LF的休闲品牌赫基斯（HAZZYS）利用自有角色‘哈利（HARRY）’连接内容、商品和门店。赫基斯推出了哈利穿着实际季节服装的人工智能（AI）视频，并在自家商城中介绍相关商品，同时在国内外门店中也使用该角色。 LF于15日表示，赫基斯将围绕哈利加强AI内容、商品和空间的品牌沟通。哈利是以赫基斯的象征性犬种英式指示犬为基础，于2022年底创作的拟人化角色。赫基斯通过哈利传达品牌身份和季节主题，展现英式生活方式和幽默形象。 在今年秋冬（FW）季节，赫基斯推出了以哈利为主角的约4分30秒的影片《26FW黄金线（Golden Line）》。该视频围绕哈利的故事，展示了季节主题和风格。该视频于9月16日发布，累计在YouTube上获得148万次观看，超出最初设定的100万次目标。 视频中哈利的服装基于赫基斯的季节系列。赫基斯与风格设计团队合作，将季节主要风格融入角色服装中。 赫基斯在自家商城赫基斯官网上设立了专属空间‘哈利馆’。哈利馆介绍视频和角色故事，每月精选哈利所穿的主要风格，供顾客查看相关商品。 哈利角色也应用于海外销售商品。在俄罗斯，哈利相关商品持续位列主要销售商品的前列，而在中国，则利用哈利推出与季节主题相关的本地自主开发产品。 赫基斯还在实体店中引入哈利内容。在中国上海新天地的全球旗舰店‘空间H上海’中，设有哈利的大型雕塑，并展示基于AI的哈利视频。在国内部分门店中，以‘与哈利一起的伦敦之旅’为主题，呈现了‘HARRY BUS’、伦敦街道和地铁标志等元素。 赫基斯相关人士表示：“未来将继续扩展哈利的世界观，通过AI内容、商品、数字和空间等多种接触点，连接全球客户与赫基斯，成为品牌语言和核心资产。” 此外，赫基斯在推出符合各国生活方式和文化的产品的同时，通过扩展新系列、利用角色知识产权（IP）和AI基础营销等方式，正在扩大全球业务。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全国公寓入驻前景指数下降，但以首尔为中心的首都圈却显示出显著的上涨趋势，地区间的温差愈发明显。随着首尔外环和京南地区中低价公寓的交易需求扩大，市场对首都圈新建公寓的入驻条件充满期待。 15日，住宅产业研究院（주산연）针对住宅开发商进行的问卷调查显示，本月全国公寓入驻前景指数为82.6，较上月下降5.0点。 入驻前景指数是住宅开发商对购房者正常支付尾款并顺利入驻的预期指标。指数低于100表示对入驻市场的负面预期，高于100则表示积极预期占主导。 从地区来看，首都圈的入驻前景指数为98.2，较上月（81.0）上涨17.2点。首尔的指数上涨17.7点，达到108.3，超过了基准线100。仁川上涨23.9点，达到89.2，京畿上涨10.2点，达到97.2。 住宅产业研究院表示：“首尔外环和京南地区的中低价公寓上涨趋势扩散，因租赁房源不足而导致的购房需求转变，进一步增强了对新建公寓入驻条件的期待。”同时指出：“仁川上月下降18.5点，基数效应也起到了作用。” 相对而言，地方的入驻前景普遍恶化。大城市的入驻前景指数为86.6，较上月下降6.3点。光州从107.1下降至88.2，降幅最大，下降18.9点。釜山也从80.0下降至68.4，下降11.6点，大田（85.7→81.2）和大邱（85.0→81.8）分别下降4.5点和3.2点。蔚山和世宗则保持在100.0，与上月持平。 道地区的入驻前景指数为73.9，较上月下降12.1点。庆南从100.0下降至80.0，下降20.0点，前北（100.0→81.8）、忠南（91.6→76.9）、庆北（91.6→78.5）、忠北（85.7→75.0）也均出现了两位数的降幅。济州（66.6→56.2）、江原（75.0→70.0）、全南（77.7→72.7）也有所下降。 另一方面，上个月全国公寓的实际入驻率为68.2%，较8月上升8.7个百分点。首都圈的入驻率从80.8%下降至79.8%，下降1.0个百分点，而非首都圈的四大广域市及光州、世宗则从55.5%上升至60.8%，上升5.3个百分点。其他地区也从51.6%上升至69.4%，上升17.8个百分点。 未入驻的主要原因是尾款贷款未获批，占比37.0%。其次是原有住房出售延迟（31.5%）、未能找到租户（14.8%）、分销权出售延迟（5.6%）。 住宅产业研究院表示：“9月入驻量减少，导致非首都圈的入驻率显著上升，但这并不意味着购房者的资金筹集或原有住房出售条件有所改善。”并指出：“在贷款监管政策和首都圈集中现象持续的情况下，预计10月入驻量将再次增加，因此需要对入驻条件进行仔细检查，特别是在入驻量集中的地区。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

截至今年8月，国家财政赤字达43万亿韩元。受企业业绩改善和股市交易增加的推动，税收增加，财政状况较去年同期改善了45万3000亿韩元。然而，总支出也增加了39万亿韩元以上，中央政府债务已超过1372万亿韩元。 根据计划预算处在15日发布的《10月月度财政动态》报告，截至8月的累计总收入为529万7000亿韩元，比去年同期增加了98万亿韩元。预算执行率为75.6%。 推动总收入增长的主要因素是国税收入。截至8月，国税收入为329万9000亿韩元，同比增加69万1000亿韩元，执行率为79.4%。 从税目来看，受企业业绩改善影响，法人税达到91万6000亿韩元，增加28万2000亿韩元。由于绩效奖金增加，劳动所得税和因房地产交易量增加而导致的资本利得税也有所上升，所得税总额为101万1000亿韩元，增加14万4000亿韩元。 增值税因进口额和民间消费增加等因素，达到65万1000亿韩元，增加7万4000亿韩元。证券交易税因证券交易金额增加和税率恢复等因素，增加至9万2000亿韩元，农村特别税也因KOSPI交易金额增加而增加至9万5000亿韩元。 非税收入为32万亿韩元，同比增加9万2000亿韩元，基金收入为167万8000亿韩元，增加19万8000亿韩元。 支出同样呈上升趋势。截至8月，总支出为524万7000亿韩元，比去年同期增加39万3000亿韩元。预算支出为376万亿韩元，增加31万2000亿韩元，基金支出为148万5000亿韩元，增加8万亿韩元。总支出执行率为69.7%。 由于收入增长幅度大于支出，财政状况有所改善。截至8月的累计综合财政状况实现了5万亿韩元的盈余。剔除国民养老金基金等社会保障性基金的综合财政状况为43万亿韩元的赤字，赤字规模较去年同期减少了45万3000亿韩元。 然而，尽管财政状况有所改善，国家债务仍在增加。截至8月底，中央政府债务为1372万1000亿韩元，比上月增加17万9000亿韩元。与去年年底相比，增加了104万亿韩元。其中，国债余额为1263万5000亿韩元，比去年年底增加102万1000亿韩元。 国债市场的利率持续上升。截至9月底，3年期国债利率为4.011%，10年期国债利率为4.407%，均较上月上升。计划预算处表示，美国与伊朗的武力冲突等因素导致国际油价上涨，以及美国可能在年内再次加息，均对主要国家的利率上升产生了影响。 今年1月至9月的国债发行额为179万7000亿韩元，已达到年度发行限额的80.4%。9月的平均融资利率为4.25%，较上月上升0.15个百分点，平均投标率为243%，较上月下降。9月外资持有的国债余额也较上月减少了3万7000亿韩元。

韩国汽车市场格局出现变化。连续多年保持增长的混合动力汽车销量今年首次出现下滑，而电动汽车销量大幅增长，显示韩国汽车市场的消费结构正在发生转变。 据韩国汽车移动产业协会（KAMA）13日发布的数据，今年前9个月，韩国混合动力汽车（含轻度混合动力车型）新车注册量为42.1199万辆，同比下降3.9%。这是自2013年开始统计不同燃料类型汽车注册量以来，混合动力汽车同期销量首次出现下降，其在新车注册总量中的占比也同比下降0.4个百分点至34.1%。 此前，韩国混合动力汽车市场持续扩张。2013年前9个月，相关车型注册量仅为2.2181万辆，市场占比1.9%；到2025年同期，注册量已增至43.817万辆，占比达到34.5%。 与混合动力汽车形成鲜明对比的是，韩国电动汽车市场今年明显回暖。前9个月，电动汽车新车注册量达29.6801万辆，同比激增74.8%。其中，起亚凭借EV5、EV4及PV5等车型，电动汽车销量同比增长112.3%至10.437万辆；特斯拉则依靠Model Y和Model 3，在韩国市场实现8.9148万辆的销量，同比增长104.4%。 与此同时，传统燃油汽车销量持续萎缩。同期，汽油车注册量同比下降19.4%至38.6533万辆，首次将燃料类型销量榜首的位置让给混合动力汽车。电动汽车位居第三，液化石油气（LPG）汽车和柴油车注册量分别同比下降11%和58.6%。 业内分析认为，混合动力汽车销量下滑是市场需求变化与供应因素共同作用的结果。一方面，随着电动汽车需求逐步恢复，过去在电动汽车市场增长放缓时期受到青睐的混合动力车型，其增长动力有所减弱。 另一方面，现代汽车和起亚也面临生产及车型更新方面的压力。今年3月，零部件供应商发生火灾，导致部分主力车型交付延迟，其中包括多款混合动力汽车。此外，现代汽车部分主力车型的换代时间集中于下半年，起亚部分混合动力车型则因产品周期较长，市场竞争力受到一定影响。 不过，业内预计，混合动力汽车市场仍有望在第四季度迎来反弹。随着部分地方政府电动汽车购车补贴逐步耗尽，以及捷尼赛思GV80混合动力版等新车型上市，韩国混合动力汽车销量有望在年底回升。

越南股市因利率上升和外国投资者的抛售压力，跌至两个月半以来的最低水平。随着存款利率的上升，流入股市的资金减少，加上融资融券的负担加重，市场对强制卖出导致进一步下跌的担忧也在加剧。 据当地媒体VnExpress等报道，VN指数在12日的交易中下跌了14.11点（0.81%），收于1720.98点。这是自7月29日（1704.68）以来的最低收盘点位。 尤其是与Vingroup相关的四只股票集体下跌，拖累了指数。Vingroup（VIC）使VN指数下跌超过10点，而其下属房地产开发公司Vinhomes（VHM）也使整体指数下跌约4点。 不过，个别股票的表现却不尽相同。在胡志明市交易所，上涨的股票有154只，超过了下跌的148只。越南元大证券分析认为，虽然低价买入的需求有所确认，但未能引发市场整体的反弹。交易额的减少和外国资金的流出也在持续。胡志明市交易所的交易额约为13万亿越南盾（约6708亿韩元），仅为前一个交易日的一半。外国投资者连续14个交易日净卖出，主要集中在越南主要贵金属公司Phu Nhuan Jewelry（PNJ）和VIX证券（VIX），分别抛售约400万至500万股。 高利率导致股市资金紧缩，融资融券负担加重 越南股市的疲软背景在于利率上升导致投资者资金运用的变化。随着存款利率的提高，投资者更倾向于选择银行存款，而不是承担股市投资的风险。 越南资产管理公司SGI资本在最近的报告中指出，高存款利率阻碍了新投资资金流入股市。尤其是那些在低利率环境下进入股市的投资者，期待感正在转变为失望和不安。SGI资本警告称：“如果存款利率持续上升，部分投资者可能会离开股市，导致强制卖出连锁反应。” 实际上，股市流动性大幅萎缩。根据TienPhong证券（TPS）的数据，9月份VN指数较上月下跌了3.47%，日均交易额下降了6.41%，为13万2950亿越南盾（约6860亿2200万韩元）。Long Viet证券（VDSC）也表示，同期交易额降至过去12个月的最低水平。 越南股市的新兴市场升级也未能带动投资者信心的恢复。越南于上月21日正式获得FTSE Russell的二级新兴市场地位，但外国抛售和国内投资者的观望情绪依然持续。9月份，外国净卖出规模约为4万8300亿越南盾，是上月的三倍，并且连续9个月出现净卖出。 此外，融资融券余额维持在高位，导致股价下跌引发的连锁卖出风险加大。投资者用借来的资金购买的股票价格下跌时，必须追加保证金或出售持有的股票。如果这种情况在多个账户中同时发生，强制卖出可能导致进一步下跌的恶性循环，SGI资本对此进行了说明。 各行业的下跌趋势也十分广泛。根据Tien Viet证券（TVS）的数据，上个月19个行业中只有5个行业上涨。金融服务业下跌了10.8%，房地产和银行业分别下跌了4.4%和2.2%。SGI资本指出，第四季度资金压力可能会持续。随着年末临近，贷款偿还和投资资金结算需求增加，如果存款利率进一步上升，投资者可能会优先选择持有现金和存款，而非投资股市。 不过，股价大幅下跌并不意味着所有股票的投资吸引力消失。SGI资本强调，因债务负担导致的卖出压力可能为长期投资者提供机会，但仅因股价大幅下跌就认为其已经足够便宜是不应当的。一些证券公司预测，如果主要支撑位1720点被突破，指数可能会下跌至1670点。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KB证券于13日表示，斯图디오龙面临的行业环境持续低迷，因此将其目标股价下调至3万2000韩元，但维持“买入”评级。 KB证券研究员崔勇贤在当天的报告中指出：“全球在线流媒体平台近期因内容表现不佳，市场份额相较于YouTube有所下降，这引发了担忧。” 他补充道：“然而，预计全球流媒体平台将重新加强原创内容的投资，这将对斯图디오龙产生积极影响。”他还表示：“斯图디오龙在中长期内将通过全球市场扩展和知识产权业务的拓展展现出增长潜力。” 关于第三季度的业绩，崔勇贤预测：“营业利润将达到148亿韩元，符合市场预期。”他指出，作为重点作品的《慢慢强烈地》将交付22次，预计销售额和营业利润均将较去年增长12.2%和40.9%。 他进一步解释道：“能够区分全球流媒体与传统媒体的关键在于原创内容，而非直播，因此原创内容的投资减少的可能性较低。”这也将对斯图디오龙产生积极影响。 此外，他还提到：“到2027年，预计仅在美国市场将有最多3部系列剧的订单。”他对通过全球市场扩展再次实现增长的前景表示期待。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国高速公路公社数据显示，去年通过高速公路的车辆日均达到526万辆，较2021年增长了13%。通行费收入日均约为121亿韩元。 根据8日国会国土交通委员会成员黄熙（更正：黄熙为“更正：黄熙”）从韩国高速公路公社获取的资料分析，去年高速公路的年交通量为191亿9370万辆，换算为日均约为525万9000辆。 日均交通量从2021年的465万2000辆，逐年增长至2022年的485万辆，2023年的498万6000辆，2024年的512万辆，最终在去年达到525万9000辆。同一时期，通行费收入从4兆1741亿韩元增加至4兆4024亿韩元，增长了5.5%。 按线路分，京釜线的交通量最多。去年根据线路分配的交通量，京釜线日均为148万6853辆，超过了首都圈第一环线的89万7430辆和永东线的63万1176辆。然而，线路分配的交通量是指一辆车在多条线路上行驶时，各条线路的重复统计，因此无法与整体日均交通量直接比较。 京釜线的通行费收入为1兆372亿韩元，占整体高速公路通行费收入的23.6%。按区间分，水原新葛至新葛JC的交通量最高，日均为22万3975辆，南四面至安城JC为20万3463辆，首尔至新葛JC为19万9480辆。 相关部门正在进行高速公路的新建和扩建项目，以应对增加的交通量。根据韩国高速公路公社，目前正在推进的高速公路建设项目有17条线路，总长度为430.6公里。其中，新建13条线路379.3公里，扩建4条线路51.3公里，总投资额为33兆3342亿韩元。 事故主要集中在京釜线。近五年内，事故发生次数最多的20个区间中有9个在京釜线。青州IC至木川IC上行区间发生了64起事故，造成5人遇难，北天安IC至安城IC上行发生45起，木川IC至青州IC下行发生43起。 黄议员表示：“应根据需求和风险程度重新确定投资优先级，并检查扩建、改良和安全对策是否真正能缓解拥堵和减少事故。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

截至今年第三季度，外国直接投资（FDI）报告金额较去年同期增长超过10%，实际流入国内的投资到达金额创下历史新高。这主要得益于半导体材料、部件、设备以及人工智能（AI）数据中心等高科技产业的持续外资投资。 根据产业通商部于7日发布的《2026年第三季度外国直接投资动态》报告，今年1至9月的外国直接投资报告金额为229亿美元，同比增长10.8%。这一数字在第三季度累计中位列历史第三高。 投资到达金额为148亿7000万美元，增长30.6%，创下第三季度累计的历史最高纪录。 从投资类型来看，新建或扩建工厂的绿地型投资报告金额为185亿2000万美元，增长4.0%。尽管今年第一季度绿地投资下降了19.8%，但第三季度累计显示出增长趋势。企业股权收购与合并（M&A）型投资报告金额为43亿8000万美元，激增53.1%。 在到达金额方面，M&A投资的增长更为显著。绿地型到达金额为78亿9000万美元，下降4.9%；而M&A型则达到69亿8000万美元，增长126.0%。 按行业划分，制造业的报告金额为57亿2000万美元，下降34.5%。化工行业下降28.1%，电气与电子行业下降38.5%。相对而言，机械设备与医疗精密行业增长145.1%，达到9亿4000万美元。服务业报告金额为142亿1000万美元，增长27.8%。金融与保险为53亿6000万美元，增长29.8%；包含数据中心的信息通信行业增长35.8%，达到24亿3000万美元。 包括清洁能源发电项目在内的电气、燃气、自来水、环境净化及建筑业投资报告金额也激增至29亿5000万美元，增长279.5%。 按国家划分，美国的报告金额为66亿9000万美元，增长35.1%。这主要得益于半导体材料、部件及数据中心领域的投资流入。欧盟（EU）为24亿1000万美元，下降3.9%；日本和中国分别下降47.9%和39.7%。 实际到达金额在制造业中大幅增加。制造业到达金额为62亿5000万美元，增长110.6%。化工行业增长256.6%，达到47亿6000万美元；生物与医药投资的流入也使医药领域增长129.0%。服务业到达金额为83亿7000万美元，增长5.6%，其中信息通信行业增长62.7%，达到17亿6000万美元。 按地区划分，投资报告与实际到达之间存在温差。首都圈的报告金额为128亿9000万美元，增长43.7%；非首都圈为47亿5000万美元，增长25.8%。然而，实际到达金额中，首都圈为128亿8000万美元，增长58.2%；非首都圈则下降39.4%。 在整体投资到达金额中，首都圈占比达到86.7%。尽管非首都圈的投资报告有所增加，但实际资金执行的速度存在显著差距。 政府表示，随着三大 mega 项目和区域性增长引擎的培育，国内投资机会正在扩大，将积极开展多元化的投资者关系（IR）活动，以吸引外国投资。 产业部相关人士表示：“我们将积极开展国内外的投资者关系活动，以保持在半导体材料、部件、设备和数据中心等有前景领域持续的外资投资动能，并加强支持，解决外资企业的现场困难，以促进新投资以及实际投资到达和增资投资。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

富英集团将在京畿道南阳州的“月山爱富英”1·2期推出公司持有的148㎡房源，采取先到先得的方式销售。该户型共计639户，售价定在4000万韩元的低端。 根据富英集团的消息，月山爱富英位于南阳州市华道邑月山地区。该项目由24栋楼组成，地下2层至地上最高33层，建筑面积从59㎡到148㎡不等，总计2934户。其中，148㎡的639户将以公司持有的房源进行销售。 该项目并非新建公寓，而是南阳州市在2015年发布的月山6区A1·A2块的入驻者招募公告，当时共计2934户以租赁和分销的方式供应。 交通方面，居民可通过京春高速公路和首都圈第二环高速公路出行。此外，连接仁川松岛、经过首尔站至南阳州马石的GTX-B项目正在推进中，国土交通部的2026年工作计划中，目标开通日期为2031年。 项目附近有南阳州月山小学、华光中学和南阳州高中等教育设施，同时还有乐天玛特和农协哈那罗玛特等生活便利设施。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

零售行业的外国消费者结构正在发生变化。以中国和台湾为中心的客户群体中，北美游客的影响力逐渐增强，外国消费者的购物品类也从化妆品和食品扩展到时尚领域。 根据行业消息，GS25在2026年1月至8月期间，北美客户的销售额同比增长了130.9%，成为各区域外国客户中增长率最高的。北美在整体外国销售中的占比也达到了历史最高的约30%，与中华区（约40%）的差距缩小至10个百分点左右。在强烈的增长中，江原道地区北美客户的销售额增长了337.8%，超越了去年排名第一的中华区。 百货商店的外国客户群体也在扩大。今年截至9月，乐天百货的外国销售额同比增长了110%。仅9月份的销售额也增长了80%。乐天百货在去年7月开设了国内时尚品牌聚集的K-时尚专馆“动感广场”，进一步加强了对外国游客的吸引力。得益于此，从去年7月到今年9月，乐天百货本店的年轻时尚商品类的外国销售额增长了210%。美洲和欧洲客户的销售额也增长了100%。 新世界百货的本店在2026年1月至8月期间，外国销售额同比增长了231%，外国客户在整体销售中占比为29.6%。奢侈品销售增长了220%，男装增长148.6%，女装增长146.5%，户外产品增长74.1%，化妆品增长71.8%。在所有门店中，上半年外国销售额中，中国客户占比为48.5%，美国客户则以19.1%位居第二。 明洞的时尚店也在扩大外国消费者的基础。LF的Hazzys旗舰店“空间H首尔”在2026年1月至9月期间，外国销售额同比增长67%，外国客户占比接近70%。虽然中华区客户占外国客户的一半以上，但东南亚、日本、美国、中东和欧洲等地区的客户群体也在不断扩大。 在美容行业，外国消费者的群体也变得更加多样化。Olive Young在2026年1月至8月期间的外国销售额增长了47%，累计超过1万亿韩元。购买客户的国籍涵盖192个国家，前五大购买国包括美国、新加坡、日本、中国和泰国。到8月为止，外国客户在整体线下销售中占比已上升至33%。 外国消费者的基础也在扩大。今年1月至8月，来韩外国游客达到了1505万人，同比增长21.6%，旅游领域的信用卡消费额增长了48.5%，达到14兆0180亿韩元，创下历史新高。 百货商店行业也在扩大吸引外国客户的促销活动。乐天百货举办了“全球购物周”，为使用银联支付的客户提供优惠和折扣，而新世界百货则与韩国旅游公社及120个品牌共同举办“新世界全球购物节”。现代百货也提供与全球支付公司合作的优惠和时尚品牌折扣券。 业内人士表示：“虽然中国客户仍然是外国销售的最大支柱，但最近美国、欧洲和东南亚等地区的客户群体正在迅速扩大。外国消费者所需的商品也在多样化，零售商的营销策略也在根据国籍和消费倾向进行细分。”