由于中东战争导致出口不确定性增加，韩国五大整车厂商4月的销售业绩出现分化。现代和雷诺因新车缺乏和出口放缓，销量同比下降，而起亚、KGM和GM韩国则因热门车型需求稳定和出口市场多元化而实现增长。根据4日相关行业数据，现代、起亚、KGM、GM韩国和雷诺的4月全球销量总计66.6万辆，同比下降3.3%。其中，内销下降8.8%至11.7万辆，海外销量下降2.1%至54.8万辆。现代汽车4月全球销量为32.6万辆，同比下降8%。国内销量下降19.9%至5.4万辆，海外销量下降5.1%至27.1万辆。现代汽车表示，由于零部件供应问题，主力车型产量减少，加上新车需求等待，导致销量下降。公司计划通过推出新车型来扩大销售。起亚4月全球销量同比增长1%至27.7万辆。虽然海外销量下降0.7%至22.2万辆，但国内销量增长7.9%至5.5万辆，推动整体增长。起亚表示，尽管中东地区地缘政治风险影响部分销量，但其他地区和国内市场表现良好，公司将继续推动电动车和混合动力SUV的销售。KGM受出口增长推动，4月销量达9512辆，同比增长6.5%。内销下降4.6%至3382辆，但出口增长13.8%至6130辆。KGM表示，出口恢复势头良好，计划通过扩大出口国家和加强与当地经销商的合作来增加销量。GM韩国4月销量为4.8万辆，同比增长14.7%。内销为811辆，出口为4.7万辆。今年1月和3月后，4月再次突破4万辆大关。雷诺韩国4月销量为6199辆，同比下降40.5%。内销下降23.4%至4025辆，出口下降58%至2174辆。雷诺韩国表示，由于中东战争导致油价上涨和经济不稳定，4月销量下降。公司计划通过增加客户促销来应对市场变化。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG移动（以下简称KGM）宣布，4月总销量为9512辆，同比增加6.5%。4月国内销量为3382辆，同比下降4.6%；出口销量为6130辆，同比增加13.8%。尤其是穆索的出口销量增长，自去年12月以来首次突破6000辆。4月累计销量同比增长4.7%。车型方面，穆索（1336辆）和托雷斯EVX（1830辆）在全球市场表现强劲。KGM正在加强出口和国内市场的销售策略。上月28日至29日，KGM在其最大出口国土耳其举办了穆索全球发布和试驾活动，邀请了31个国家的海外经销商和记者。4月初，德国市场也举行了Actyon混合动力车的发布和试驾活动。3月，KGM会长郭在善与越南KD合作伙伴Kim Long Motors进行了会谈，讨论生产和合作细节。在国内市场，KGM通过举办“KGM改装节第二季”和赞助“2026 UCI山地自行车世界杯系列赛”等活动，增强品牌沟通和客户接触。KGM表示：“在出口复苏的背景下，销量同比增长6.5%，累计增长4.7%。穆索在国内和全球发布活动中获得好评，我们将通过扩大出口国家和加强与当地经销商的合作，进一步增加销量。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】KG移动（KGM）引入了允许工会参与董事会的参与董事制度。此举将改变以往以管理层为中心的决策结构，工会推荐的代表将出席董事会并提出意见，但不具备表决权。该制度是由KG集团会长郭在善于去年12月提议，并经过劳资协商后实施的。KGM表示，这是汽车行业首次采用这种方式。参与董事制度在欧洲已被广泛采用，工会代表在一些国家拥有一定影响力，但在韩国，由于法律限制，通常不具备表决权。KGM的模式旨在扩大信息共享和意见表达渠道，同时保持现有董事会的决策权。工会主席卢哲表示：“通过参与董事会，我们可以解决信息不对称问题，并在决策过程中反映现场声音，促进信任和沟通。”KGM代表理事黄基永称：“参与董事制度是为了反映多方意见的治理补充措施，我们计划以增强责任感和透明度的方向运营。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

KG移动（以下简称KGM）宣布，将在汽车行业首次实施员工代表工会参与董事会的“参与董事制度”。 该制度允许工会作为员工代表参与公司最高决策机构，表达对主要管理问题的意见。此制度是在去年12月的年终会议上由郭在善会长提议，并经过与工会的具体协商后正式实施。 在24日的第三次董事会上，工会主席卢哲作为“参与董事”出席，他表示：“通过参与董事会，可以解决信息不对称问题，反映员工的声音，促进信任和沟通。” KGM计划将此制度发展为超越简单劳资关系的共同管理伙伴关系。KGM代表理事黄基英强调：“参与董事制度是一个先进的治理模式，将对公司未来产生积极影响。我们将继续加强与利益相关者的沟通，提高透明度和责任感，以增强全球竞争力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

汽车安全措施常常未能及时确认，导致错过整改机会。每周整理国内召回及免费检查信息，帮助消费者快速确认所需措施。<编辑者注>起亚PV5、丰田普锐斯、KGMobility主要车型发现安全装置和电子控制装置缺陷，包括安全带扣合不牢、行驶中车门可能打开、仪表盘错误等关键功能异常。根据国土交通部汽车召回中心消息，4月20日至24日公布的召回中包括起亚、韩国丰田汽车、KGMobility车辆。起亚针对231辆PV5（SW）车型进行安全带固定螺栓相关召回。这些车辆生产于2025年8月1日至12月3日。由于未确认安全带固定螺栓的扭矩记录，无法保证完全固定，可能影响事故时乘客安全。整改通过检查后重新固定进行。同一车型还发现引擎盖面板缺陷。2025年9月9日至2026年1月6日生产的3777辆车在部件生产条件变更过程中出现材料和强度不均问题。该缺陷被归类为不符合行人保护相关安全标准（汽车及汽车部件性能标准第102条之2）。整改通过检查后更换改进部件进行。韩国丰田汽车对普锐斯2WD、AWD、PHEV等3个车型2132辆进行召回。生产期为2023年9月至2025年11月。由于后门外把手电动开关电路设计不当，进水时可能导致电路短路。在车门未锁定状态下，行驶中可能意外打开后门。整改通过增加电路补充布线及继电器进行。KGMobility同时进行电子控制装置相关召回。Torres EVX和Musso EV等2个车型18533辆因车身控制模块（BCM）软件逻辑错误，后方碰撞警示灯闪烁周期可能延迟。在后方碰撞风险情况下，警示传达时间可能延迟，通过软件更新进行整改。此外，Torres、Actyon、Musso EV等6个车型51535辆发现仪表盘相关缺陷。在特定条件下，内存负荷增加导致通信错误，仪表盘显示可能间歇性停止或关闭。仪表盘异常时，车辆状态信息确认可能受限。整改通过OTA（无线软件更新）方式进行，无需进厂即可完成。车主可通过汽车召回中心输入车牌号或车架号（VIN）确认是否为召回对象。即使未收到制造商通知，也可查询及预约，整改措施免费进行。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国自动驾驶出租车龙头企业百度携手韩国汽车零部件企业HYOLIM集团，正式推进布局韩国市场计划。继小马智行（Pony.ai）率先驶入韩国后，中国自动驾驶出租车两大企业相继登陆韩国，预计将对本土自动驾驶产业生态带来显著冲击。 据多位业内人士消息，百度日前已将自动驾驶测试车辆运入韩国汽车安全研究院下属的K-City自动驾驶测试园区，为进入韩国市场做前期准备。 百度选择的在韩合作伙伴HYOLIM集团位于大邱，是一家专门生产汽车零部件的企业，向现代摩比斯、KGM等车企供货。近年来HYOLIM集团持续布局自动驾驶业务，核心子公司HYOLIM精工于2023年收购韩国自动驾驶厂商Unmanned Solution公司44%的股份，随后通过旗下子公司BIOT完成并购整合，并更名为HIM。集团另一子公司HYOLIM XE去年收购自动驾驶与车载电子企业ESSYS经营权，进一步扩大技术版图。 市场普遍推测HYOLIM集团上述子公司将承担百度韩国项目的具体执行工作，但双方合作模式及业务结构尚未公开。 业内人士分析，百度选择进军韩国市场与其全球知识产权（IP）及市场布局战略密切相关。相关人士指出，百度的全球核心业务布局顺序为北美——欧洲——日本——韩国，希望通过韩国复杂路况获取更多驾驶数据，提升全球竞争力。同时，韩国自动驾驶整体技术发展速度相较中国略显滞后，也是百度加快布局韩国市场的重要因素。 百度目前运营自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”（Apollo Go），按运营订单量标准居全球首位。去年累计完成超过1000万次完全无人驾驶乘车服务，目前已在全球26座城市提供服务，累计自动驾驶里程超过3亿公里，业务覆盖伦敦、迪拜、阿布扎比等市场。 但百度自动驾驶出租车在韩国正式上路仍面临制度门槛。百度此次引入的车型为第六代自动驾驶出租车“RT6”，由江铃汽车生产，是专为L4级自动驾驶打造的量产车型，尚未满足韩国汽车安全认证标准。 国土交通部负责人表示，百度车辆尚未具备自主认证资格，也尚未提交临时上路许可申请，若改用韩国本土车型，将是更现实的解决方案。 因此百度可能复制小马智行此前进入韩国市场的路径。小马智行曾与韩国科技公司PonyLink合作，在现代Kona Electric车型上搭载自动驾驶软件，成功取得韩国政府发放的临时运营许可。目前小马智行已在韩国创业板上市，累计商用行驶里程超过6000公里。业内预计，百度也将通过与孝林集团合作，把Apollo自动驾驶系统植入韩国本土车型，实现“曲线入韩”。 业内人士指出，中国自动驾驶巨头接连进入韩国市场，一方面将刺激本土企业加快技术研发，另一方面也加剧了对本土市场份额被蚕食的忧虑。

【经济日报】KG移动（KGM）与三星火灾签署合作协议，共同推进车辆全生命周期的综合服务。此举旨在将汽车业务从新车销售扩展到保险、维修和二手车领域。根据协议，双方将基于车辆数据和各自的基础设施，建立从新车购买、保险、行驶、维修到二手车销售的综合管理体系。在新车阶段，通过保险连接初期客户；在行驶阶段，结合维修网络和零部件供应，强化维护服务。在二手车交易中，计划将保险服务与事故历史和车辆状态管理相结合。通过整合汽车和保险公司的功能，客户可享受从事故报告到维修、零部件供应、赔偿和再销售的全流程服务。KGM已建立了从车辆收购、诊断、商品化、销售到保修的直接管理体系。若结合保险功能，将扩大从新车销售到再销售的价值链。尽管KGM保持了4万亿韩元的销售额并持续盈利，但其收入结构仍以新车销售为主。若扩大维修、零部件和金融等后端业务的比例，盈利稳定性将得到改善。KGM表示：“我们将基于双方的基础设施，提供覆盖移动生命周期的差异化服务标准，增强服务竞争力，创造更愉悦的出行环境。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

郭在善KG集团会长在收购双龙汽车三年后实现盈利，证明了其管理能力。近期，他正推进收购K Car，扩展业务领域。16日，根据金融监督院电子公告系统，KG Mobility（前双龙汽车）2025年销售额达4.2433万亿韩元，营业利润536亿韩元。销售额同比增长12.2%，创历史新高，营业利润增长335.8%，连续三年盈利。双龙汽车在被收购前财务状况不佳，2020年销售额2.9502万亿韩元，营业亏损4235亿韩元，2021年销售额2.4293万亿韩元，营业亏损2962亿韩元。2022年虽销售额增至3.4233万亿韩元，但仍亏损。KG集团接手后，通过成本结构调整和生产正常化，迅速改善了盈利状况。SUV车型的销售恢复也助推了业绩反弹。然而，K Car的业务模式不同，仅靠成本结构调整难以改善业绩。其盈利依赖于车辆价格和库存周转速度。去年K Car销售额2.4388万亿韩元，营业利润760亿韩元，创年度新高，但第四季度营业利润同比下降18.9%。K Car的收购交易预计在6月30日完成。郭会长的管理策略将成为关键。结合KGM和K Car，可能实现从新车销售到二手车流通的整合，扩大盈利空间。然而，二手车市场的价格波动和库存风险仍是挑战。业内人士表示，整合过程中可能需要时间，但如果成功，价格控制力和盈利结构将大幅改善。

【经济日报】KG Mobility（KGM）在德国举办新车试驾活动，进一步加速其在欧洲市场的扩张。据业内消息，KGM于8日至9日在德国法兰克福附近的德赖艾希市“Area3”举办了试驾活动，邀请了记者和网红参加。活动吸引了约50人参加，试驾车型包括3月在德国市场推出的Actyon HEV、Torres HEV和Musso EV等。现场还展出了Musso EV特别版和Torres EVX。此次活动是继2月在德国举行的经销商会议后的后续营销活动。KGM当时与当地经销商和媒体分享了品牌战略、出口计划和新车运营方向，重新调整了欧洲市场策略。Actyon HEV是核心车型，KGM计划在德国市场扩大销售，以混合动力车型为主，逐步引入Musso EV和其他电动化车型。Musso EV作为差异化产品，凭借电动皮卡的稀缺性，尝试与其他品牌形成不同的市场定位。KGM加速进军欧洲市场的背景是出口结构的变化。去年公司出口总量达到70286辆，为2014年以来的最高纪录。其中，西欧市场占22496辆，占总量的约32%。德国不仅是销售市场，更被视为欧洲扩张的据点。KGM计划以德国为中心，扩大至法国、意大利、西班牙等西欧主要国家的销售网络。KG Mobility一位负责人表示：“西欧是KGM的最大出口地区，特别是德国作为欧洲销售法人所在地，是继土耳其和匈牙利之后的第三大出口国，对周边国家有很大影响力。我们计划通过新车型发布和试驾活动等多种营销策略，扩大与全球销售网络的合作，进一步增加销量。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】KG移动（KGM）正在扩大其在首尔江南区的自动驾驶出租车服务，并计划通过增加车辆和调整运营条件来提高服务密度。据业内人士透露，KGM与自动驾驶公司SWM合作，计划在年底前将运营车辆增加到20辆以上，新增托雷斯EVX车型。托雷斯EVX是KGM的电动SUV，具备中型SUV的空间和电池容量，适合城市自动驾驶出租车的需求。运营区域将从江南、瑞草部分地区扩展到整个江南自动驾驶试点区，面积约20.4平方公里。运营时间也将调整为晚上10点至次日早上5点。此次扩展的重点在于提升运营系统，KGM计划通过直接连接车辆与自动驾驶系统的控制信号来提高行驶精度和稳定性。自2024年9月以来，KGM在江南试点区提供出租车服务，累计载客7754次，期间无事故。KGM还与韩国电子通信研究院（ETRI）和Sodis签署了合作意向书，开发下一代自动驾驶AI技术。KGM表示：“我们将继续通过积极合作，为乘客提供更高质量的自动驾驶服务。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。