키움证券在12日表示，因国内工厂罢工导致生产受阻和销售不佳，已下调现代汽车的每股收益（EPS）预测及目标市盈率，将目标股价从70万韩元下调至60万韩元。不过，仍然对以混合动力（HEV）新车为中心的需求扩展持乐观态度。 研究员申允哲表示：“第三季度的合并销售额预计为43.8万亿韩元，营业利润为2.41万亿韩元，低于市场预期。”他指出，全球批发销售预计为919,000辆，同比下降11.5%，而国内销售预计下降27.2%。 他进一步解释道：“第三季度的销售业绩不佳主要是由于7月至8月期间，国内的亚山和蔚山工厂发生罢工。”他补充说，亚山工厂因老旧设备更换工程导致生产中断，情况更加严重。 尽管目标股价下调，但对混合动力新车的销售增长前景仍持积极态度。申研究员表示：“随着市场利率上升，消费者信心减弱，预计第四季度的需求将集中在HEV车型上。”他还提到，随着年末主要地区电动车补贴的消耗，HEV的需求将进一步增强。 同时，他表示：“对途胜、阿凡达和GV80的混合动力新车销量周期充满期待。”他补充说：“如果基于这些新车，2026年的年度指导保持不变，预计将吸引外国投资者的新增流入。”

Genesis继续作为第31届釜山国际电影节的官方赞助商。今年将支持100多辆礼宾车，并展示Genesis制作支持的玛丽莲·梦露诞辰100周年纪念电影。 Genesis于7日宣布，将作为第31届釜山国际电影节的官方赞助商参与其中。自2017年以来，Genesis已连续十年赞助该电影节。 釜山国际电影节自1996年创办以来，已成为亚洲规模最大的电影节。今年，它与戛纳电影节、威尼斯国际电影节等一起，跻身全球主要A类国际电影节之列。获得最高奖项“釜山奖”的作品还将获得美国奥斯卡国际长片奖的提名资格。 在电影节期间，Genesis将为主要导演、演员及电影节相关人员提供GV90、G90、GV80混合动力、GV80黑色、GV70电动等100多辆礼宾车。 在6日举行的开幕式红毯活动中，Genesis首次使用其超大型旗舰电动运动型多用途车（SUV）“GV90 Neolune”作为礼宾车。Neolune是全球限量生产222辆的特别版。在电影节期间，除了开幕式和闭幕式外，GV90 Neolune还将在电影殿堂主舞台附近展出一辆。 Genesis制作支持的玛丽莲·梦露诞辰100周年纪念短片《闪光冲击》也将在电影节上放映。这部由演员兼导演梅根·吉伦哈尔执导的17分钟作品，首次在2026年威尼斯国际电影节上公开，随后在釜山国际电影节与观众见面。 影片设定为100岁的玛丽莲·梦露在试镜现场讲述自己的生活，交替展现她的巅峰时期和作为演员的历程。达科塔·约翰逊饰演巅峰时期的梦露，艾伦·伯斯汀则饰演100岁的梦露。 Genesis相关人士表示：“在与釜山国际电影节合作十周年之际，能够展示Genesis制作支持的作品，感到非常高兴。” 此外，Genesis还在6月于美国纽约曼哈顿的Genesis House举办了庆祝玛丽莲·梦露诞辰100周年的特别展览《展现梦露》，继续开展文化活动。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车于6日宣布，品牌成立以来首次推出后驱混合动力车型。 GV80混合动力车型的系统综合最大功率为352马力（PS），相比GV80 2.5涡轮增压车型（304PS）提升约16%。在19英寸2WD五座车型的基础上，综合油耗为12公里/升，较GV80 2.5涡轮增压车型改善约29%。考虑到综合油耗和76升的油箱容量，单次加油可最大行驶约912公里。 现代汽车扩大了混合动力的电动机驱动范围，实现了安静的驾驶环境和线性的加速感，确保了与电动车相当的驾驶体验。 GV80混合动力的特点还包括电动车所能感受到的瞬时加速响应性能。现代汽车开发GV80混合动力时，确保在EV模式下重新加速时能够立即利用发动机的动力，经过研究所的自测标准，在时速100公里时，其重新加速性能比GV80 2.5汽油涡轮车型快约18%。 GV80混合动力的售价为7680万元（以5%的消费税为基准）。 现代汽车当天还推出了GV80和GV80轿跑的改款车型2027 GV80和2027 GV80轿跑，售价分别为6985万元和8270万元（以5%的消费税为基准）。 现代汽车事业本部长李时赫（专务）表示：“GV80混合动力是现代汽车首款混合动力车型，具备强大的动力性能和优异的效率，同时实现了电动车级别的安静性，为客户提供独特的驾驶体验。未来，我们将继续提供多样化的动力系统体验，灵活应对市场变化，满足客户需求。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车1日发布的数据显示，9月全球市场销量为30.7998万辆。其中，韩国国内销量为4.9022万辆，同比下降25.7%；海外销量为25.8976万辆，同比下降13.9%。不过，与受罢工导致生产受阻影响的8月相比，韩国国内销量增长42.8%，海外销量也增长0.5%。 从韩国国内市场各车型来看，轿车共售出2.0901万辆，其中Grandeur售出8898辆，Avante售出7305辆，Sonata售出4153辆；休闲车型（RV）共售出1.371万辆，其中Santa Fe售出3217辆，Palisade售出2965辆，Kona售出1872辆。 小型商用车共售出6653辆，其中Porter售出3420辆，Staria售出3088辆；中大型客车和卡车共售出2016辆。豪华品牌捷尼赛思（Genesis）共售出5742辆，其中G80和GV70分别售出1959辆，GV80售出1261辆。 现代汽车相关负责人表示，9月受中秋假期导致营业日减少以及消费者等待新车上市等因素影响，公司今后将推出全新途胜（The All-New Tucson）等具备较强产品竞争力的新车型，以进一步扩大销量。

现代汽车在美国市场上对其电动化战略进行了调整。由于电动车(EV)产品线重组和当地需求减弱，销售量大幅下降，因此决定降低价格以恢复销售基础。尽管内燃机车型仍在增长，但未来推出的新车型能否带来反弹值得关注。根据31日美国市场调研机构Cox Automotive旗下的凯利蓝皮书(KBB)的数据，现代汽车在2023年上半年在美国市场销售的电动车仅为560辆，较去年同期的2450辆下降了77.1%。各车型的销售量也普遍下降。GV60在2023年上半年销售485辆，未达到去年的1192辆的一半。GV70电动化车型的销量从1181辆骤降至71辆，下降幅度达到94%；而在北美市场已停止销售的G80电动化车型仅售出4辆。电动车销售急剧下降的原因是多方面的。当地市场需求减弱与现代汽车的电动化战略调整相互叠加，导致销售下降幅度加大。实际上，美国整体电动车市场在去年上半年记录了607653辆的销量，但在2023年降至462892辆，规模缩小了23.8%。此外，现代汽车在美国的销售产品线和生产基地的重组也造成了暂时的供应空缺。早在去年6月，现代汽车就停止了在美国阿拉巴马州工厂生产GV70电动化车型，随后在蔚山工厂生产新款车型进行供应。同时，G80电动化车型在去年8月退出北美市场，导致当地电动车产品线缩减。这也是现代汽车电动车销售业绩下滑的原因。为了恢复电动车的销售基础，现代汽车采取了降价策略。2027年款车型的价格较前一年度有所降低。2027年款GV60的起售价为46250美元，比2026年款的52525美元低11.9%。GV70电动化车型的2027年款定价为58500美元，较去年下降约9%。除了降价，现代汽车还将通过推出新车型来扩大电动化产品组合。明年将向美国市场推出旗舰电动运动型多用途车(SUV) 'GV90'。本月内，品牌首款混合动力车型'GV80 HEV'也将发布，以扩大电动化选择。未来新车型在当地市场的快速落地将决定电动化战略的反弹成败。

现代汽车因罢工导致的生产障碍等因素，8月销量有所下降。 现代汽车于1日公布，8月全球销量为288,574辆，同比下降14.2%。 在此期间，国内销量从58,330辆降至34,333辆，下降41.1%；海外销量从277,811辆降至254,241辆，下降8.5%。 国内市场中，销量最高的车型为轿车，具体车型销量为：△格兰杰（5,931辆） △索纳塔（3,105辆） △阿凡达（1,462辆），总计销量为10,922辆。 休闲车辆（RV）销量为10,810辆，其中圣达菲销量最高，为3,596辆，帕里塞德和艾欧尼克5分别为1,812辆和1,372辆。 小型商用车销量为6,503辆，其中波特4224辆，斯塔利亚2184辆。中大型巴士和卡车总销量为1,553辆。 Genesis品牌的G80销量为1,460辆，GV70为1,406辆，GV80为1,240辆，总销量为4,545辆。 现代汽车相关人士表示：“8月受到罢工导致的生产障碍和新车等待需求的影响。”并表示：“将以近期推出的全新格兰杰、全新阿凡达等新车为基础，扩大市场份额。” 此外，现代汽车与工会于上月31日以61.55%的赞成率通过了今年的工资谈判暂定协议，结束了谈判。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车通过混合动力车和电动车在全球市场加速发展。在美国，现代汽车将增加内燃机与电动化优势结合的混合动力车（HEV）销售，而在环保需求高的欧洲，将电动车（EV）的销售比例提升至一半以上。 现代汽车于26日在首尔汝矣岛康拉德酒店举行的“2026首席执行官投资者日”上，公布了这一电动化战略路线图。 当天，现代汽车提出到2030年全球销售555万辆电动化汽车（xEV），其中电动化汽车销售占比达到60%的中长期目标。这一目标比今年全球销售目标415万8000辆多出139万2000辆。 现代汽车计划以混合动力电动化为基础，提升销售量。今年上半年（1月至6月）混合动力车的销售量达到36万3000辆，同比增长18%；同期的销售额达到95万2000亿韩元，创下历史新高。 何塞·穆尼奥斯总裁表示：“现代汽车的基本面比以往任何时候都更为强劲，我们将推出更多车型，提供更多动力系统选择，并积极进入新车型和新市场。” 到2030年，现代汽车将在全球市场推出100款以上的新车型（完全和部分改款车型、衍生车型等）。其中，预计将有18款以上的新车型为全新车型，进入之前未销售的细分市场。 在美国市场，现代汽车计划到2030年推出10款HEV新车型，将HEV在整体销售中的比例提升至50%。下半年，将在国内和美国市场推出Genesis品牌的首款混合动力车“GV80混合动力版”，进一步扩大高端车市场的电动化选择。 明年上半年，现代汽车和Genesis品牌将分别推出续航里程延长型电动车（EREV）。现代汽车的畅销车型途胜及途胜混合动力版也将在下半年上市，累计销量已达到1000万辆。 在欧洲，现代汽车将加快以电动车为中心的电动化战略。去年，欧洲电动车的销售量为11万6000辆，预计到2030年将提升至42万辆，几乎是去年的四倍。 专为欧洲市场设计的电动车“IONIQ 3”将于下月正式上市。该车型首次在欧洲销售的车型中应用了下一代信息娱乐系统“Pleaos Connect”，一次充电的续航里程可达500公里。 在印度，现代汽车计划到2030年将SUV的销售比例从目前的70%提升至80%。将以当地核心车型Creta为中心，强化SUV产品线，迅速开拓快速增长的印度汽车市场。 Genesis品牌将以旗舰电动SUV GV90为核心，进军全球豪华电动车市场。GV90在设计和技术方面都将树立Genesis新的旗舰电动车标准。 为了支持积极的新车推出，现代汽车计划到2030年将全球生产能力扩展至127万辆，包括北美50万辆、印度32万辆、国内20万辆和半组装（CKD）生产25万辆。通过这一措施，现代汽车将增强主要地区的生产基础，并具体化针对各地区需求的产品战略。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车发布了品牌首款超大型电动化SUV‘GV90’及‘GV90尼龙(GV90 Neolun)’。 现代汽车于19日在美国旧金山举行了GV90全球首发，展示了GV90和GV90尼龙。GV90采用了现代汽车集团的下一代电动车专用平台‘eM’。 GV90以其与现代现有SUV不同的大型车身和大胆的前脸设计引人注目。尽管延续了现代特有的双条灯设计语言，但电动车的盾形格栅消失，使前脸的印象大为不同。 实际上，在国内某在线社区中，关于GV90的设计反应不一。 一些网友直言不讳地表示前脸“像三角裤”，“看起来像女内裤”，“前脸像皮克斯的‘汽车’角色”等等。 也有网友表示：“双条灯不是现代的象征吗”，“GV80的前脸设计更好”，“期待的设计没有实现，令人失望”。 尤其是偏好现代GV70、GV80、G80、G90等车型的消费者指出，电动车特有的前脸相对显得平淡。 一位网友评价道：“这双条灯与现代盾形格栅结合才算完整设计，但由于是电动车，没有特有的格栅，只有双条灯，显得很平淡和空洞。” 然而，对于设计本身，也有网友表示：“确实好看”，“似乎是针对美国市场”，“没有B柱的风格可能更受美国人喜欢”。 GV90的特点不仅仅在于设计。 根据国内认证过程确认，GV90前电动机功率为240kW（326马力），后电动机功率为250kW（340马力），认证合计输出功率达到666马力。电池总容量约为123.5kWh，单次充电的综合续航里程为481km。常温城市行驶最大续航为503km，高速公路为453km，低温综合行驶里程为431km。 不过，由于车身庞大和电池容量大，整备质量达到3030~3060kg。因此，一些消费者表示：“在这个尺寸和重量下，续航未能超过500km，令人失望。” 也有网友对电动车本身表示遗憾。 一位网友表示：“比起油耗和性能，更希望是内燃机或混合动力，认为有钱的人会选择汽油车。” 然而，GV90作为现代汽车在电动化时代进军高端豪华SUV市场的标志性车型，意义重大。 尤其是应用于尼龙概念的B柱无教练门也在GV90上得以实现，强调了其在高端SUV市场的差异化竞争力。

Genesis将推出其品牌首款搭载混合动力（HEV）系统的GV80。由于电动车市场需求暂时放缓，Genesis在经历了约两年的混合动力开发后，决定放弃100%电动化战略。在美国，混合动力市场每年都在快速增长，期待与Genesis的协同效应。 13日，Genesis发布了极大提升电动车驾驶感受的下一代混合动力系统，并首次将其应用于9月即将上市的GV80混合动力车型。Genesis所采用的2.5涡轮混合动力系统为并联结构，结合了启动电机和驱动电机。 GV80混合动力的综合最大功率为352马力（PS），最大扭矩为54.0㎏f·m，分别比现有的GV80汽油2.5涡轮车型高出约16%和26%。从静止加速到时速100公里大约需要7.1秒。 现代汽车的混合动力系统首次采用了水冷电池系统，能够有效控制电池温度，相比于风冷系统，最大放电功率更高，性能得以最大化。此外，扩大了电动机驱动的范围，实现了接近电动车的静音性和加速感。 特别是在停车后冷启动时，为了尽量减少震动和噪音，GV80混合动力在达到约时速30公里之前将积极利用电动车（EV）模式。在地下停车场、信号灯较多的儿童保护区以及交通拥堵的路段，车辆将以EV模式行驶，而在一般道路上达到一定速度后则启动发动机。 Genesis计划以GV80混合动力在国内上市为起点，预计在明年上半年将混合动力技术应用于GV70等车型。随着量产的稳定，将计划向北美、欧洲等地出口。 在北美市场，自开发之初就对Genesis混合动力的推出有很高的需求。去年，Genesis的海外销量（101,600辆）中，80%来自美国，品牌忠诚度极高。业内人士表示：“每年以20%到30%的速度快速增长的美国混合动力市场与以10%速度增长的Genesis相结合，有望改变曾由雷克萨斯垄断的美国豪华混合动力市场格局。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

Genesis于近日宣布，将于9月推出搭载下一代混合动力系统的GV80混合动力车型。 应用于Genesis的2.5涡轮混合动力系统采用了并联结构，包括负责发动机启动和发电的启动电机(P1)以及负责驱动和再生制动的驱动电机(P2)。 2.5涡轮混合动力系统的综合最大功率为352马力(PS)，综合最大扭矩为54.0kgf·m，相比GV80 2.5涡轮车型，最大功率提升约16%，最大扭矩提升26%。 基于此，实验室自测标准下，GV80可在静止状态下加速至时速100公里仅需约7.1秒。实验室自测的综合燃油经济性（GV80 19英寸2WD 5座车型）较2.5涡轮车型提升约25%以上。 现代汽车集团首次在混合动力系统中应用水冷式混合动力电池系统，这也是其一大特点。 水冷式混合动力电池系统能够有效控制电池温度，相比于风冷式，具备更高的最大放电功率，能够更积极地利用电池。此外，扩大了电机驱动的范围，实现了安静的驾驶环境和线性的加速感，确保了电动车级别的驾驶体验。 Genesis开发了EV模式，旨在减少停车后冷启动时发动机驱动可能产生的震动和噪音，积极利用电机在起步后初始约30公里/小时的时点进行行驶。 通过这种方式，在地下停车场等噪音突出的环境中可使用EV模式行驶，而在合流至普通道路后，当车速达到一定水平时，发动机将启动，帮助客户安静舒适地开始行驶。 在信号灯较多的市区道路行驶或因交通堵塞而频繁停走的情况下，也尽可能利用EV模式，以确保更安静的驾驶环境。 此外，Genesis还将2.5涡轮混合动力系统的变速器与车轮之间的减速比（FGR）设置得低于2.5涡轮，以确保驱动系统的安静性。 同时，采用了能够同时降低发动机曲轴阻尼器的扭转振动和弯曲振动的技术，减少了发动机透声。此外，在新型后驱7速变速器中应用了旋转式振动吸收（CPA）阻尼器，以逆相位抵消发动机转动振动，从而确保了车内的安静性。 实现了在电动车驾驶中感受到的瞬时加速反应也是一大特点。当驾驶员在电动车模式下深踩油门踏板以传达加速意图时，变速与发动机离合器的结合将同时控制，从而利用发动机实现瞬时加速。 根据实验室自测标准，当以时速100公里行驶时，踩下加速踏板可比2.5汽油涡轮车型快约18%进行再加速，展现出在超车等情况下的敏捷动力性能。 此外，开发了通过反向驱动P2电机实现车辆倒退的功能，删除了与变速器R档相关的元素，提升了倒退时与电机啮合的1档齿比，从而在不介入发动机的情况下确保了倒退性能，优化了结构。 通过此举，减少了变速器的重量和摩擦元素，提高了传递效率，同时在使用变速器1档的停车后起步情况下，也能利用更高的齿比，确保更优越的加速性能。 此外，Genesis在2.5涡轮混合动力系统中应用了多项混合动力专用配置，包括△待机模式 △混合动力分层预测控制（HPC） △智能再生制动等。 待机模式允许在不启动发动机的情况下，利用高压电池使用包括空调和多媒体在内的所有车内便利功能，使客户在停车前后能享受更舒适的时光。 HPC通过预测目的地的行驶路线和道路状况，优化电池充电量的控制，从而引导高效的行驶模式运行。 智能再生制动则是车辆综合判断超速摄像头等导航信息和车间距离后，自动应用最佳的再生制动强度。通过此功能，减少驾驶员对制动踏板的操作，降低驾驶疲劳，同时通过再生制动增加电池充电量，帮助提升燃油经济性。 与此同时，Genesis当天还公开了GV80混合动力的设计。 新设计的外观格栅和轮圈使其更加高档，内饰方面新增了黑曜石黑、泰加绿、超蓝和沙石米等四种新双色配色。还新增了两种应用木材材料的装饰，并增加了绗缝图案，提供多样化的选择。 Genesis事业部总经理李时赫表示：“新动力系统在效率、安静性和驾驶性能之间达成了精细的平衡，期待能够实现差异化的驾驶体验。我们将以GV80混合动力为起点，积极应对市场环境变化和客户需求。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。