高利率持续影响下，京畿道通过拍卖转让的担保房产案例显著增加。 根据房地产信息应用程序집품的分析，依据大法院登记信息广场的数据，京畿道因强制拍卖而申请的房产所有权转移登记数量，从2025年5月的942宗增加至2026年5月的1163宗，增加了221宗，增幅达23.5%。 按地区统计，平泽市以105宗居首，其次是水原市权善区（97宗）、金浦市（93宗）、阳平郡（85宗）、南杨州市（65宗）。 去年平泽市以82宗位居第一，坡州市（67宗）、阳平郡（62宗）等也在前列。今年平泽市继续保持第一，水原市和金浦市则上升至前列，显示出重心的转移。 增幅最大的地区是金浦市，金浦市从去年5月的30宗增加至今年的93宗，增幅超过三倍。水原市权善区也从54宗增加至97宗，水原市八达区则从4宗激增至47宗。 此外，南杨州市从30宗增加至65宗，龙仁市处仁区从18宗增加至51宗，均显示出超过两倍的增长趋势。分析认为，京畿道西南部及金浦、南杨州等新城市外围地区的强制拍卖案例有所增加。 然而，部分地区则出现了下降趋势。余州市（39宗→6宗）、阳州市（50宗→26宗）、高阳市一山西区（25宗→4宗）、伊川市（17宗→3宗）等的申请数量有所减少。尤其是余州市和高阳市一山西区的减少幅度分别达到84.6%和84.0%。在同一京畿道内，各地区的趋势差异明显。 强制拍卖导致的房产所有权转移登记申请是指在设定了抵押权等担保权的房产通过拍卖成交后，为了进行所有权转移而提交的登记程序。申请数量的增加意味着担保房产实际进入拍卖阶段的案例增多，这被视为反映地区房地产市场资金状况的指标。 业界认为，由于高利率和经济放缓导致的利息负担加重，担保房产进入拍卖的案例增多。尤其是2021至2022年房价上涨期间购入的房产，近期也达到实际出售阶段，这也是增多的原因之一。 집품相关人士表示：“京畿道强制拍卖申请的房产在一年内增加了23.5%，金浦市从30宗增加至93宗，增幅超过三倍，显示出以京畿道外围地区为中心的变化十分明显。”同时指出：“但也有像余州和阳州这样减少的地区，因此在同一京畿道内需要区分各地区的趋势进行观察。”

零售科技公司컬리在今年第一季度创下了历史最高的季度业绩。 컬里于11日公布，2026年第一季度的合并营业利润为242亿韩元，同比增长1277%。 同期销售额增长28.4%，达到7457亿韩元。净利润为203亿韩元，实现了扭亏为盈。第一季度的整体交易额（GMV）也达到了创纪录的1兆891亿韩元，同比增长29%。 根据国家数据处的统计，2026年第一季度国内在线购物交易额的增长率为9.7%，这意味着컬里的增长速度是行业平均水平的三倍多。 컬里表示，主要业务的新鲜食品和美容部门的增长，以及卖家配送（3P）、履约服务（FBK）和컬리N마트等业务多元化的成功，推动了业绩的提升。 食品类别的第一季度交易额同比增长27.8%。美容产品的销售也因奢侈品牌的热销和独立品牌的崛起而增长20.2%。 包括履约服务在内的卖家配送增长了52.6%，推动了业绩改善。时尚和家居产品的差异化策略以及物流服务的竞争力提升也为增长做出了贡献。 自去年9月推出的컬리N마트也迅速进入正轨，3月份的交易额较推出初期（去年9月）增长了约9倍。 物流创新对盈利能力的改善至关重要。컬里在今年2月推出了“午夜闪送”服务，顾客在下午3点之前下单可在当天午夜前送达。通过多样化的配送时间段，提升了物流运营效率。 此外，金浦、平泽和昌原的物流中心经过长期的运营优化，从本季度开始实现了成本的显著降低。第一季度的毛利率为33.1%，较去年提高了0.8个百分点，销售费用率也降低了2.2个百分点，增强了盈利能力。 与业绩发布相呼应的是与Naver的战略联盟备受关注。컬里于6日向Naver进行330亿韩元的第三方配售增资。此次投资使Naver在컬里的持股比例增至6.2%，컬里的企业价值被评估为2.8万亿韩元。 컬里计划将此次增资获得的330亿韩元作为中长期增长的坚实基础，具体用于增强配送竞争力的物流基础设施建设，以及开发未来新业务的资金。 컬里首席财务官金钟勋表示：“通过在商品、物流和技术方面的持续努力，我们实现了客户体验的差异化，第一季度的业务多元化尝试已开始显现成果。” 他还表示：“通过明确的商业模式建立，展现了增长性和盈利性，我们计划进一步具体化企业公开（IPO）路线图并加快进程。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

受中东局势影响，国际航空燃油价格大幅上涨，韩国济州旅游市场明显降温。韩国济州观光协会11日发布数据显示，截至本月9日，济州累计接待游客35.3272万人次，同比减少1.9%，为去年5月以来首次出现月度游客数量同比下滑。 其中，韩国国内游客减少尤为明显。数据显示，5月以来赴济州韩国国内游客累计为27.9494万人次，同比下降7.8%。虽然外籍游客同比增长29.7%，保持恢复趋势，但仍不足以弥补本国游客减少带来的缺口。 业内认为，国际油价上涨导致交通成本明显增加，是济州旅游需求走弱的主要原因。随着航空燃油价格持续攀升，韩国国内航线燃油附加费自本月起大幅上调。以大韩航空、韩亚航空为例，国内航线燃油附加费已由此前的7700韩元（约合人民币36.7元元）上涨至3.41万韩元，涨幅超过4倍，且下月还将进一步上调至3.52万韩元，创历史最高水平。 在票价方面，目前大韩航空济州至首尔（金浦）周末普通舱单程票价已升至15.51万韩元，高端舱位最高超过21万韩元。低成本航空公司（LCC）预计也将同步提高票价。与此同时，济州航线客轮燃油附加费同样上涨，部分船运企业暂停线上优惠活动，进一步加重游客出行负担。 除价格因素外，韩国国内赴济州航班运力减少也对旅游市场产生影响。根据今年夏季航班计划，以济州为起点的韩国国内航线每周计划执飞1534班次，较去年同期减少24班。 从单日数据来看，本月9日济州入岛游客总数仅为3.58万人次，明显低于去年同期周末水平。由于五一与儿童节重叠形成的假期已结束，加之国内游客持续减少，市场普遍认为短期内出现明显反弹的可能性较低。 随着暑期旅游旺季临近，业内担忧机票上涨、航线缩减以及租车油费增加等因素，可能继续抑制赴济州旅游需求。为稳定旅游市场，济州道政府已投入约31亿韩元推出紧急扶持措施，包括住宿、租车优惠，以及向停留两晚以上游客发放地区货币等，以吸引游客回流。

涉嫌擅自在韩国及驻韩美军军事设施、主要国际机场等多处拍摄战斗机而被起诉的两名中国籍高中生日前在法院出庭受审，检方要求请求法院判处A某有期徒刑4年（少年犯适用不定期刑，长期4年、短期3年），B某有期徒刑4年，并申请没收作案所使用的相机等设备。 检方指出，两名被告的行为严重威胁韩国军事安全，且未就违法行为进行反省，因此提出较重的量刑建议。 辩护律师则表示，两名被告均为未成年人，并非受特定组织指使或资助，仅因为爱好航天摄影而进行相关拍摄行为，望法院考虑年少无知从宽处理。 两名被告在最后陈述中表示，单纯出于好奇未意识到行为造成如此严重的后果，目前正在进行深刻反省，希望法庭从轻处罚。 庭审中围绕B某微信聊天群里的内容，检方和律师展开激烈交锋。检方指出，被告曾在群聊中提到“C某（聊天群成员）让我们去拍照，还说会给钱”，怀疑背后可能存在指使者。辩方则回应称，这只是群成员之间的玩笑话，是担心被查获后互相推责的戏言，不应被字面解读。 根据检方指控，A某和B某自2024年下半年至去年3月，先后3次和2次入境韩国。在韩国境内对战斗机起降、管制设施等用相机进行数百次精密拍摄。涉案地点包括水原空军基地、平泽乌山空军基地、平泽美军基地、清州空军基地等4处军事设施，以及仁川、金浦、济州等3处国际机场。 去年3月21日，两名被告在水原空军基地附近拍摄起降中的战斗机时，被附近居民发现并报警，随后遭警方当场查获。法院将于5月14日上午10时对此案作出一审宣判。

因在韩国军事设施和主要机场附近拍摄战斗机，中国籍青少年被检方要求判处实刑。21日，水原地方法院刑事12部举行的结案审判中，检方要求对A君判处3至4年不定期刑，对B君判处4年刑罚，并没收用于犯罪的摄影设备。检方认为此案严重威胁军事安全，且被告未表现出足够的反省态度，需严惩。庭审中，围绕B君使用的微信群内容展开争论。检方指出，群聊中提到C指示拍摄并涉及金钱，暗示背后可能有指使者。辩护方则称这些只是玩笑，强调被告仅是出于好奇的学生，并非组织成员。被告在最后陈述中表示，未料到好奇心会引发如此大问题，并深表反省。A君等人被控自2024年下半年至去年3月，曾多次入境韩国，在水原、平泽、清州等地的美韩军事设施及仁川、金浦、济州机场拍摄战斗机起降场景。去年3月21日，他们在水原空军基地附近拍摄时被居民举报后被捕。宣判将于下月14日上午10时进行。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

由韩国政府主导的年度航空服务评价结果显示，在国内航空公司中，大韩航空以用户满意度最高分位居首位，而首尔航空排名垫底。在机场使用便利性方面，金浦国际机场获得最高评价。 韩国国土交通部17日发布“2025年航空交通服务评价”结果。本次评价对象涵盖10家本国航空公司及在韩执飞的41家外国航空公司，共计51家航司，以及6座主要机场。 在用户满意度方面，调查于去年10月至12月进行，共覆盖约3.1万名旅客。结果显示，大韩航空以6.07分（满分7分）位列第一，其后依次为韩亚航空（5.97分）、普莱米娅航空（5.92分）、釜山航空（5.83分）及真航空（5.77分）。首尔航空因信息提供项目得分较低，以5.45分位列国内最低。 外国航空公司中，全日空航空（6.03分）排名第一，长荣航空（5.96分）、新加坡航空（5.88分）及国泰航空（5.79分）紧随其后；亚洲航空（4.53分）与越捷航空（4.64分）位居下游。 在运行可靠性（准点性）方面，国内航线中，大韩航空获评A+，韩亚航空与釜山航空为A；因长时间延误频发，Aero K被评为C。国际航线方面，釜山航空获评A，其后大韩航空、济州航空及德威航空为B++，普莱米娅航空航空为C+。外国航空公司中，全日空航空与日本航空在运行可靠性方面获评A+，而亚洲航空与深圳航空被评为E++。 在用户保护水平评价中，国内航空公司整体获得A++，外国航空公司为B+。除普莱米娅航空航空外，其余国内航司均达A+以上。国土交通部表示，德国汉莎航空、法国航空及波兰航空等外航用户保护水平亦有所改善。安全性方面，釜山航空受机上电池起火事故影响获评B，其余航司整体维持A+以上水平。 机场评价显示，金浦国际机场在使用便利性方面获A+，仁川国际机场、金海国际机场及济州国际机场为A；大邱国际机场与清州国际机场因设施与交通因素获B。

【经济日报】大韩航空将其移动服务扩展至全国范围，乘客可提前查看机场使用情况。该服务整合了实时数据，如机场拥堵程度和移动时间，以增强乘客路线预测和机场停留时间管理功能。据航空业界7日消息，大韩航空已将其应用程序内的“机场预览”服务从原来的仁川国际机场扩展至全国所有运营机场，包括仁川、金浦、金海、济州、大邱、清州、蔚山、光州、丽水和泗川等10个机场。此次更新的核心是扩大公共数据的整合范围。此前仅基于仁川国际机场公司的数据提供仁川机场第二航站楼的信息，现在通过增加韩国机场公司的数据，能够提供全国主要机场的综合信息。用户可以在访问机场前查看停车场空余情况、各时间段的拥堵程度以及到登机口的预计移动时间。出发当天，用户可以预测机场停留时间并调整移动计划。到达功能也得到了增强。通过“接机请求”功能，用户可以通过短信或即时通讯分享航班预计到达时间和出口信息。预订大韩航空机票的用户无需额外设置，应用程序主页会自动显示即将出行的信息，并可在出发和到达及日程菜单中随时查看。此次服务扩展反映了航空公司数字竞争领域从运营服务扩展到机场使用的趋势。通过扩大客户接触点，管理范围从机票销售延伸到实际移动体验。国内机场的运营主体呈现双重结构。仁川国际机场由仁川国际机场公司运营，其余主要机场由韩国机场公司运营。此次服务利用两家机构的公共数据提供综合信息，扩大了数据使用范围。然而，由于实际拥堵程度和移动时间信息受实时数据准确性影响，运营过程中需要精细化。大韩航空计划继续推进移动服务的升级，通过连接从航班预订、登机、机场移动到到达后的全过程数据，改善用户体验。通过扩大数字接触点，提升客户便利性和运营效率。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

大韩航空宣布，将其手机应用的机场预览服务从原来的仁川国际机场扩展到所有大韩航空运营的国内机场，包括仁川、金浦、金海、济州、大邱、清州、蔚山、光州、丽水和泗川等10个机场。机场预览服务通过大韩航空的手机应用，实时提供机场使用的主要信息。此前仅提供仁川国际机场第二航站楼的信息，现在通过与韩国机场公司的公共数据连接，扩展到更多机场。用户可以通过一个应用轻松获取国内主要机场的信息，包括停车位数量、各时间段的预期拥堵程度以及到登机口的预计时间等。特别是“迎接请求”功能，允许用户通过短信或即时通讯应用，轻松分享预计到达时间和出口信息给家人或朋友。持有大韩航空机票的乘客无需额外操作，即可在手机应用的首页自动查看即将出行的信息。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

岛航于3月30日在泗川机场举行了金浦至泗川航线的开通仪式，正式启动每日四班往返的定期航班，连接首都圈与庆尚南道。金浦至泗川的航班时间为7:20、10:50、14:20和17:50，泗川至金浦的航班时间为9:05、12:30、16:05和19:35。开通仪式由泗川机场主办，出席者包括岛航代表崔勇德、庆尚南道知事朴完洙、泗川市长朴东植、晋州市长赵圭日等。泗川机场长李焕柱在欢迎辞中表示，岛航的开通不仅是开辟一条空中通道，更是连接人、地区和心灵的重要承诺，将为当地居民的日常生活、经济和旅游注入新活力。庆尚南道知事朴完洙表示，泗川机场是进入庆尚南道和南海岸的唯一机场，岛航的开通将有助于航天产业和西部庆尚南道的发展。岛航代表崔勇德表示，泗川是韩国航天产业的中心，通过每日四班的航班，将成为泗川、晋州、庆尚南道居民必需的生活型航空基础设施，并将泗川的可能性扩展到全球。此外，岛航正在开发航空主干网航线，以解决仁川机场与地方机场之间的交通问题。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天玛特将于本月31日停止次日达服务“明天到”。该服务由乐天购物的电商部门乐天ON推出，经过组织分离和转移后，运营两年后将停止。这标志着乐天玛特和乐天ON在配送体系上的完全分离，开启独立发展新阶段。 据业内消息，乐天玛特将在31日下午5点停止基于金浦线上专用中心的“明天到”服务。乐天ON于2024年4月推出该服务，提供加工食品、生活用品等46万种常温商品的次日达配送。2025年，物流和配送业务从电商部门转移至乐天玛特后，双方分别运营“明天到”服务。 乐天玛特停止“明天到”服务是为了避免与其自有在线平台“乐天玛特Zeta”的服务重叠。乐天玛特相关人士表示：“虽然通过乐天ON也销售我们的加工食品和日用品，但为了统一客户体验和提高服务效率，决定停止‘明天到’。”尽管乐天玛特停止了“明天到”服务，乐天ON的该服务将继续保留。此次服务的终止将使乐天玛特和乐天ON的独立发展战略更加明确。乐天购物过去强调线上线下整合协同效应，未来将优先考虑各业务部门的专业性和盈利能力，增强核心竞争力。乐天玛特计划通过Zeta提升食品竞争力，尤其是提高当日达和预约配送服务的质量。今年上半年，乐天玛特将在釜山开设履约中心，并应用英国零售科技公司Ocado的技术，专注于精准的时间段配送。 乐天ON将加速向以高利润商品为主的垂直平台转型，专注于美妆、时尚和奢侈品等领域。通过减少乐天玛特商品的比例和物流负担，乐天ON将增加独家入驻品牌和自营商品，提高盈利能力。乐天ON最近为打造个性化购物环境，重新设计了其网站和移动应用程序。 业内人士表示：“此次‘明天到’服务的调整不仅是业务缩减，而是乐天集团将在线战略从‘整合’转向‘选择与集中’的信号。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。