荷兰半导体设备公司ASML在今年一季度实现了市场预期内的稳健业绩，并上调了全年业绩预期。ASML宣布，2026年第一季度总销售额为88亿欧元，毛利率为53.0%，净利润为28亿欧元。ASML预计第二季度总销售额为84亿至90亿欧元，毛利率为51%至52%。全年总销售额预期上调至360亿至400亿欧元，毛利率为51%至53%。ASML首席执行官克里斯托夫·普克表示，随着AI相关基础设施投资的持续，半导体行业的增长前景更加稳固。他指出，芯片需求超过供应，客户基于长期合同加速扩展2026年及以后的生产能力。普克还透露，客户对ASML产品的短期和中期需求预期上调，导致订单强劲。他表示，通过新设备交付和现有设备性能升级来满足需求，预计2026年将是ASML全业务的又一个增长年。ASML解释称，此次预期调整考虑了当前讨论中的出口管制相关可能性。ASML是以EUV和高NA EUV设备为核心的先进光刻设备市场的主要供应商，随着AI半导体投资的增加，客户的设备投资需求持续。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特斯拉首次在欧洲获得了监督型完全自动驾驶（FSD）功能的使用许可，但目前仅限于荷兰，扩展至整个欧盟仍需额外审批程序。据行业消息，荷兰车辆监管机构RDW最近对特斯拉的“FSD Supervised”功能授予了形式批准。该功能适用于高速公路和城市道路，经过约18个月的测试和验证。若要扩展至欧盟全境，RDW需向欧盟委员会提交申请，并通过成员国投票，获得相关委员会的多数支持。监督型FSD是一种需要驾驶员干预的辅助系统，即使车辆执行加速、制动和转向，驾驶员仍需保持注意力并随时准备干预。欧洲与美国的监管体系差异也影响了此次批准。欧洲采用事前形式批准，而美国则以制造商自律为基础的事后检查为主。因此，即使使用相同的FSD名称，不同地区的功能范围和应用水平也有所不同。特斯拉计划借此机会推动在欧洲市场的应用扩展，部分车辆将逐步应用该功能，并考虑在使用前进行驾驶员指导程序。市场分析指出，软件功能的扩展可能有助于恢复特斯拉在欧洲市场的销售，因其近期销售波动较大。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在中东局势持续紧张背景下，国际油价波动加剧，欧洲与韩国成品油价格走势出现明显分化。数据显示，过去一个月欧洲车用柴油价格上涨约32%，而韩国涨幅控制在8%左右。 据韩国油价信息系统及炼油行业8日公布的数据，3月第4周欧洲20国柴油平均价格为每升3538.7韩元（约合人民币18.7元），接近韩国同期（1815.8韩元，约合人民币9.6元）的两倍。与3月第一周相比，欧洲柴油价格上涨31.75%，而韩国仅上涨8.05%，涨幅差距显著。 从具体国家来看，荷兰、丹麦和芬兰等国油价处于高位，即便是价格较低的斯洛伐克和匈牙利，仍明显高于韩国。高标号汽油方面，欧洲19国平均价格较月初上涨17.09%，同样高于韩国约7%的涨幅。 分析认为，韩国油价涨幅相对温和，主要得益于政府实施的石油最高限价制度。政策自3月中旬实施，是韩国自1997年油价市场化以来首次采取类似措施，短期内有效抑制了油价上涨，并稳定了市场预期。 与此同时，日本通过向炼油企业提供补贴的方式控制油价，部分欧洲国家也开始考虑限制利润率、下调燃油税等干预措施，以应对能源价格上涨压力。不过，业内普遍认为，价格管制政策难以长期持续。一方面，原油供应恢复和炼厂正常运转仍需时间，短期内供需紧张难以缓解；另一方面，长期限价可能带来财政负担上升、市场供给减少及价格机制扭曲等问题。 研究机构建议，在必要时审慎使用价格干预手段的同时，应配合下调燃油税、对弱势群体提供定向补贴以及推动能源进口多元化等措施，以提升政策应对的持续性和灵活性。 业内人士表示，尽管韩国当前油价涨幅低于欧洲，但在地缘政治风险持续背景下，仍需提前布局中长期应对方案，以降低能源市场波动带来的冲击。

在半导体超级周期的拉动下，韩国去年出口规模已逼近日本。自1948年大韩民国政府成立后，从未超越的“日本高墙”有望在今年被越过。 产业通商部5日发布数据显示，去年韩国全年出口额为7093.3亿美元，历史首次突破7000亿美元大关。韩国出口规模自1995年突破1000亿美元后，先后于2004年、2006年、2008年、2011年和2018年分别突破2000亿、3000亿、4000亿、5000亿和6000亿美元大关。此次突破7000亿美元，距离2018年突破6000亿美元仅时隔7年。 韩国成为继美国（2000年）、德国（2003年）、中国（2005年）、日本（2007年）、荷兰（2018年）之后，全球第六个出口规模突破7000亿美元的国家。 值得关注的是，韩国在出口规模突破6000亿美元时位列全球第七位，而突破7000亿美元时已跃升至第六位，显示出出口增速领先于全球主要经济体。这一成就被评价为自1948年政府成立后首次开展出口贸易以来，历经77年取得的历史性成果。 韩国出口规模迈入7000亿美元时代，与日本的出口差距也缩小至历史最低水平。日本出口规模在2011年达到8226亿美元的峰值后逐年下滑，去年为7383.4亿美元，与韩国的出口规模差距已收窄至290.1亿美元。 若按单月走势来看，韩国追赶势头更为明显。去年5月、8月、9月和12月共计4个月的单月出口额超过日本。去年下半年累计出口额为3746.5亿美元，日本为3782.5亿美元，差距已大幅缩小。 推动韩国出口强劲增长的头号功臣无疑是半导体。从去年下半年起半导体进入超级周期，并一直延续至今年，持续拉动出口增长。今年1月韩国出口规模达658.5亿美元，首次单月出口额突破600亿美元大关。据世界贸易组织（WTO）统计，日本1月出口额录得586.3亿美元已落后于韩国。 2月韩国出口额再次超过日本，而3月韩国出口额更是达到861.3亿美元，跳过700亿美元台阶，直接开启了史上首次单月出口800亿美元时代。虽然日本3月出口数据尚未公布，但考虑到韩国3月取得的空前成绩，外界普遍预测韩国很可能再次超越日本。 今年第一季度韩国出口规模累计为2193亿美元，刷新季度出口最高纪录。考虑到下半年通常出口势头更为强劲的趋势，今年全年出口规模有望超过政府目标7400亿美元，连续两年创下历史新高。 产业部贸易投资室长负责人姜甘赞（音）表示，半导体领域虽存在诸多变数，但至少上半年将保持向好势头。 不过中东局势长期化可能引发全球经济放缓，产业部长官金正官称，中东战争已持续一个月，油价持续上涨，供应链动荡不安，出口环境风险正在扩大。 尽管如此，业界仍普遍看好韩国今年出口，认为将超越日本的意见占上风。日本超过90%的原油进口依赖中东，而韩国的这一比例为70%，日本更容易暴露在中东局势动荡环境下。尤其是日本出口支柱产业汽车因高油价影响在全球市场面临困境，而韩国主力出口产品半导体强劲增势仍在延续。 政府预测若目前势头得以延续，今年韩国出口规模有望成为反超日本的元年。

欧洲和中国等国家曾缩减电动车补贴政策，但现已重新转向补贴政策。韩国为实现2030年420万辆电动车累计推广目标，需持续的补贴政策。韩国汽车移动产业协会（KAMA）29日发布的报告指出，主要国家的电动车补贴政策变化对电动车需求和市场增长有重大影响。KAMA在报告中分析，全球电动车市场在2024年增长放缓，但2025年转为增长，主要因各国政府为扩大电动车需求而加强补贴政策。实际上，主要国家在取消补贴后，电动车销售放缓，纷纷通过恢复补贴和扩大税收支持来调整政策。中国在2022年结束直接购车补贴后，今年推出“以旧换新”政策，包括50%购置税减免和1.5万至2万元的换车补贴。德国在2023年结束购车补贴后，电动车销量骤降，今年1月恢复相关制度。电动车普及率高的国家仍保持税收优惠政策。挪威电动车新车占比约80%，但仍享有增值税免除、注册税优惠和通行费折扣。荷兰电动车新车占比41%，仍维持汽车税减免和企业税收优惠。相反，美国在去年9月底通过《降低通胀法》取消电动车补贴后，电动车普及率仅增长1%。在韩国，政府今年维持电动车购车补贴水平，并新增最高100万韩元的转换补贴，实际购车支持金额较去年增加。今年1至2月，韩国电动车销量达4.1万辆，同比增长167%。然而，由于需求过高，一些地方政府的补贴已耗尽，需紧急补充预算。尤其是电动货车的生计需求集中，补贴消耗速度快，需紧急增加补贴。KAMA会长郑大镇表示，“从主要国家的案例来看，补贴和税收优惠等电动车支持政策对需求扩大和市场增长起重要作用。”他强调，为实现政府提出的2030年420万辆电动车累计推广目标，需持续维持补贴并采取特殊需求创造政策。他还指出，“在全球供应链重组中，为保持国内电动车产业竞争力，需同时支持需求和生产基础。现行电动车购车补贴对需求扩大有效，但为加强国内生产基础，应借鉴欧盟的产业加速法和日本的生产税收抵免，支持国内生产促进税制。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

农心会长辛东原宣布，今年将在俄罗斯设立法人，扩大独联体市场。农心第三代继承人辛尚烈被任命为公司董事，标志着管理继承的开始。3月20日，农心在首尔总部召开年度股东大会。辛东原会长在会后表示，去年已在荷兰设立欧洲法人，今年计划在俄罗斯设立新法人，进一步扩展至独联体地区。关于并购计划，辛会长表示目前尚无确定计划，因外部环境复杂，仍在审慎考量中。辛尚烈在股东大会上被任命为公司董事。辛会长称其年轻有为，对公司充满热情，具备中长期战略规划的能力。关于零食业务，辛会长表示将继续努力发展方便面和零食两大产业。股东大会主席李炳学回顾了去年的经营成果，并提出2026年的经营战略。李代表指出，尽管面临美国贸易政策变化和地缘政治风险等挑战，去年仍实现了3.5143万亿韩元的销售额和1839亿韩元的营业利润。他强调，尽管国内法人通过成本优化提高了盈利能力，但海外法人的改善有限，今年将重点加强海外业务的盈利基础。李代表还表示，将继续在中国等战略国家取得成果，并加强新战略市场的基础建设，确保农产品出口新工厂与海外法人的供应体系稳定。此外，李代表计划通过全球合作扩大线上线下客户接触点，提高市场定制产品、品牌和渠道战略的执行力。在国内市场，将扩大新产品和新业务类别，并努力发掘新的收入来源。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国最大电池展“2026年国际电池展”创下历史最高参观人数纪录，圆满落幕。据韩国电池产业协会消息，今年第14届展会在首尔江南区COEX举行，吸引了来自14个国家的667家公司，2382个展位，创下历史最大规模。三天内，共有77250名观众参观，再次刷新纪录。展会展示了电动车、能源存储装置、AI数据中心、机器人、无人机和城市空中交通等领域的电池技术扩展性。各公司展示了全固态电池、高性能高安全性下一代电池技术、磷酸铁锂电池的战略升级和干式电极工艺等制造创新技术。特别是，许多海外政府机构和全球企业对韩国电池表现出浓厚兴趣。美国、荷兰、澳大利亚和加拿大驻韩大使馆等设立了国家展馆，182家海外企业展示了本国的关键矿产资源和尖端电池技术。展会现场还展示了国家间技术和供应链合作，以及LG能源解决方案、三星SDI、SK On等韩国三大电池公司的未来技术路线图。在第三届“2026年国际电池奖”中，LG能源解决方案的“JF2 DC LINK 5.0电网用ESS”、三星SDI的“700Wh/L高能量方形电池”和SK On的“方形通风电池”等12项创新技术获奖。韩国电池产业协会常务副会长朴泰成表示：“2026年国际电池展展示了电池技术作为AI时代核心基础技术的重要性。我们将努力使国际电池展成为下一代电池技术和供应链安全的全球商业平台。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

去年全年韩国综合股价指数（KOSPI）上涨75%，牛市行情带动外国投资者持有的韩国上市股票规模几乎翻倍增长。 韩国金融监督院18日发布的数据显示，截至去年12月，外国投资者持有的韩国上市股票市值达1326.8万亿韩元（约合人民币6.3万亿元），较前一年增长96.9%。同期，外资持股在韩国股市总市值中的占比由27%提升至30.8%。 从国别来看，美国投资者持有的韩国股票市值由272万亿韩元增至546万亿韩元，同比增长100.6%，在外资总持股中的占比也从40.4%升至41.2%。其后依次为英国（144万亿韩元）、新加坡（88万亿韩元）、卢森堡（70万亿韩元）、爱尔兰（58万亿韩元）、澳大利亚（47万亿韩元）、荷兰（44万亿韩元）、挪威（36万亿韩元）、加拿大（34万亿韩元）、开曼群岛（30.3万亿韩元）及中国（30.2万亿韩元）。 从资金流向来看，外国投资者去年在有价证券市场净卖出9.2万亿韩元，但受益于市场整体市值从1963万亿韩元大幅扩张至3478万亿韩元，加之外资重点布局的电气电子板块全年涨幅高达128%，外资整体仍录得接近翻倍的账面收益。 具体来看，去年净买入规模最大的为爱尔兰和美国投资者，分别净买入6.9万亿韩元和4.5万亿韩元。英国和新加坡投资者则分别净卖出8.1万亿韩元和7.2万亿韩元；挪威（2.8万亿韩元）、荷兰（2.62万亿韩元）、澳大利亚（2.6万亿韩元）及瑞士（1万亿韩元）等同样呈现较大规模净卖出。 从交易活跃度来看，英国投资者2025年全年买卖韩国股票合计达1031万亿韩元，占外国投资者总交易额的46.2%，位居首位；开曼群岛以296万亿韩元（13.3%）居第二；美国投资者交易规模为263万亿韩元（11.8%），排名第三。 分析认为，英国系对冲基金及部分避税地资金通常具有较强的短期投资属性，长期在外资对韩股交易中占据较大比重；美国投资者则相对更偏向长期配置。此外，亚洲地区资金流入相对有限，反映出当地海外投资活跃度仍显不足。

韩国时间15日凌晨，米兰-科尔蒂纳冬奥会男足短道速滑1500米比赛举行。韩国选手黄大宪以2分12秒304的成绩获得银牌，荷兰选手延斯·范特沃特以2分12秒219夺冠。 黄大宪曾在2018年冬奥会上获得男子500米银牌，在2022年北京冬奥会上获得男子1500米金牌、男子5000米接力银牌。 目前，韩国队在本届冬奥会上已收获5枚奖牌，金相谦获得单板滑雪男子平行大回转项目银牌，刘丞恩（音）摘得单板滑雪女子大跳台项目铜牌，崔佳温（音）斩获单板滑雪女子U型场地技巧（U池）项目金牌，林钟彦短道速滑男子1000米铜牌。

中国电动车品牌极氪的母公司吉利汽车集团在1月全球市场销售了27万台乘用车，同比增长1%，环比增长14%。根据行业消息，吉利汽车集团旗下的极氪、吉利和领克在1月的新能源车销量为12万4252台，同比增长3%。海外市场表现强劲，除中国外的海外市场销量为6万506台，同比增长121%，环比增长50%。其中，海外市场的新能源车销量环比增长76%，达到3万2117台。品牌方面，极氪1月销量为2万3852台，同比增长99.7%。1月，极氪在德国、荷兰、瑞士等12个欧洲国家推出了高端电动旅行车7GT，提升了竞争力。吉利品牌1月销量为8万2990台。领克1月销量为2万8877台，同比增长12%，全球累计销量突破171万台。吉利汽车集团计划到2030年实现全球乘用车和商用车销量超过650万台，收入超过1万亿元人民币，成为全球前五大汽车集团，新能源车占比达到75%，海外市场占比超过三分之一。吉利汽车集团相关负责人表示：“今年的年销售目标为345万台，计划在海外市场销售64万台。我们将加快新车发布，扩大全球网络，同时提升客户体验，实现全球可持续增长和长期价值创造。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。