韩国土地住房公社（LH）于11日宣布，已与观岳区合作，针对居住在高档宿舍的住房补贴受益者实施了将“住房补贴住房调查”与“住房改善支持”相结合的“综合住房福利联动项目”。 该项目将住房补贴住房（确认）调查程序与弱势群体的住房改善支持程序相结合，显著扩大了调查的功能和角色。目的是从发现需要住房改善的弱势群体到支持其迁入公共租赁住房的全过程。 因此，LH与观岳区合作，于4月8日至4月30日对约1400名居住在观岳区高档宿舍的住房补贴受益者进行了现场确认调查。 调查采用了外部专业人员的短期现场集中检查方式进行。调查员访问住房补贴受益者家庭，调查其实际居住情况、租金变动等，并发现实际居住环境恶劣或希望改善住房的家庭。 针对通过调查发现的希望改善住房的弱势群体，LH计划在本月通过迁移支持119中心提供从迁移支持到各类行政程序的密切支持。 LH相关人士表示：“此次共同推进的项目不仅仅是一次调查，而是核心在于实际改善居住环境。”并表示将加强与地方政府的合作，扩大住房改善支持。 乐天建设通过发行施工款债权ABS筹集3000亿韩元 乐天建设于11日宣布，利用即将完工项目的施工款债权开发了一种新的流动性金融产品，并通过债券发行筹集了3000亿韩元的资金。 这3000亿韩元的流动性证券中，15900亿韩元的到期为1年，其余1500亿韩元的到期为1年3个月。已知Hana证券和信永证券为共同主承销商，三星证券和NH投资证券为承销团参与。 此次ABS的基础资产为多个已完成分销的项目的稳定现金流。通过Hana银行的信用提供（1500亿韩元）和乐天建设的存款运用，成功以最高信用等级AAA发行。 发行的债券评级高于乐天建设的自有信用评级（A0），使得公司能够以低于现有借款利率的成本筹集资金。乐天建设计划基于此次ABS发行，在必要时追加发行类似结构的ABS，以多元化资金筹集手段。 乐天建设此次ABS发行被解读为为降低筹资成本的战略举措。目前正在施工的住宅项目中，有20个项目预计将在明年完工。届时，预计将收回约2.6万亿韩元的施工款。 然而，由于住宅项目的特性，完工前支出急剧增加，而实际资金回收则在完工后进行，存在结构性时差。乐天建设从年初开始与信用评级机构和金融机构准备ABS发行，并成功以最高信用等级筹集3000亿韩元。 市场对PF意外债务风险的担忧正在逐渐消除。2022年底的意外债务为6.8万亿韩元，去年降至3.1万亿韩元以上，减少了一半以上。乐天建设方面计划将意外债务在今年降低至2万亿韩元初。 随着PF的正常化，财务指标也呈现出积极趋势。负债比率从2022年的265%逐步降低至去年的187%，借款依赖度也从40%降至20%水平。 乐天建设相关人士表示：“此次AAA等级ABS发行的成功是市场对公司信用的认可，是一个重要的转折点。”并表示：“将通过严格的现金流管理和财务结构改善，实现今年的经营业绩反转。” 湖畔集团在首尔森林打造‘湖畔花园’…开展家庭参与志愿活动 湖畔集团于11日宣布，参加“2026首尔国际园艺博览会”，在城市中打造花园，并在家庭月期间开展员工及家属共同参与的社会贡献活动。 湖畔集团于9日在首尔城东区首尔森林地区举办了“与湖畔家庭一起的绿色志愿者日”活动。此次活动与首尔国际园艺博览会相结合，吸引了100多名集团员工及家属参与，共同体验城市中的自然并进行志愿活动。 员工及家属分组探访了美洲红杉道、银杏树林、湿地生态园、蝴蝶花园等，体验城市森林的生态环境。同时，参与制作盆栽植物并捐赠给社区，盆栽将送往首尔地区的痴呆症安心中心，帮助老年人获得情感上的安定和治疗。 参与者通过完成森林任务、践行自然保护承诺等参与性项目，感受到环境保护的重要性，并承诺在日常生活中付诸实践。整个活动采用环保容器等可持续性考虑的运营方式。 此次活动因与“2026首尔国际园艺博览会”相结合而更具意义。湖畔集团在此次园艺博览会上通过企业参与项目与世界著名园艺设计师黄志海合作，展示了“王冠的羞涩”花园。当天，黄志海在现场为员工及家属讲解花园的构成和意义，帮助大家理解作品中蕴含的哲学和自然生态。 湖畔集团企划总裁金大贤表示：“此次活动是与员工家属共同体验人与自然共存价值的有意义的时刻。”并表示：“将持续扩大对环境和社会的贡献活动。” ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

服务业参保人数的增加使得就业保险的常规参保人数连续四个月增加至20万人以上。然而，制造业和建筑业的参保人数仍在下降，29岁以下的青年就业形势依然严峻。 根据韩国劳动部11日发布的《2026年4月就业行政统计显示劳动市场动态》，截至上月底，就业保险的常规参保人数为1580万7000人，同比增加26万9000人（1.7%）。自1月以来，常规参保人数的增加幅度连续四个月保持在20万人以上。 这一增长主要得益于服务业的稳健增长。服务业的参保人数较去年增加28万4000人（2.6%）。其中，卫生和福利领域增加了11万7000人，住宿和餐饮业增加了5万4000人，商业服务业增加了2万6000人，专业科学和技术领域增加了2万3000人。 相比之下，制造业的参保人数减少了8000人（-0.2%）。制造业的参保人数已连续11个月下降，尽管其他运输设备、电子通信、食品、医疗物质和药品等领域有所增加，但金属加工、纺织品、橡胶和塑料、电气设备等领域的下降影响显著。 对于近期中东战争影响下制造业参保人数的减少，劳动部未来就业分析科长千京基表示：“需要关注石油原油精炼业和化学产品制造业的下降趋势，但由于趋势性下降的影响仍在持续，目前需要进一步观察。” 建筑业的参保人数减少了8800人，降至74万6000人，已连续33个月下降。然而，随着近期建筑投资疲软的缓解，综合建筑业的减少幅度有所缩小。千科长表示：“建筑业的求职补贴新申请人数自去年下半年以来呈下降趋势。” 按年龄分，30岁（增加8万8000人）、50岁（增加4万7000人）和60岁以上（增加20万6000人）的人群参保人数有所增加，但29岁以下（减少6万4000人）和40岁（减少7000人）的人群则有所减少。青年参保人数自2022年9月以来已连续44个月下降。 新申请的求职补贴人数为10万人，同比减少3000人（-2.7%），已连续三个月缩减。领取补贴人数为66万7000人，同比减少3万4000人，支付金额为1兆1091亿韩元，同比减少4.1%。 求职者每人对应的职位数，即招聘倍率为0.45，较去年同期（0.43）略有上升。千科长表示：“最近两个月招聘人数持续增加，但考虑到长期下降的影响，仍然难以认为已经恢复。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国特朗普政府的‘全球10%关税’再次在美国联邦国际贸易法庭遭到违法判决。然而，将此判决解读为保护主义的退步或自由贸易的回归，显然与现实相距甚远。法庭所制止的是关税的‘方式’，而不是在美国政治界普遍蔓延的产业保护趋势本身。 实际上，判决的核心就在于此。特朗普政府在利用国际紧急经济权力法（IEEPA）实施互惠关税受阻后，立即依据贸易法第122条对全球进口商品统一征收10%关税。然而，法庭认为第122条原本是为应对国际收支危机等特殊情况而设计的临时性条款。因此，此次裁决是对“总统权力滥用”的判断，并不否定保护美国制造业的必要性。 事实上，美国的贸易政策现在才真正进入关键阶段。特朗普政府和美国贸易代表办公室（USTR）已经开始转向以贸易法第301条为核心的体系。301条与紧急命令式关税不同，它通过调查特定国家的产业结构、补贴、供应链影响力和价格扭曲等，经过听证会后再决定是否征收关税或实施制裁。虽然程序较长，但法律正当性更强。实际上，美中贸易战中的许多核心关税也是在这一框架内维持的。 韩国需要关注的是美国最近提出的表述。美国开始将包括韩国在内的主要制造国的‘结构性供应过剩’作为问题。这不仅仅意味着某些特定商品的进口量大，而是指美国认为海外制造竞争力削弱了其国内产业生态系统。 特别是半导体、 batteries、钢铁和造船等韩国具有优势的产业均在调查范围之内，这一点不容小觑。因为在美国看来，韩国既是盟友，又是具有竞争力的制造强国。三星电子、SK海力士、现代汽车及电池企业被视为美国供应链重建的核心支柱，但与此同时，美国内部也对“先进制造主导权最终必须归美国所有”的压力日益增强。这是一种合作与制衡并存的结构。 在这一点上，韩国需要警惕的是对短期判决的松懈和乐观态度。当前美国的贸易政策不仅仅是简单的贸易收支调整，而是正在转变为产业安全战略。过去自由贸易体制下，效率和价格竞争力优先，而现在美国将供应链控制力和制造业基础的维持视为国家安全问题。因此，影响美国产业的因素比是否为盟友更为重要。 韩国的应对仅仅强调对美投资规模是有限的。因为美国所希望的更接近于对技术、生产和就业的控制力，而非单纯的资本流入。韩国必须更为精确地证明自己在美国供应链中不仅是简单的代工生产基地，而是美国也难以轻易替代的技术和生产合作伙伴。 同时，内部也必须加快减少对特定产业和特定市场的依赖。随着美国的压力逐渐集中在战略产业上，过度依赖半导体的韩国经济结构可能会暴露出更大的波动性。贸易风险也可能直接导致汇率、股市和就业的冲击。 此次美国法庭的判决并不是特朗普关税的失败。相反，它更像是美国保护主义从即兴政治口号阶段向利用法律和制度进行产业重组战略演变的信号。韩国需要关注的对象也不仅仅是特定关税，而是美国经济秩序方向的变化。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

郑元吾共同民主党首尔市长候选人7日宣布了包括扩展北部铁路网和整合气候同行卡与K-通行卡的交通政策。竞争对手国民力量党候选人吴世勋则表示，将利用整合卡片节省的资金为70岁以上老人提供公交费补贴。郑元吾在国会沟通馆宣布了实现“30分钟通勤”城市的交通政策，计划包括新建连接北部水踰洞和南部综合运动场的东部线，以及在杨才洞建立广域公交换乘中心。郑元吾强调：“通过密集的铁路网络连接首尔南北，开启通勤革命。”他计划推出全国性交通卡“K-气候同行卡”，以降低公共交通费用。吴世勋在住房政策发布会上提到，整合卡片后将节省700亿至1000亿韩元的预算，用于支持老年人公交费用。他表示：“将很快公布详细计划。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

5月7日，韩国政府与执政党宣布，为应对中东战争导致的民生危机，实施的高油价补贴已完成约80%。同时，最高限价制有效缓解了物价上涨。当天上午，韩国共同民主党中东战争经济应对特别委员会在国会召开了第5次会议，全面检查高油价补贴和最高限价制等应对措施。特委会干事安道杰表示，4.8万亿韩元预算中，约80%的3.8万亿韩元已通过行政安全部发放，1.4万亿韩元已到达实际受益者，进展顺利。安道杰指出，由于中东地区紧张局势持续，油价上涨，但通过最高限价制和燃油税下调，4月的物价涨幅较低。他称，若无这些措施，4月的物价涨幅将达3.8%，而非实际的2.6%。此外，政府迅速稳定石油价格，对生产成本和消费者物价产生积极影响，民生物价得以稳定。当天，政府还收到金融委员会关于加油站卡手续费问题的报告。安道杰表示，尽管各方意见不一，但尚未达成结论，需进一步讨论，民主党将努力调解。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

为了确保被称为“岛民之足”的沿海航运船只顺利运营，政府决定缩短补贴发放周期，加快资金执行。海洋水产部7日宣布，将迅速执行总额226亿韩元的追加预算，以支持因国际油价飙升而陷入经营困难的沿海航运公司。此次追加预算包括油价联动补贴和运营亏损金。3月27日，船用柴油最高价格被定为1923韩元，但与2月相比仍高出约32%。免税柴油价格上涨68.5%，达到1382韩元。为此，海洋水产部计划加快预算执行，帮助航运公司缓解经营困难。首先，将燃油税补贴（67亿韩元）和油价联动补贴（62亿韩元）的发放周期从季度改为每月。相关预算申请程序和方法将由地方海洋水产厅和韩国海运协会通知航运公司。以往根据年底计算的亏损额来确定运营亏损金，但为了加快预算执行，将在6月和8月执行截至该期间的部分亏损额。此外，将考虑今年1月至9月的经营收支，在10月底进行会计验证后，最终在亏损额的30%范围内执行。在99条沿海客运航线中，42条航线的运营亏损金追加支持预算2.9亿韩元将在下月执行。支持对象包括29条国家补助航线和13条赤字航线。其余57条航线将利用追加预算中获得的“2026年短期赤字航线临时运营亏损金支持项目资金”进行支持，总规模为68亿韩元，从下月起每两个月分三次执行。通过此次补贴支持，预计运营国家补助航线和赤字航线的客轮的赤字负担将有所缓解。海洋水产部长黄宗宇表示：“沿海航运船只如同我们沿海的生命线，若运营受阻，岛民将面临严重不便。我们将全力以赴，通过迅速的财政执行支持航运公司的正常运营。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在首尔光化门的一家银行网点，取号机前空无一人，而柜台员工忙于指导客户在手机APP上完成业务操作。这一场景从侧面折射出韩国银行业正在经历的深刻变革：从“人驱动”全面转型为“数字驱动”。 韩国金融监督院电子公示系统显示，KB国民银行、新韩银行、韩亚银行、友利银行等韩国四大商业银行去年员工总数降至5.42万人，同比减少超过1000人。 与此同时，银行员工平均年薪却突破1.2亿韩元（约合人民币56万元）。高薪与裁员并存的现象似乎看似矛盾，一方面，金融机构仍具备较强盈利能力，但另一方面，人力需求却在迅速萎缩。 更值得注意的是，这种变化并非周期性波动，而是由技术驱动的长期趋势。随着移动金融和人工智能（AI）的普及，传统柜台业务正被系统性替代，人力不再是银行运营的核心要素。 根据韩国银行（央行）的支付结算数据，去年第一季度，互联网与移动银行交易占比已达84.7%，部分银行甚至突破90%。这意味着绝大多数金融行为已可脱离实体网点完成。 过去五年间，韩国银行业共关闭超过900家营业网点，尤其在首都圈，平均每年约180家网点消失。取而代之的是“数字化大厅”或线上服务体系。 银行削减人力的理由显而易见，银行盈利模式得到显著优化。数据显示，四大商业银行员工人均生产率同比提升超过15%，创历史新高。“用更少的人赚更多的钱”，这一逻辑与制造业自动化类似，只是被替代的不是流水线工人，而是曾被视为“社会精英”的金融从业者。 国家数据处资料显示，金融与保险行业中20至30岁从业者占比在过去五年下降了12个百分点。这表明行业入口正在收窄，新一代劳动力被排除在外。这种趋势带来的不仅是就业问题，更是社会结构的变化：传统稳定、高薪的职业路径正在消失，年轻人面临更高的不确定性。 银行业并未实施大规模裁员，而是通过“自愿退休”机制实现人力收缩。近年来，多家银行推出高额补偿方案，包括最高31个月基本工资及子女教育补贴，部分总额接近10亿韩元。 更具标志性的是，退休年龄明显提前，从过去的50岁以上，逐步下降至40岁左右。这意味着，原本职业生命周期较长的银行岗位，正在被压缩。 这种“高补偿换离场”的模式，本质上是一种温和的结构性裁员。企业通过经济激励减少阻力，实现组织瘦身；员工则在短期收益与长期职业不确定性之间做出权衡。 然而，从宏观角度看，这种模式可能加剧劳动力市场的不稳定。大量正值壮年的专业人才集体退场，若缺乏再就业渠道，将对社会造成潜在压力。 数字化并非简单的工具升级，而是一种权力结构的重塑。在传统银行体系中，员工掌握业务流程与客户关系，而在数字平台时代，这些能力被系统化、标准化，并最终由算法接管。银行的“核心资产”正在从人转向数据与技术。这一转变，使得个体员工的重要性下降，而平台的控制力上升。 移动金融带来的便利毋庸置疑，转账、贷款、投资等操作均可在数秒内动一动手指完成，极大提升了效率。但与此同时，这种便利也在无形中侵蚀就业基础。当用户每点击一次操作按钮，背后可能意味着一个岗位的消失。这种技术红利与就业风险的并存，构成了数字经济时代的典型矛盾。 因此，未来银行之间的竞争，不再取决于网点数量或员工规模，而是取决于数字生态的构建能力，包括用户数据、算法模型以及跨场景服务能力。 可以预见，银行业的数字化转型仍将持续深化。人工智能、区块链及开放银行体系将进一步降低对人力的依赖。 但与此同时，新的岗位也可能随之出现，例如数据分析师、金融科技工程师以及数字风险管理专家。这意味着，问题的关键不在于“是否失业”，而在于“是否具备转型能力”。 对于政策制定者而言，需要在推动技术创新与保障就业之间取得平衡；对于企业而言，则需承担更多社会责任，完善再培训机制，而对于个人，则必须适应终身学习的职业环境。 银行业的变革，是数字经济重塑传统行业的一个缩影。从柜台到手机屏幕，从人力到算法，这一转型既不可逆，也充满挑战。在效率与公平之间，在增长与就业之间，如何找到新的平衡点，将决定这一轮金融变革的最终走向。

GM韩国工厂宣布，4月共销售47760辆汽车，同比增长14.7%。其中，内销811辆，出口46949辆。今年1月和3月后，月销量再次突破4万辆。在出口车型中，雪佛兰创酷跨界车和雪佛兰创界分别销售31239辆和15710辆，较去年同期增长12.7%和24.7%。这两款车型自推出以来累计销量突破200万辆，成为雪佛兰的战略车型，助力GM韩国工厂成为全球小型SUV中心。特别是，这些车型的设计、工程和生产均由GM韩国工厂完成。去年，这两款车型在美国市场共售出422792辆，占小型SUV市场份额约43%。雪佛兰创界是一款注重基础的小型SUV，搭载汽油涡轮增压发动机，兼具加速性能和燃油经济性。其拥有同级别中最佳的储物空间和多种先进的便利和安全配置，适合多种生活方式。雪佛兰创酷跨界车结合了轿车的优雅设计和SUV的实用性，自2023年推出以来，累计销量接近100万辆，并连续三年成为韩国乘用车出口冠军。GM韩国工厂销售、服务与营销副总裁古斯塔沃·科洛西表示：“雪佛兰创酷跨界车和创界凭借产品竞争力，满足了客户的生活方式和需求，累计销量突破200万辆，继续在全球市场取得显著成绩。我们将继续提供满意的服务体验，扩大客户价值。”此外，GM韩国工厂在5月为购买雪佛兰创酷跨界车、创界和美国高端皮卡Sierra的客户提供多种分期付款计划及现金和燃油补贴。同时，雪佛兰在家庭月期间推出“雪佛兰归家节”，为拥有旧款雪佛兰车型的客户提供现金补贴，购买创酷跨界车或创界可获100万韩元，拥有未成年或65岁以上家庭成员的客户、拥有小型车或使用超过5年的老旧柴油车的客户可获30万韩元现金。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国政府为应对中东战争而制定的追加预算正在加速执行，截至4月底，已执行5万亿韩元。企划预算处于30日在首尔政府大楼召开了由次官林基根主持的第八次财政执行检查会议，审查了追加预算的执行情况和未来计划。政府在总额26.2万亿韩元的追加预算中，将10.5万亿韩元指定为快速执行管理对象，目标是在上半年内执行85%。截至30日，已完成5万亿韩元（47%）的执行。会议重点讨论了加快地方补助项目的执行速度。地方政府迅速编制了自己的追加预算，并利用可用制度加快执行。特别是，受高油价影响的补助金中，4.8万亿韩元的预算中有3.8万亿韩元（80%）已拨付给地方，申请从本月27日开始。公共交通费用补贴项目中，1904亿韩元中有677亿韩元（35.6%）已拨付，从4月使用的部分开始享受补贴。无污染车辆推广项目中，1500亿韩元中有825亿韩元（55%）已拨付，主要项目正在有序执行。此外，电影票价折扣支持、出口代金券等项目也按计划进行。截至4月底，今年的本预算执行中，公共部门快速执行规模达266.1万亿韩元，执行率为40.5%。林基根次官表示：“追加预算的关键在于及时执行，特别是地方补助项目需要与地方政府合作，确保执行情况得到全面检查，以实现让国民感受到的成果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国副总理兼财政经济部长具润哲宣布，为缓解高油价压力，将油价补贴延长至6月，并将在6月前制定外国人力支持计划。具润哲在会议上表示，当前的油价补贴将延长两个月，补贴比例从50%提高到70%。该补贴适用于公交车、出租车、货车和沿海货船等，柴油价格超过每升1700韩元时，补贴70%；压缩天然气价格超过每立方米1330韩元时，补贴50%，补贴上限为每升或每立方米183.21韩元。他还表示，将根据人口结构变化，制定外国人力支持计划，涵盖从引进到就业条件保护及转职的全过程。关于经济形势，他指出，3月全产业生产增长0.3%，显示经济复苏势头稳健，但中东战争谈判拖延导致消费心理减弱和供应链影响等经济压力逐渐显现。政府将加快推进绿色消费和旅游振兴计划，以及青年新政计划，并制定应对计划和结构改革任务。会议还讨论了中东战争相关应对措施和主要劳动问题的解决方案。政府计划通过扩大公共交通运营和开放文化设施等措施，促进假期消费和旅游。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。