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‘首尔地铁9号线’新闻 1个

名日洞地面塌陷事故现场，地基加固方法不同…首尔市判定为‘合格’

去年在首尔江东区名日洞发生的地面塌陷事故中，首尔地铁9号线4阶段1标段的实施设计中反映了与地下安全影响评估中提出的方法不同的地基加固工法。首尔市在没有对工法差异进行单独指摘的情况下，判定该设计为合格，引发了安全性审查是否充分的争议。 8日，国会国土交通委员会所属的执政党民主党议员部承赞获取的资料显示，首尔城市地铁9号线4阶段延长工程1标段的施工单位在隧道开挖前采用了强管加固工法，并在实施设计中反映了“同时注入方式”。同时注入方式可以在多个区间同时注入加固材料，从而缩短施工时间，但在细致检查和补充各区间的注入状态方面存在局限。因此，在名日洞这样的软弱地基上，地基加固性能可能无法得到充分保障。而在该工程的地下安全影响评估中，提出了“多段注入方式”。多段注入是将加固材料分段、分阶段注入的方式，可以检查每个阶段的注入状态，并对不足的部分进行额外加固，因此在软弱或不均匀的地基上相对更有利。然而，施工单位提交的实施设计中反映了同时注入方式，首尔市对此设计给予了84分的评分并判定为合格。在实施设计的合格审查过程中，未对两种工法的差异和地基加固性能进行单独指摘。在事故现场，部分强管断裂的情况也得到了确认。议员办公室获取的现场照片显示，部分强管因无法承受土压力而破损。相比之下，议员办公室所列举的其他事故现场中，部分强管则保持弯曲状态，抵抗了土压力。作为发包方的首尔市是否充分审查了设计的安全性也是一个争议点。需要明确地下安全影响评估中提出的工法在实施设计阶段变更的原因，以及首尔市是否对因此带来的地基加固性能和安全性影响进行了适当的确认。部议员表示：“如果发包方首尔市未能对工法变更及其带来的安全性差异进行充分验证，那就是明显的管理和监督失职；如果是知情后批准的，那么此次名日洞地面塌陷事故就是首尔市造成的人为灾难。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
2026-10-08 18:00:00

名日洞地面塌陷事故现场，地基加固方法不同…首尔市判定为‘合格’

去年在首尔江东区名日洞发生的地面塌陷事故中，首尔地铁9号线4阶段1标段的实施设计中反映了与地下安全影响评估中提出的方法不同的地基加固工法。首尔市在没有对工法差异进行单独指摘的情况下，判定该设计为合格，引发了安全性审查是否充分的争议。 8日，国会国土交通委员会所属的执政党民主党议员部承赞获取的资料显示，首尔城市地铁9号线4阶段延长工程1标段的施工单位在隧道开挖前采用了强管加固工法，并在实施设计中反映了“同时注入方式”。同时注入方式可以在多个区间同时注入加固材料，从而缩短施工时间，但在细致检查和补充各区间的注入状态方面存在局限。因此，在名日洞这样的软弱地基上，地基加固性能可能无法得到充分保障。而在该工程的地下安全影响评估中，提出了“多段注入方式”。多段注入是将加固材料分段、分阶段注入的方式，可以检查每个阶段的注入状态，并对不足的部分进行额外加固，因此在软弱或不均匀的地基上相对更有利。然而，施工单位提交的实施设计中反映了同时注入方式，首尔市对此设计给予了84分的评分并判定为合格。在实施设计的合格审查过程中，未对两种工法的差异和地基加固性能进行单独指摘。在事故现场，部分强管断裂的情况也得到了确认。议员办公室获取的现场照片显示，部分强管因无法承受土压力而破损。相比之下，议员办公室所列举的其他事故现场中，部分强管则保持弯曲状态，抵抗了土压力。作为发包方的首尔市是否充分审查了设计的安全性也是一个争议点。需要明确地下安全影响评估中提出的工法在实施设计阶段变更的原因，以及首尔市是否对因此带来的地基加固性能和安全性影响进行了适当的确认。部议员表示：“如果发包方首尔市未能对工法变更及其带来的安全性差异进行充分验证，那就是明显的管理和监督失职；如果是知情后批准的，那么此次名日洞地面塌陷事故就是首尔市造成的人为灾难。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
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