特斯拉发布了飞行运动汽车‘跑车’。 据联合新闻社报道，特斯拉于15日在美国德克萨斯州麦格雷戈的SpaceX测试场进行了跑车的演示。 在演示活动中，跑车在一个圆形跑道上行驶到一半时翻转，随后稳定地降落在地面上。紧接着，跑车朝着包括大型卡车在内的五辆汽车冲去，并在空中跃起，成功越过这些车辆着陆。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示：“为了制造出在任何电影中都未曾见过的、超越詹姆斯·邦德汽车的产品，特斯拉与SpaceX的工程师们紧密合作。”他还补充道：“这辆车配备了姿态控制推进器和后方主推进器，能够像火箭一样飞行。” 根据提交给美国联邦航空局（FAA）的资料，特斯拉为此次演示在测试设施周围设立了飞行禁区。 另一方面，跑车是特斯拉在2017年首次发布的下一代电动跑车，经过9年的推迟才得以推出。埃隆·马斯克在2018年6月曾公开表示，将把SpaceX的火箭技术应用于新款跑车。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

日本安全专家指出，中国在南海建设的人工岛可能成为“要塞化的前进基地”。佐贺和平基金会的高级研究员大原在15日接受日本媒体采访时提到，中国正在建设的南海人工岛的3000米级跑道，“有可能成为非常重要的军事基地”。日本防卫研究所的高级研究员高桥杉夫也表示，“在海南岛前方形成了一个要塞化的区域”。 这种分析在其他军事专家中也得到了进一步的支持。路透社报道，开放源信息分析平台PLATracker的创始人本·路易斯预测，中国正在建设的基地可能发展成为南海最重要的军事据点之一。他特别提到，在台湾发生类似情况时，这里可能成为美国需要额外应对的军事设施。 新加坡的海洋安全专家科林·科也分析认为，该设施将成为保护中国核武装弹道导弹潜艇的堡垒。它能够提高海南岛周边海域的监视能力，支持潜艇作战。 专家提到的人工岛是位于南海北部的帕拉塞尔群岛（中国名西沙群岛）中的安特洛普礁（中国名羚羊礁）。该礁由中国实际控制，但越南和台湾也声称拥有主权。中国自2025年底开始进行大规模填海作业，已建成约6平方公里的人工岛，目前正在建设跑道及相关基础设施。 路透社分析了9月25日拍摄的卫星照片，发现跑道建设的地基整理和材料运输正在进行中。专家们预计，考虑到中国在南海跑道建设的速度，跑道将在2027年上半年完成铺设，最早可能在2027年中旬迎来首架飞机降落。 一旦跑道、港口、雷达和通信设施等建成，中国将能够在南海北部增加战斗机和军用飞机的出动，强化海上巡逻和监视活动。如果能够运用空中加油机，航空作战的持续性也将得到提升。这将有助于监视接近海南岛潜艇基地的海域，并在必要时制约美军的行动。 中国并未正式承认这一项目为军事基地建设，而是以气象预报和海洋科学研究等民用目的进行宣传。尽管如此，安特洛普礁若与中国现有的南海军事据点相连，将扩大中国军队的监视和行动范围，并可能加大周边国家的军事负担。随着中国人工岛建设军事化的可能性增加，南海地区的紧张局势预计将进一步加剧，涉及美国、中国、越南等周边国家。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

物理人工智能（AI）公司马基纳拉克斯将参与总投资118亿韩元的工业通商部研究开发（R&D）项目。 马基纳拉克斯于14日宣布，已被韩国工业技术规划评估院（KEIT）选为“2026年机械设备产业技术开发项目（制造基础生产系统）”的共同研究开发机构。该项目的名称为“基于AI的汽车零部件热锻模具设计自动校正及锻造品自主生产系统开发”。 热锻是将金属加热至1000度以上，并通过数千吨级的压力机施加压力的塑性加工工艺。在根据零件图纸制作模具设计图时，负责人员需要逐一提取设计参数，因此根据熟练程度的不同，容易出现较大偏差。 为此，马基纳拉克斯计划基于AI操作系统“跑道（Runway）”和图纸决策AI代理“绘图（DrawX）”来解决这一问题。核心在于通过AI识别锻造图纸，提取设计参数，并基于此推荐模具设计校正方案。还将基于温度、负载、视觉等多种传感器数据，实施工艺异常诊断、基于视觉AI的锻造品质量预测，以及将设计、工艺、质量数据整合为一体的数字线程基础综合监控系统。 预计这将成为解决制造业面临的熟练工人短缺问题的AI自主生产技术的突破口。 项目期限至2029年12月，马基纳拉克斯获得的研发资金为24亿韩元。 马基纳拉克斯代表尹成浩表示：“锻造工艺是在高温环境下进行高强度作业的现场，变量众多，且对操作工的直觉依赖度高，因此被认为是AI应用较为困难的领域。通过此次实证，我们将解决工业现场的实际困难，创造自主生产技术。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

随着俄罗斯与乌克兰战争、伊朗战争以及也门内战的加剧，全球空中航线面临威胁。由于导弹和无人机攻击使领空和机场暴露于危险之中，航空公司纷纷调整航线。然而，飞行时间的延长以及燃料和运营成本的增加，导致航空旅行的不确定性加大。 受到最大影响的是连接亚洲和欧洲的航线。自2022年俄罗斯与乌克兰战争爆发以来，西方航空公司对俄罗斯领空的使用受到限制，而今年伊朗战争使包括伊拉克在内的中东地区航线风险加大。最近，沙特阿拉伯的航线也受到威胁，航空公司可选择的替代方案进一步减少，《华尔街日报》在11日的报道中指出。 报道称，沙特首都利雅得的金凯立国际机场上周至少遭到胡塞武装三次攻击。特别是在10日的攻击中，造成至少13人死亡，机场运营中断，航班受到影响。胡塞武装在声明中提到沙特境内的机场为潜在攻击目标，并对沙特的领空和机场使用发出警告。这使得使用沙特航线的航空公司面临更大的安全忧虑。 沙特航线曾是航空公司在无法使用俄罗斯及部分中东地区领空时的重要替代方案。然而，随着这一航线的不稳定，航空公司不得不更加依赖经过格鲁吉亚、阿塞拜疆和土库曼斯坦等地区的有限替代航线。 然而，这也并非易事。英国维珍大西洋航空在伦敦至孟买的航线上，已改用经过中亚的航线，而不再使用沙特航线。但在此过程中，航班需经过塔利班统治下的阿富汗领空，因此航空交通管制和安全管理的担忧依然存在。 澳大利亚的澳航则认为，若不经过中东，维持珀斯至伦敦间17小时的航班经济性将变得困难，因此暂停了直飞航班。取而代之的是在新加坡中途停留加油，这使得飞行时间最多增加4小时，运营负担加重。 不仅航线，机场设施也频繁遭到攻击。自今年2月美国与以色列与伊朗之间的战争爆发以来，中东地区的机场遭到攻击的事件增多。 伊朗在迪拜、卡塔尔、巴林、科威特等主要机场炸毁燃料储罐，并破坏停放的飞机、跑道和航空交通管制设施。此外，以色列对黎巴嫩贝鲁特机场周边目标进行了攻击，沙特也对胡塞武装控制的也门首都萨那机场进行了攻击。 本月初，一架从迪拜飞往以色列的飞杜拜客机上，飞行员试图劫持飞机并坠毁，但未能成功。 随着对民航安全威胁的加剧，联合国下属的国际民航组织（ICAO）也罕见地表达了强烈的担忧。ICAO在上个月呼吁各成员国确保当前的武装冲突不会波及航空领域。ICAO表示：“航空业在冲突情况下可以调整航线以维持运营，但仅凭这种运营灵活性无法解决根本的安全威胁。”

马基纳拉克斯于28日宣布，已与联合参谋本部合作，将其AI操作系统（AI OS）'跑道（Runway）'应用于韩国军队联合指挥控制系统（KJCCS），并在2026年乙支自由之盾（UFS）演习期间，在实际军运环境中进行了验证。 马基纳拉克斯通过'生成型AI应用KJCCS信息搜索与运营技术验证'项目，提供了能够在KJCCS内部开发和运营AI模型及服务的AI基础设施。 KJCCS是支持联合作战的军队主要指挥控制系统，在处理一般行政、补给和人事工作时，采用比国防网更高水平的安全控制，运作于封闭网络中。因此，应用生成型AI等最新IT技术时，需要遵循更严格的技术和安全要求。 马基纳拉克斯基于AI操作系统'跑道2.0'提供了封闭网络AI开发与运营环境，军方在此环境中运用了自主开发的AI服务'杰达I J（GeDAI J）'。此外，马基纳拉克斯开发并应用了可搜索KJCCS内积累数据的AI功能，使得用户仅通过自然语言提问即可即时获得基于来源的回答。 此次构建的AI基础设施及服务在韩美联合演习'2026乙支自由之盾（UFS）'期间，在实际军运环境中得到了验证。军方在UFS现场实际作战中利用了杰达I J等AI功能，确认了在严格的封闭网络环境中生成型AI的运用可能性。 此次建立的跑道基础运营环境可扩展为连接大规模数据中心、移动服务器及作战现场的边缘（Edge）设备的分布式AI运营结构。马基纳拉克斯除了在KJCCS的试点应用外，还在海军第一舰队司令部应用了支持舰艇设备运作的AI助手，继续推动为军队系统优化生成型AI基础设施和国防AI服务的扩展技术合作。 马基纳拉克斯代表尹成浩表示：“战场网络要求高水平的安全和独立的运营环境，是应用AI技术最为复杂的领域之一。通过此次试点应用，我们为KJCCS中军方自主开发的AI模型的运营奠定了基础，并在2026年UFS演习这一实际军运环境中验证了其应用可能性。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

无安军议会的朴昌锡议员强调，必须以无安国际机场的安全为首要任务，迅速完成安全检测和必要的修复工作，并在确保安全后，政府应明确具体的重启时间表。 朴议员在21日上午举行的无安军议会第311次第一次定期会议第二次全体会议上，代表军议会议员朗读了‘呼吁无安国际机场尽快安全重启的声明’，并要求政府、国土交通部和韩国机场公社制定具体的机场恢复对策。 当天，朴议员所朗读的声明不仅要求尽快重启机场，还强调在透明公开精密安全检测结果后，确保客观的安全性并提出具体的重启时间表。 朴议员在声明中重申了无安国际机场发生事故的教训，明确表示军议会深刻认识到机场安全的重要性。 同时，他指出，在未公开精密安全检测结果和修复范围、施工时间等情况下，重启的长期延误问题也应尽快解决。 根据声明，国土交通部的资料显示，跑道区域未发现地基下沉，主要问题是沥青铺装层的耐久性下降。军议会解释称，在跑道远离的部分设施周围发现的小规模下沉问题，在修复后按照安全标准进行管理。 因此，朴议员传达了军议会的要求，即政府应透明公开精密安全检测结果、铺装损坏的位置和深度、铺装状态指数测量结果、修复面积和施工方法、分阶段所需时间等安全性判断的具体依据。 他特别提到，由于国际航班停运时间过长，导致地区经济受损的问题。 随着机场运营受阻，旅游业和小商户等受到持续影响，关于光州机场国际航班临时运营的报道也引发了地区社会对无安国际机场功能减弱的担忧。 朴议员在当天的声明中明确表示，不应将无安国际机场的重启与光州民用机场和军用机场的迁移问题相联系。 军议会要求国土交通部和韩国机场公社立即公开精密安全检测结果、铺装状态指数、外部专家验证内容等安全性判断依据，并尽快提出包括跑道修复范围、施工方法、分阶段施工时间、预算和责任主体在内的综合计划。 同时，呼吁不要将光州机场国际航班临时运营和民用、军用机场迁移的讨论与无安国际机场的重启相联系，确保机场恢复工作的顺利推进。 朴昌锡议员代表军议会表示：“在确保安全的前提下，政府应明确提出无安国际机场尽快重启的安全检测结果、修复计划和重启时间表。” 通过朴议员的代表朗读，无安军议会正式向政府和相关机构传达了在确保安全的基础上，不能放任重启时间无期限延迟的立场。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

无安国际机场活化推进委员会因跑道安全问题可能导致机场重启延迟，向政府呼吁公开跑道检查结果，迅速进行修复，并提出具体的重启路线图。 无安国际机场活化推进委员会于11日上午在无安郡政府前发表谴责声明，称“国土交通部和韩国机场公社应公开无安国际机场跑道安全问题的准确信息，并向居民展示机场正常化的时间表。” 最近，国土交通部在对无安机场跑道进行检查时发现了铺装面耐久性问题，并正在进行由专业机构参与的进一步安全性检查。根据检查结果，将制定修复计划和后续对策。 在此过程中，关于无安机场重启可能会延迟较长时间的预期，以及光州机场国际航线临时启航的方案被提及，引发了当地社区的强烈反对。 推进委员会在声明中质疑，跑道安全问题本身并不是重点，而是在机场长期关闭的情况下，是否进行了充分的检查和维护。 推进委员会表示：“在停航期间本应有时间对跑道进行检查和维护，但在讨论重启的时刻却提出需要长时间修复的问题。”他们要求透明公开过去的跑道检查和管理过程及结果。 特别是要求公开逐年跑道铺装状态指数（PCI）测量资料和最近进行的安全检查结果，并在必要时通过民间专家参与的客观验证程序，立即启动修复工程。 对于光州机场国际航线临时启航的审查，推进委员会也表示强烈反对。 推进委员会指出：“自2008年光州机场国际航线迁移至无安机场以来，时隔18年再次讨论光州机场国际航线的运营，将加深当地社区对无安机场正常化政策的不信任。” 他们要求，应该将预算和行政力量集中在无安机场的安全设施恢复和跑道修复上，而不是为国际航线临时运营建设单独设施。 然而，目前光州机场国际航线的临时运营只是政府正在审查的方案之一，并未最终确定。国土部也表示，尚未对无安机场跑道的最终安全性做出判断，并将根据检查结果制定修复计划和后续对策。 推进委员会指出，无安机场的长期关闭对机场周边的商业、旅游和物流等地方经济产生了影响，呼吁政府尽快提出包含安全设施恢复、跑道修复时间表和航班重启时点的“无安国际机场全面重启综合路线图”。 他们还表示，将光州军用机场迁移问题与无安机场正常化相联系。 推进委员会强调：“没有无安机场正常化的军用机场迁移居民投票无法进行。”如果政府未能提出明确的机场正常化计划，他们将反对与军用机场迁移相关的协商和居民投票等后续程序。 他们还表示，如果要求未被接受，将对国土部和韩国机场公社相关人员采取法律行动，并进行集体行动，如上京集会。 与此同时，国土部最近确认了无安国际机场跑道铺装面存在耐久性问题，并正在进行进一步的安全性检查。国土部表示，在经过专业机构的审查后，将对安全性做出判断，并公开详细内容和后续程序，光州机场国际航线的临时运营也在审查范围内，但目前尚未确定。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

民主党于11日访问冲北，承诺将支持半导体和生物产业的竞争力提升以及第二次公共机构迁移等地方的愿望项目和未来产业预算。金敏锡代表在当天于冲北清州市冲北省政府举行的预算政策协商会上表示：“对信永汉冲北知事的能力充满信任和期待，所有提出的事项我们都会积极支持。”韩炳道院内代表也强调：“青州国际机场民用专用跑道预算、五松人工智能生物数据中心建设等冲北的主要议题亟待解决，我们将确保冲北的愿望项目和未来产业预算得到落实。”信永汉冲北知事表示：“如果说半导体是冲北的今天，那么生物产业将是冲北的未来。”他恳请政府和执政党全力支持围绕五松的K-生物广场项目、首尔大学研发临床医院以及与放射光加速器相关的各类生物项目。信知事还请求特别关注建设青州机场民用专用跑道，该机场在全国机场中增长率位居第一，并在决定第二次公共机构迁移时也希望得到政府和执政党的特别帮助。他指出：“如果京畿道处于破产状态，那么冲北则处于战时状态。”并请求对冲北的财政困境给予支持。此外，民主党计划在6·3地方选举后100天内，检查各地方自治体首长是否正确履行党的承诺，以及初期政策和预算的制定与执行情况。金代表在协商会前召开的最高委员会上承诺：“我们将关注地方政府首长是否正确履行党的承诺，并在媒体、在野党或市民提出问题之前，检查个人和公共预算使用是否存在问题。”

国防部将于下月1日在忠南的军营跑道举行第78届国军节纪念活动。今年的活动主题为“实现自主国防！不可替代的国军”。旨在展示我军的自主国防能力和受到国民信赖的军队形象，并提出基于人工智能（AI）的先进科技军的愿景。 预计将有约4000名国民和军人参加此次活动。活动内容围绕“实现自主国防”、“国民信赖”和“基于AI的不可替代国军”三个主题展开。 活动将包括传统乐器演奏、民军联合跆拳道表演，以及空中力量展示和空军特技飞行队“黑鹰”的庆祝飞行。现场还将展出应用了AI和先进技术的K-防卫武器系统。 纪念活动将在国内规模最大的军文化节“2026地面军节·军营文化节”举行的军营跑道进行。为扩大与国民的沟通与团结，选择了节日现场作为活动场地。 此次活动是根据政府的“国军节活动四年计划”而筹备的。计划与陆军地面军节、空军航空展·首尔国际航空航天及防务展（ADEX）、海军国际阅舰式、海军陆战队首尔收复活动·仁川登陆作战胜利活动等各军主要活动相结合，逐年顺序举行国军节纪念活动。 国防部计划在尽量减少大规模装备机动和军人动员的同时，确保活动的连续性和发展性，并逐步向国民展示政府的国防政策和安全愿景。 在国军节前后的9月至10月，国防部与陆、海、空军将主办约20项安全文化活动，包括地面军节、仁川登陆作战胜利活动、萨千航空展、海军国防音乐会等。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

土耳其政府全面否认以色列声称其进行空袭是为了阻止叙利亚境内土耳其军队部署的说法，称这是对叙利亚领土主权的荒谬侵犯。土耳其总统办公室于19日发表声明，批评此次攻击是以色列总理本雅明·内塔尼亚胡在即将到来的10月大选前试图挽回其不稳定国内政治地位的扩张主义挑衅。 此次事件显示，土耳其在巴沙尔·阿萨德政权崩溃后帮助重建叙利亚军队的合法军事活动与以色列的单方面武力行为之间的直接冲突。与土耳其在叙利亚大马士革的正式请求下加强安全合作不同，以色列则单方面占领缓冲区并拒绝撤军，导致中东地区紧张局势加剧。 以色列的空袭于18日凌晨针对叙利亚西北部伊德利卜省的阿布·阿尔·杜赫尔空军基地。叙利亚国营电视台伊克巴里亚报道称，该基地的跑道和机库遭到8次打击，但没有造成人员伤亡。该基地距离土耳其边境仅70公里，自2013年以来已失去常规运作能力，成为空置设施。 以色列总理办公室在空袭后保持沉默近一天，直到20小时后才声称叙利亚试图允许土耳其军队部署，违反现状协议。对此，土耳其和叙利亚外交部立即发表声明，谴责以色列的攻击是明显的侵略行为，公然无视国际法。 土耳其军队在叙利亚的活动始于2024年12月，响应大马士革的请求，负责重建在50年统治结束后崩溃的叙利亚军队。相对而言，以色列军队在内塔尼亚胡总理单方面废除1974年部队分离协议后，非法占领戈兰高地的联合国监视缓冲区及赫尔蒙山地区。 随着事态升级，美国叙利亚和伊拉克特使汤姆·巴拉克将以色列的空袭定性为对地区稳定没有贡献的无谓升级，并表示已着手建立连接土耳其、叙利亚和以色列的冲突防止渠道。土耳其总统办公室在正式声明中明确表示，事态的责任在于以色列。“实现这一目标的唯一途径是，内塔尼亚胡放弃攻击性和强制性的政策，尊重国际法。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。