欧盟委员会日前发布数据显示，2023年全球强2000企业的总投资额达1.2574亿欧元（约合人民币10万亿元），同比增长7.7%，创下历史新高。 报告显示，在入榜的前2000强企业中，美国企业最多，共681家，占全球研发总投资的42.3%；中国企业为524家，占比17.1%；日本企业为185家，占比8.3%。韩国则有40家企业入榜，以425.5亿欧元的研发投入，占全球总额的3.4%。从增幅来看，韩国的研发投资同比增长23.7%，显著高于G7国家（美国、日本、英国、加拿大、德国、法国、意大利）、中国和中国台湾等主要经济体。 从具体企业来看，美国科技巨头Alphabet（谷歌母公司）、Meta（Facebook母公司）、苹果和微软包揽前四位，德国汽车制造商大众和中国信息与通信技术（ICT）巨头华为分列第五和第六。 在韩国企业中，三星电子继续保持全球第七位，成为唯一跻身前十的韩国企业。三星电子的研发投资额同比增长14.4%，达到198.9亿欧元，占韩国入榜企业研发总投入的46.7%。 SK海力士的表现也颇为亮眼，研发投资同比增长69.3%，达到53.1亿欧元，排名第42位，首次进入全球前50位。值得注意的是，三星电子与SK海力士两家企业的合计研发投资额达252亿欧元，占韩国ICT硬件领域研发总投资规模的94.5%。 除上述两家外，进入榜单的韩国企业还包括LG电子（28.1亿欧元，排名第80位）、现代汽车（27.9亿欧元，排名第81位）、LG化学（14.3亿欧元，排名第166位）、LG显示器（13.1亿欧元，排名第180位）等。 从行业分布来看，韩国企业的研发投资主要集中在ICT硬件领域，占比高达62.7%，明显高于其他产业。其次为汽车及零部件（11.8%）、其他行业（10.3%）和工业品（7.9%）。 然而，在生物医药与ICT软件领域的研发投资占比仅为2.1%和1%，显著低于美国（25.4%、34.2%）、日本（15.3%、9.8%）、中国（6.1%、17.4%）、英国（50.7%、5.4%）等主要国家。

【图片来源 韩联社】 一项调查显示，韩国在药品供应不稳定的解决方案相较于主要国家仍显不足。专家呼吁，应加快建立系统性保障机制，构建药品供应链全景图谱，以有效确保突发公共卫生事件中的药品供应安全。 韩国科技评估与规划研究院（KISTEP）制药生物产业研究组组长郑顺圭（音）于22日发布的《主要国家药品供应链保障政策比较研究及启示》报告中指出，全球主要国家已建立起较为完善的药品供应保障体系，而韩国在药品供应链稳定性机制建设方面相对滞后。 报告显示，尽管韩国食品药品安全部与疾病管理厅在新型传染病防治领域开展了研发（R&D）资助、国家必需药品本土化生产等举措，但在构建完整供应链保障体系方面仍存在明显短板。特别是在战略药品储备、产能基础设施建设、原料药国产化等关键环节，对本土制药企业的政策支持力度亟待加强。韩国制药生物协会统计数据显示，目前全球原料药生产呈高度集中态势，中国占44%，印度占20%。 当前，韩国面临日益严峻的药品供应危机。数据显示，截至去年11月，近三年间韩国累计46种药品因停产或进口中断导致供应短缺。仅去年4月，供应不稳定的药品就多达490种，其中包括69种国产药品在内的95种国家必备药品。 郑顺圭指出，随着美国高关税政策实施、中国反制措施生效，以及日本与欧盟供应链监管新规陆续出台，今年全球药品供应链格局将迎来重大调整，韩国制药企业的国际化发展战略亟需系统性重构。报告进一步指出，在中美战略竞争持续深化、中东地缘政治动荡、俄乌军事冲突延宕、全球气候变化加剧等多重因素叠加影响下，国际药品供应链正经历结构性变革，建立高效精准的供应链情报监测体系已成为国家医药安全的核心议题。 对此，郑顺圭认为，政府应积极推动韩美制药企业在技术转移、原料供应、合同加工外包（CMO）及跨国并购等领域的战略合作，同时建立主要国家药品采购政策共享机制，为企业制定全球化市场策略提供精准支持。此外，应以《供应链安全基本法》制度为基础，构建覆盖供应链全流程的监测预警系统，完善行业统计数据库建设，全面提升供应链韧性与风险应对能力。 报告特别指出，韩国在信息通信技术（ICT）领域具有显著优势，为大数据分析、人工智能（AI）预测、区块链溯源等数字化技术在药品供应链管理中的应用提供了坚实基础。这些前沿技术可有效识别供应链薄弱环节，提升风险预警与应急处置能力。为实现药品供应链的可持续管理，保障国民用药安全，亟需建立包含风险识别评估、产能建设投资、应急生产储备在内的全周期管理体系。郑顺圭还指出：“构建药品供应安全保障体系需要建立跨部门协同治理机制，若能够实施为期5年以上的中长期政策支持计划，预计到2030年有望显著缓解部分关键药品的供应短缺问题。”

华为位于MWC2025上的展位。【图片提供 韩国华为】 当地时间4日，全球最大规模信息通信技术（ICT）和移动展览会移动世界大会（MWC）2025正在巴塞罗那举行，华为与全球通讯企业、行业合作伙伴及意见领袖共同分析了5G网络与人工智能（AI）的互动，并发布了支持创造新增长机会的解决方案。

随着韩国的短视频市场持续保持增长趋势，NAVER、Kakao、TVING、Watcha等多家信息和通信技术（ICT）企业正加大力度提升短视频内容的质量和竞争力。 据业界21日消息，NAVER于19日为旗下短视频服务Clip的创作者举办了座谈会，介绍了今年的创作支持计划。NAVER表示，将为Clip创作者提供虚拟制作技术支持，帮助他们制作高质量的短视频内容。 此外，NAVER还计划引入类似TikTok的模式，允许Clip创作者与智能商店卖家建立联盟关系。联盟营销指企业与创作者合作，为创作者支付基于内容产生的产品销售佣金。TikTok目前正通过这一模式推动其电商平台TikTok Shop的增长。 NAVER还将提供基于人工智能（AI）的自动编辑功能“AI Highlight”，该功能已于去年12月在NAVER TV应用程序推出测试版，能够自动收集多个视频中的重要场景并制作精彩片段。 Kakao则通过KakaoTalk内的“Pung”强化短视频服务，并计划在韩国最大门户网站Daum上扩大短视频的可访问性。预计今年内，“短视频”选项将被添加至Daum移动应用程序底部的标签栏，与主页、内容、社区、购物等并列。 美国社交软件Instagram也在加速短视频领域的竞争。当地时间19日，Instagram宣布将旗下短视频应用Reels的最长时长从1分30秒延长至3分钟，旨在通过与TikTok提供的短视频长度相匹配，提高用户体验。 此外，Instagram计划于3月推出视频编辑工具“Edits”，该应用与字节跳动旗下剪映海外版（CapCut）类似。分析人士认为，由于美国法院可能禁止CapCut在美国提供服务，Instagram推出Edits旨在吸引TikTok用户转向其平台。 在线视频服务（OTT）平台也掀起了短视频热潮。Watcha自去年9月推出了专门的短剧平台“Shortcha”，并计划在今年上半年上线原创短剧。TVING则于去年12月在底部标签栏新增了“短视频”选项，并计划推出短视频形式的原创电视剧和综艺节目。 ICT行业之所以高度专注短视频内容，与近期视频消费趋势密切相关。根据韩国放送通信委员会近期发布的《2024年广播媒体使用行为调查》，去年短视频的使用率已达到70.7%，较前一年增加12.6个百分点。同时，短视频已成为智能手机观看视频时最受青睐的内容类型，占比达到41.8%。 短视频因能在短时间内传递强烈信息，深受青少年及20至30岁人群的喜爱。在每日通过智能手机观看短视频的受访者中，10多岁占比40.5%，20多岁和30多岁分别占34.7%和30.5%。 NAVER旗下短视频服务Clip宣传图【图片来源 NAVER】

2025年伊始，中国科技企业正在韩国市场展开前所未有的大规模布局。从智能手机到电动汽车，中国企业凭借性价比优势和技术实力，正逐步渗透韩国科技市场各个领域，这一趋势可能重塑韩国本土产业格局。 据ICT行业最新消息，全球第三大智能手机制造商小米已正式成立韩国法人“小米韩国”，并将于15日召开新闻发布会，正式宣布其韩国市场战略。小米计划在韩国推出全方位的智能产品线，涵盖智能手机、可穿戴设备、智能电视、扫地机器人和移动电源等五大品类。 【图片来源 小米韩国】 在智能手机领域，小米将重点推出两款新机型。高端机型小米14T搭载了与徕卡联合开发的高性能相机，配备Summilux光学镜头，并内置谷歌Gemini AI，支持“画圈搜索”等创新功能。中端机型红米Note 14系列则具备IP68防水防尘功能和2亿像素摄像头，支持30倍变焦。两款机型的预计售价分别为50万至60万韩元（约人民币2500至3500元）和20至30万韩元。 【图片来源 小米韩国】 韩国市场向来被视为“外资手机的坟墓”，因本地消费者对售后服务网络和本土化支持要求较高。对此，市场反应褒贬不一。部分消费者担忧小米难以突破三星与苹果的市场垄断，也有消费者认为更多品牌的进入将为市场带来良性竞争。业内人士透露，小米正与韩国主要电信运营商展开深入洽谈，为产品本地化销售铺路。 紧随小米之后，全球电动汽车销量冠军比亚迪将于16日举办品牌发布会，正式进军韩国市场。比亚迪计划推出紧凑型电动SUV“ATTO 3”和中型轿车“SEAL”（海豹）两款主力车型。考虑关税、销售激励措施和电动车补贴政策，这些车型的最终售价预计将比韩国本土品牌同级别车型低500万至1000万韩元。 【图片来源 比亚迪韩国】 数据显示，2024年韩国汽车市场由现代和起亚主导，两家企业市场占有率高达74.1%。现代汽车全球销量达414.1791万辆，其中韩国国内销售70.501万辆；起亚汽车全球销量为308.9457万辆，国内销量54.2146万辆。相比之下，韩国中型车企KG Mobility和韩国通用的国内销量分别仅为4.7046万辆和3万辆以下。 值得注意的是，比亚迪2024年全球销量达427万辆，同比增长41.2%，首次超越现代汽车。比亚迪计划通过ATTO 3、SEAL和DOLPHIN（海豚）三款电动车型打入韩国市场，首年销量目标定为1万辆。 面对中国科技企业的强势进入，韩国ICT行业专家表示，中国在信息通信技术和软件领域的发展速度令人瞩目，而韩国在人工智能和机器人等未来技术领域的布局相对滞后。专家建议韩国政府应尽快制定针对性产业政策，加大核心技术研发投入，提升本土企业创新能力和国际竞争力。 与此同时，韩国企业需要重新审视市场策略，在保持技术领先优势的同时提升产品性价比。加强产学研合作、培养高科技人才、完善创新生态系统等措施也将成为韩国应对挑战的关键。接下来的市场竞争走向，无疑将成为产业界关注的焦点。