在江原特别自治道的江陵市，记者踩下加速踏板，约300公里外的大邱的车辆开始移动。眼前并没有道路，而是一个显示屏。通过观察屏幕转动方向盘，位于大邱的实际车辆也随之改变方向。虽然看起来像是驾驶模拟器，但屏幕上的车辆实际上在大邱的体验路线行驶。在19日的2026年ITS世界大会上，乐天创新的展位提供了远程驾驶技术的现场体验。通过在江陵安装的驾驶装置与大邱的实际车辆进行实时通信，参与者可以在约300公里外操控车辆。那么，远程驾驶需要什么技术呢？乐天创新表示，远程驾驶的核心在于实时通信和稳定性。乐天创新认为，远程驾驶的核心竞争力在于实时传递车辆的运动和周围情况，并能够稳定应对通信延迟或中断。为此，乐天创新建立了基于4G和5G的多重通信网络，并重点应用应对视频传输过程中可能出现的画质下降和通信延迟、断开的技术。 在展馆外，记者乘坐了乐天创新的自动驾驶接驳车。这辆车的特点是没有驾驶座和方向盘。乐天创新表示，该车辆于2022年12月在江陵开始试运行，并于2023年2月正式投入服务。车辆前后各装有三个激光雷达传感器，用于感知周围障碍物。车辆内部的显示屏上，行驶路径用绿色线条标示。当周围物体接近时，根据危险程度会显示为黄色或红色，车辆会相应减速或停车。在实际行驶中，接驳车曾有一段时间未能启动。尽管前方道路上似乎没有车辆，但由于感知到后方接近的车辆等周围危险因素，待危险因素消失后，接驳车才重新启动。该车辆获得了时速40公里的行驶许可，目前在江陵区段的最高时速约为32公里。通过交通中心提供的信号信息，车辆能够顺利通过交叉路口；在卫星导航系统（GPS）信号较弱的区域，则通过激光雷达收集的周围信息来补充车辆位置。乐天创新在过去六年中，在全国9个地区运营自动驾驶服务，累计行驶距离达11万公里，接待乘客4万人次。目前，乐天创新正致力于扩大客运用自动驾驶车辆的车型。公司计划未来与现代汽车等整车制造商合作，优先将接驳车的车型多样化，拓展到公交车等。此外，还制定了将服务领域扩展到物流、巡逻和移动无人商店等的长期商业构想。自动驾驶是乐天创新推进的综合出行业务的主要领域。公司结合智能收费和下一代智能交通系统（C-ITS）等交通基础设施建设经验，推动车辆、道路和交通运营系统的连接。未来，公司还计划扩大服务领域至物流、巡逻和移动无人商店，并寻求进入海外市场。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天创新将移动业务视为未来增长动力，计划到2030年将业务规模扩大至当前的三倍。该公司战略在于通过自动驾驶和智能交通系统（ITS）等实证中心的业务实现商业化，推动销售增长，并加快进入马来西亚、墨西哥等海外市场的步伐。 乐天创新代表金京燮在19日于江原特别自治道江陵市举行的“2026 ITS世界大会”新闻发布会上表示：“我们的目标是到2030年将移动业务增长三倍。”目前，乐天创新的整体销售中，移动业务所占比例不足10%。 金代表指出，实证业务的商业化和海外市场的扩展是实现增长目标的依据。他表示：“我们正在进入将已推进的实证业务转变为正式业务的阶段。” 乐天创新移动部门负责人尹泰恩强调：“我们致力于提升各个交通系统的技术水平，同时将其整合为一个服务，提高出行的安全性和便利性。” 公司目前正在构建和运营包括智能收费和下一代智能交通系统（C-ITS）等智能道路基础设施，以及自动驾驶接驳车和子公司EVSIS的电动车充电业务等交通系统。 在智能收费业务方面，公司将基于人工智能（AI）的车牌识别技术进行升级，推动海外市场的拓展。智能收费是一种无需单独的高速公路通行设备，通过识别车牌收取通行费的技术。 乐天创新目前在国内已建立171个单车道高速公路通行设备、31个多车道高速公路通行设备和909个车辆图像拍摄设备，车辆图像拍摄设备的市场份额达到74%。 为了提高车牌识别的准确性，公司还利用生成型AI，针对雨、雪、雾等恶劣天气及车牌污损、损坏等情况，生成约75000张学习图像以提升技术水平。基于此，公司计划在东南亚和中南美洲市场实现盈利。 在此次江陵ITS世界大会上，乐天创新展示了利用高性能图形处理器（GPU）服务器群和AI分析技术进行的车牌检测和字符识别技术。在交通基础设施领域，乐天创新正在提升基于AI的下一代智能交通系统（C-ITS）技术。 尹部门负责人表示：“智能收费是我们自主开发的整体系统，适合出口，东南亚和南美等地区对技术有需求，海外市场也对AI图像拍摄设备表现出兴趣。” 自动驾驶业务则集中在旅游景点和交通不便地区等特定目的服务上。乐天创新自2021年获得首个临时运营许可以来，开发了无驾驶座的自动驾驶汽车，并于2024年获得时速40公里的运营许可。在过去六年中，公司在全国9个地区运营自动驾驶服务，累计行驶里程达到11万公里，搭载乘客达4万人。 金京燮代表表示：“近年来，移动领域更加注重安全性而非便利性。”他强调：“我们将通过技术获取和合作伙伴关系，构建一个安全、便利、自由出行的生态系统，连接多种技术。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

乐天创新将基于自动驾驶和人工智能（AI）技术，积极开拓未来移动市场。 乐天创新于15日宣布，将于19日至23日在江陵举行的‘2026江陵ITS世界大会’上参展，展示自动驾驶穿梭车、下一代智能交通系统（C-ITS）和AI智能收费等未来交通解决方案。 此次展览将介绍包括车辆与道路之间实时信息连接的C-ITS技术、AI视频拍摄设备、基于生成型AI的车牌图像生成技术、自动驾驶穿梭车及远程控制系统等主要移动技术。 乐天创新在全国主要城市开展移动业务，积累了技术实力和现场经验。在江陵、济州、庆州等地，开展了自动驾驶穿梭车的运营及监控、预约系统建设项目，并参与了京畿道华城的自动驾驶生活实验室和益山的自动驾驶智能平台建设项目。 在智能收费领域，乐天创新参与了韩国道路公社的多车道高速公路通行费系统及高速公路收费和交通管理系统建设项目。基于这些项目经验，乐天创新正在将AI技术与现有交通基础设施相结合，拓展自动驾驶服务与智能交通系统的未来移动业务领域。 此外，乐天创新还与乐天集团的六个子公司一起参加了从13日至16日在日本千叶县举行的‘日本移动展商业周2026’，介绍自动驾驶移动服务、AI智能收费、C-ITS等主要技术，并寻求与全球企业的合作机会。 自2021年获得无驾驶员自动驾驶穿梭车的临时运营许可以来，乐天创新在全国主要城市开展相关业务。在江陵、济州、庆州等地，开展了自动驾驶穿梭车的运营及监控、预约系统建设项目，并参与了京畿道华城的自动驾驶生活实验室和益山的自动驾驶智能平台建设项目。 乐天创新相关人士表示：“乐天创新在自动驾驶服务和AI基础交通设施等多个领域开展实际业务，积累了技术实力和运营经验。我们将基于此，扩大AI技术的现场应用，并在国内外未来移动市场持续创造新的商业机会。”

乐天集团将在日本举行的车展上展示从下一代材料到人工智能（AI）、自动驾驶和智能物流等未来出行技术。 乐天于12日宣布，将于13日至16日在日本千叶县幕张展览中心举行的‘日本车展商业周2026’上参展。此次活动将有乐天化学、乐天能源材料、乐天基础设施、乐天创新、乐天全球物流和乐天租赁等六家子公司参与。 乐天去年首次参加‘日本车展2025’，介绍了环保能源和未来出行相关技术。今年则将重点结合各子公司的业务能力，探索与全球企业的合作可能性。 展馆以‘L.MoVE’为主题，L.MoVE是‘乐天出行价值赋能者（L.Mobility Value Enabler）’的缩写，旨在展示乐天独特的出行价值链，从下一代材料到基础设施、智能物流和服务一目了然。 各子公司方面，乐天化学将展示阻燃、轻量化、可回收材料和无涂装设计材料。乐天基础设施和乐天能源材料将介绍用于电动车电池的核心材料，如阳极箔、涂层箔和铜箔。乐天创新则将展示自动驾驶服务、AI智能收费和下一代智能交通系统（C-ITS）等交通数据连接技术。 物流和租赁领域的未来战略也将公布。乐天全球物流将发布氢能和自动驾驶货车及自动上下货技术等环保无人物流系统的构建战略，而乐天租赁则将以无接触登记和无人钥匙箱为基础，推出数字短期租车模型，计划进军日本冲绳市场。 乐天相关人士表示：“此次博览会是向全球展示乐天出行竞争力的机会，也是拓展实际合作伙伴关系的平台。我们将整合各子公司的能力，持续发掘未来出行市场的新增长动力。” 另外，日本车展商业周是一个介绍未来出行技术和商业模式的商业展览会，涵盖从下一代交通工具到数字基础设施、自动驾驶、机器人技术和智慧城市等出行产业的各个方面。今年预计将有约475家企业参展，吸引超过112,000名观众前来参观。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。