韩华海洋与原材料工会的工资及集体协议谈判持续时间较长，同时与分包工会的首次集体谈判也即将开始。原材料工会的罢工以及分包工会的高空抗议引发了当地社区的广泛关注。 根据劳动界的消息，韩华海洋与由原材料工人组成的全国金属工会韩华海洋分会于当日下午进行了第27次工资谈判。 在此次谈判中，韩华海洋向工会提出了基本工资增加13万8689韩元及一次性奖金750万韩元的第三次提案。基本工资的增加包括基础工资11万5000韩元和晋升及职级提升2万3689韩元，适用时间为今年3月1日。 一次性奖金包括达成协议奖金450万韩元、共生激励金100万韩元及AX创新奖励金200万韩元，总计750万韩元。工会大会通过协议后，承诺在银行营业日内5天内支付。 福利方案也有所扩大。公司提出每年发放100万韩元的福利积分，并将入学前子女的支持金从每月10万韩元提高至30万韩元。还包括部分增加的喜庆金、丧葬服务及退休人员再雇用方案等。对于1966年出生的员工，允许在退休后通过聘用合同工作一年，直到61岁。 此外，如果今年工资谈判达成协议，将给予一天的特别休假，并提出成立由劳资实务谈判小组组成的“绩效奖金制度改善工作组（TF）”，计划在今年年底前运行。TF将根据营业利润、销售额、营业利润率、安全指标等客观指标制定绩效奖金支付标准。 工会要求基本工资增加14万9600韩元、奖金900%、延长退休年龄及改善绩效奖金支付制度等。仅从基本工资的增加金额来看，工会的要求与公司第三次提案之间的差距缩小至1万911韩元。然而，在奖金和绩效奖金支付方式等方面，双方仍存在分歧。 此前，公司在第二次提案中提出基本工资增加10万韩元、一次性奖金650万韩元及每年100万韩元的福利积分。此次第三次提案中，基本工资和一次性奖金的规模均有所提高，旨在缩小与工会的差距。 自6月4日首次见面以来，劳资双方已进行了26次谈判，但尚未达成协议。工会上个月停止了巨型起重机的运作，继续进行罢工。 除了与原材料工会的工资谈判外，与分包工会的集体谈判也将正式开始。韩华海洋计划于8日下午2时在公司内部与全国金属工会巨济统营高城造船分包工会及威利夫分会等进行首次集体谈判。 这是分包工人向原材料公司韩华海洋提出集体谈判要求约7个月后的首次谈判。 此次谈判是在中央劳动委员会裁定威利夫所属工人也应纳入韩华海洋的集体谈判对象后进行的，而韩华海洋对此提出的法院执行停止申请于1日被驳回。 在谈判延迟期间，金属工会巨济统营高城造船分包工会的强仁锡会长等6名工会成员在韩华海洋巨济工厂进行了高空抗议。他们表示将持续抗议，直到集体谈判结束。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华海洋将庆南巨济通营高雄造船外包工会的高空抗议称为“非法占据”，并表示将依法应对。然而，若外包工会撤回与威利夫工会的联合谈判要求并单独进行谈判，韩华海洋将立即响应。 韩华海洋在1日的声明中表示：“对外包工会发起非法占据高空抗议表示非常严重的遗憾”，并称将根据法律规定的程序和原则应对谈判和占据抗议。 全国金属工会巨济通营高雄造船外包工会会长强仁锡等6名工会成员于前日中午12时30分左右，攀上庆南巨济韩华海洋厂区内的前处理涂装厂屋顶和两个系统平台的起重机，开始了抗议。 工会表示：“如果劳动部无法强制进行原厂谈判，外包工人就别无选择，只能为争取原厂谈判而斗争。”并指出：“为了劳动者的基本权利，再次冒着生命危险的现实令人痛心。” 目前，劳资之间的核心争议是是否与金属工会威利夫工会进行联合谈判。威利夫工会是负责韩华海洋内餐饮和设施管理等工作的外包公司工人组成的工会，中央劳动委员会等机构认为韩华海洋属于威利夫工会的“雇主”。 劳动委员会承认韩华海洋对威利夫工会的雇主身份，但韩华海洋则认为需要法院对雇主身份的认定范围作出判断，因此已提出执行停止申请和行政诉讼。 韩华海洋表示，如果法院承认其谈判义务，将予以尊重并进行后续程序。公司指出：“如果外包工会改变立场，决定与公司单独谈判，我们将立即响应。”并表示：“外包工会坚持认为不与威利夫工会联合谈判就无法进行谈判，导致谈判没有进展。” 公司对这次高空抗议也预告了强硬应对。外包工会要求对与他们和威利夫工会成员相关的绩效奖金进行支付，并占据正在运作的起重机，认为这超出了正当争议行为的范围。 韩华海洋表示：“占据作为必要生产设施的起重机，无法被视为正当争议行为，属于非法占据。”并强调：“在大型结构物和重型设备常态运作的造船厂内持续高空抗议，不仅威胁到参与抗议者的安全，也可能对正常的厂区运营产生重大影响。” 同时表示：“将持续努力改善合作公司员工的待遇与共生，但对非法行为和威胁安全的行为将依法严肃应对。”并呼吁抗议参与者停止危险行为，安全返回现场。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华集团正在通过军工和造船领域扩大与美国的业务基础。韩华航空航天在美国建立了弹药生产基地，随后韩华海洋也计划在美国造船业复兴方面进行大规模投资。这一系列举措不仅限于出口，而是通过在美国本地建立生产和就业基础来扩大业务。 22日，韩华航空航天的美国子公司韩华防务USA在阿肯色州的派恩布拉夫阿斯纳尔军营举行了当地办公室的开幕仪式。这次办公室的开设是实施弹药生产基地建设计划的第一步。 韩华航空航天将在该地点建设155毫米炮弹组件及推进药生产设施。新设施将建立从原料到成品的弹药生产全过程的垂直整合制造体系。预计新生产设施将有助于提升美国的弹药生产能力，并现代化老旧的弹药产业基础。 为此，韩华航空航天计划在未来7年内投资220亿美元，建设弹药生产基地，并创造约400个就业机会。 韩华航空航天希望借此投资加速在美国的业务扩展。上个月与美国陆军签署了机动战术火炮（MTC）项目的K9轮式自走炮（K9MH）原型供货合同，并在阿拉巴马州的奥费利卡建立了原型组装、集成和测试设施。通过在阿拉巴马的自走炮基地和阿肯色的弹药基地双轨并行，韩华航空航天计划在美国地面军工市场扩大影响力，同时为巩固韩美同盟做出贡献。 韩华海洋也在通过重建美国造船业大幅扩大当地投资。代表性项目是韩美造船产业合作项目'MASGA'。MASGA是通过韩美关税谈判设立的1500亿美元规模的造船产业合作投资项目，旨在通过在美国建造船舶、投资造船厂、技术转让和人才培养等方式支持美国造船业的复兴。 韩华将美国菲利造船所作为MASGA的核心，开始了投资。2024年将投入约1亿美元收购菲利造船所，并计划在未来追加投资50亿美元，大幅提升美国的船舶建造能力。 计划新增2个码头和3个泊位，并考虑建立模块生产设施，将年产能力从目前的1至2艘提升至最多20艘。未来五年内，计划将当地员工人数扩大至1万人左右。 韩华海洋的自动化和智能造船技术也将在当地应用。除了LNG运输船等商船外，还将扩大到舰船模块和块的生产，长期计划推进美国海军舰艇的建造。韩华海洋将国内进行的美国海军舰艇维护、保养、修理（MRO）业务与当地生产基础相结合，预计将加快对美国舰艇市场的攻势。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

‘在安全问题上绝不妥协。’ 在韩华海洋巨济造船厂的入口，建筑外墙上的一条大字标语引人注目。当记者团乘坐的巴士穿过正在建造的巨大船只之间时，厂内的消防站‘2119’也显现出来。抵达特种船舶建造区域时，安全和保安的要求更加严格。记者们的手机上贴上了安全贴纸。在这个建造海军战舰和潜艇的地方，安全管控愈加严格。 经过严格的安全程序后，映入眼帘的是下一代潜艇‘西喜舰’。沿着梯子走入‘西喜舰’内部，眼前展开的是一条长长的通道。通道宽度略宽于成年男性的肩膀。狭窄的通道两侧是生活区、医疗室、餐厅，甚至还有厕所和淋浴室。潜艇上生活和作战的船员们的日常生活在这条通道上紧密相连。 ‘西喜舰’是于9月15日在韩华海洋巨济造船厂下水的张保皐-Ⅲ批次-Ⅱ 2号舰。这艘潜艇预计在今年下半年正式服役，排水量约为3600吨，长度约为89米。与张保皐-Ⅲ批次-Ⅰ的都山安昌号（长度约84米）相比，舰体有所增大。然而，首先感受到的并不是尺寸，而是空间的密度。 在舰内，前方的水平鱼雷发射管和后方的潜射弹道导弹（SLBM）垂直发射管的介绍也随之展开。船员的生活空间与应对水下和地面目标的武器系统共存于同一舰体内。在有限的空间中，潜艇设计需要兼顾多种功能，同时确保船员的生活和工作动线。 ‘西喜舰’的核心变化不仅在于可见的舰体规模。韩华海洋开发的空气独立推进系统（AIP）与韩华航空航天的锂离子电池结合，提高了潜艇的水下作战持续能力。 AIP是一种在潜航中无需外部空气供应即可产生推进所需电力的系统。结合锂离子电池后，潜艇在水下的能量和操作范围得以扩大。 能够长时间潜航意味着减少浮出水面的必要性，从而增加隐蔽执行任务的可能性。韩华海洋表示，结合AIP和锂离子电池的推进系统是全球首例，使其在柴油潜艇中具备世界领先的潜航能力。 探测和打击能力也得到了提升。潜艇的“大脑”——战斗系统和“眼耳”——声纳系统的性能得到了增强，信息处理和目标探测能力得以提升。同时，具备通过SLBM打击陆上目标的能力。与现有的批次-Ⅰ相比，隐蔽性和生存性等整体性能得到了提升，整体国产化率约为80%。 走出‘西喜舰’，登上乌山级批次-Ⅲ 5号舰‘平泽舰’，空间感有了明显变化。经过狭窄的潜艇通道后，这里显得相对宽敞舒适。潜艇在水下隐秘行动与护卫舰在海上应对各种威胁的差异在登舰体验中得以体现。 ‘平泽舰’于上月中旬下水，目前正在进行设备和系统的操作检查（STW）。预计将在10月进行停泊试航，经过测试评估后，计划于2027年12月交付海军。 平泽舰的排水量约为3600吨，长度约130米，宽度约15米。舰上装备有5英寸舰炮、韩国型垂直发射系统（KVLS）、舰对舰和战术对陆导弹、远程反潜鱼雷等，旨在应对海上、水下和陆上的威胁。 复合传感器桅杆上配备了红外探测追踪设备和国内技术开发的多功能相控阵雷达。雷达以四面固定的形式，能够探测和追踪各方向的空中和水面目标，并同时应对多个空中目标。采用混合推进系统降低噪音，同时运用固定式声纳和拖曳式线列声纳，提高反潜战能力。 现场人士表示，建造速度同样是竞争力。韩华海洋相关人士介绍，平泽舰从建造到试航和交付的周期约为30个月。韩华海洋通过增大舰体模块化设计，将搭载数量减少约一半，从而缩短了1至2个月的工作周期。这种工法将应用于未来的乌山级批次-Ⅳ和韩国型下一代驱逐舰（KDDX）的建造中。 支撑这两艘舰艇建造的生产设施也在发生变化。在登舰前参观的特种船舶第四工厂，以其高层高度引人注目。该工厂于去年10月竣工，总面积超过12000平方米，是一座多功能设施，可用于潜艇建造和水面舰艇的室内组装。韩华海洋表示，这样的设施在国内是唯一的，能够同时进行水面舰艇和潜艇的作业。 工厂运营的核心是基于人工智能的智能综合监控系统。智能起重机具备自动避障、抗震和提升物品对齐功能，旨在减少搬运重型舰艇结构物时的事故风险，并帮助进行精确作业。在管道制造厂，切割和弯曲等制造工序实现了自动化。 室内工作空间的保障与建造进度密切相关。这样可以减少气象条件的影响，继续进行作业，并在室内制作和组装大型模块。韩华海洋计划将第四工厂用于乌山级批次-Ⅲ 5、6号舰和批次-Ⅳ 1、2号舰的建造工作。 在竣工约一年的专用发射管工厂，两台自主驾驶机器人正在搬运材料。原本手动管理的材料现在应用了条形码。这一变化在制造巨大舰艇的现场，提升了材料搬运和管理的效率。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华集团于9月20日宣布，在中秋节前将提前支付约1850亿韩元给1580多家合作伙伴。其中，韩华航空航天公司支付525亿韩元，韩华海洋公司550亿韩元，韩华系统公司245亿韩元，韩华建筑部门140亿韩元。 此次提前支付款项预计将帮助1580多家合作伙伴顺利支付绩效奖金及二、三级合作伙伴的材料费用等。 韩华集团一直以来在节日前提前支付款项，以减轻合作伙伴的资金运作负担。今年2月，在春节前也提前支付了约1790亿韩元。 金承焕韩华集团会长在今年的新年致辞中强调：“合作伙伴的员工也是韩华的一家人，社区也是韩华的事业基础”，重申了韩华集团的共生经营原则“共同前行”。 此外，韩华航空航天、韩华海洋、韩华解决方案等主要子公司将在此次中秋节前开展区域公益活动。 韩华航空航天计划在大田、昌原、丽水等地的业务场所向当地弱势群体赠送大米、点心和生活用品。韩华海洋和韩华解决方案也将在巨济、蔚山、大田等地举办与当地居民共同分享节日食品的活动。 与此同时，金承焕会长在8月向国内69000多名员工赠送了感谢和鼓励的保健食品，积极践行“共同前行”的价值观。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华海洋于9日宣布，已被选为泰国皇家海军下一代护卫舰引进项目的优先谈判对象。 此次选定是为了在最终合同签署前，协商具体的技术规格和项目范围等条件。韩华海洋将与泰国皇家海军进行详细谈判，最终合同条件将根据谈判结果确定。 韩华海洋希望通过此次优先谈判对象的选定，进一步巩固与泰国的长期海洋防务合作基础，同时在东南亚及全球水面舰艇市场上持续扩大业务机会。 特别是在未来的详细谈判过程中，韩华海洋将通过稳定的项目执行，仔细调整满足泰国海军和韩华海洋双方的舰艇制造条件，以最大化韩华海洋的舰艇建造竞争力和业务效率。 此前，泰国皇家海军曾通过公告表示，计划为泰国海军建造一艘护卫舰及综合后勤支持项目，预算为167亿3000万泰铢（约合6833亿韩元）。 此次项目中，韩华海洋与西班牙、新加坡、土耳其等全球防务企业展开竞争。韩华海洋凭借2018年成功向泰国皇家海军交付首艘护卫舰“普密蓬·阿杜德耶”（HTMS Bhumibol Adulyadej）的经验和积累的舰艇建造技术，获得了此次优先谈判对象的资格。 此外，韩国国防部、国防采购厅及韩国海军等政府和军方的积极支持也为此次选定过程提供了助力。通过两国海军间的交流与双边对话、韩国海军巡航训练编队的泰国停靠、以及“金色眼镜蛇”联合训练等持续的国防交流，双方之间建立的信任也成为项目推进的基础。 另一方面，泰国海军计划到2037年将目前的4艘高性能护卫舰扩展至8艘，韩华海洋的后续舰艇订单可能性也备受关注。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国总统特朗普近日宣布，允许在美国造船厂投资的外国造船公司在本国建造最多两艘美军舰艇。这一措施是将所谓的“芬兰模式”扩展到美军舰艇的建造，即在外国造船厂先进行初步建造，然后将后续生产转移到美国。 韩华作为国内造船企业中最有可能直接利用这一政策的公司，拥有位于美国费城的菲利造船厂。然而，韩华并不能立即在韩国建造美军舰艇。每个项目仍需经过美国政府的批准和国会的通知程序。 首批两艘在海外建造……后续舰艇在美国建造 根据白宫13日的消息，特朗普总统签署了一份关于重建美国海军和造船业的备忘录，并指示国防部制定利用芬兰模式获取新军舰的方案。 该政策适用于在美国新建造船厂或拥有现有造船厂并持有超过50%股份的外国造船公司。 这些公司需雇佣和培训美国工人，并确保在美国造船厂使用本国的造船技术和工艺。同时，还需建立美国境内的船舶建造和维修供应链。 作为交换，初期最多两艘舰艇可以在本国造船厂建造，后续舰艇则必须在美国制造。 白宫表示：“这一措施是将芬兰模式扩展到美国造船业的整体应用，最初用于美国海岸警卫队的中型破冰船项目。” 适用范围不仅包括为军舰提供燃料和物资的支援船，还包括执行战斗任务的水面战斗舰。 特朗普总统还要求国防部在90天内制定获取能够攻击潜艇或敌方舰艇并保护舰队和运输船的水面战斗舰的方案。为军舰提供燃料和物资的油轮以及运输车辆和设备的滚装船（Ro-Ro）也在目标之列。 美国原则上限制在海外造船厂建造军舰，但在国家安全需要的情况下可以允许例外。此次备忘录为将这一例外应用于实际的美军舰艇建造项目打开了大门。 此外，限制美海军对外国造船公司已验证的船舶设计进行过度修改，若需更改设计，必须获得国防部高级官员的批准，以减少成本增加和建造延误。 拥有菲利造船厂的韩华是有力候选者 在国内，韩华被认为是最接近此次备忘录条件的公司。 韩华系统和韩华海洋于2024年投资1亿美元收购了菲利造船厂。韩华在集团层面拥有美国造船厂，符合此次备忘录提出的条件。 韩华还宣布计划在去年向菲利造船厂追加投资50亿美元，计划新建码头和岸壁，扩大生产设施，长期目标是将年建造能力提升至最多20艘。该公司计划通过液化天然气（LNG）运输船和海军舰艇的模块，逐步扩大到军舰建造领域。 韩华已在美海军相关项目中有所涉足。韩华防务美国公司和菲利造船厂在今年3月被选为美海军下一代后勤支援舰（NGLS）项目的巴德海洋（Bard Marine US）分包商。上个月，该公司还被选中在菲利造船厂建造美国导弹防御局（MDA）的导弹测量船（MRIV）。 韩华还在推动收购澳大利亚造船公司澳斯塔尔（Ostale）在美国的业务，以建造美国海军和海岸警卫队的舰艇。如果收购成功，将进一步巩固其在美国的军舰建造基础。 此次措施也可以视为去年韩美达成的造船合作的具体化。当时的韩美首脑会议联合公报中提到，扩大对美国造船厂的投资、人才培养、维护与保养（MRO）及供应链合作，并推动在韩国建造美国船舶的可能性。 然而，韩国造船厂要实际建造美军舰艇仍需额外程序。每个项目都需经过国防部长判断国家安全需要海外建造，并在国会通知后30天才能签署合同。 美国国会的制约也是一个变量。国会中持续有限制战斗舰和部分后勤支援舰海外建造的动向。白宫对此表示，这些限制可能会阻碍利用海外造船厂重建美国造船业的战略。

随着创纪录的高温持续，工业现场也进入紧急状态。虽然半导体和家电等室内生产占比较高的电子行业受到的影响相对有限，但钢铁和造船等户外作业较多的企业面临着更大的热相关疾病风险，因此应对措施不断升级。 根据行业消息，钢铁和造船等重工业被认为是受高温影响最大的行业。由于高炉和炼钢设备等高温工艺难以停工，且大多数户外作业的比例较高，体感温度往往远高于实际气温。 目前，HD现代重工、韩华海洋、三星重工等国内三大造船公司正在进行定期夏季休假，为现场工人提供充电时间。预计休假结束后高温仍将持续，因此他们正在积极制定高温期间的安全对策。 HD现代重工去年率先在造船行业引入高温作业期间的休息时间延长制度。今年在7月至9月期间，体感温度达到33度以上时，休息时间将从原来的10分钟延长至20分钟。韩华海洋和三星重工也在增加休息时间，并通过提供空调设备、休息空间和补品等措施全力预防热相关疾病。 24小时运行高炉的钢铁行业正在实施比政府标准更严格的自我休息标准。浦项制铁在体感温度达到35度以上时，实施45分钟工作后15分钟休息，31度以上时则为50分钟工作后10分钟休息。这一标准比去年新设的工业安全卫生标准“体感温度33度以上每两小时休息20分钟”更为严格。 现代制铁在体感温度达到31度以上时，给予1小时内10分钟以上的休息，35度以上时则给予15分钟以上的休息。东国制钢自3日至14日指定为“高温防范热相关疾病特别管理期”，在体感温度达到33度以上时，每两小时给予20分钟以上的休息。 汽车行业也在为高温的长期化做好现场工作环境管理。现代汽车集团自本月3日至7日进入夏季休假，暂停了包括蔚山工厂在内的主要生产基地的运营。 现代汽车为蔚山工厂的工人提供冰品和补品，起亚汽车在光州的生产线则运行空调系统，并定期测量和管理工作场所的温度和湿度。 户外作业较多的航空和军工行业情况类似。大韩航空为国际机场货运站和飞机维修库的工作人员试点引入了移动式大型循环风扇，而韩国航空宇宙则在7日之前进行全公司的夏季休假。韩华航空航天为生产现场的工作人员提供电解饮料和冰品，积极管理高温期间的工作环境。 相比之下，电子行业受到高温直接影响的生产中断可能性相对较低。半导体工厂的洁净室温度和湿度保持在24小时恒定，移动设备和家电的生产设备大多在室内运行。 电力使用量的增加和半导体新建工地的热相关疾病管理成为新的课题。三星电子正在平泽半导体生产设备建设现场应用与劳动部共同开发的“基于Galaxy Watch的热应激管理系统”，分析现场的温湿度、工人的心率和活动量，提供高温阶段的通知和休息建议。 SK海力士也在以天安和清州的工厂为中心，加强高温安全检查和智能安全技术的应用，LG电子则应对空调和HVAC（暖通空调）需求的增加，专注于工作场所热相关疾病的预防。 一位业内人士表示：“最近的高温已不仅仅是季节性变量，而是直接关系到生产现场安全的经营风险，尤其是像钢铁和造船这样难以停工的行业，正在不断加强高温期间的现场应对。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK海力士通过在美国证券市场上市筹集的部分美元已兑换为韩元，这一举动引发了国内企业的美元卖出潮。随着企业美元卖出，韩元开始反弹，政府也加快了对出口企业海外资金回流和韩元兑换的鼓励措施。 据彭博社27日报道，SK海力士通过美国存托凭证（ADR）上市筹集了265亿美元（约合38.8万亿韩元）。ADR是允许海外企业股票在美国证券市场交易的凭证。 SK海力士已将部分筹集的美元兑换为韩元，增加的美元供应对外汇市场产生了影响，推动了韩元升值。 梅里茨证券的经济学家史蒂芬·李表示：“SK海力士的这一举动已经扩展到整个企业的美元卖出中。”他指出，随着韩元的升值，之前推迟外汇收益兑换的企业也开始出售美元。 本月以来，韩元对美元的价值上涨了约6%。在上半年表现最弱的主要亚洲货币中，韩元在7月的升值幅度位居第二。 尽管本月外国人在韩国股市净卖出约13.6万亿韩元，但国内企业的美元卖出在一定程度上抵消了外资流出带来的韩元贬值压力。 韩华海洋本月初也出售了约20亿美元（约合2.9万亿韩元）的美元远期外汇，市场上也有关于韩华海洋可能进行进一步卖出的讨论。 远期外汇卖出是企业以预定汇率出售未来将收到的美元的交易，旨在降低因美元兑韩元汇率下跌而导致的出口款项韩元价值减少的风险。 根据韩国银行的数据，国内进出口企业在第二季度的远期外汇市场上卖出的美元比买入的多出174亿美元（约合25.4万亿韩元），这是18年来最大的净卖出规模。 政府也在利用出口企业的美元卖出以稳定韩元价值。财政经济部二次官许长在上周与主要出口企业的相关人士会面时表示：“希望大家积极参与出口款项和外汇存款的兑换，以及海外保留资金的国内回流。” 会议上，三星电子、SK海力士、现代汽车、起亚、HD韩国造船、韩华海洋、三星重工等企业的代表出席。政府还要求这些企业扩大远期外汇交易等措施，以降低汇率波动风险。 财政经济部国际经济管理官文志成预计，第三季度企业的远期外汇卖出将继续增加。他表示，最近的美元卖出趋势“不是短暂的阵雨，而是梅雨季节的开始。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华海洋针对南美市场的海洋平台标准模型获得了全球船级社的认证。 据业内消息，韩华海洋于26日宣布，其“标准浮式原油生产、储存及卸货设施（FPSO）基本设计（FEED）”获得了美国船级社ABS的基本设计审核（BDR）认证，并获得了挪威船级社DNV的概念批准（AIP）。 此次认证的模型将应用于预计将发包的大型海洋平台项目，主要针对南美地区。 韩华海洋此前已开发出可用于西非深海地区的“标准FPSO概念设计（Pre-FEED）”，并于2024年获得了ABS和法国船级社BV的AIP。 近期，全球FPSO市场对南美和西非深海油田的发包需求不断增加。韩华海洋通过此次南美模型的增加，建立了针对南美和西非市场的标准FPSO产品组合。 FPSO是将海底钻井平台的原油或天然气抽取上来进行处理、储存后再卸货到运输船上的海洋平台。 韩华海洋正在推进“FPSO标准化战略”，旨在摆脱以往项目逐个设计的方式，利用经过验证的标准平台。 利用标准模型可以减少设计、采购和建造过程中的重复工作，从而降低项目执行时间和成本。根据发包方的要求，部分规格也可以进行调整，以便针对不同项目进行响应。 在此次认证过程中，FPSO各领域的主要设计文件和技术标准，包括船体、船舶功能系统、上部结构、系泊系统等均经过审核。同时，还确认了符合国际规定和船级社要求的情况。 特别是在比概念设计阶段更为具体的FEED阶段获得认证，为未来实际项目的中标和设计过程奠定了基础。 韩华海洋相关人士表示：“基于标准平台，我们将减少项目执行时间和成本，并针对南美和西非市场提供优化解决方案。”同时表示：“通过此次获得ABS和DNV的认证，FPSO设计能力和技术竞争力得到了全球认可，我们将基于差异化的标准平台增强在全球FPSO市场的竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。