韩亚航空正式迁移至仁川国际机场第二航站楼（T2）运营。据韩亚航空消息，14日凌晨4时55分，从日本东京羽田机场起飞的OZ177航班抵达仁川国际机场第二航站楼，成为韩亚航空运营史上首个在T2降落的航班。当天上午7时06分，飞往大阪的OZ112航班从第二航站楼起飞，成为首个自T2出发的航班。今后，韩亚航空将与大韩航空共同在第二航站楼运营，为未来综合航空公司的正式成立打下基础。 为确保航站楼顺利转场，韩亚航空自去年8月1日起成立了由约50名负责人组成的专项工作组，历时5个月，针对每周约100项检查事项进行系统性筹备。公司还将从14日起至20日设立为期7天的"稳定运营期"，持续监测运行状况并及时优化调整。 在第二航站楼，韩亚航空的值机柜台位于3层东侧G至J区。其中，G区为自助行李托运专用柜台，H区同时提供自助托运及经济舱服务，商务舱旅客及高级会员可使用J区柜台。休息室方面，旅客可使用仁川机场第二航站楼内大韩航空的4处贵宾休息室。 在启用仪式上，仁川国际机场公社社长李鹤宰表示：“祝贺韩亚航空顺利迁入第二航站楼，希望这成为即将诞生的综合航空公司迈向繁荣的第一步。” 为避免旅客因航站楼变更造成混乱，韩亚航空加强了引导措施，包括在机场进出道路电子屏、路灯及公共交通工具内外设置提示标识。针对误到第一航站楼的旅客，公司将在原C区值机柜台设立专门咨询台，并安排佩戴引导肩带的工作人员在C区及3层8号登机口提供现场指引。该咨询服务将于1月14日至27日每日凌晨5时至晚9时运营。同时，韩亚航空还将与机场方面合作，为临近起飞时间误到的旅客提供航站楼间紧急接驳车辆。 韩亚航空相关负责人表示：“希望旅客在全新启用的第二航站楼享受到更加便捷的出行体验。公司将通过持续的客户引导与宣传，确保所有旅客顺利、安心地使用第二航站楼。”

近日，笔者在下班途中目睹一起严重交通事故。突如其来的猛烈撞击与现场混乱场面，令人深切感受到生命的脆弱与世事的无常。该事故随后被多家媒体报道，共造成15人伤亡，肇事者为一名年过七旬的出租车司机。该事故再次将高龄运输从业人员的交通安全问题推向社会舆论的焦点。 统计数据显示，过去三年间，65岁以上运输从业人员引发的交通事故增加18%，事故导致的死亡人数更是激增47%。尤其在出租车行业，涉及高龄从业者的事故从3279起增至3662起，死亡人数由15人上升至28人，几乎翻了一番。 为应对相关风险，此前韩国政府推出驾驶证自愿返还制度，试图通过温和引导的方式降低高龄驾驶比例。然而，截至去年，驾驶证返还率连续五年未能突破2%。部分地方政府也曾研限制75岁以上人员申领个人出租车执照，但迫于行业人手短缺、从业者生计保障及潜在权益争议等现实因素，该方案最终未予实施。 舆论普遍认为，单纯以年龄为标准限制高龄驾驶者的出行权利，难以从根本上解决安全问题。由于运输行业劳动强度大、收入不稳定、社会认可度相对较低，年轻群体普遍对该行业望而却步，导致高龄从业人数持续增加。在出租车、公共交通等领域，达到法定退休年龄后以合同制形式续聘已成为常态。 据统计，去年个人出租车司机中，65岁以上人员占55%；若扩大至60岁以上，占比攀升至76%。在劳动力持续流失的背景下，运输行业对高龄从业者的依赖持续加深。对众多高龄司机而言，继续手握方向盘是维持生计的现实需要。 高龄驾驶事故并非仅由个人身体机能衰退所致。多位专家指出，道路环境因素同样不容忽视，包括复杂的道路设计、夜间照明不足、道路标识不清晰，以及交通信号体系和安全设施不完善等问题，对反应能力相对下降的高龄驾驶者尤为不利。 笔者认为，高龄司机事故频发，表面上是个人驾驶风险问题，实则折射出人口结构变迁、行业用工困境与交通安全制度长期滞后等多重系统性因素的叠加影响。如何在保障公共出行安全的同时，兼顾高龄从业者的生计与尊严，成为超高龄化社会治理体系中亟待解决的重要议题。

2日，国立现代美术馆（MMCA）在奥林匹克大路汝矣岛至鹭梁津路段的户外大型数字广告屏上，集中展出了六件近现代绘画名作，打造“道路上的美术馆”电子艺术空间。

首尔市政府近日表示，将于本月31日晚11时在钟路区普信阁一带举行敲钟仪式。本次仪式将配合33次敲钟，呈现多种媒体表演。 在迎新倒计时环节，普信阁屋顶将同步显示倒计时数字，并通过LED大屏幕及SC第一银行电子显示屏动态呈现倒计时画面，营造热烈的迎新氛围。倒计时结束后，午夜时分将在普信阁建筑正面上演以雄浑钟声为主题的媒体秀。 参与本次敲钟仪式的嘉宾包括长期践行善行的市民。此外，持续参与公益活动的歌手Sean、韩国大众音乐代表歌手杨姬银以及作家郑世朗等社会各界代表人士将共同参与仪式。 活动现场可欣赏传统与现代交融的开幕式与闭幕演出。敲钟前约50分钟，在普信阁舞台呈现K-POP、盘索里及合唱表演；敲钟仪式后，乐队Crying Nut将登台表演，与市民共同迎接新年。所有演出无需预约，到场市民皆可现场观看。 为确保活动顺利举行，首尔市将同步实施安全与交通管制措施。活动当日在普信阁周边部署约820名安全管理人员，警方等相关机构另行支援约1700人；同时设置医疗服务台，并运营四处休息区，保障市民安全与活动体验。受交通管制影响，途经普信阁一带的47条市内公交线路将于31日下午6时至次日1月1日上午7时临时绕行。 为防范车站内人群聚集引发安全事故，距离活动现场最近的钟阁站将于31日晚11时至次日凌晨1时采取列车不停站措施。首尔交通公社还将在钟阁站、光化门站等周边9个车站增派160名工作人员，协助维护秩序及指引单程票售票机使用方法等。 为保障深夜观演市民安全返程，首尔地铁及途经活动现场周边的市内公交线路均将延长运营至次日凌晨2时。同时，31日下午6时至次日凌晨7时对普信阁周边道路实施全面交通管制，对附近违法停车进行重点查处，拒不配合现场疏导者将被处以罚款。 此外，为保障行人安全，自31日中午12时至1月1日上午9时，钟阁一带16处共享单车租赁点将临时关闭；普信阁周边的民间运营共享出行工具也将于31日下午6时至次日凌晨6时暂停服务。 活动相关信息可通过“Story in Seoul”平台查询，交通管制情况可在首尔交通信息中心TOPIS官网或首尔交通门户应用确认。活动还将在优兔（YouTube）账号“首尔市”和“Live Seoul”进行直播。

上海市浦东新区作为社会主义现代化建设引领区，五年来以科技创新为核心引擎，在基础研究、产业突破、生态构建等维度实现跨越式发展，已然成为中国自主创新的标杆之地。 自主创新的根基，在于源头创新的策源能力。五年来，浦东全力构建“基础研究+技术攻关+成果产业化”创新生态链，让重大科学突破在这片土地持续涌现。 张江复旦国际创新中心的焕新升级，正是这一战略的生动实践。作为校地协同创新的典范，该中心从传统校区转型为科技创新园区，聚焦生物医药、人工智能、集成电路三大先导产业，以“一计划两中心”布局构筑起国际顶尖的科研高地。 在脑科学领域，创新中心类脑智能科学与技术研究院加福民团队研发的新一代植入式脑脊接口设备，为脊髓损伤患者带来了站立行走的希望。这项全球首创的“三合一”脑脊接口技术，通过微创手术搭建“神经桥”，术后24小时即可在人工智能辅助下恢复腿部运动，实现了从基础研究到临床应用的快速转化。 如果说基础研究是创新的“根”，那么产业转化就是创新的“果”。五年来，浦东聚焦集成电路、生物医药、人工智能三大先导产业，推动创新成果快速落地，打造出具有国际竞争力的产业集群。 官方数据显示，2024年，浦东三大先导产业规模达8323亿元（人民币，下同），占沪全市46%，近三年年均复合增长11.7%，成为引领区高质量发展的核心支撑。 生物医药领域的和黄医药，正是浦东产业创新的标杆企业。作为本土创新药企的代表，其深耕肿瘤等重大疾病领域，依托浦东完善的科创生态，实现了创新药从研发到出海的全链条突破。 和黄医药执行副总裁崔昳昤接受记者采访时表示，2020年，和黄医药在浦东全面布局兴建和黄医药全球创新药生产基地，已于2023年正式竣工投产，预计将产能提升5倍以上，实现创新成果在上海的就地产业化。“自2023年底竣工后，上海工厂已实现赛沃替尼、索凡替尼的生产转移，呋喹替尼拟于今年年底完成。”崔昳昤表示，未来，该企业的药物将从浦东走向全球，造福世界患者。 在生物医药领域，浦东已集聚企业超4000家，全球TOP10的药品企业和医疗器械企业分别有9家和10家布局在此，在研管线近2000个。今年已有4款来自浦东的CAR-T产品获批、占全球30%。 创新的蓬勃发展，离不开生态的滋养。而这一点，上海首家人形机器人量产企业——智元创新（上海）科技有限公司（以下简称智元机器人）深有体会。 “浦东的产业环境和政策，至少在三方面给予了我们巨大帮助。”智元机器人首席市场官邱恒在接受记者采访时表示，浦东“真金白银”的政策支持，让企业在运营上更加高效；完善的人才政策帮助核心研发人员安居乐业、扎根在浦东。最重要的是浦东密集的产业集群，让人工智能和机器人领域的“同行近邻”，变成了并肩发力的“跨界战友”。 成立不到3年，智元机器人已经拿出了一份相当亮眼的成绩单：不仅在全球范围内率先实现了规模化量产，上线了行业首个机器人世界模型开源平台，还推出了全球首款0代码机器人创作平台……这家年轻企业的快速成长，离不开浦东科创生态沃土的滋养。 浦东张江的模力社区运营14个月，就迅速集聚超过150家垂类大模型企业。今年7月全球首款全尺寸开源公版人形机器人“青龙”家族式亮相。智能网联汽车发放首批无人自动驾驶出租车运营牌照，开放高级别自动驾驶测试道路里程超1000公里，落地全球首个6G外场试验环境，加速合成生物、卫星互联网、新型储能、核聚变等新赛道全链条生态集聚，抢占产业制高点。 从实验室的基础突破到产业界的成果落地，从单个企业的快速成长到全链条生态的集群发力，充满活力的浦东，正让自主创新的种子不断长成参天大树，向着更高水平的科技自立自强稳步前行。

暴雪过后寒潮来袭，道路多处结冰。5日，在首尔梨泰院站附近，一名市民正小心翼翼地行走在结冰的路面上。

美国消费者联盟旗下权威杂志《消费者报告》于5日发布年度汽车品牌评估结果显示，韩国汽车品牌整体表现较往年有所回落，而斯巴鲁等日本品牌的市场地位则普遍提升。 在本年度纳入评估的31个汽车品牌中，斯巴鲁凭借综合得分82分位列榜首，超越排名第二的宝马。保时捷以79分位居第三，本田、丰田及雷克萨斯分别以76分、75分和75分的成绩占据第四至第六名。其中，本田与丰田的排名较上一期分别上升1位和4位，雷克萨斯则下降3位。 韩国品牌方面，现代汽车以74分维持在第8位，排名与往年持平；起亚得分72分，位列第12，较此前下滑5位；捷尼赛思以69分居于第15名，下降2位。值得注意的是，特斯拉以72分跃升至第10位，排名大幅上升8位，表现尤为突出。 《消费者报告》的汽车品牌评分综合了道路测试、安全性能评估、品牌可靠性及车主满意度调查等多维指标。相关调查负责人表示，位列第一的斯巴鲁不仅在性能与舒适性方面表现卓越，在试驾过程中不易察觉的细节处理上也同样出色，其成熟的零部件体系确保了产品持续可靠的高品质。 针对特斯拉排名显著提升，报告分析指出，与传统汽车厂商频繁对多款车型进行大幅设计调整不同，特斯拉在车型更新与设计变动方面采取更为审慎的策略，从而有效提升了整体产品的稳定性。此外，《消费者报告》还指出，从具体车型类别来看，混合动力汽车在多项评估中依然表现优于纯电动汽车与传统内燃机车型，持续展现出较强的市场竞争力。

2008年，一位俄罗斯籍的乌克兰青年以交换生身份来到韩国。从小对国际商务与跨文化交流充满热情的他，决定在这里开启自己的梦想之旅。 “韩国地理位置临近俄罗斯，同时又具备巨大的发展潜力。”谈及当初为何选择韩国，医美填充剂制造企业科鲁制药（Koru Pharma）创始人Roman Vernidub这样解释道。 在庆北大学学习两年韩语后，他决定继续留在韩国深造。2010年，他获得韩国政府奖学金，进入西江大学国际大学院攻读硕士，随后又继续攻读博士，主修国际贸易、国际通商与国际金融。 攻读博士期间，他一边求学，一边利用俄语、英语、韩语的语言优势兼职做商务口译，常年穿梭于俄罗斯、哈萨克斯坦等国家的企业商务谈判现场。正是在这些跨国商务场合，他逐渐意识到，真正的沟通远不止语言的转换，更是连接不同思维方式与文化背景的桥梁。 “那时我明白了，语言只是工具，理解与信任才是连接国家与企业的关键。”他回忆道。这份感悟，成为他后来搭建韩俄商业平台、创立科鲁制药的起点。 2015至2016年间，他开始深入调研韩国美容产业，尤其关注韩国美妆（K-Beauty）相关的化妆品、医疗器械及美容仪器市场。创业初期，Roman Vernidub选择从俄罗斯市场切入，小规模出口韩国化妆品，市场反响良好。随后，他将业务重心转向技术含量更高的医美领域，推出韩国制造的填充剂与皮肤修复产品。 2016年，他正式创立科鲁制药，与从事医美填充剂及美容设备研发的伙伴共同推出首批医美填充剂产品。公司创立当年便在俄语圈市场站稳脚跟，销售额突破10亿韩元（约合人民币490万元），开局亮眼。 成立九年来，科鲁制药不断扩大海外版图。目前，公司填充剂产品已出口至欧洲、美国、中国等全球100多个国家和地区。公司数据显示，今年第三季度销售额达248.6亿韩元，同比增长4.8%；营业利润为54.4亿韩元，同比增长47.2%。预计全年销售额将突破400亿韩元。 科鲁制药在透明质酸（HA）填充剂制造技术方面具备卓越的研发实力，该类产品占公司整体销售额的三分之一。除填充剂外，皮肤增强剂（Skin Booster）同样是推动公司持续增长的核心产品线。 Roman Vernidub表示，公司的核心竞争力在于自主研发技术支撑下的高品质、多元化产品组合，并能根据各国市场需求提供定制化解决方案。他还强调，凭借这一竞争力，公司成立九年来保持了良好增长态势，创立初期年增长率高达80%，最近三年仍维持在10%左右。 此外，为了在不同市场实施更有针对性的营销策略，公司积极引进外籍人才，尤其偏好曾在韩国留学的外籍学生，让他们参与海外市场调研和业务拓展。目前，公司约150名员工中，外籍员工达50人，来自中国、俄罗斯、欧洲、美国、南美及东南亚等地，构成了一支多元化的全球团队。 “我希望优先聘用和我有相似背景的外籍留学生，为他们提供培训和成长机会，让他们在韩国积累职业经验，亲身感受韩国职场文化。”Roman Vernidub说道。 他还表示：“韩国企业应该积极吸纳外籍人才，向真正的全球化企业转型。建立高效的跨文化沟通机制至关重要。只有这样，才能真正实现全球化运营，与海外合作伙伴建立长期稳定的合作关系。” 在推进国际化战略过程中，Roman Vernidub坚持亲自参加各地国际展会。他表示：“亲临现场不仅能直接展示产品品质，还能与合作伙伴面对面交流，了解他们的实际需求，提供更精准的定制化解决方案。” 当前，科鲁制药正加快在中国市场的布局。针对核心产品HA填充剂，公司三年前启动临床试验计划，去年正式进入临床阶段。该试验在中国医疗机构进行，共有260名受试者参与，预计今年内完成全部流程。公司计划在获得中国医疗器械认证后正式开展业务。 此前，公司通过面向医生的培训和研讨会，持续验证产品的安全性与有效性。Roman Vernidub坦言：“这个过程确实漫长且充满挑战，一些国家对填充剂市场仍持保守态度，不少企业中途放弃。但在我看来，这反而是机遇。” 在技术层面，公司坚持自主创新，目前已在医美领域注册4项专利。此外，公司在江原道春川设有制造工厂，负责核心产品的规模化生产与质量管控。 作为一名外籍创业者，Roman Vernidub在韩国创业的道路上历经波折，但最终凭借坚韧与执着，将科鲁制药发展到具备上市条件。目前，公司正积极推进公开募股（IPO）筹备工作，目标是明年成功上市。 他透露，若本轮融资顺利完成，公司计划在春川工厂之外建立第二家生产基地，并加大新产品研发投入，推动企业迈向新发展阶段。同时，公司还计划于明年在韩国本土推出相关产品，进一步强化品牌在国内市场的影响力。 谈及未来愿景，Roman Vernidub表示，希望将科鲁制药打造成具有全球竞争力的跨国企业，并以此向外国创业者和韩国年轻创业者证明——在韩国，梦想同样可以实现。 “我希望用实际行动证明，当韩国卓越的技术实力与全球化视野相结合，就能创造更大的价值。”

一项调查显示，高达98.4%的首尔市民对扩大“无电动滑板车街区”实施范围表示支持。 首尔市政府于3日宣布，将结合过去六个月对个人移动设备（PM）禁行道路（即“无电动滑板车街区”）试点运行情况的综合评估及市民认知调查结果，于下月与警方协商，制定包括电动滑板车管制及禁行区扩展在内的改进与推广方案。 自今年5月起，首尔市在麻浦区与瑞草区部分路段率先推行全国首例“无电动滑板车街区”试点项目。结果显示，市民普遍感受到步行环境得到改善（69.2%）以及碰撞风险下降（77.2%）等积极效果。 目前，麻浦区弘大Red Road与瑞草区盘浦学院街在每日中午12时至晚间11时期间禁止电动滑板车通行。禁行范围涵盖电动滑板车、电动平衡车及纯电动自行车，目前处于警方劝导阶段。正式实施后，违反禁行规定者将被处以3万韩元（约合人民币）罚款并记15分违章分数；若在儿童保护区内违规，罚款金额将提高至6万韩元，并扣30分。 为评估试点政策成效，首尔市于今年8月对500名18至60岁以上的市民开展了问卷调查。结果显示，53.2%的受访者知晓“无电动滑板车街区”政策。在政策实施前后的感知变化方面，76.2%的市民认为电动滑板车通行量有所减少，80.4%认为无序停放现象有所缓解，77.2%感到碰撞风险降低，69.2%认为步行环境得到改善。调查还显示，40岁以上群体对电动滑板车禁行措施的认同度明显高于18至30岁年轻群体。 在被问及是否支持将“无电动滑板车街区”扩展至人流密集或安全敏感区域时，98.4%的受访市民表示赞成，仅2.6%的市民认为禁行措施带来使用不便。整体来看，大多数市民认为该政策在改善步行环境方面的成效远大于其带来的通行限制。 首尔市表示，将在下月公布的市民认知调查与整体效果分析基础上，与警方共同研究联合管制及禁行区扩展方案，进一步优化个人移动设备禁行政策的实施方向。首尔市交通室长吕章权（音）强调，市政府将致力于构建安全有序的步行环境，建立健全的电动滑板车与行人安全管理机制，切实保障市民出行安全。

随着2025年亚太经济合作组织（APEC）领导人非正式会议的举行，千年古都庆州迎来了史上最高客流量。 据庆州市政府31日数据，本月1日至27日期间，访问庆州的国内外游客达478.96万人次，同比增长27.5%，创下历史新高。其中，外籍游客达14.17万人次，同比增长21.9%。同期，皇理团路和大陵苑共接待游客99.61万人次，同比增长30%；东宫与月池接待游客20.84万人次，同比增长16%。 然而，APEC会议期间游客数量却出现骤降。数据显示，本月27日至30日期间，皇理团路接待游客9.02万人次，同比下降26%；大陵苑游客2.44万人次，同比下降5.6%；东宫与月池游客1.16万人次，同比下降43.3%。 通常，庆州以住宿和停车困难而闻名，但随着APEC峰会进入正式阶段，市政府加强了交通管制和安保检查，客流量随之骤减。庆州市相关人士认为，这只是APEC峰会期间实施交通管制带来的“短暂低迷”。从本月27日起，庆州市实施分阶段交通限制，部分道路禁止车辆通行。 不过，APEC闭幕后，庆州市将推出一系列旅游项目，包括“全国旅游企业支持中心联合快闪活动”“冬季夜市”等，以恢复城市活力。庆州市政府观光会展科科长徐恩淑（音）表示：“APEC让全球目光聚焦庆州，这是我们旅游业腾飞的绝佳契机。希望借此机会，让庆州重新成为国际旅游名城，并长期带动区域经济发展。”