【摄影 记者 崔锦宁】 28日下午，韩国第21届总统大选改革新党候选人李俊锡在韩国新闻中心外国记者俱乐部举行简报会，就当前韩国面临的内外局势及未来外交政策方向进行了说明。李俊锡表示，将展现“压倒性胜利、新的跳跃”的决心，积极应对国际社会挑战，提升韩国在全球事务中的地位。 李俊锡指出，韩国近期通过应对“紧急戒严”事件，再次向世界证明了民主主义与法治精神的坚韧。未来，韩国将以成熟的民主能力和制度建设，坚定应对各种挑战。 在外交政策方面，他表示，韩国作为全球先驱国家，必须不断适应时代需求，推动外交政策的变革与进步。特别是在全球竞争加剧的背景下，韩国将加强在人工智能等新兴领域的国际合作，提升科技育成与人才培养能力，巩固全球领导地位。 关于韩美关系，李俊锡强调，韩美同盟是韩国外交的根基，但在美国强化本国优先主义趋势的背景下，韩国需加强与地区国家的合作与战略沟通，确保地区和平与稳定。他还表示，将坚持自由主义原则，维护全球供应链的稳定与安全。 在韩日关系方面，李俊锡评价称，尹锡悦政府开启了韩日关系的新局面，但强调未来应超越象征性政治叙事，深化实际合作，扩大互信。他指出，如果日本展现出自制与合作的意愿，韩方将积极推动双边关系发展，并拓展包括航天技术在内的多领域合作，提升东亚地区整体竞争力。 在对朝政策方面，李俊锡表示，将基于相互主义原则，采取实用且灵活的应对方式，致力于实现可持续的和平与稳定。他表示愿向朝鲜国务委员会委员长金正恩提议无条件举行首脑会谈，重启对话之门。 李俊锡还表示，韩国将更加积极参与气候变化应对、环境保护、人权增进等国际社会共同价值的实现，进一步强化在国际社会中的责任与作用。 最后，他指出，未来的韩国外交将超越左右派界限，追求均衡与包容，构建能够与全体国民及国际社会广泛共鸣的外交愿景。 韩国第21届总统大选改革新党候选人李俊锡 【摄影 记者 崔锦宁】

“周末有家庭聚会，所以开车出门，结果发现蚕室新川站十字路口、蚕室站十字路口、综合运动场十字路口全部封锁，简直难以置信……每次办马拉松比赛，都是附近居民严重受害。” 上月16日，在首尔蚕室一处公寓居民线上社区，一篇怒斥当天举行的“2025首尔马拉松大会”的帖子迅速引发共鸣。随即有人跟帖称“平时从补习班过来也就10分钟的路程，今天绕来绕去花了40分钟”、“半天进退两难，他们自己开心就好，简直就差集体诉讼了”等，不满之声此起彼伏。 不仅是当地居民怒火中烧。当天在NAVER知识in平台上，也有帖子抱怨：“因为交通管制被迫下车，连行人通行也被限制，结果兼职迟到了。”在外卖骑手聚集的论坛中，也有人表示：“因为封路，眼看就到店门口了订单却被取消，气得不行。”还有一位周末上班的市民在博客上分享“交通管制投诉指南”，称自家门口被封锁五小时苦不堪言。 春暖花开之际，在首尔市中心举办的各类马拉松赛事接连不断，因此感到不便的市民也越来越多。近年来首尔市内大小马拉松赛事数量激增，2020年为42场，2021年43场，2022年激增至70场，2023年再增至96场，2024年则已经达到平均每周两场、全年118场的规模。 分析认为，新冠疫情结束后跑步爱好者急剧增加，是赛事猛增的主要原因。仅今年4月，首尔市内就举办19场马拉松比赛，比去年同期多出5场。今日也有“2025首尔半程马拉松”举行，比赛期间光化门广场经汝矣岛公园至上岩和平广场的道路陆续封闭。 最主要的问题在于，首尔马拉松赛事路线几乎都集中在蚕室、汝矣岛、钟路、光化门等固定区域。周末早晨，居住在相关地区的居民和必须经过此地的市民，都难免遭受交通不便。记者周末上班早晨必经光化门广场，但在此举办马拉松都没有任何事先通知，每次都是看到路边的交通管制横幅才知道。 此外，也有声音质疑称，马拉松比赛带来的收入由主办方独享，但因此产生的各种公共支出却由市政府负担。居民们表示，除了交通管制外，还有噪音污染、垃圾乱丢、随地小便等各种侵扰问题。首尔市民在线投诉平台“应答所”上有人建议：“在批准道路占用许可时，应该根据对居民造成不便的程度，收取相应的负担金。” 马拉松作为一种文化活动，并不像集会一样需要向警方申请许可，因此警方主要引导赛事集中在周末早上、交通流量较少的时段进行，并采取分段封路的方式，尽量减少不便。像光化门广场、奥林匹克公园一样可容纳数万人的场地有限，对此警方也承认，目前还难以找到更好的解决方案。 在首尔市中心光化门广场举行的马拉松大会【图片来源 韩联社】

在韩国即将进行提前大选的政治变局下，随着正在代行总统职权的国务总理韩德洙参选总统的动向逐渐明朗，预计国民力量党最后阶段的党内竞选格局会出现剧烈震荡。 27日，与韩德洙进行私下沟通的一位国会议员接受韩联社采访时表示：“韩德洙不会对目前泛保守阵营面临的困境置之不理。”政界预计，韩德洙可能在29日国民力量党第二轮党内竞选结果出炉后，正式宣布是否参选总统，因此最快或在30日辞去公职。 在金文洙、安哲秀、韩东勋、洪准杓四位候选人角逐的第二轮党内选举中，获得过半数支持的候选人会直接成为最终候选人。如果韩德洙宣布参选，单一化谈判预计也会迅速展开。考虑到近期国民力量党内候选人支持率相近，党内普遍预测下月3日举行第二轮两人对决投票。 在此情况下，支持韩德洙参选的选民会把选票投给哪一位候选人，成为外界关注的焦点。同时，一直观望党内竞选进展而尚未明确归属任何阵营的部分议员也可能以“韩德洙单一化”为契机，积极介入选举局势。党内人士指出，如果韩德洙正式宣布参选，选民可能会集中支持对单一化谈判最为积极的候选人。 意识到这一民意走向的金文洙率先与韩德洙进行单一化接触，洪准杓、韩东勋、安哲秀近期也纷纷暗示不排除单一化可能性。因此，预计部分候选人还会通过与韩德洙会面等方式，进一步扩大接触。关于韩德洙参选对保守阵营总统选举局势可能产生的影响，目前分析意见不一。 YTN委托民调机构Embrain Public在本月23日至24日面向全国18岁以上1004名选民进行的泛保守阵营总统候选人适合度调查显示，韩德洙以9%的支持率位列韩东勋（14%）、洪准杓（11%）、金文洙（10%）之后，排名第四。 在韩国盖洛普22日至24日面向全国18岁以上1005名选民进行的未来政治领导人好感度调查中，韩德洙的支持率为6%，与韩东勋（8%）、洪准杓（7%）、金文洙（6%）相差不大。 对于可能受到韩德洙参选影响的问题，韩东勋阵营的前汝矣岛研究院院长洪永林26日在汝矣岛竞选办公室举行记者会时强调：“韩东勋候选人的支持者忠诚度非常高，因此不会受到韩德洙参选变数带来的任何影响。” 另一方面，TV朝鲜委托民调机构K-stat Research在23日至24日面向全国18岁以上1010名选民进行的假想两人对决调查中，共同民主党总统候选人李在明以48%的支持率领先韩德洙（33%）15个百分点。与此相比，李在明与金文洙、韩东勋、安哲秀之间的差距分别为22、25和29个百分点。 国民力量党相关人士表示，如果韩德洙正式加入总统候选人阵营，整体民调格局也可能随之变化，未来单一化谈判的推动也会因此受到影响。 25日，在国立大田显忠院举行的“第二届殉职义务军警日纪念仪式”上，代理总统职权的国务总理韩德洙正在致纪念辞。【图片来源 韩联社】

当地时间24日，韩美“2+2”贸易磋商在华盛顿举行。左起依次为韩国产业通商资源部长官安德根、经济副总理兼企划财政部长官崔相穆、美国财长斯科特·贝森特和贸易代表办公室代表贾米森·格里尔。【图片提供 韩联社】 当地时间24日，韩国经济副总理兼企划财政部长官崔相穆、产业通商资源部长官安德根，以及美国财长斯科特·贝森特、贸易代表办公室（USTR）代表贾米森·格里尔在美国华盛顿举行“2+2”高级别贸易磋商，就韩国下届总统选举结束后7月初之前，推进包括美国豁免对韩关税及双边产业合作等在内的“一揽子协议”达成共识。 崔相穆在会后记者会上表示，双方就在7月8日美国暂停加征对等关税到期前，制定以取消关税为目标的“7月一揽子协议”（July Package）达成共识，并重点围绕双方关切的关税与非关税措施、经济安全、投资合作、货币（汇率）政策等四大领域展开磋商。 崔相穆强调，本次磋商意义在于双方一致认为有必要在不急于求成的前提下，冷静有序地进行协商。我方就韩国政治日程、通商贸易相关法律、与国会合作的必要性等今后磋商进程中需要考虑的事项向美方进行说明，并请求美方给予理解。 有关包括韩美间取消关税、产业合作等内容的全面协议，有望在“6·3总统大选”后成立的新政府与特朗普之间达成。两国还决定尽快举行韩国产业通商资源部与美国贸易代表办公室之间的技术层面（technical level）协商，并在下月15日起举行的亚太经合组织（APEC）贸易部长会议期间，与来韩出席会议的贾米森·格里尔代表举行进一步的高级别协商。 韩国企划财政部和美国财政部将就汇率政策展开单独协商。崔相穆表示，以本次“2+2”磋商为起点，双方缩小了协商议题范围，并将日程达成共识，为协商建立起基本框架。会议氛围友好，双方交换意见积极配合。 崔相穆还透露，韩方向美方就贸易、投资、造船、能源等领域介绍了合作愿景，并说明美国征收的对等关税或部分品目关税将对两国间经济合作造成负面影响，阐述了希望豁免对韩关税的立场。 崔相穆强调，当天的磋商中未提及有关驻韩美军防卫费分摊问题。 安德根也对本次“2+2”磋商给予积极评价，称本次磋商开了一个好头，向美方说明了产业合作愿景，释放两国间存在广泛合作空间的信息。安德根透露本次磋商中未提及有关修改韩美自由贸易协定（FTA）、扩大进口大米和牛肉等内容。

在全球经济格局深刻调整、科技变革加速推进的当下，中国正以更高水平的制度型开放破局突破。 　 作为国家战略的集成式创新载体，落地浦东的上海东方枢纽国际商务合作区（以下简称“国际商务合作区”）今年内将完成先行启动区的封闭验收，实现国际商务合作区基本功能的落地运行。 　 2025年4月18日是浦东开发开放35周年纪念日。作为改革开放的前沿阵地，上海浦东以更主动的姿态链接全球。落地浦东的国际商务合作区，正撬动中国对外开放新维度。 【图片来源 中新社上海分社】 国际商务合作区不是中国国内现有特殊区域的简单复制，而是通过借鉴、集成和创新国内外各类区域功能，打造的全新开放平台。 在综合保税区、海关监管区和口岸限定区域管理制度基础上，国际商务合作区将叠加特定封闭区域人员跨境流动便利化政策与商务服务功能，通过“一线放开（对境外进入国际商务合作区的人员、行李物品实施便捷化管理）、二线管住（境内区外与区内之间的规范监管）”的创新监管模式，为跨境商务活动构建高效通道。 届时，境外人员搭乘国际或地区航班自浦东国际机场入区无需核查中国签证等入境许可，凭商务合作区综合管理机构备案的有效邀请，可停留30天，并可根据需要申请延期。区内提供口岸签证办理服务，进一步便利跨境商务活动。未来，国际旅客可从浦东国际机场T3航站楼搭乘接驳车辆，10分钟即可直达国际商务合作区。 “随着中国高水平开放不断向纵深迈进，其背后的一条主线是要从物的开放，逐步向自然人的开放拓展，而国际商务合作区就将承载更进一步开放功能：把人和物的开放更好结合起来。”中国（上海）自由贸易试验区管管理委员会保税区管理局（上海东方枢纽国际商务合作区管理局）副局长赵宇刚告诉记者，这将是一次全球首创、全国唯一的全新探索。 【图片来源中新社上海分社】 在上海社科院世界中国学研究所副研究员谢一青看来，国际商务合作区不仅是中国对世界递出的“开放新名片”，也是上海“主动应变局、育新机”的标志性突破。 当前全球经济环境正经历深刻变化：多边贸易体系承压、区域供应链加速重构、地缘政治经济不确定性加剧。“在此背景下，这一开放举措不仅是贸易与投资的扩展，更是制度与理念的突破。”谢一青说。 “过去35年，浦东以货物流通为核心推动开放；如今，国际商务合作区将人才、资本、技术、数据等要素的自由流动纳入制度框架，打破了传统壁垒。”谢一青认为，国际商务合作区的落地不仅标志着浦东从“要素流动型开放”向“制度创新型开放”的跃升。与此同时，国际商务合作区通过“国际商务中心”这一载体，为浦东乃至上海提供了高效配置全球资源的新范式。 “这一举措释放了积极信号：中国在高水平开放中既坚持自身优势，又主动适应国际规则，为全球经济注入稳定性。”谢一青表示。 【图片来源 中新社上海分社】 　　 国际商务合作区的制度创新为全球产业协作开辟了新空间。业内分析认为，其既能为会展经济、跨境培训等业态创造机遇，更通过优化跨境交易流程，显著降低企业国际协作成本。离岸研发、跨境数据服务等新兴领域或将迎来规模化发展窗口期。 　 从货物自由流动到要素全面开放，从区域试验田到全球新枢纽，国际商务合作区的建设承载着浦东开发开放35周年的新使命。随着国际商务合作区年内投入运行，这块区域承载着高水平开放、系统集成改革等重要任务，将构筑起具有全球竞争力的开放新高地。

“2025世界年度风云车”（2025 World Car Awards）决赛日前在美国纽约落下帷幕，起亚EV3斩获2025世界年度风云车（World Car of the Year），这是起亚凭借EV9获得2024年度风云车后，连续第二年获此殊荣。 设立于2004年的世界风云车大奖由来自韩国、美国、欧洲、中国、日本、印度等全球30个国家的96位汽车领域专家参与各奖项评选。 起亚曾于2020年凭借Telluride获得当年世界风云车大奖，开韩国品牌先河。此外，起亚还曾凭借Soul EV、EV6 GT等车型，先后6次获奖。 EV3是起亚为推进电动汽车大众化而推出的旗舰车型，内外设计基于起亚的设计理念“对立统一”（Opposites United）。搭载81.4kWh电池的长续航版本充电一次可行驶距离为501公里（韩国产业部认证标准）。 EV3首次采用仅通过加速踏板操作便可以完成加速、减速、停车的i-踏板3.0功能，大大提高了驾驶便利性。EV3此前将“2025英国年度最佳汽车”“2025芬兰年度最佳汽车”“2025丹麦年度最佳汽车”“2025世界女性年度汽车”等多项大奖收入囊中。还斩获韩国汽车记者协会（KAJA）评选的“2025韩国年度汽车”“年度电动汽车”“年度革新大奖”等。 起亚EV3斩获2025世界年度风云车 【图片提供 韩联社】

《天空新闻》的虚假新闻报道【图片来源 网络】 位于首尔西大门地铁站附近的青阳大厦是本报原址所在地，这座外观上不起眼的小楼近来成为了舆论漩涡的中心地。总部位于此的韩国极右翼媒体《天空日报》（SkyDaily）在今年1月16日的报纸头条上刊登题目为《韩国抓捕99名中国间谍押送至美军日本基地》报道，文中称，前总统尹锡悦在去年12月3日宣布“紧急戒严”当天，戒严部队与驻韩美军联合对韩国选举研修院进行突然袭击，逮捕了99名中国间谍，并押送至位于冲绳的驻日美军基地。 虽然驻韩美军随即发表声明进行辟谣，中央选举管理委员会也表示这是毫无事实根据的虚假谣言。但尝到了流量甜头的《天空日报》并未对报道进行更正，这一荒唐至极的假新闻在优兔（Youtube）上被别有用心的博主添油加醋如真相一般迅速传播，甚至尹锡悦的律师团队在宪法法院上也多次提及。 本月9日，警方对《天空日报》办公室进行了扣押搜查，并对炮制假新闻的记者下达禁止出境令。经调查，这则假消息的爆料来源是此前试图非法闯入中国驻韩国大使馆的“美国队长”安某，他自称是前美国军人，但实际上一次也没去过美国，持有的美军证件均为伪造，目前他已被逮捕起诉。 警方正以涉嫌妨碍执行公务和损害名誉对《天空日报》进行调查，诸如“99名中国间谍”这种荒唐至极的“阴谋论”对社会造成的危害远不仅限于法律层面。这类虚假谣言的最大危害是动摇媒体的公信力，模糊人们辨别是非，应以何种依据做出判断的认知基础。 韩国社会曾不止一次经历过类似的谣言风波，2008年的“疯牛病”、2014年的“‘世越’号客轮与美军潜艇相撞沉没”、2016年的“萨德辐射”等等现在听起来荒诞至极，但在当时这些谣言却严重扰乱了社会秩序，“疯牛病”的谣言还令大批无辜的养牛农户“背锅”蒙受巨大损失。 但令人遗憾的是，有关部门对这些谣言的炮制者并未采取有震慑力的严惩措施，即使启动调查也未能给予处罚。虽然韩国《宪法》第21条保障所有国民享有言论、出版的自由，但伪装成事实的谣言不应被纳入言论自由的范畴，呼吁有关部门加强对虚假信息的治理力度，确保“言论自由”不沦为假新闻的保护伞。媒体的职责是传递真实，而非迎合猎奇心理制造恐慌；公众的责任是保持清醒，而非被情绪裹挟助长谣言。唯有如此，才能防止虚假谣言一再重演，侵蚀民主社会的根基。

随着中国比亚迪（BYD）和美国特斯拉等全球电动车巨头新车型相继登陆韩国市场，原本由本土品牌主导的韩国电动车市场正迅速进入竞争白热化阶段。面对电动车需求暂时放缓的“低谷期”，本土整车厂商也加快推出亲民车型，全力应对市场挑战。 ▲海外强敌来袭：比亚迪打出“性价比”牌 比亚迪韩国法人本月14日正式启动其首款在韩销售车型——紧凑型纯电动SUV ATTO 3的交付工作。作为2023年全球电动车销量第一的中国品牌，比亚迪在全球市场成功的核心在于通过磷酸铁锂（LFP）电池与垂直整合的自产系统，实现了极致的成本控制和价格优势。 ATTO 3标准版在韩售价为3150万韩元（约合人民币16.18万元），高配“Plus”版为3330万韩元。根据韩国政府电动车补贴制度，叠加145万韩元的中央政府补贴及各地方政策额外补贴后，实际购车价格不到3000万韩元，极具价格吸引力。 比亚迪不仅布局新车销售，还计划进军二手车业务，意在构建完整的电动车生态系统。比亚迪近日设立了“BYD Korea Auto”，该公司独立于此前负责新车销售的BYD Korea（比亚迪韩国法人），其业务范围涵盖二手车的进口、流通、销售及中介。这是比亚迪首次在韩明确提出开展二手车业务。业内普遍认为，比亚迪此举意在复制其在东南亚和欧洲市场的成功经验，在韩国掀起“性价比风暴”。 ▲特斯拉改款亮相 价格策略精准卡位 与比亚迪几乎同步，美国电动车巨头特斯拉也发布了其热门车型“Model Y”的中期改款版本“Juniper”系列，并将后轮驱动（RWD）版的起售价从5999万韩元下调至5299万韩元，恰好压在可享受韩国全额补贴的5300万韩元门槛之下。 据韩国进口汽车协会（KAIDA）数据，2024年Model Y在韩销量达1.8717万辆，居进口车销量榜首。此次改款在设计与配置上进行全面升级，进一步巩固其市场地位。 首批“Launch”限量车型将于本月内开始交付，其他版本计划自5月起陆续交车。业内指出，特斯拉此次不仅通过产品提升增加市场竞争力，还展现出对韩国市场的强烈攻势意图。 ▲韩系品牌迎战 主打中端市场守势 在外资品牌双重压力下，现代与起亚等本土整车企业迅速反应，加速推出价格更具吸引力的主流车型。 数据显示，今年2月，现代与起亚在韩国国内电动车市场的合计市占率达70.4%，相比2024年全年（60.1%）提高10.3个百分点。其中，现代艾尼氪（IONIQ） 5销量达1463辆，同比激增六倍；起亚EV3销量更是以2257辆位居当月榜首。新晋上市的现代Casper Electric也售出1061辆，表现亮眼。 此外，现代推出了旗舰电动SUV IONIQ 9，起亚也即将交付其新款紧凑型电动轿车EV4，持续强化产品线布局。 ▲“中端价格区间”成关键战场 谁将成为“游戏规则改变者”？ 分析认为，决定电动车市场主导权的关键并非高端旗舰产品，而是售价在3000万至5000万韩元之间的中端车型。比亚迪ATTO 3与特斯拉Model Y新版本精准定位于该区间，使其成为竞争最为激烈的价格带。Model Y和ATTO 3的价格定位正在冲击中端市场，这将迫使其他品牌重新审视自身定价与产品策略。 虽然比亚迪在价格竞争方面具有显著优势，但韩国市场对充电基础设施、服务网络（A/S）及品牌信任度的重视程度亦不容忽视。特斯拉则在品牌影响力与软件生态上依然占优。 业内普遍认为，未来决定电动车市场格局的，不仅是单一产品性能，更是品牌整体战略、服务体验与本地化能力的综合较量。 韩国电动车市场竞争正步入新阶段，谁能脱颖而出成为“游戏规则改变者”，仍需时间检验。 4月3日，在京畿道高阳市KINTEX举行的"2025首尔移动出行展媒体日"活动上，"BYD SEAL"正式在韩国亮相。【摄影 记者 崔锦宁】

韩国银行（央行）研究称，韩国国内政治波动程度仍大幅高于“12·3”紧急戒严事态前。国会企划财政委员会议员林光铉15日从银行（央行）获取的资料显示，以本月13日为基准，韩国政治风险指数（一周波动平均值）为2.5。 这一指数是从2000年1月1日起至今将长期平均值假设为0而计算得出的相对数值。去年12月初仅在0.4至0.5之间徘徊的政治风险指数在前总统尹锡悦宣布紧急戒严后直线上升，当月14日飙至12.8的历史最高值。 执行尹锡悦逮捕令的今年1月2日，这一指数再次急剧上升至12.4，2月下旬回落至1.4后，本月初因尹锡悦弹劾案宣判重新回升。 韩国政治风险指数此前创下的最高纪录是在2004年3月17日，当时前总统卢武铉遭国会弹劾，该指数上升至8.8。2016年12月13日，前总统朴槿惠弹劾案在国会通过后，该指数上升至6.6。 政治风险指数由央行对新闻报道题目及正文中同时包括“政治”“不确定性”关键词的数量进行统计得出的数值。通常指数上升或下降意味着以媒体报道为基础研判的政治不确定性较过去平均水平扩大或缩小。 尹锡悦被宪法法院裁定罢免后，政治风险指数呈下降趋势，但考虑到不过半年前这一指数还为负值，目前仍维持在较高水平。戒严危机加剧的国内政治不确定性可能令长期陷入低增长的韩国经济雪上加霜，成为又一突发变数。 央行总裁李昌镛在今年1月举行的记者会上表示，韩元兑美元汇率因戒严等政治因素较往常高出约30韩元。 目前距离提前大选仅剩下不到50天的时间，预计政局混乱也将对经济指标产生多方面影响。国际信用评级机构穆迪在最新报告中指出，尹锡悦被弹劾虽然为填补最高领导权力真空开辟了道路，但政治和经济不确定性并不会因此消除。巴克莱银行称，弹劾案虽然告一段落，但等待大选结果的过程中，政治不确定性等风险长期化可能加剧汇率波动。 14日，涉嫌发动内乱的韩国前总统尹锡悦乘车抵达首尔中央地方法院出席庭审。【图片提供 韩联社】

11日，美国总统特朗在飞往佛罗里达州的总统专机上与记者交谈。【图片来源 韩联社AP】 特朗普政府近日宣布将推迟公布导体关税政策至下周。尽管目前仍将半导体设备列入关税豁免清单，但业界普遍预测，部分关键品目或将面临高达25%以上的关税上调。 据15日消息，为最大限度降低潜在关税冲击，全球半导体巨头正积极采取应对措施。据悉，三星电子正加速推进位于德克萨斯州泰勒市在建工厂的设备运输工作。该工厂目前已完成99.6%的建设工程，目前进入竣工验收阶段。同时，中国台湾台积电（TSMC）已率先采取行动，要求在本月内完成亚利桑那州工厂关键设备的清关运输。 特朗普总统近日在记者会上表示：“我们将在短期内实施新的半导体关税政策，旨在重振美国本土半导体制造业。”白宫此前表示，半导体行业涉及国家安全，因此在该领域的贸易政策将坚持强硬立场，部分品目可能面临至少25%的关税。 尽管美国政府此前将智能手机和半导体设备列入关税豁免清单，但近期政策风向的变化引发行业担忧。若新关税落地，在美建厂的半导体企业将面临显著成本上升，尤其是依赖进口高端设备的晶圆厂。 三星泰勒工厂计划生产4纳米及以下的先进制程芯片，所需的核心设备来自荷兰阿斯麦（ASML）和日本东京电子（刻蚀、沉积设备）等国际供应商。由于这些设备均在海外生产，难以规避美国关税政策的影响。特别是，阿斯麦的极紫外光刻机（EUV）每台售价高达5000亿韩元（约合人民币25.6亿元），若适用25%关税，单台设备的关税成本可能超过数百亿韩元。高昂的额外成本将直接影响三星、台积电等企业的在美投资回报率。 面对即将出台的关税政策，三星电子正在评估包括提前完成设备采购、调整运输时间、与美国政府协商部分豁免等多元方案。分析认为，若关税政策最终落地，可能加速半导体供应链的本地化趋势，促使更多厂商在美国建立配套设备生产线，以减少对进口的依赖。 业内相关人士表示：“特朗普政府的这一举措不仅影响三星、台积电等芯片制造巨头，还将波及关键材料及设备等供应。未来几周，随着关税细则的公布，行业可能迎来新一轮战略调整，全球半导体产业格局或将重塑。”