近日，笔者与一位旅行社工作人员交流时，她提到一个现象：由于近期频繁看到飞机事故的新闻报道，她对乘坐飞机产生了恐惧感。事实上，笔者也发现自己最近乘坐飞机时比以往更加紧张和不安。每次登机前，脑海中总会不自觉地浮现出那些事故的画面。 自去年12月29日济州航空客机事故以来，全球范围内接连发生多起航空事故，使得乘客对飞行安全性的担忧显著上升。1月28日，韩国釜山航空计划飞往中国香港的BX391航班在金海机场起飞前起火。仅仅一天之后，美国华盛顿州发生一起小型客机与军用直升机相撞事故，造成机上67人全部遇难。 碰撞、坠毁、起火、冲出跑道等航空事故引发了韩国民众的强烈反应。许多人坦言对乘坐飞机感到恐惧，甚至有人取消了原本计划好的旅行。在旅游相关的在线社区中，关于是否应该取消机票的讨论帖也层出不穷，反映出民众的普遍不安情绪。 尽管统计数据一再证明，飞行仍然是所有交通方式中最安全的一种，但近期密集的事故报道无疑加剧了公众的焦虑。对此，专家建议民众应保持理性和客观的态度。韩国岭南大学社会学系教授许昌德（音）指出：“虽然飞机事故的生存率较低，但其发生概率实际上远低于汽车事故。重要的是，我们应该以客观的视角看待近期的事故，而不是被情绪主导。” 这次经历让笔者深刻意识到，面对新闻报道时，我们需要更加理性，避免让过度的负面信息影响日常生活和判断。同时，我们要学会平衡信息的接收，保持冷静和客观的态度，以免被恐惧情绪所左右。 【图片提供 Gettyimagesbank】

根据韩国消防厅国家火灾信息系统31日发布的数据，2015年至2024年间，共发生14起飞机起火事故，占所有火灾事故（40.5977万起）的0.003%。 在消防厅统计的50个类别中，飞机火灾的发生频率仅高于监狱设施（13起），而航空设施火灾发生次数为29起，紧随其后的是港口设施、文化遗产和军用车辆，每类火灾事故均为31起。 与此相对，火灾发生最频繁的场所分别为户外（7.33万起）、独栋住宅（5.74万起）、公寓（4.82万起）、汽车（4.36万起）和餐厅（2.67万起）等。 尽管飞机火灾发生频率极低，但每次火灾造成的财产损失远超其他类别。数据显示，飞机火灾的平均损失为2.5764亿韩元（约合人民币128万元），是所有火灾事故中唯一损失超过2亿韩元的类别。其次为航空设施（1.9666亿韩元）、危险物品制造厂（1.8867亿韩元）、发电设施（1.5305亿韩元）、卫生设施（1.1941亿韩元）和船舶（1.1022亿韩元）等。 相对而言，平均财产损失最小的火灾发生场所包括道路（47万韩元）、野火（69万韩元）、户外（101万韩元）、青少年设施（431万韩元）及监狱设施（436万韩元）等。 如果将近日发生的釜山航空飞机起火事故的损失计算在内，飞机火灾的平均损失可能进一步上升。目前，釜山航空正在评估事故造成的具体损失。 新罗大学航空运营学系教授崔仁赞（音）分析表示：“与地面相比，飞机在应对火灾时的时间和设备都极为有限，尤其是在空中，处置能力受到更多限制。紧急情况下，严格遵循机组人员的指示，是减少人员伤亡和财产损失的最佳方式。” 30日上午，韩国国土交通部航空铁路事故调查委员会、釜山警察厅、釜山消防灾难本部等相关部门在釜山金海国际机场进行火灾联合检查之前，进行了现场安全检查。【图片来源 韩联社】

2025年1月28日下午，釜山金海国际机场一架釜山航空飞机失火，引起社会广泛关注。事故发生后，对于火灾起火点出现各种猜测和说法，目前推测为放置在飞机舱内储物架内的某件物品。 据釜山消防灾难本部29日消息，火灾发生时，机内乘务员在机舱尾部厨房内，突然发现原本关闭的储物架内冒出浓烟和火花，随即报告控制塔称停泊中的飞机发生火灾。乘客也纷纷表示，火灾始于储物架内部。 一名乘客在接受韩联社采访时表示：“我听到储物架里的行李发出噼啪的声音，随后就开始冒烟。”他说：“乘务员让我们坐好，并拿来灭火器，但当时已经烟雾弥漫，储物架上到处都是火花。”他推测，噼啪的声音可能是因为有移动电源或电子设备。 一对30多岁的夫妻坐在靠近冒烟储物架的座位上，他们表示：“当时冒烟时，乘务员问我们行李里放了什么，紧接着烟雾就突然急剧扩散。”一名40多岁乘客也表示：“我刚看到火源时，火焰是从行李架的门缝里冒出来的。” 一名现职机长在社交媒体上发文称：“我认为火灾并非源于飞机的辅助动力装置（APU），而可能是由储物架中的移动电源、电池、电子烟设备等物品引发，或者是由舱内吸烟、顶部电线短路等原因造成。” 28日晚10时15分左右，在金海机场停机坪准备起飞前往中国香港的釜山航空客机起火，乘客和乘务员等176人全部紧急逃生。目前，釜山消防灾难本部正在与国土交通部航空铁路事故调查委员会协商，计划进行联合调查，以进一步确定飞机火灾的具体原因。 29日，在釜山金海国际机场，消防工作人员与机场相关人员正在查看釜山航空客机火灾现场。 【图片来源 韩联社】

由于务安机场客机坠毁事故的影响，韩国旅游业面临了前所未有的挑战。随着大量预订被取消，旅游需求急剧下降，尤其是低成本航空公司（LCC）领域，业界对排名第一的济州航空的流动性危机产生了担忧。有人建议，应比计划提前引入新飞机，以确保有足够的维修时间并提高准点率。 根据航空和旅游行业日前消息，自上月29日客机坠毁事故发生以来，旅行社的预订取消率比往年增加了30%至40%。例如，A旅行社在12月30日一天的预订取消量是平时的2.5倍，超过4500件。由于年末年初被指定为国家哀悼期，许多旅游业者也停止了春节假期的促销活动。旅行社相关人士表示：“随着年终特惠的结束，预计今年第一季度旅游需求减少不可避免。” 济州航空作为韩国排名第一的低成本航空公司，计划在3月前减少约1900个航班，约占其所有航班的10%至15%。自事故发生以来，济州航空已开始减少国内航班，并计划从本月第三周起减少国际航班。主要受影响的国际航线为日本、东南亚的主要航线。济州航空的冬季国际航线总数为66条，其中日本航线占17条，大中华区9条，中国航线10条，东南亚26条，大洋洲3条，东北亚1条。日本航线占比约26%，是其核心航线，短期内的航班减少可能导致收益性下降。 根据数据，从上月29日到30日下午1点，仅两天内取消的预订数量就达6.8万件，涉及金额为2606亿韩元（约合人民币13.13亿元），这加剧了业界对于资金外流的担忧。 根据济州航空去年第三季度末的财报，该公司现金资产为1822亿韩元。虽然通过借款和增资等方式进行支援是可行的，但由于事故影响，金融界的贷款可能变得更加困难。如果信用评级下调，该公司在发行公司债时可能需要支付更高的利率，从而增加资本成本，进一步恶化收益性。此外，信用评级下降还可能引发股价下跌，形成负面循环。 为应对这一局面，有人建议，济州航空应考虑提前引入已支付预付款的新飞机，这样不仅有助于增强收益性，还能保障航空安全。世宗大学教授黄龙植表示：“这是为了走得更远而不得不暂时回退。低成本航空公司的商业模式通常是以最低成本、少量飞机进行尽可能多的运营，但这可能导致安全问题。应提前引入新飞机，确保有足够的维修时间，专注于确保准点起飞。” 济州航空客机坠毁事故发生十天后的7日，务安国际机场的事故现场正在下雪。【图片来源 韩联社】