李在明总统在23日（当地时间）表示：“汉华投资的菲律宾造船厂计划建造美国的战略军舰”，并指出韩美造船合作将取得更实质性的成果。李总统在当天于美国纽约市的一家酒店举行的“韩国投资峰会2026”上表示：“造船领域的合作正在更加具体化。”他还介绍了前一天与美国总统特朗普的会晤中，讨论了包括军舰建造在内的造船合作作为主要议题。李总统表示：“昨晚与特朗普总统进行了多方面的交流，其中之一就是包括军舰建造在内的造船领域合作。”他期待“未来会有更实际的成果”。李总统强调：“美国的核心技术和资本与韩国的制造和供应能力相结合，使两国的高科技产业和供应链比以往任何时候都更加紧密相连。”他指出：“韩美两国是彼此产业和经济安全的核心伙伴。”这表明李总统希望将韩美造船合作发展为对美投资的核心领域。他在与特朗普总统的会谈中也评估了对美战略投资谈判的进展，并决定加快造船领域的后续协商。李总统特别提到，三星电子、SK海力士、现代汽车、三星生物制剂等公司正在德克萨斯州、印第安纳州、乔治亚州和马里兰州进行大规模投资。他表示，两国的产业合作将不仅促进共同繁荣，还将为朝鲜半岛的和平作出贡献。当天的活动中，黑石集团首席执行官拉里·芬克、花旗集团董事长兼首席执行官简·弗雷泽、沃伯格·平克斯董事长蒂莫西·盖特纳等美国金融和投资界的重要人士出席。韩国方面则有三星生物制剂社长郑林、SK副会长柳正俊、现代汽车集团社长成金、LG CNS社长现信均、汉华海洋社长郑仁燮、斗山能源社长宋永镇、APAL代表金炳勋等人出席。李总统向华尔街的投资者表示，韩国经济正在从复苏走向新的增长阶段，并请求积极投资。他指出：“如果不投资韩国，过了一段时间就会想‘当初为什么不投资’几乎是肯定的。”并呼吁：“请与我们一起成为韩国成长与大跃进的投资者。”作为高科技产业培育计划，李总统提出了以半导体、物理人工智能（AI）和AI数据中心为核心的三大超级项目，以及为获取下一代增长动力的七大种子项目。他还表示，计划在未来五年内将内存半导体的生产能力扩大一倍，并建立AI核心供应链。李总统还强调了资本市场和外汇市场改革的意愿。他表示，通过三次公司法修订，引入了董事对股东的忠实义务和公司股票原则性回购等措施，认为韩国股市正在摆脱低估状态。此外，他表示：“我们将把韩国外汇市场转变为24小时交易体系，让外国投资者能够在伦敦和纽约时间段方便地交易和结算韩元。”

现代无惧于2026年被选为造船海洋产业技术开发项目的主办研究开发机构，并宣布参与韩美造船业研发合作项目。 该项目的核心是由产业通商资源部和韩国产业技术规划评估院（KEIT）支持的国家级任务，旨在增强出口竞争力和抢占新市场，开发造船和海洋平台领域的核心技术和设备。 现代无惧被指定为与造船业相关的8个新项目中的“为智能船舶制造范式转变开发超大型块运输智能自主驾驶运输车核心技术及实证项目”的研究开发主办机构。 该项目的目标是开发能够安全高效运输造船厂块（船舶组装用大型结构物）的自主驾驶技术，并在美国造船厂进行实证。项目执行期限为42个月，获得总额190亿韩元的政府支持。 公司表示，选择其作为主办机构的背景是基于其在智能物流业务中积累的35年以上的丰富经验，以及最近在人工智能（AI）和机器人融合的自主驾驶技术的提升。 现代无惧计划通过开发超重型自主驾驶运输机器人、综合监控和虚拟驾驶验证、基于AI的块运输稳定性模拟、海外实证支持场景等，获取造船工艺创新技术。 特别是此次国家级项目将通过韩美之间的技术交流合作推进。因此，现代无惧于23日在美国华盛顿特区参加了由两国工业部和商务部部长出席的“韩美造船合作中心开幕式”，并与美国大型研究机构西南研究所签署了技术合作协议。 现代无惧表示：“能够参与韩美之间的重要造船合作项目，我们感到非常荣幸，并将确保研究开发顺利进行。” 此外，现代无惧是一家从事物流自动化、屏蔽门和IT服务业务的综合智能物流解决方案企业，也是现代集团的核心子公司，由会长现正恩领导。

HJ重工业被选为韩美造船联合技术开发（R&D）项目的主导机构，并签署了两国研究机构之间的共同研发协议。 HJ重工业于23日在美国华盛顿特区举行的“韩美造船合作伙伴中心”开幕式上，以主导机构身份出席，并与美国共同研发机构圣地亚哥州立大学（SDSU）签署了协议。 此次项目是上个月工业通商部征集的造船海洋产业核心技术开发项目的一部分。HJ重工业负责政府选定的韩美共同推进的8个R&D项目中与AI相关的“用于铝合金舰船面板自主制造的物理AI结合摩擦搅拌焊接（FSW）系统开发”。 摩擦搅拌焊接（FSW）作为下一代焊接技术，利用摩擦热和压力进行金属的固态连接，而不需要熔化金属。这种技术能够实现高强度、高质量的焊接，尤其是在焊接难度较大的铝合金面板上，传统的电弧焊接难以实现。它在能源效率和加工稳定性方面表现出色，被视为应对全球环保趋势、实现船舶轻量化和提高燃油效率的关键技术。 在此次研究中，HJ重工业作为主导机构，将与中小造船研究院、庆北大学共同开发基于AI的摩擦搅拌焊接工艺优化技术。美国圣地亚哥州立大学和国内企业上林MSP将负责系统硬件和工具的设计与制造。三星重工业、汉华海洋、江南等也将作为需求机构参与，以提高开发技术的有效性。 此次造船核心技术联合R&D具有重要意义，符合两国间造船合作的基调MASGA。HJ重工业在今年初成为国内中型造船企业中首个与美国海军签署舰船维修协议（MSRA）的公司，从而获得进入美国海军维护、保养、维修（MRO）市场的资格。 业界认为，此次基于AI的焊接技术开发将为未来舰船建造及MRO领域提升竞争力奠定基础。同时也期待中小造船研究院在设备出口美国方面的支持效果。 HJ重工业预计，通过此次研发，如果能够掌握高质量的固态连接源头技术，将对航空航天、制造业等相关产业产生溢出效应，并为国防和造船领域的中小企业提供技术支持，促进制造业生态系统的形成。 尤其是HJ重工业在高速登陆艇（LSF）和多用途训练支援艇（MTB）等多种铝合金基础的特种舰船建造技术及MRO竞争力方面积累了丰富经验，因此期待此次开发的AI结合焊接技术能够产生强大的协同效应。 HJ重工业代表尤相哲表示：“此次韩美造船技术共同开发将结合两国的优势，确保未来技术竞争力，并共同引领环保和数字化转型，成为一个具有象征性的案例。我们将通过两国造船厂、企业和研究机构的紧密合作，加速下一代核心技术的开发和商业化，创造全球市场需求的新增长模式。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩华海洋与美国主要合作伙伴建立了涵盖军舰设计与开发、造船人才培训和造船供应链建设的合作关系，巩固了其作为韩美造船产业共同发展的领军者的地位。 韩华海洋于23日（当地时间）上午在华盛顿D.C.举行的'韩美造船合作中心开幕式'上，与美国主要合作伙伴签署了包括全球战略运输舰设计与开发的合同，以及两项关于造船业人才培养和供应链建设的谅解备忘录（MOU）。 首先，韩华海洋与军舰设计专家'雷多斯·吉布斯与考克斯'（Leidos Gibbs & Cox）签署了全球战略运输舰（Global Fast Sealift）共同设计的'专业服务合同'。这标志着双方在4月签署的关于增强美国及其盟国海军军舰建造能力的谅解备忘录（MOU）基础上，进一步深化了合作关系。 双方将通过此次合同启动全球战略运输舰的共同设计。在设计过程中，将推动共同技术开发，并建立保障设计质量的合作体系。通过这一合作，韩华海洋的军舰建造能力与雷多斯·吉布斯与考克斯自第二次世界大战以来设计的70%以上美国海军水面舰艇的专业性相结合，计划向美国及全球市场推出可靠的验证平台。 此外，韩华海洋还与韩华菲律宾造船厂及德拉瓦县社区学院（Delaware County Community College）签署了关于造船技术教育与开发的谅解备忘录。该协议旨在通过开发讲师培训项目，培养美国造船业所需的技术人才。 位于美国宾夕法尼亚州东部的德拉瓦县社区学院是一所提供人力培训和技术教育项目的两年制高等教育机构。该学院参与韩华菲律宾造船厂的学徒项目，为学徒提供与职业相关的理论教育。 此外，韩华海洋还与韩华菲律宾造船厂、费城商会及费城成长伙伴关系等两家机构签署了关于造船产业相关供应链合作的谅解备忘录。双方将推动当地造船供应链的开发和区域造船产业生态系统的建设，寻求加强美国造船业供应链和韩华菲律宾造船厂的生产能力。 韩华海洋管理支持室长郑仁燮表示：“韩华海洋已做好充分准备，为美国造船业的重建和韩国造船业的发展贡献力量。”他还指出：“我们将围绕当地生产基础，扩大在美国最需要的领域的合作，成为'MASGA项目'的核心动力。” 值得一提的是，MASGA是模仿特朗普总统的'MAGA（让美国再次伟大）'口号而提出的韩美造船业合作构想，旨在重建和投资约1500亿美元规模的美国造船业项目。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

美国10%的全球关税即将结束，政府全力以赴应对根据贸易法301条款可能实施的额外关税。由于可能因强迫劳动商品而面临至少12.5%的关税，国内制造业的结构性过剩调查也在进行中，贸易不确定性再次上升。 根据22日产业通商部的消息，金正官部长将于22日至25日访问美国华盛顿特区，参加23日举行的“韩美造船合作中心”开幕式，并与美国商务部长霍华德·拉特尼克等高级官员讨论对美投资及贸易相关问题。产业部通商交涉本部长余汉久已于前一天开始访美。 金正官部长在仁川国际机场出发前接受记者采访时表示：“我们将具体化与美国相关的投资项目内容，并达成日程安排。”他还指出：“（韩美造船合作中心的开幕）意味着我们正式拥有了进行MASGA项目的平台，这是一项具有重大意义的活动。” 除了对美投资，围绕美国关税的讨论也很可能展开。美国总统唐纳德·特朗普在今年2月因国际紧急经济权力法（IEEPA）依据的互关税被判违法后，依据贸易法122条款实施了全球关税。全球关税最长期限为150天，预计将于24日（当地时间）结束。 问题在于全球关税结束后的局势。美国正在为利用贸易法301条款作为新关税手段而进行程序准备。贸易代表办公室（USTR）正在对强迫劳动和结构性过剩生产能力进行调查。USTR代表杰米森·格里尔在21日（当地时间）接受CNBC采访时表示，关于是否会宣布额外关税的问题，他预计“很快会有行动”，但无法透露具体时间。 目前，强迫劳动相关的调查进展迅速。USTR曾因未能有效禁止强迫劳动生产的商品进口，对包括韩国在内的60个经济体进行了调查。随后，提出对韩国商品征收12.5%额外关税的方案，目前只剩下最终措施的决定。 此外，USTR还针对韩国、中国、日本、欧盟（EU）等16个经济体进行关于制造业结构性过剩生产能力的301条调查。虽然国内主力制造业可能被纳入调查范围，但具体的关税率和征收品类尚未公布。 政府预计通过此次高层协商，力争301条款措施不超过韩美达成的“15%”水平。特别是设计最终关税体系时，确保品类关税与301条款关税不重叠，并争取对韩国商品的例外或关税减免将是关键。 金部长对此表示：“商务部和USTR一直向我们表明，韩美两国的利益将保持在平衡的水平。”他还提到：“相关日程与此次访美期间重叠，我们将妥善讨论相关问题。” 青瓦台当天也表示：“政府正在敏锐把握相关动态，美国政府一直表明尊重韩美关税协议的立场。”并指出：“本周访美的金部长和余本部长计划与商务部、USTR协商相关事项。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汉华集团收购的美国菲利船厂获得了美国导弹防御局（MDA）的“海上导弹测试测量船”（MRIV）建造项目。 汉华菲利船厂于19日宣布，与美国船舶管理公司托特服务（TOTE Services）共同被选为MDA的海上导弹测试测量船的交付承包商。 海上导弹测试测量船是一种支持导弹飞行测试的船只，负责轨迹追踪、远程测量数据收集、通信及测试结果分析等任务。 汉华菲利船厂负责船舶建造，而托特服务则担任船舶建造管理者（VCM）。首艘船的交付时间定于2030年。汉华方面未透露具体的合同规模和船只数量，但海事专业媒体《海事执行官》报道称，建造两艘船的投资预计为20亿美元（约合3万亿韩元）。 美国白宫预算管理局（OMB）局长拉塞尔·博特在当地活动中表示：“这艘新船不仅支持美国恢复海洋主导权的总统政策，还将支持美国各地的‘金顶’导弹防御系统。” “金顶”项目是特朗普政府推动的下一代空中导弹防御体系，作为美国本土防御的核心任务。菲利船厂计划利用其在国家安全目的船舶（NSMV）项目中验证的生产线和供应链，成功建造MRIV。 此次MRIV的订单使汉华集团在韩美造船合作项目“马斯加”中扩大了影响力。菲利船厂是唯一一家由韩国企业拥有的美国造船厂。 美国总统唐纳德·特朗普最近提到菲利船厂时表示：“许多船将在那里建造。”他还提到正在考虑与在美国建造船舶的企业单独购买船只的方案。 美国国防部（战争部）已向汉华海洋和HD现代重工发出关于战斗舰设计和建造能力的信息请求（RFI）。韩美两国已达成协议，将3500亿美元的对美投资中有1500亿美元用于造船合作。7月23日，韩美造船合作中心将在华盛顿特区开幕。 业界预计，此次项目将为未来美国海军辅助舰、特殊目的船及舰艇维护和修理（MRO）项目的订单提供积极的参考。

三星重工在早盘交易中出现大幅上涨，市场普遍认为这是受到韩美造船合作加强预期的影响。 根据11日韩国交易所的数据，截至上午10时06分，三星重工的股价上涨了7.36%（2530韩元），交易价格为34300韩元。 此外，其他主要造船相关股票也普遍上涨。此时，HD现代重工上涨3.04%，HD韩国造船海洋上涨5.86%，汉华海洋上涨4.20%，HJ重工上涨3.00%。 根据前一天的报道，韩国产业通商部部长金正官于6日至9日（美国当地时间）访问了美国华盛顿特区，与美国政府的主要官员讨论了对美战略投资项目及产业和通商合作方案。 特别是，产业部与美国商务部签署了《韩美造船伙伴关系倡议》谅解备忘录（MOU），并决定成立《韩美造船合作中心》。 想象证券在当天的报告中将三星重工的目标股价从39000韩元上调至43000韩元，并表示：“上调的主要原因是由于其在高成长性新市场的拓展努力带来的估值溢价。” 报告还指出：“三星重工在未来预计需求旺盛的浮动数据中心（FDC）市场、MRO以及下一代军用支援舰等美军项目中展现出积极的意愿，因此中长期的订单增长预期将成为估值溢价的因素。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。