人工智能(AI)、环保车崛起、软件中心车(SDV)前哨战 这是贯穿“2026年釜山出行展”的主要关键词。国内最大的釜山出行展将于26日举行新闻发布会，27日至7月5日在釜山BEXCO举办。此次活动以“开启明天的道路”为主题，现代汽车集团、宝马、比亚迪等国内外主要汽车品牌将参与，展示未来出行技术。 根据25日行业消息，今年的釜山出行展将有来自12个国家的141家企业参展，包括现代汽车、起亚、Genesis等。展会的范围已扩展至航空、海洋出行、机器人和自动驾驶零部件企业，首次公开电动飞机和电动潜水艇等新技术。主办方预计，因在釜山城市各地举办多样化的概念活动，观众人数将超过60万。 汽车行业的技术被定义为“无能源担忧，越开越能满足个人需求的智能汽车”。AI、环保续航竞争、PBV（目的基础车辆）等三大关键词成为焦点。 新车配备了AI，能够与用户紧密互动，了解驾驶者的健康状况和日程安排，软件会定期更新马力、制动性能、内容和自动驾驶等便利配置。随着燃料技术的高度发展，超越简单电池电动车的混合动力和氢燃料电池等环保车也将亮相。 现代汽车将展示包括全新一代阿凡达和全新格兰泽在内的8款共12辆汽车。起亚首次公开环保车EV系列的7款和PBV的9款，以及摩托车运输车和AI巡逻车。Genesis将首次在亚洲推出包含高性能品牌战略的“火山GT概念”和展示赛车愿景的“GMR-001超级跑车设计模型”。 宝马集团也将展示包括下一代纯电动SAV“全新BMW iX3”在内的13款车型，尤其是未来愿景的“新经典”的首款量产车型iX3，是下半年的最大期待。首次参展的中国电动车比亚迪韩国将首次公开自主研发的下一代混合动力技术“DM-i”，并介绍其环保车战略。 开启空中和海洋出行的交通工具也将亮相。Toph Mobility将展示亚洲首款获得安全认证的电动飞机“Bellis Electro”。Angelux将展示电动驱动的两座半潜艇和能够在城市及水面起降的水陆两用未来航空器(AAV)，以及专为消防设计的高负载无人机等。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全新BMW iX3在电动车时代依然保留了“驾驶的乐趣”。在6月18日于仁川永宗岛的BMW驾驶中心体验的全新BMW iX3，毫无疑问是德国车特有的驾驶感受与未来科技的结合，标志着新一代的开始。 此次试驾的纯电动运动活动车型（SAV）“全新BMW iX3”是首次应用BMW未来愿景的“新一代（Neue Klasse）”的车型。 它不仅仅是将内燃机车辆电动化，而是从软件、电池到车身结构进行了全新的设计。这是BMW在电动化时代提出的新驾驶标准的雄心之作。 在高速驾驶赛道上体验全新iX3的表现，既快速又反应灵敏。与以往强调安静和高效的电动车不同，全新iX3保留了BMW特有的扎实驾驶感和即时反应。 激活运动模式后，驾驶座椅紧紧包裹住身体，伴随着类似内燃机车辆的轻快声音，驾驶的沉浸感增强。踩下加速踏板后，反应迅速，转弯时车身保持稳定的姿态，没有丝毫松散。与电动车特有的平淡相比，驾驶感受更接近内燃机运动车型的轻快。 BMW将这种驾驶性能的秘诀归功于新的驾驶控制系统“快乐之心（Heart of Joy）”。基于自主开发的软件堆栈“BMW动态性能控制”，有机地控制加速、转向和制动。此外，配备了四个运算能力提升至最大20倍的“超级大脑”，使车辆整体如同一个有机体般运作。 基于比以往快10倍的数据处理速度，车辆以0.001秒为单位进行控制，实现了卓越的抓地力、稳定性和高效的再生制动性能。 在急剧转向的蛇形赛道上，车身控制能力尤为突出。汽车顶部放置的杯子几乎没有溢出，展现出稳定的运动表现。这一细节展示了在电动化时代，如何精确控制车辆的重要性。 在全新iX3的第二排座椅上，进行了一项独特的体验项目，参与者需在眼睛被蒙住的情况下，判断车辆何时停车。佩戴黑色眼罩和耳塞，认为车辆停下的瞬间举起标志牌。这种方式让人联想到Netflix综艺节目《黑白厨师》。然而，由于制动的冲击非常自然，准确判断停车时刻并不容易。 这得益于BMW新应用的“软停止”功能。全新iX3在日常驾驶中大部分制动通过再生制动处理，最大限度地减少了完全停车时的颠簸感。 在BMW驾驶中心到王山码头约30公里的路段上，驾驶性能也得到了验证。当天，驾驶座上最引人注目的是首次应用的“全景iDrive”。 全景视图取代了传统仪表盘，车辆信息显示在前挡风玻璃下方的整个区域，给人耳目一新的感觉。当前速度、行驶方向、交通摄像头信息、电池剩余量等主要信息从左侧柱到右侧柱延伸。基于T-map的导航系统也直观布局，提高了使用便利性。 在王山码头停车场选择自动泊车功能时，方向盘自动转动，车辆自主完成停车。这不仅增强了电动化技术，还提升了日常驾驶的便利性。 动力系统搭载了BMW第六代eDrive系统。应用下一代圆柱形电池，能量密度提高20%，续航和充电速度分别提升30%。全新iX3搭载113.4kWh电池，最大续航可达805公里（WLTP标准），国内认证标准下最大续航为611公里。在超快速充电时，仅需10分钟充电即可实现最大372公里的续航。 车辆外部供电的V2L（Vehicle to Load）功能也是BMW iX3的主要特点之一。在露营或户外活动时，可以使用各种电子设备，进一步提升了电动车的实用性。

汽车行业的“软件定义车辆（SDV）”主导权争夺战正在向独立操作系统（OS）竞争演变。随着今年下半年首款搭载自主平台的车型陆续推出，软件的扩展性变得愈加重要。SDV转型的加速将使车辆控制的实现水平成为市场地位的关键变量。根据21日的行业消息，汽车制造商们已开始加快搭载自主平台以实现SDV转型的步伐。SDV是基于软件（SW）进行操作和控制，并通过无线方式更新功能的车辆。其特点在于数字化和连接性增强，核心在于将车辆主要功能整合为一个统一的操作系统以及扩展便利功能的信息娱乐系统。预计SDV转型竞争将在今年下半年正式展开。主要品牌纷纷预告将推出搭载独立OS的首款车型，以争夺初期市场主导权。梅赛德斯-奔驰将推出搭载自主开发的“MB.OS”的“全新梅赛德斯-奔驰S级”和“全新梅赛德斯-迈巴赫S级”，以及“全新CLA”，预计在年内陆续在韩国市场亮相。搭载人工智能（AI）的信息娱乐系统“MBUX第四代”也备受关注。宝马同样将自主OS作为新车竞争力的核心。计划于今年第三季度推出的“全新BMW iX3”将搭载自主OS“BMW操作系统X”。此外，宝马还计划通过“BMW全景iDrive”进一步提升以驾驶者为中心的信息娱乐体验。然而，各家企业之间的技术水平差异正在逐渐扩大。一些企业如奔驰和宝马已进入将独立OS整合至车辆控制领域的阶段，而部分企业则刚刚开始应用下一代信息娱乐系统，或尚未制定具体的SDV转型路线图。现代汽车在去年3月的开发者大会上发布了搭载下一代信息娱乐系统“Pleos Connect”的首款车型“全新格兰泽”，并于14日正式上市。然而，当时一同发布的车辆控制操作系统“Pleos Vehicle OS”尚未确定具体的搭载时间表。国内中小汽车制造商在SDV转型方面也相对滞后。雷诺韩国计划在2027年推出完全的SDV，而KG移动（KGM）尚未公布详细的SDV转型计划。由于各企业的SDV转型速度不同，市场上对“成熟SDV”的标准仍不明确。有观点认为，实际的车辆控制和更新范围的扩展比是否搭载独立OS更为重要。业界人士表示：“目前正处于SDV转型的初步阶段，未来关键在于车辆能够实现多大程度的整合控制。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。