在中国钢铁产量和出口持续增长的背景下，韩国今年一季度自中国进口钢铁总量却出现近两成的下滑，引发市场广泛关注。分析认为，韩国国内需求减弱、贸易壁垒加强以及市场不确定性增加是造成进口下降的主要原因。 据韩国钢铁协会18日公布的数据，今年3月，韩国自中国进口钢铁67.9853万吨，较去年同期的84.7265万吨减少19.7%。今年第一季度累计进口184.9734万吨，同比（228.2124万吨）下降18.9%。 这一趋势与中国钢铁行业的整体走势形成鲜明对比。据外媒援引中国官方数据报道，中国钢铁企业今年3月粗钢产量同比增长4.6%，达9300万吨；一季度总产量亦同比增长0.6%，达到2.59亿吨。此外，中国钢铁3月出口同比增长5.7%，创下五个月来的新高。 尽管中国钢铁出口整体增长，但在韩国市场的投放量却出现明显下滑，尤以中厚板产品（厚度6毫米以上钢板）为甚。据统计，今年一季度中国中厚板出口至韩国的数量从去年同期的38.0516万吨降至22.5705万吨，降幅高达40.6%，几乎是整体进口下降幅度的两倍。 分析指出，韩国政府决定自4月24日起对中国中厚板征收最高38.02%的反倾销关税，是进口下降的关键因素之一。目前，韩方对中国热轧钢板等产品的反倾销调查也在进行中。 与此同时，韩国经济增速放缓、建筑等下游行业需求疲软，也对钢铁进口形成压制。业内人士表示，近年来高通胀、高汇率等外部压力加大，加剧了市场对价格、交货期和通关政策等多方面的担忧。 另有观点指出，部分中国企业可能通过第三国中转、轻微加工等方式规避原产地标识，从而规避关税，进行“迂回出口”。对此，韩国政府3月已宣布，将在实施反倾销税的同时，加强防范规避措施，以维护国内市场公平秩序。 尽管目前韩国钢铁企业对中国低价钢材竞争压力有所缓解，但市场普遍认为，随着全球经济复苏步伐放缓及地缘政治风险上升，钢铁市场仍将面临多重挑战。 平泽港积压的钢铁产品【图片来源 韩联社】

在美国贸易代表办公室（USTR）推动对中国船舶征收高达150万美元入港费用的背景下，今年第一季度中国散货船新船订单量大幅下滑。作为中国造船业的主力船型，散货船订单急剧减少，显示出美方对中国造船产业施压初见成效。 据韩联社15日援引造船与航运专业媒体《贸易风》（TradeWinds）报道，相关动向已引发国际造船业格局新变化。根据《贸易风》引用航运市场分析机构Howe Robinson的数据，今年第一季度（1月至3月）中国造船企业共接获13艘散货船订单，创下自1993年以来的最低纪录，同比去年同期的143艘锐减90.9%。 相较之下，日本同期获得23艘订单，为2015年以来首次在散货船订单数量上超越中国。散货船主要用于运输钢铁、煤炭等大宗货物，长期以来中国船厂在该船型订单中占据主导地位，2024年订单占有率接近60%。 《贸易风》指出，美国对入港中国船舶征收高额费用的计划对中国散货船订单减少起到了直接影响。美国贸易代表办公室今年1月指责中国政府对本国航运、物流及造船业进行财政支持，并设置对外国企业的市场壁垒，妨碍美方商业利益，因此决定依据《贸易法》第301条，将中国航运公司及中国建造的船舶列入制裁对象。 根据当前讨论方案，未来进入美国港口的中国船公司所属船舶将被征收100万美元费用，而由中国船厂建造的船舶则面临150万美元的额外费用。 此外，美国总统特朗普于当地时间本月9日签署一项重建美国造船工业的行政命令，预计将进一步加剧对中国造船产业的遏制力度。 在美方制裁措施的推动下，韩国造船业有望迎来新一轮订单机遇。《贸易风》报道称，美国液化天然气（LNG）生产企业Venture Global近日访问韩国，对HD现代重工、三星重工和韩华海洋等三大造船厂进行了实地考察。 据悉，Venture Global正计划订购4艘18万立方米级LNG运输船，并追加最多8艘的选购权，合计最多发出12艘新船订单，合同最快将在今年第二季度末正式签署。 报道还指出，该公司在此次招标中已排除中国船厂，以规避美国政府对中国产品日益加剧的限制政策。 【图片来源 GettyImagesBank】

美国总统唐纳德·特朗普当地时间2日宣布，不仅韩国，还针对越南、印度等地的韩国企业核心生产基地加征最高达46%的对等关税。这一举措迫使三星电子和LG电子重新评估经营战略。目前半导体暂未列入对等关税适用范围，但考虑到特朗普政府此前已对钢铁、汽车等产品实施额外关税，业内普遍关注半导体未来是否也会受到影响。 日前各家公司发布的业务报告显示，三星电子的智能手机、电视和显示器等产品主要在越南生产，尤其是智能手机在越南工厂的产量占全球总量的一半以上。LG电子则在越南生产家电产品。此外，印度和中国也是两家公司生产智能手机、冰箱、空调和显示器等产品的重要基地。根据最新政策，自越南和印度出口至美国的产品即将分别适用46%和27%的对等关税，而中国的关税总额则从此前的20%增至54%。 业内人士认为，实际关税落地实施情况尚不确定，同时各生产基地已有既定的生产计划需要执行，因此短期内调整生产规模较为困难。目前不同国家的关税水平存在差异，企业正在评估提高生产基地灵活运营的战略调整方案。一位家电行业相关人士表示，家电产品本身的营业利润率较低，额外关税导致产品价格上涨不可避免，这可能会对美国消费者产生较大影响，因此特朗普政府未来可能会对关税政策进行调整。 半导体暂未列入对等关税范围，但业内认为政策变动的风险尚存。半导体产品是智能家电、智能手机、人工智能（AI）服务器等终端产品的核心组件，而上述终端产品的关税上调会间接影响半导体市场。 韩国制造的存储芯片出口至中国台湾进行AI服务器组装后，再出口至美国，则可能受到关税影响。美国是AI服务器的重要销售市场，而美国本土的AI服务器组装比例较低，一旦关税实施，科技巨头的服务器采购成本会大幅上涨。 有分析认为，特朗普政府此次未把半导体列入关税范围，是考虑到美国本土企业的负担。英伟达的大部分高带宽存储器（HBM）芯片来自SK海力士，而美国本土存储芯片厂商美光超过90%的DRAM产量也来自海外。如果美国政府对半导体加征关税，这些企业会受到直接冲击。 半导体行业相关人士表示，大多数美国科技公司都依赖海外进口芯片，如果对半导体产品征收关税，美国本土企业会首当其冲。因此，相较提高关税，特朗普政府更有可能通过政策手段吸引半导体企业增加在美国本土的投资。 高丽大学经济学教授姜成镇（音）指出，美国一直在推动芯片厂商在本土建厂，但短期内在美国建设半导体工厂几乎不可能，因此特朗普政府在正式推出半导体关税政策之前，必然会反复权衡利弊。 三星电子会长李在镕（左）2022年访问位于越南河内的三星电子越南法人，并检查通信设备生产情况。【图片来源 三星电子】

韩国产业通商资源部1日发布的数据显示，韩国3月出口额达582.8亿美元，同比增长3.1%，连续第二个月实现正增长。这一增长态势主要受半导体和汽车等主力出口产品的强劲表现。 在主要出口品类中，半导体出口表现尤为亮眼，3月出口额达131亿美元，同比增长11.9%。这一增长主要得益于高带宽存储器（HBM）和双数据速率5 （DDR5）存储器芯片等高价值产品的强劲需求。其他IT产品的出口也有所增长，其中电脑出口增长33.1%至12亿美元，无线通信设备出口增长13.8%至13亿美元，显示器出口微增2.9%至15亿美元。 与此同时，汽车出口保持稳定增长，3月出口额达62亿美元，同比增长1.2%。值得注意的是，混合动力汽车和内燃机汽车出口的增长有效弥补了电动汽车出口的下滑。此外，船舶出口表现突出，同比大增51.6%至32亿美元，创15个月新高；生物保健产品出口也实现13.2%的增长，达9亿美元。 然而，受国际油价下跌及主要炼油厂定期检修影响，石油产品出口额下滑28.1%至33亿美元；钢铁出口同比减少10.6%，降至26亿美元。 从出口市场来看，区域表现呈现分化态势。3月韩国对华出口下降4.1%至101亿美元，主要受芯片销售疲软拖累；对美国出口增长2.3%至111亿美元；对东盟国家出口增长9.1%至103亿美元，连续第二个月超过对华出口。 进口方面，3月进口总额为533亿美元，同比增长2.3%。其中能源进口因国际油价下跌减少7.3%，而非能源进口增长4.8%，特别是半导体设备进口同比激增86.2%，显示出韩国制造业投资需求正在回暖。 韩国3月实现贸易顺差49.8亿美元，连续两个月保持顺差。产业通商资源部长官安德根表示，尽管全球贸易环境仍存在不确定性，但韩国出口已显现稳定增长态势。他强调，政府将持续推进对外经贸合作，同时完善国内支持政策，为企业应对国际贸易环境变化提供有力支持。 1日，韩国京畿道平泽港停放的待出口车辆。【图片来源 韩联社】

据世界钢铁协会（WSA）上月底发布的《2月粗钢产量排名前十国家》统计数据，全球仅韩国和印度的粗钢产量同比增长。这不仅反映出全球钢铁行业的整体状况，也展现出包括中小企业在内的钢铁产业变化趋势。 随着印度国内工业化的快速推进，钢铁需求激增，因此粗钢产量增长较为合理。除印度之外，韩国是唯一实现产量增长的国家。业内人士认为，受低价政策及日元贬值影响，进口至韩国市场的中日钢铁产品大幅减少，推动韩国粗钢产量增长。 WSA数据显示，韩国2月粗钢产量同比增长0.7%，达到520万吨；印度同比增长6.3%，达到1270万吨。相比之下，作为全球最大粗钢生产国家的中国产量为7890万吨，同比下降3.3%；日本（640万吨，下降8.5%）、美国（600万吨，下降7%）、俄罗斯（580万吨，下降3.4%）等主要钢铁生产国家的产量均出现下滑（中国和俄罗斯为估算值）。 近来全球贸易摩擦加剧导致铁矿石等主要原材料价格上涨，加上中国低价钢铁产品持续冲击市场，多数国家选择减少粗钢产量。粗钢是经过炼铁和炼钢工序后生产出的钢材产品，是钢铁制造的初始固体形态。韩国粗钢产量增长的主要原因是中日进口钢材的大幅减少。 据韩国贸易协会统计，2月韩国钢铁产品进口总量为144.91万吨，较去年同期的172.62万吨下降16.1%。其中，日本进口产品为49.04万吨，减少约17万吨；中国进口为71.24万吨，减少约3.2万吨。 业内人士分析称，政治形势变化及日元贬值幅度收窄导致日本钢材低价优势减少，日本产品与韩国产品的价格差距缩小，因此进口减少。中国产品进口减少则主要在于自年初厚板进口持续减少。 厚板进口的减少对韩国钢铁行业影响尤为显著。数据显示，今年1至2月韩国进口中国厚板总量为13.29万吨，同比大幅下降43.4%。随着韩国加大贸易保护力度，加上美元汇率波动影响，减少进口钢材短期内可以起到保护本土市场的作用。 韩国钢铁行业认为，当前针对厚板的反倾销临时关税应该继续实施。去年7月，现代制铁向政府提起反倾销申诉，称中国和日本低价出口厚板导致市场混乱。随后，韩国政府决定对中国和日本厚板征收27.9%至38%的临时反倾销关税。 韩国《关税法》第53条规定，如果发现倾销行为损害市场，在最终裁决前，政府可以先行征收临时反倾销关税。业内人士表示，在全球钢铁市场竞争日益激烈的情况下，持续反倾销关税政策有助于维护韩国钢铁产业的竞争力。 中国一家钢铁工厂生产车间【图片来源 韩联社】

据韩国金融界31日消息，自2023年11月起全面禁止的股票卖空交易当天正式重启。股票卖空是一种金融投资策略，指投资者借入股票后卖出，待股价下跌后再以较低价格买回并归还，从中赚取差价利润。 此前，因大量韩国散户对机构投资者的卖空行为表示不满，金融监管部门启动对国际机构“非法卖空”行为的调查，并于2023年11月宣布全面禁令，原定实施至去年6月。随后，韩国政府将该禁令延长至今年3月底。金融委员会在上月24日表示，相关监测系统已建设完毕，将自3月31日起解除卖空禁令。 为应对部分股票在交易恢复初期可能出现的剧烈波动，政府决定设立过渡期至5月31日，并在此期间临时扩大“过热卖空股票”的指定范围，以稳定市场。 自上月政府宣布即将解禁以来，被视为卖空风向标的融券余额显著增长。具体来看，韩国综合股价指数（KOSPI）市场和科斯达克（KOSDAQ）市场的融券余额分别增加约20%和40%。从行业分布看，二次电池、造船、钢铁等行业的融券余额涨幅尤为明显。 大信证券研究员李京民（音）表示，卖空解禁有望推动市场多空资金的双向流动，并对外资流入韩国股市产生积极影响。 31日上午，位于首尔中区的韩亚银行交易厅显示屏上显示KOSPI指数。【图片提供 韩联社】

韩国企业数据研究所CEO SCORE于30日发布的报告显示，韩国500强上市中型企业整体业绩呈现温和增长态势。在提交结算报告的494家500强企业中，去年销售额达236.8813万亿韩元（约合人民币1.2万亿韩元），同比增长3.8%；营业利润达11.7613万亿韩元，同比增长1.2%。 值得关注的是，三养食品凭借“火鸡面”的持续热销，业绩表现尤为突出。三养食品去年营业利润同比激增133.6%，达到3446亿韩元，创下中型企业最高纪录；销售额也同比增长44.9%，达1.728万亿韩元。此外，娱美德（1175亿韩元）、乐天旅游开发（996亿韩元）、PNT（863亿韩元）、Komico（794亿韩元）和首尔伟傲世（764亿韩元）等企业也实现了显著增长。 然而，部分企业业绩出现大幅下滑。其中，Ananti受平台开发业务萎缩影响，营业利润暴跌99.7%，仅剩8亿韩元；体外诊断企业OSANG Healthcare因新冠检测需求下降而陷入亏损。 从行业来看，13个行业中有5个行业的营业利润增加。特别是IT电气电子行业表现最佳，营业利润同比增长42.4%，达2.4501万亿韩元；销售额同比8.9%，达51.4261万亿韩元。食品饮料行业紧随其后，营业利润同比增长57.8%，达6764亿韩元；销售额同比增长5.4%，达10.8264万亿韩元。然而，钢铁业的营业利润则同比减少31%，达8419亿韩元；销售额同比减少2.8%，达21.1991万亿韩元。 去年销售额突破1万亿韩元的中型企业数量从2023年的20家增至29家，新增企业包括Hana Micro、Seojin System、JS Corporation等11家企业。 【图片提供 韩联社】

2日，装有集装箱的船舶整齐停靠在釜山港。【图片来源 韩联社】 随着美国对华船舶加征港口费政策进入最终听证阶段，全球造船业格局或将迎来新的变化。韩国作为除中国外少数具备大型商船建造能力的国家，韩国造船企业有望在此轮政策调整中占据最为有利的市场地位。 据业界28日透露，美国贸易代表办公室（USTR）于24日开始启动两次就拟中国海事、物流及造船等领域采取的限制措施举行公开听证会。此次听证会是特朗普政府签署相关行政令前的关键程序，意味着该政策最快或于今年上半年正式生效。 这一政策的出台基于美国贸易代表办公室于1月16日发布的《301调查》报告。报告称，中国通过“不合理的产业政策”在全球造船与物流领域占据主导地位，对美国相关行业构成系统性限制。根据提案内容，美方计划对进入美国港口的中国籍船舶征收高额靠港费，具体标准可能为每艘船100万至300万美元，或按净吨位最高每吨1000美元计算。此外，使用中国制造船舶的外国航运公司也可能面临每艘最高150万美元的附加费，而未来订购中国船舶的订单则需额外支付50万至100万美元的费用。同时，美国拟限制中国“LOGINK”物流管理系统的使用，并鼓励企业采购美制船舶，符合条件者可获得每年最高100万美元的退税优惠。 该政策已获得美国钢铁工人工会、主要制造业企业及部分两党议员的支持，显示出美国在贸易政策上进一步向“去中国化”倾斜的趋势。市场分析认为，此举将促使全球航运企业调整船舶采购策略，减少对中国造船的依赖，从而为韩国等具备竞争力的造船国家创造新的市场机遇。 此外，非中国制造的二手船舶交易价格已出现明显上涨。近日，日本2011年建造的10万载重吨级二手船以3900万美元成交，较市场评估价高出约15%。韩国产二手船同样受到市场追捧，价格持续攀升。业内预测，若美国政策落地，韩国三大造船企业（HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋‌）订单量或将进一步增长。目前，韩国造船业已手握未来三年的充足订单，市场议价能力有望进一步增强。 韩国造船业界人士表示：“此前，部分航运公司出于成本考虑倾向于选择原材料和人工费等方面相对低廉的中国船舶，但美国的新政策可能改变这一趋势。从中长期来看，全球造船订单或逐步向中国以外的市场转移，韩国造船业的技术和产能优势将得到更充分的体现。”

美国总统唐纳德·特朗普于26日（当地时间）正式宣布，从4月2日起对进口至美国的外国汽车征收25%关税，这是特朗普政府继钢铁和铝关税之后推出的又一项重大贸易保护措施。 此次关税政策主要针对韩国、日本、欧盟、墨西哥和加拿大等主要汽车出口国的产品。预计这一举措将对全球汽车产业格局产生深远影响，并进一步加剧全球贸易紧张局势。 在白宫椭圆形办公室的新闻发布会上，特朗普表示：“我们将对所有不在美国生产的汽车征收25%关税。”他强调，此举旨在保护美国本土汽车制造业，并批评部分国家长期采取不公平贸易政策。此外，特朗普总统还签署了相关行政命令，并表示：“通过对外国汽车加征关税，美国预计每年可增加1000亿美元的财政收入。” 此次汽车关税是特朗普总统自今年1月20日开启第二个任期以来实施的第三项重大关税措施。此前，美国已于本月12日对所有贸易伙伴国进口的钢铁、铝及其衍生品征收25%关税。 关于关税实施时间，特朗普明确表示，将于4月2日正式生效，该日期与他此前提出的“互惠关税”计划的时间一致。特朗普重申，该计划将对所有国家适用，不设例外，并表示：“在许多情况下，我们的关税水平仍低于其他国家几十年来对美国征收的关税。” 特朗普于26日在美国华盛顿特区白宫椭圆形办公室就汽车关税及其他议题发表讲话。【图片来源 韩联社】

中国新疆地区部分钢铁制造企业近日宣布减产，这一消息让韩国钢铁企业对业绩回暖产生期待。本月初中国政府已明确表态称，计划推动钢铁行业减产和结构调整，此前受到中国钢铁低价冲击的韩国企业可能因此最早从今年第二季度起受惠。 据钢铁行业27日消息，新疆一家钢铁企业24日发布公告称，计划把日均粗钢产量削减10%。随后，包括热轧在内的中国国内板材流通价格上涨约2%，钢筋流通价格也较23日上涨2.5%，达到每吨3280元人民币。市场对行业前景的乐观情绪推动热轧（1.3%）和铁矿石（2.9%）等期货价格同步走高。 新疆地区去年粗钢产量大约1291万吨，如果企业落实10%的减产目标，年减产量预计约为130万吨，约占中国全年钢铁产量的1.3%。业界认为，此次减产比例有限，但这可能成为中国钢铁正式减产的信号。业内人士表示，中国建筑行业持续低迷，加上美国保护主义政策的加强，预计中国钢铁行业的减产趋势还会持续。 今年年初中国政府发布经济刺激政策，钢铁行业普遍期待减产措施。本月5日的全国人大会议明确表示，即将着手控制钢铁产量并推动行业结构调整。市场普遍预测，中国今年的钢铁减产总量或达到5000万吨，相当于去年韩国粗钢产量的约80%，也是中国钢铁年出口量的一半。 券商同样认为减产因素已经具备。自2021年以来，中国钢铁企业平均每年减产约2%，与此同时，各国正在加强钢铁贸易壁垒。韩国上月20日宣布对中国热轧板材产品征收27.91%至38.02%的反倾销关税，越南近期也对中国热轧产品征收19.38%至27.83%的反倾销关税，欧盟则启动针对中国钢铁产品的倾销调查。 中国钢铁目前供应过剩加剧，约30%的钢铁企业面临亏损。此外，中国国内钢铁需求持续疲软。作为钢铁最大需求行业的房地产投资同比下降10%，同时中国政府表示，与刺激房地产市场相比，未来重点计划放在稳定上，因此需求疲软的趋势可能持续。 部分业内人士对中国钢铁减产效果持谨慎态度。数据显示，中国上月粗钢产量累计约8500万吨，同比仅减少1%。现代汽车证券研究员朴炫旭（音）指出，中国第二季度的实际减产规模和钢铁出口减少情况是判断韩国钢铁企业能否受益的关键指标，如果中国的产量削减符合预期，则可能推动亚洲主要国家的钢材价格上涨。 本月11日，仁川一家制铁工厂里堆满钢筋。【图片来源 韩联社】