美国宣布撤回对欧洲征收关税的消息提振市场情绪，韩国综合股价指数（KOSPI）22日强势上行，盘中突破5000点大关。 当天，KOSPI指数以4987.06点开盘后涨幅持续扩大，首次站上5000点关口，盘中一度升至5016.73点，最终收于4952.53点，较前一交易日上涨42.6个百分点，涨幅为0.87%。 从投资者结构看，个人投资者净买入1564亿韩元（约合人民币7.4亿元），成为推动指数上涨的主要力量；外资和机构投资者则分别净卖出2982亿韩元和1026亿韩元。 分析认为，隔夜美股大幅走强对韩国股市形成明显提振，成为KOSPI指数突破关键关口的重要推动力。当地时间21日，美国总统特朗普宣布撤回原定对欧洲8国加征的关税，美股三大指数集体收高：道琼斯工业指数上涨1.21%，标准普尔500指数和纳斯达克指数分别上涨1.16%和1.18%。 特朗普通过社交平台“真实社交”（Truth Social）发布声明称，基于他与北约秘书长马克·吕特的会晤，双方已就格陵兰岛乃至整个北极地区的未来合作框架达成一致。特朗普还表示将不会实施原定于2月1日生效的关税措施，并就格陵兰岛问题表态称不会动用武力，从而缓解了地缘政治紧张局势。Kiwoom证券研究员韩志英（音）表示：“美国与欧洲从强硬对峙转向协商模式，向市场传递了积极信号。当天韩国股市延续美股上涨带来的正面动能。” 自去年10月KOSPI指数首次突破4000点以来，仅用三个月时间便正式迈入“5000点时代”。在此背景下，韩国总统李在明的投资收益也大幅增加。李在明曾在总统竞选期间提出“KOSPI 5000”目标，并亲自购入追踪KOSPI200指数的交易型开放式指数基金（ETF）“KODEX 200”和追踪KOSDAQ150指数的“KODEX KOSDAQ150”。 当时李在明表示已一次性买入价值4000万韩元的ETF，并计划在未来五年内每月追加投入100万韩元，累计再投入6000万韩元，最终达到约1亿韩元的配置规模。自李在明买入以来，截至本月21日，“KODEX 200”累计收益率为103.27%，“KODEX KOSDAQ150”同期上涨31.4%。按简单估算，李在明的账面收益已超过2700万韩元。 另一方面，受李在明投资指数ETF产品而非个股的示范效应影响，越来越多个人投资者采用每月定投方式配置ETF，韩国ETF市场规模快速增长。截至本月5日，ETF净资产总额首次突破300万亿韩元，按当天收盘价计算达303.58万亿韩元。

韩国政府决定大幅强化大企业与中小企业协同发展的政策支持力度。政府不仅将扩大中小企业随同大企业对美投资时的扶持规模，还计划将政企联合的“共生金融”规模扩大至1.7万亿韩元（约合人民币80.5亿元）。 韩国副总理兼企划财政部长官具润哲21日在政府大楼主持经济长官会议时，正式公布了上述内容，并发布《大中小企业共生成长战略》。 根据该战略，若大企业与中小企业共同参与对美投资项目，政府将在未来三年内提供最高20亿韩元的资金支持。若共同进军美国以外的海外市场，政府支持额度也将提高至最高15亿韩元。 由大企业和金融机构出资、并通过担保机构向合作企业提供支援的共生金融项目，总规模将扩大至1.7万亿韩元。政府还将新设税收优惠政策，对企业为推动共生合作而向贸易保险基金出资的金额，给予5%至10%的企业所得税抵扣。 此外，政府计划在未来五年内筹集1.5万亿韩元以上的共生合作基金。为此，将扩大政府配套出资项目比例，并向金融机构和大企业提供包括共生合作评估加分在内的定制化激励措施。同时，为稳定支持大型、长期出口项目，政府还将新设“战略出口金融基金”，并设计将受益企业部分收益回馈至产业生态体系的运作结构。 为确保大企业成果向中小企业有效传导，政府将进一步强化成果回馈机制。成果共享制度将从以往的委托加工交易，扩展至平台、流通、代理等所有企业间交易领域。尤其是在以现金或现金等价形式进行成果共享的情况下，相关共享金额在共生成长评价中将按两倍计入业绩。此外，用于共生结算的企业所得税抵扣政策也将延长至2028年。 在监管方面，政府将加大对不正当交易行为的制裁力度。今年上半年内将制定设立“受害救济基金”的方案，以加快对遭受不公平交易损害企业的救济速度。同时，政府将引入“韩国型证据开示制度”，并赋予法院要求行政机关提交相关资料的权限。对重大违法行为，最高可处以50亿韩元的罚款。 评价体系亦将同步扩展。自今年起，政府将对线上平台企业实施共生成长指数评价，并引入衡量金融机构与中小企业合作水平的“共生金融指数”。在防务产业领域，也将新设专门的共生水平评价体系。

韩国电池巨头LG新能源正式加快布局钠离子电池。该公司已在中国江苏省南京工厂建设钠离子电池试点生产线，标志着其全面加入下一代电池商业化竞争。 据中国电动车专业媒体 CnEVPost 20日报道，LG新能源此举旨在应对锂价波动风险，并抢占低价电动车及储能系统（ESS）市场，通过验证钠离子电池的量产可行性，为未来大规模商用铺路。 LG新能源的钠离子电池项目，采取“韩国+中国”的双轨推进模式。第一阶段，研发工作主要在韩国大田技术研究院进行，并在忠清北道梧仓工厂生产初期原型产品“Sample A”，以完善核心技术与性能指标。 第二阶段，研发成果转移至中国南京工厂，生产完成度更高的“Sample B”，以及量产前阶段的“Sample C”。南京在负极材料等钠离子电池相关供应链方面高度成熟，被认为是推进本地化生产和规模验证的最佳基地。 自2021年宁德时代首次发布钠离子电池以来，该技术在锂价高涨时期一度被视为重要替代方案。尽管近期锂价回落导致市场关注度下降，但从长期资源安全与成本结构来看，钠离子电池再次被视为关键战略方向。 业内普遍认为，钠离子电池具备三大优势：一是资源丰富、成本低廉，钠元素储量远高于锂；二是低温性能和安全性突出，火灾风险较低，适合ESS及入门级电动车；三是性能持续进化，CATL推出的钠离子电池品牌“Naxtra”能量密度已达175Wh/kg，接近当前主流的磷酸铁锂（LFP）电池水平。 此前，钠离子电池市场主要由中国企业主导，包括宁德时代、众钠能源和中科海钠等。随着全球第三大动力电池厂商LG新能源的加入，行业格局正面临变化。LG新能源计划在今年内完成南京试点产线建设并启动样品生产，以阻止中国厂商在该领域形成垄断。 钠离子电池与固态电池共同构成下一代电池技术的两大方向。固态电池能量密度可超过500Wh/kg，但成本高昂，预计2030年渗透率仅约4%。相比之下，钠离子电池虽能量密度较低，但具备明显的成本优势，更适合低价电动车和储能市场。 数据显示，宁德时代与比亚迪生产的电池已搭载在全球70%以上的电动车上。比亚迪去年超越特斯拉，成为全球销量最高的电动车生产企业。LG新能源通过布局钠离子电池，意在打破中国企业在低成本电池领域的主导地位。公司计划构建“高端固态电池—中端锂电池—低端钠离子电池”的完整产品矩阵，覆盖高端、主流与普及型市场。 业内预计，随着LG新能源与宁德时代在钠离子电池领域正面竞争，今年将成为该技术真正进入商业化与规模化应用的关键一年。低价电动车与ESS市场，或将迎来一场围绕“成本与供应链”的激烈争夺战。

韩国外交部副发言人李文培20日在例行记者会上透露，韩中两国正在推进今年第一季度内举行外长会谈，就两国关系的整体议题进行广泛讨论。 当天上午在国务会议上，总统李在明询问韩中在文化领域交流合作的进展。外交部长官赵显对此回应称，正计划在第一季度内再次举行韩中外长会谈。 李在明还指示外交部与中方协商，就中国境内韩国独立运动遗址建立政府间的保护与保存合作协议。赵显表示，将按照总统指示推进相关工作。 分析认为，在本次韩中外长会谈中，双方有可能就解除“限韩令”等文化交流合作方案，以及中国境内韩国独立运动遗址的保护问题展开具体磋商。 去年9月，赵显与中共中央外事工作委员会办公室主任、中国外交部长王毅曾在北京举行过一次会谈。

三星电子计划扩大将中国面板厂商华星光电（CSOT）纳入旗下中端智能手机OLED面板供应链，这是华星光电首次向三星电子供应高附加值的柔性OLED面板。业内普遍认为，在全球人工智能（AI）热潮推高存储芯片价格、智能手机出厂成本承压的背景下，三星电子此举意在通过提升中国产零部件使用比重来控制成本。 据IT业界日前消息，三星电子计划在今年3月发布的中端智能手机Galaxy A57上搭载华星光电生产的OLED显示面板。华星光电已于去年11月和12月向三星交付40万张初期供货量，预计今年全年供应量将超过300万张。 此前京东方曾为三星提供低价刚性OLED面板，但随着相关产品停产，双方合作一度中断，此次三星将高配置面板柔性OLED供应链扩展至中国厂商的决策较为罕见。相较于刚性OLED，柔性OLED更轻更薄，但价格较高，通常用于中高端产品。业内分析指出，由于中国面板生产技术提升，三星希望借助华星光电在性价比方面的优势，对冲 智能手机制造成本的快速上涨。 全球智能手机市场今年或面临增长放缓压力，存储芯片等核心零部件价格急剧上涨，三星电子和苹果已暗示下一代旗舰机型Galaxy S26和iPhone 18可能上调售价。Galaxy A系列以对价格变化敏感的消费者为主要目标客户，若将成本完全转嫁给消费者，预计产品需求将萎缩。目前，Galaxy A系列在美国、印度、东南亚、南美等市场仍是三星维持市场主导地位的招牌商品。 三星加速降本的另一原因是新兴市场竞争格局日趋激烈。三星在越南等战略市场持续面临中国品牌的挑战，去年第一季度越南市场份额从31%下滑至28%，小米与OPPO则分别从20%和15%上升至23%和17%。 业内认为，通过实现供应链多元化，三星电子有望在市场中重夺优势。中国厂商同样承受零部件涨价压力，小米近期发布的小米Ultra17售价较此前上涨约10%，若三星成功压低Galaxy A57等售价，不仅有助于遏制中国品牌追赶之势，也可能成为从苹果手中重新夺回全球智能手机出货量冠军的重要筹码。 专家分析指出，三星电子完善的垂直整合体系，为其提供了优于竞争对手的成本控制能力。存储芯片、基板和摄像头模组等关键零部件均可由三星电子存储事业部、三星电机等集团内部供应，在价格和供货稳定性方面更具灵活性。 同时，零部件涨价的压力已扩散至整个IT设备领域。联想、戴尔等全球笔记本电脑厂商正通过提价或减少内存配置来维持利润。市场研究机构集邦咨询（TrendForce）表示，部分厂商甚至考虑继续采用DDR4等旧规格内存，或通过软件优化来弥补因内存缩减带来的性能下降影响。

韩国市民团体“职场霸凌119”18日表示，该团体委托民意调查机构Global Research，于去年10月1日至14日对全国1000名年满19岁的上班族开展“AI技术发展与就业岗位替代”问卷调查。调查结果显示，约八成受访上班族担忧，随着人工智能（AI）技术扩散，劳动市场的不平等和财富两极分化可能进一步加剧。 具体来看，77.9%的职场人士表示担心AI扩散会加重劳动市场不平等和财富差距。在AI取代人类工作的可能性方面，每两人中就有一人（48.2%）认为存在这种可能性。其中，20多岁群体的忧虑最为明显，占58.1%；30多岁为49.1%，40多岁为47.3%，50多岁为43.2%。 对于AI可能取代工作的时间，41.1%的受访者预计需要五年以上，36.3%认为为三至五年。 此外，调查显示，83.3%的受访者认为，应强化社会安全网，以应对劳动市场不平等和财富两极化。约七成受访者支持，对因AI获利的企业征收税款，并将其用于公共利益。 调查总结指出，应将保障社会成员权利的讨论与AI技术的扩散同步推进，以防其成为侵犯劳动权益或加剧社会不平等的潜在因素。

根据韩国国土交通部和航空协会9日公布的统计数据，2025年国内与国际航线合计航空旅客总数为1.24793082亿人次，同比增长3.9%。这一数字不仅超过疫情前2019年的最高纪录1.2336亿人次（国内航线3298万人次、国际航线9038万人次），同比也增加1.2% 其中，国内航线旅客为3024.5051万人次，同比下降2.8%；国际航线旅客则达到9454.8031万人次，同比增长6.3%，再创历史新高。 按地区来看，日本航线旅客达2731万人次，同比增长8.6%，较2019年激增44.8%。分析认为，这主要受日元持续贬值以及航线覆盖范围扩大至更多地方城市的推动。中国航线旅客为1680万人次，同比增长22%，恢复至2019年水平的91.2%。业内指出，这主要得益于中国对韩国游客实施的免签入境政策、自去年9月底起中国团体游客可免签入境韩国的措施，以及中国航空公司低价策略的叠加作用。 东南亚及其他亚洲地区航线旅客为3482万人次，同比下降0.5%，仅恢复至2019年的95.6%。长途航线方面，美洲航线旅客682万人次，同比增长4.7%；欧洲航线旅客为485万人次，同比增长5.5%。 各航空公司国际航线旅客情况呈现明显分化。济州航空去年旅客778万人次，同比下降9%，降幅居国内航空公司之首；釜山航空旅客416万人次，同比下降7.4%。业内分析，客机事故和火灾事件导致航班缩减，加之旅客对安全性的担忧，是旅客人数减少的主要原因。 首尔航空虽未发生重大事故，但旅客人数仍下降8.4%，至168万人次。业内认为，这与其机队规模仅6架飞机，为加强安全管理而减少国际航线布局有关。 相比之下，Aero-K旅客大幅增长75.4%，达150万人次；易斯达航空为307万人次，同比增长59.7%；普莱米娅航空为108万人次，同比增长42.3%。这些航空公司通过引进新机并扩大航线网络，实现旅客数量快速增加。

现代汽车集团会长郑义宣本次作为经济使节团成员，陪同韩国总统李在明对中国进行国事访问。在出席韩中商务论坛时表示，韩中首脑会谈推动双边关系改善，期待对现代汽车带来巨大帮助。 数据显示，现代起亚在中国的生产已出现回暖迹象。在中国制造、出口海外的战略下，去年两家公司在华合计产量同比反弹超过15%。 据汽车业界8日消息，2016年时，现代起亚汽车在华生产销量规模达179.2万辆，创下历史最高纪录。但当年7月，韩国决定部署萨德反导系统后，中国于次年起对韩国采取反制措施，严重打击韩国车企在华销售。 自2019年起，现代起亚中国市场销量连续6年下滑，去年仅为20.4万辆，不足巅峰时期的五分之一。销量大幅缩水也迫使产能收缩。两家公司在中国的整车工厂数量从一度的8家（现代5家、起亚3家），经抛售和停产后缩减至目前的4家，现代汽车保留北京第二、第三工厂，起亚则保留盐城第二、第三工厂。 在中国市场需求低迷背景下，现代起亚将部分在华产能转向出口市场。两家公司在华工厂出口规模从2019年的2.7万辆增至2023年的6万辆，2024年进一步跃升至18万辆。依托出口基地化战略，两家公司自2022年起在华年产量稳定在38万辆左右。 从去年起这一趋势进一步得到巩固，去年1至11月，现代起亚中国工厂出口规模为21.6万辆，同比增长32.6%。在此带动下，同期两家公司中国总产量从35万辆增至40.5万辆，增幅达15.6%。按这一增幅推算，去年全年产量有望达超过43万辆，这是自2021年以来，时隔4年再次突破40万辆大关。 在出口战略奏效的同时，现代起亚也在专注电动化转型，为实现中国市场销量反弹做准备。去年10月，现代汽车推出首款专为中国市场开发的纯电紧凑型SUV“Elexio”（EO羿欧），并计划在2030年前将中国市场的电动车阵容扩大至6款。起亚则已在2023年推出EV6以及中国专属电动SUV EV5。 中国汽车工业协会（CAAM）数据显示，去年上半年外国品牌在中国新车销量中的占比仅为31%，较2020年的62%下降了30个百分点，同期新能源汽车在新车销量中的比重则从5%跃升至51%。曾长期位居中国销量榜首的大众集团，也在2023年被比亚迪取代，15年来首次痛失冠军宝座。这一市场环境下，现代起亚能否借助中韩关系回暖实现真正的中国市场复苏，仍有待时间检验。

韩国时尚企业荧址（Hyungji）集团借助总统李在明访华经济代表团行程，与中国高科技企业开展交流，加快推进智能可穿戴机器人新业务。集团会长崔炳五近日在北京分别会见宁德时代（CATL）董事长曾毓群和TCL科技集团董事长李东生，就可穿戴机器人及智能工作服等合作方向交换意见。 荧址集团方面表示，崔炳五还出席了由李在明总统与中国国务院副总理何立峰共同主持的座谈会，并应邀参加中国国家主席习近平主办的国宴，与两国主要企业负责人进行了交流。 荧址集团将智能可穿戴机器人定位为未来的重要增长动力，重点关注老龄化社会带来的辅助需求以及产业自动化的发展趋势。在与宁德时代的交流中，双方围绕可穿戴机器人的核心要素电池技术，探讨了提升产品机动性和续航能力的合作可能。宁德时代在电动汽车电池及储能装置领域处于全球领先地位，同时也积累了丰富的机器人专用电池运营与测试经验。 TCL科技集团持续加码工业机器人、自动化设备以及基于人工智能的智能工厂等领域。荧址集团计划通过与TCL的合作，加快开发以辅助老年人日常活动为核心的智能服装和可穿戴机器人产品。2024年，宁德时代实现销售额约3620亿元人民币，TCL科技集团约为1648亿元人民币。 荧址集团计划在可穿戴机器人实现量产后，首先通过国内约2000家老年人专门门店进行销售，随后逐步拓展至包括中国在内的海外市场。集团相关人负责人表示，此次访华行程为智能可穿戴机器人商业化明确了现实可行的合作路径，今后将把下一代电池解决方案和智能终端基础设施，与荧址集团的人体工学服装设计技术相结合，构建可持续的商业模式。

2026年国际消费电子展（CES 2026）于当地时间1月6至9日在美国拉斯维加斯举行。在人工智能（AI）大模型从云端转向边缘侧落地的“硬件元年”，本届CES不仅成为英伟达、AMD等算力巨头正面交锋的舞台，也被视为韩中两国显示与消费电子企业重塑全球产业竞争格局的关键节点。 今年展会聚焦人工智能、机器人、移动出行、家电等实体产业，以及与这些产业相结合的“实体AI”和日常技术应用。尤其是生成式AI在产业领域的应用与商业化案例，成为本届展会重点。 据悉，今年展会吸引来自160多个国家和地区约4300家企业参展。韩国企业方面，三星电子、现代汽车、LG电子、斗山等大型企业，以及约1000家中小及初创企业共同参与。凭借AI创新技术，韩国已连续三年成为CES创新奖获奖数量最多的国家。 具体来看，SK海力士将首次公开下一代高带宽存储器（HBM）产品“16层 48GB HBM4”。SK海力士以“以创新AI技术打造可持续未来”为主题，介绍针对AI优化的下一代内存解决方案。 LG电子提出以“共情智能”为核心理念，通过精准理解用户意图，提供高度个性化的智能功能体验。 与此同时，英伟达（NVIDIA）抢先公开接替Grace Blackwell（GB）的下一代超级芯片Vera Rubin（VR），以提前拉开与竞争对手的技术差距。英伟达强调自身正构建面向所有人工智能的统一平台，并通过持续加深技术壁垒，巩固其在AI市场的领先地位。 据悉，中国企业方面，海信将推出全新升级的RGB-Mini LED电视，有望再次实现在高端显示领域对日韩品牌的代际领先优势。TCL将以2453平方米展位亮相本届展会。作为全球化科技品牌，TCL不仅成为参展面积最大的中国企业，也是首个占据核心展区的中国展商。通过TCL实业与TCL科技两个产业集团，TCL将围绕“屏宇宙”与“AI生活”两大主线，系统展示其在显示科技与人工智能融合领域的创新成果。 此外，大韩商工会议所近日表示，将于当地时间6日向CES 2026派遣官方参观团。该参观团计划在现场考察人工智能、出行、机器人、医疗健康等全球前沿技术趋势，并据此探索支持韩国企业应对未来产业变化及拓展全球市场的战略。 在CES行程结束后，参观团还将前往硅谷，访问英伟达、苹果、谷歌、Meta等全球大型科技企业，实地了解尖端技术产业发展情况。