了警示灯的车辆。它会继续停着，还是会突然启动，无法预测。再往前开，路上也出现了为上下车而暂时停靠的车辆。非法停车和随意过马路的行人也是江南道路上自驾车经常遇到的变量。 卡卡奥出行在江南积累自驾数据的原因也在于此。为了尽可能多地在实际道路上体验和学习不常发生或难以预测的“边缘案例”。首尔市与卡卡奥出行等自驾企业认为，在难度较低的区域行驶一年，不如在江南一个月内经历多种情况更有利于自驾模型的提升。 自3月起，卡卡奥出行在江南运营深夜自驾服务，行驶于主干道和小巷。自6月起，车辆在白天人流和车流更密集的时间段内，覆盖江南全区，积累数据。 利用江南数据扩大E2E……拓宽AI判断领域 在道路上遇到的各种情况将再次作为自驾AI的学习数据。卡卡奥出行建立了数据管道，收集行驶数据后进行清洗、自动标注和数据挖掘，再进行模型再学习。在此过程中，筛选出学习价值高的边缘案例，重新输入AI进行学习。 目前，首尔自动车采用了AI规划师与规则基础规划师相结合的混合方式。经过实际道路数据学习的AI在判断行驶情况时，安全相关领域也会结合既定规则进行设计。 卡卡奥出行计划在年底提高认知和判断领域中E2E（端到端）模型的比例。AI在判断行驶情况后制定行驶计划，规则基础的“安全评估器”在最后阶段进行再次验证。 卡卡奥出行相关人士表示：“目前AI规划师在一定程度上进行判断，但并不是全部由E2E负责的阶段。”并表示：“我们计划提高E2E的比例，扩大AI判断的领域。” 卡卡奥出行还在准备无需驾驶员介入的四级自动驾驶服务。目前，当乘客在行驶过程中更改目的地时，自驾会暂停，由自驾经理直接应对。未来，为了应对无人自动驾驶，将通过车辆和监控系统处理目的地更改、上下车确认和突发情况等目前由人负责的角色，提升相关技术。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车之间的机器人吸引了观众的目光。12日（以下均为当地时间）在法国开幕的‘2026巴黎车展’上，中国奇瑞集团的机器人子公司AiMOGA开发的四足机器人‘阿尔戈斯（Argos）’在熙熙攘攘的人群中像小狗一样摇摆身体，坐下又站起，展示了它的技能。 第91届巴黎车展是1898年首次举办的世界首个汽车展览。今年的展会将持续到18日，来自法国、德国等欧洲国家，以及韩国、中国等全球主要汽车生产国的60多家整车企业参展。 在各国主要企业参与的此次车展上，竞争领域已不再局限于电动车（EV）。中国整车企业小鹏（XPENG）更是进一步打破了汽车的界限。在‘物理AI为所有人’的主题下，提出了涵盖自动驾驶、类人机器人和飞行汽车的战略。现代汽车在展位的一侧展出了波士顿动力的四足机器人‘斯波特（Spot）’，引起了关注。斯波特展示了上下楼梯和歪头的动作。在它面前，应用了Waymo自动驾驶技术的IONIQ 5也在展出，现代汽车当天表示正在寻求将与Waymo的自动驾驶服务合作扩展到美国以外的市场。 以新技术为先导的创新竞争与汽车动力系统多样化的战争也在进行中。每走几步，纯电动车（BEV）旁边就有混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）车辆并排展出。在现代汽车的展位上，涵盖HEV和PHEV的新款途胜，及在起亚展位上首次在欧洲公开的Seltos HEV、K4 HEV和纯电动车EV3、EV4、EV5等一字排开。 欧洲企业的情况也类似。雷诺、奥迪、梅赛德斯-奔驰、斯特兰蒂斯等公司正在扩大选择。大众当天首次全球发布了继承畅销运动型多用途车（SUV）‘途观（Tiguan）’名称的首款BEV‘ID.途观’。明年初上市后，将扩展至现有的汽油、柴油、轻混合动力（MHEV）、PHEV和BEV。为了不失去消费者所期望的多样动力源，各大企业在展厅内展开了激烈的竞争。发布新车型的企业为了吸引观众，纷纷提高了声音。聚集在展位的观众在日益多样化的环保车选择中忙碌地比较。此外，迅速崛起的中国整车企业的存在感也十分明显。从远处看，展厅内形成了欧洲、韩国和中国之间的整车竞争格局，大部分空间都挂着中国品牌的招牌。展厅的景象改变了作为欧洲整车‘主场’的巴黎车展的面貌。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

LG生活健康在大型物流仓库中引入了人工智能（AI）自驾清扫机器人。 工业机器人专业公司世林机器人宣布，已向LG生活健康的物流仓库供应AI自驾清扫机器人'DUSTY'。 大型物流仓库内商品的进出、叉车的运作和工作人员的移动频繁，因此需要对地面的灰尘和杂物进行持续管理。然而，由于工作空间广阔且动线复杂，传统的人力清扫方式在工作效率上存在局限。 'DUSTY'利用基于激光雷达（LiDAR）的同时定位与地图构建（SLAM）、视觉基础定位识别技术（VSLAM）、三维深度识别传感器和AI摄像头等技术，能够识别周围环境和障碍物。当工作人员或叉车接近行驶路径时，'DUSTY'会减速、停止或寻找绕行路径，从而降低碰撞风险。 此外，'DUSTY'通过AI摄像头识别地面的垃圾和杂物，配备双盘刷和35升的收集箱，能够高效完成大面积的清扫工作。这一技术使得重复的清扫工作实现自动化，帮助工作人员更专注于物流运营。 此次供应表明，工业清扫机器人不仅是简单的清扫设备，更是物流现场清洁管理、工作安全性和运营效率的智能物流解决方案。 与此同时，'DUSTY'还被投入到POSCO E&C的公寓建设现场进行清扫，进一步拓宽了其应用范围。世林机器人计划借此机会扩大AI自驾清扫机器人在物流仓库和制造工厂等工业现场的供应，并扩大清扫自动化解决方案的应用范围。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

经线真阳站将实现一般车辆与公交、出租车的动线分离。国家铁路公团计划投入12亿韩元，改建停车场入口，并新设一般车辆专用上下车空间，以改善车站周边的交通环境。 国家铁路公团于7日宣布，已启动经线真阳站交通环境改善工程，预计将在明年3月完成。 真阳站位于金海市郊区，自驾车和出租车的使用比例较高。由于列车到达和出发的高峰时段，车辆集中涌入，导致一般车辆与公交、出租车的动线重叠。 根据上个月的数据，真阳站的日均乘客约为1500人（工作日）和1800人（周末），但公共停车场仅有159个车位。真阳站也是金海市内唯一的KTX停靠站。 公团将通过改变停车场入口，分离一般车辆与公共交通的动线。利用现有车站广场的土地，扩展和新建车道，并重新配置公交和出租车站台。同时，还将单独设立一般车辆的上下车空间，方便乘客临时停靠上下车。 工程完成后，预计在列车乘客集中时段，公交、出租车与一般车辆的混合情况将减少，车站前的车辆流动和行人安全也将得到改善。 国家铁路公团营南总部的安成石表示：“我们期待此次工程能提升真阳站乘客的安全和便利，同时在施工期间将尽量减少对乘客的影响，安全推进工程。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

"仅靠个别企业的单打独斗，难以维持技术领先地位。为了不让中国夺走全球面板的主导权，必须将显示技术视为国家安全资产，立即进行国家层面的政策转变和支持。" 国内显示产业的专家们齐聚一堂，呼吁政府采取激进的政策支持，以应对中国的技术和资本攻势。 许哲，三星显示副总裁，在1日由韩国显示产业协会主办的“显示产业成为国家安全，人工智能引领技术超越”政策讨论会上表示：“显示技术不仅是过去的简单产品竞争力，更是电子产业主导权和国家安全的核心战略资产。”他强调：“为了消除现场的不确定性，国家战略技术税收抵免的延长（10年延长至20年）和研发费用的抵免应当扩大。” 李汉九，LG显示集团长也表示：“在中国的激烈追赶下，生存的唯一途径就是拥有压倒性和差异化的技术。”他指出：“由于大规模设备产业的特性，出现亏损时无法及时享受公司税减免的漏洞，强烈要求引入‘直接退款制’，并呼吁对位于首都圈但情感和地理上相对偏远的边境地区企业给予政策上的关照。” 国内显示产业被视为每10亿韩元可带来20亿韩元的生产诱发效应和改善贸易顺差的核心支柱产业。然而，近期中国的迅猛追赶和全球霸权竞争使其地位受到动摇。 金赫中，对外经济政策研究院副研究员警告：“中国在液晶显示器（LCD）市场上迅速缩小差距，10年内在有机发光二极管（OLED）市场的份额已达到30%。”他提到美国商务部的报告和《国防授权法案》（NDAA）中对中国企业的监管案例，分析道：“在现代战争中，显示技术是先进武器的‘眼睛和大脑’，其供应链的垄断可能对国家安全构成致命威胁。” 专家们认为，面对中国的攻势，‘人工智能（AI）融合技术’是下一代突破口。韩哲钟，韩国电子技术研究院（KETI）中心主任表示：“在智能眼镜、自驾车等AI新市场中，形态自由度和低功耗、高透过率技术将主导市场。”他指出：“特别是AI半导体的大型化引起关注的玻璃加工（TGV）技术，如果利用国内业界已建立的46万亿韩元规模的基础设施，将在半导体封装上产生爆炸性的协同效应。” 李正勋，首尔半导体代表表示：“尽管拥有世界一流的光半导体（Micro LED）技术，但国内市场却被中国产品侵蚀。”他补充道，政府和公共机构应优先采购国内技术产品，以创造政策需求。 担任主持的文大奎，顺天乡大学教授表示：“企业的投资不仅仅是建厂，更是建立韩国的产业和经济安全屏障。”他强调：“中国在整个产业链中投入AI，展开速度战，政府和国会必须迅速采取国家层面的研发基础设施支持和前瞻性政策转变。”

火车前往人口减少地区旅行时，所花的车票费用将以折扣券的形式全额返还。在岛屿住宿时，住宿费用最高可减免5万元，驾车前往人口减少地区也可获得积分。与去年秋季相比，支持对象和方式都有了相当大的变化。 文化体育观光部与韩国旅游公社于9月15日下午在首尔城东区KT&G想象星球举行了“2026旅行去秋天”启动仪式。两机构将于10月1日至11月30日开展为期两个月的国内旅行活动，降低汽车、火车、航空费用以及住宿费和露营地使用费。活动口号为“秋天深邃，旅行轻松”。 与去年相比，参与方式有所不同。去年，文化体育观光部与行政安全部、农林畜产食品部、海洋水产部及经济六大团体共同参与启动仪式，而今年则由文化体育观光部和旅游公社主导，相关部门和经济团体将参与人口减少地区的铁路旅行、农村和渔村旅行等合作项目。这与今年4至5月举行的“2026旅行去春天”方式相同。在活动期间，还将宣传地方旅游内容和各种旅行优惠。 ◆取消公交折扣，新增‘Tmap积分’…岛屿住宿最高减免5万元 针对自驾游客的优惠方式有所改变。去年秋季，前往人口减少地区的高速和市外公交车票享受30%的折扣，而今年则是给予亲自驾车前往的游客积分。 使用Tmap选择人口减少地区（89个）旅游景点作为目的地，出发地行驶超过30公里后，将根据访问地区获得印章和积分。首次印章可获得5000积分，第二个印章可获得1万积分，第三个印章可获得1万5000积分，每个账户最多可获得3万积分。电动车驾驶员和撰写视频评论的人各可获得2000积分，使用访问地区的数字旅游居民证可再获得5000积分。 住宿方面，岛屿地区的折扣券新上线。自9月22日起，在线旅行社将按先到先得的原则发放约8万张住宿折扣券，其中1万张为岛屿地区的份额。包括433个非首都圈有人岛的32个基础自治团体在内。预订超过7万元的住宿产品可减免5万元，预订3万元以上7万元以下的可减免3万元。 非首都圈一般住宿预订超过7万元可减免3万元，2万元以上7万元以下可减免2万元。连续住宿两晚的产品，支付超过14万元可减免7万元。折扣券可使用至11月8日。今年起，地方预算也将纳入，地区分配数量不同。 对于遭受特大暴雨损失的巨济和统营地区，还制定了单独的支持措施。由旅游公社釜山、蔚山、庆南分社开发的巨济·统营海洋旅游产品将以2万元的折扣出售。9月19日举行的“加油吧，巨济！-巨济治愈项目”将向约500名参与者赠送纪念品，并进行旅游地访问认证活动。旨在支持受灾后萎缩的地区旅游和消费恢复。 ◆旅行产品折扣从30%提升至50%…‘明日通’折扣从1万元提升至2万元 现有优惠中，折扣幅度也有所增加。旅行产品折扣活动的最高折扣率从去年的30%提高至50%。每人最高折扣限额为5万元。自21日起开始销售，购买的产品可在10月1日至11月30日使用。 “明日通通行证”的折扣金额也从去年的1万元增加至今年的2万元。人口减少地区的铁路旅行优惠也将继续。购买与Korail合作的41个前往人口减少地区的自由旅行产品，并访问指定旅游地进行认证后，将获得购买车票金额100%的火车折扣券。西海金光列车、南道海洋列车、东海圣诞列车、白头大干峡谷列车、正线阿里郎列车等5个主题列车将享受50%的折扣。 还有“地区爱休假支持”项目，游客在访问强烈推荐的地区（如江原道华川、庆南高城、山青、咸阳、密阳、巨济、安东、永川、忠南瑞川、太安、全南光州、长兴、荣光、完岛等）消费后，凭证可获得消费金额50%的移动地区货币返还。个人最高可返还10万元，青年可返还14万元。2人以上的团体最高可返还20万元，5人家庭最高可返还50万元。 ◆‘五人五色’的个性旅行…铁路、航空、露营优惠持续 去年秋季提供6个主题旅行产品平均45%折扣的个性化旅行项目，今年的运营方式有所变化。以“五人五色个性旅行”为名，寻找5个主题、25个地区。 分为“秋天的味道”、“好运的登山”、“提升情绪”、“家庭野餐”、“与地球同行”等5个主题，覆盖全国25个地区。参与费用约为4万元，参与当天将发放价值1万元的温暖商品券。参与人数总计为700人。活动将于10月17日至11月15日按主题分5次进行，首场活动将有网红陪同。 航空方面，针对金浦至光州、蔚山、丽水、浦项、庆州、泗川等内陆航线，以及济州至金海、清州、大邱、阳阳、光州、蔚山、丽水、浦项、庆州、泗川、群山、原州等航线。通过Naver航空票购买往返机票，内陆航线每人可获得1万积分，每次预订最多可获得4万积分，济州航线每人可获得5000积分，最多可获得2万积分。 对于露营爱好者，注册露营地预订时可获得1万元的“轻松露营”折扣券。约12万8000名参与劳动者休假支持项目的参与者也可在休假商店享受住宿、门票、交通等旅行产品最高50%的折扣，最高限额为5万元。 沿海地区的租车折扣也将继续。除首都圈外的64个沿海市县，租用混合动力、电动车、LPG车辆超过24小时可减免1万元，超过48小时可减免2万元。在济州，分别可减免5000元和1万元。但租车折扣仅适用于10月1日至31日一个月，期限较其他主要交通优惠短。 文化体育观光部部长최휘영表示：“炎热的夏天过去，迎来了适合旅行的秋季，文化体育观光部将全力支持国民的秋季旅行，希望通过此次活动为家庭留下美好的回忆，为地区注入新的活力。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车正在加速自驾数据的收集。经过多次尝试，现代汽车在首尔的机器人出租车项目取得成功，开始收集首尔道路环境数据。这些收集到的行驶数据将有助于提升“数据飞轮”的智能化水平。 据业内消息，现代汽车计划在今年年底推出首尔的自动驾驶出租车服务。该公司与Kakao和Tmoney Mobility共同被选为首尔市自动驾驶出租车平台的运营商，将负责从召唤、调度到运营监控的全方位自动驾驶服务。 现代汽车进入首尔机器人出租车项目的原因在于获取自动驾驶数据。在车辆、行人和摩托车交织、突发情况频繁的首尔市中心，AI可以收集到难以提前学习的“边缘案例”。这直接关系到自动驾驶的竞争力。 现代汽车正在考虑将首尔积累的自动驾驶出租车运营经验和数据应用于其自有的数据飞轮中。数据飞轮是一个循环结构，通过实际车辆收集数据，AI进行学习以改善自动驾驶技术，然后将其应用于车辆以获取新数据。这种方法与特斯拉通过量产车收集大量行驶数据来训练自动驾驶AI的方式相似。 上个月，现代汽车集团AVP部门的朴敏宇在首席执行官投资者日（CID）上指出，数据收集→AI学习→车辆应用→数据收集的循环是自动驾驶的核心竞争力。他认为，快速获取大量优质数据并反复进行AI学习将决定自动驾驶的竞争力。 为了构建数据飞轮，现代汽车计划在今年下半年在光州优先投放200辆自动驾驶汽车。现代汽车和起亚将利用自家开发的端到端（E2E）自动驾驶解决方案“阿特里亚AI”。明年，计划将光州的实证区域扩大到五个自治区域。 现代汽车集团还将建立支持数据飞轮的大规模基础设施。在新安求，现代汽车集团计划建立AI数据中心，以处理从车辆等收集的大量数据，并作为AI模型学习的基础设施。通过在首尔和光州等实际道路上获取数据，再在数据中心进行AI学习和改进，最后将其应用于车辆。 未来对数据的需求预计将进一步增加。现代汽车计划从2028年开始逐步推出自家软件中心车（SDV），以扩大量产车的数据收集基础。此前，现代汽车已开发了Motional和Ioniq 5机器人出租车，并向Waymo提供了基于Ioniq 5的车辆，正在构建涵盖自家车辆、自动驾驶AI和出行平台的生态系统。 现代汽车相关人士表示：“为了提升自动驾驶技术，充分获取实际道路上发生的各种数据至关重要。” 此外，现代汽车将在11日的“HMG自动驾驶媒体日”上公布自家软件中心车和数据飞轮等集团的自动驾驶战略。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

世界烟花节将在首尔汝矣岛的夜空中绽放。今年，韩国、美国和英国的团队将参与其中，并首次设立前夜活动，使节日延长至两天。如果计划前往现场，建议提前确认烟花开始时间、观赏地点及交通管制情况。 根据首尔市的消息，"与汉华共同举办的2026首尔世界烟花节"的主要活动将于明天（5日）下午1时至10时在汝矣岛汉江公园举行。烟花表演的核心部分将于下午8时至9时10分进行。英国团队将表演15分钟，美国团队也将表演15分钟，最后由韩国汉华团队进行30分钟的烟花展示。 活动本身是免费的，但今年诺德岛的所有区域将与往年不同，转为收费观赏区。只有提前购买了收费票的人才能入场，因此如果将诺德岛视为以往的免费观赏好去处而前往，可能会失望。汉华将诺德岛运营为"橙色游乐区"。 如果想避开汝矣岛汉江公园的人潮，首尔市推荐的周边高地也是一个选择。孝思亭公园、龙阳峰猪亭公园和四育神公园都是可以俯瞰汝矣岛方向的地方。 孝思亭公园可以从高处俯瞰汉江和市区，龙阳峰猪亭公园的天空观景台则可以较为宽阔地看到汉江大桥、诺德岛、汉江铁桥和汝矣岛的景色。在四育神公园，可以同时俯瞰汉江铁桥、63大厦和汝矣岛一带。不过，四育神公园的部分区域目前正在进行整修，需避免进入现场管制区域。 在汉江桥梁或道路上停车观看烟花是不被允许的。首尔市表示，将对汝矣岛、龙山、汝矣岛周边道路和桥梁等烟花观赏区域的非法停车进行集中整治，未遵守现场指引的车辆可能会被拖走。 前往现场时，重要的是不要只选择汝矣那鲁站。首尔市预计活动当天会有大量人群，建议分散使用汝矣岛站、麻浦站和沙江站等。特别是在5日下午7时至10时之间，如果汝矣那鲁站人流过于集中，列车可能会无停靠通过，部分出入口也可能会关闭。 具体来说，建议使用5号和9号线汝矣岛站4、5号出口，9号线和新林线沙江站2、3号出口，5号线麻浦站1、4号出口。活动当天，5号线将增加18班，9号线将增加65班。 自驾车出行的情况预计会更加不便。5日早上9时至次日凌晨3时，元晓大桥的车道和人行道将全面封闭。汝矣东路麻浦大桥南端至63大厦前的路段也将在5日下午3时至午夜封闭。63大厦前的汝矣岛汉江公园停车场将于4日下午6时至5日午夜关闭。 "骑上共享单车去也不错"的想法也需要重新考虑。首尔市表示，从4日上午8时至6日上午7时，活动场地周边的34个共享单车租赁点将暂停租赁和归还。在此期间，8家民营电动自行车和共享个人移动设备（PM）公司也将在该地区限制租赁和归还。活动当天，拥挤区域内自行车的出入也将受到限制。 活动现场也可以享用美食。首尔市表示，将于4日至5日下午1时至10时在汝矣岛汉江公园水光舞台前的广场上运营经过安全和卫生、价格等事先审核的官方美食车区。 汉华提醒，由于现场人流密集，可能会导致食品配送困难，建议提前准备食物。节日的官方应用程序"橙色游乐"可以帮助用户确认当前位置并请求紧急救助。首尔市将在汝矣岛和龙山一带设立6个紧急医疗站，并在活动现场的B、E区域设立综合服务中心，提供失物招领和寻找走失儿童的服务。 返程时间同样重要。首尔市将推出"慢慢走10分钟"的活动，以避免观众在烟花秀结束后同时离开。汉华也建议，活动结束后不立即出发，而是延迟约30分钟出发，这样可以更从容地回家。 如果无法亲自前往现场，也可以通过网络观看。首尔市将通过Live Seoul和汉华TV进行烟花秀的现场直播。 此次首尔世界烟花节是每年吸引超过100万人参加的大型活动。首尔市计划在今年的活动现场及附近地铁站部署6800名安全人员，并将安全围栏等安全设备增加20%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着中秋节的临近，公众对假期安排和替代假日的适用性越来越关注。 今年的中秋节是9月25日（星期五）。法定假日从前一天的9月24日（星期四）开始，到9月26日（星期六）结束，27日是星期日，因此对于五天工作制的员工来说，假期将从24日持续到27日，共四天。 尽管26日与星期六重合，但28日（星期一）并不适用替代假日。 根据现行《公务员假期规定》，春节和中秋节的假期只有在与星期日或其他非周末假期重合时才会产生替代假日。与星期六重合的情况不在适用范围内。因此，今年的中秋节假期官方上是从9月24日至27日。 随着假期临近，返乡和返程的交通准备工作也在加紧进行。 中秋节的火车票预订已于9月3日开始。3日至4日，65岁以上的老年人、注册残疾人、交通支持对象的国家功臣和孕妇可以进行提前预订，普通公众则可以在9月7日至11日进行预订。预订对象为9月23日至27日间运行的列车。 今年是高铁整合后首次进行的节日预订，只有韩国铁路的整合会员可以参与。原有的韩国铁路会员将自动转为整合会员，但仅在SR注册的会员需要完成整合会员的注册和转变。 为了减轻选择自驾游的返乡客的负担，政府决定在9月24日至27日的中秋假期期间免收高速公路通行费。 为了降低节日购物的费用，折扣活动也已开始。农业、林业和食品部从9月3日至23日在大型和中小型超市对所有国产农产品进行最高40%的折扣。此次活动投入590亿韩元，为历年来中秋节的最高金额，活动期间每人也不设限购。 在传统市场，消费者在9月16日至20日购买农产品时，可以获得购买金额30%的温暖商品券。此外，还将销售面值低于20%的农产品优惠券。普通消费者的农产品优惠券购买时间为9月14日至20日。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现在，曾经停留在数字屏幕上的人工智能，正携带传感器和机器人走入现实世界，进入物理AI的时代。物理AI不仅在制造和物流领域发挥作用，还在能源、移动性和基础设施等方面重塑全球50万亿美元的产业（德勤）。未来十年，类人机器人、自主移动机器人、自驾车和无人机将在城市和工业现场普及，承担安全性和生产性的责任。因此，从现在开始，我们必须为这一“空间基础设施”做好准备。 韩国拥有世界一流的机器人密度和制造业基础。然而，物理AI的高度发展需要超越工厂内部的围墙，与城市整体的物流、交通和空间结构有机结合。城市规划应从单纯协调居住和出行便利的旧模式中走出，演变为机器人和AI代理能够顺畅感知和行动的“智能空间生态系统”。 为确保韩国的物理AI产业获得国家竞争力并加速发展，以下是对未来城市规划的应对策略建议。 首先，建设机器人友好的空间基础设施和“城市数字双胞胎”。 目前的道路和建筑物以人为中心，限制了机器人和无人机的移动。城市规划中应纳入地下物流网络、机器人专用通道和无人机站。同时，需在城市层面构建“数字双胞胎”，通过实时空间信息验证机器人行驶路径和能耗。美国休斯顿市正在为自主驾驶移动和机器人在城市中的移动建立专用行驶数据和3D映射基础设施。新加坡则将整个城市实现数字双胞胎，利用公共基础设施进行物流和机器人模拟。 其次，设立以物理AI集群为中心的监管自由区和测试床。 物理AI的发展依赖于大量“实环境数据”的学习。应将主要的高端区域指定为物理AI专用测试床，并扩大监管沙盒。在保障行人安全的前提下，类人机器人和配送机器人应能够在城市的步道和商业设施中自由穿行，收集数据。日本筑波和福冈已被指定为机器人特区和实证实验城市，支持配送机器人和自主驾驶服务在道路上无障碍地收集数据并进行商业化测试。 第三，空间分散布局数据中心和边缘计算基础设施。 物理AI需要超低延迟处理数据，因此必须降低对中央云的依赖，依赖现场计算的“边缘计算”和电力网络。城市规划中应稳定地反映大规模电力消耗和发热的AI数据中心及边缘服务器中心，并确保与可再生能源相结合的智能电网用地。美国北弗吉尼亚（数据中心巷）和爱尔兰都柏林等地，正为解决日益增长的AI计算需求和电力问题，将大规模数据中心集群和可再生能源相关电力基础设施纳入城市规划。 第四，突破传统用途区域制度，建立“融合智能空间”。 过去严格的居住、商业和工业用途区分，成为物理AI时代制造、物流和服务融合的巨大障碍。应在城市内引入结合物流拣选、小规模环保制造和机器人服务的复合用途区域。应提高商业建筑低层或地下作为机器人站等用途变更的灵活性。旧金山和纽约等城市允许将城市内闲置的商业空间和停车场灵活转变为小规模物流和城市型物流及机器人中心的复合用途开发。 如今，城市规划应从以物理建筑为中心的土木思维中走出，设计一个AI和机器人能够顺畅沟通与协作的“智能有机体”城市。需要通过模拟进行验证，前瞻性地整备空间基础设施，并基于数据运营城市的精密战略。这将成为韩国跃升为全球物理AI强国的坚实基础。