汽车市场的新兴领域——车辆用半导体，正受到政府的研究与开发支持。随着预算工作的展开，预计明年初将会有明确的轮廓。包括现代摩比斯在内的国内汽车零部件企业也将加快车辆用半导体的国产化进程。 根据14日汽车行业的消息，政府已开始组建车辆用半导体研究与开发的国家项目。计划在明年上半年与国家研究开发项目的招标相配合，制定项目方案，并在下半年启动相关程序。 该项目被视为工业通商部上个月发布的车辆用半导体产业生态系统构建的“M.AX联盟”项目的后续行动。目前，现代摩比斯、KG移动等国内汽车行业和国内半导体设计企业（无厂半导体）正在参与该项目，开发软件驱动（SDV）自动驾驶汽车所需的车辆用半导体。 政府相关人士表示：“M.AX联盟是为了促进企业间的合作而设立的”，并指出：“将根据明年3月的政府公告，具体化车辆用半导体研究与开发项目方案。” 政府推动车辆用半导体产业发展的背景在于，稳定对海外依赖较高的核心部件供应链，并提升国内企业的技术竞争力。随着电动车普及和软件驱动汽车（SDV）开发的推进，车辆用半导体的重要性日益增加，但目前车辆用半导体的国产化率仅约为5%。 在车辆控制用微控制器（MCU）、电动车用电力半导体、自动驾驶用系统半导体等核心部件上，国内对海外企业的依赖程度较高。去年，由于荷兰与中国之间的冲突，车辆用通用半导体企业Nexperia的产品出口受到限制，导致全球整车制造商出现生产延误。 因此，现代摩比斯等汽车行业正在加快车辆用半导体技术的本土化。以电力半导体和系统半导体为两大支柱，增强自身设计能力。今年已获得下一代硅碳化（SiC）电力半导体相关的核心专利，并加快量产基础的建设。目标是与国内半导体企业合作，年产2000万颗自研半导体16种，力争到2030年将国产化率提升至10%以上。 即将在21日举行的汽车半导体韩国展（ASK）上，车辆用半导体的国产化与技术合作将成为主要议题。现代汽车等整车制造商将出席，预计将讨论应对电动化和自动驾驶技术升级的半导体开发方向及供应链合作方案。 专家们认为，车辆用半导体不仅可以用于电动车，还可以广泛应用于自动驾驶汽车、机器人和城市空中交通（UAM）等未来出行领域，具有很高的成长潜力。特别是应围绕高附加值的非内存半导体，加快独立技术的获取。 金必洙 大林大学未来汽车学部教授表示：“现代摩比斯独立设计车辆用半导体在技术独立方面具有重要意义”，并强调：“必须尽快在高附加值的系统半导体等独立硬件技术上取得突破，以确保韩国的差异化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

产业通商部将针对科长级及以上干部开展人工智能（AI）转型（AX）培训。该部门计划通过让负责制造业AX（M.AX）的政策制定者了解最新技术动态和行业变化，加快向“AI原生产业部”的转型。 产业部于14日和18日在政府世宗大厦举办AX讲座，面向科长级及以上干部。自去年9月产业部启动包括制造企业、AI企业、高校和研究机构在内的“M.AX联盟”以来，已将制造业各领域的AX作为核心战略推进。 此次培训旨在让负责制定M.AX政策和领导组织的干部首先理解AI技术动态和制造业变化方向，以便有效地将相关内容反映到政策和组织运营中。培训内容涵盖最新AI动态、制造AX的战略视角以及在实际工作中如何利用AI等多个方面。 14日，SK AI委员会副会长金志贤将以“AI最新动态与领导者的能力”为主题，讲解生成型AI和AI代理等主要技术的发展趋势及领导者在组织中的角色。此外，韩国科学技术院（KAIST）教授崔在植将以“在现实中实施国家产业战略的制造AI”为主题，分析主要国家的政策和企业动态，并提出国内制造业的应对方向。 18日，韩国汽车研究院所长全炳旭将以“物理AI开启新的智能时代”为主题，展望物理AI对产业结构带来的变化。KAIST AIX战略室长李在贤将以生成型AI的工作应用和安全使用方法为主题，介绍主要生成型AI的特性及其在不同工作中的应用。 此次培训不仅支持产业现场的制造AI转型，还旨在将产业部内部的政策设计和执行方式转变为以AI为中心。通过提高政策负责干部的AI理解能力，产业部希望更快地将技术变化和企业需求反映到政策中。 产业部计划借此次培训提高干部对制造AX的理解，并将产业现场的变化忠实地反映到政策中，以加快推进M.AX。 产业部部长金正官表示：“M.AX是对制造现场企业生产方式和政府政策推进方向的共同创新。干部们必须首先理解AX动态，主导组织和政策的转型，才能快速产生让现场感受到的成果。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

三星电子公布了人工智能（AI）半导体生态系统合作方案和下一代代工技术战略。 三星电子于1日在首尔瑞草大厦举行了“安全（SAFE™）论坛2026”，介绍了超微型半导体工艺和设计创新战略。本次以“AI时代半导体创新的连接点”为主题的活动，吸引了400多名客户和合作伙伴的参与。 在5月份，三星电子在美国加利福尼亚州举行了面向全球客户的年度“安全论坛2026”。 新钟信三星电子代工事业部设计平台开发室长在当天的基调演讲中表示：“我们将加强与AI高性能计算（HPC）全球客户和国内系统半导体企业的合作”，并表示：“将超越代工生产，扩大国内系统半导体产业的平台角色。” 现场有21家来自EDA、IP、DSP、VDP、MDI领域的合作伙伴设立展位，展示了多种解决方案。 主要合作伙伴分享了AI半导体开发案例。Rebellion首席执行官朴成贤介绍了基于三星电子4纳米工艺和先进封装的“Rebel100”神经网络处理器（NPU）开发案例，并预告了在主权AI构建方面的合作。 西门子EDA高级副总裁金玛丽·布鲁内特强调了在良率、设计验证、可靠性和封装等方面的支持，并表示将通过三星的先进工艺帮助实现AI·HPC半导体。 三星电子提出了AI定制化工艺路线图。通过设计和工艺的同步优化，最大化芯片性能的设计技术优化（DTCO）战略，以及高性能SRAM技术和下一代2纳米工艺技术，确保电力、性能、面积（PPA）的竞争力，以支持客户的下一代产品开发。 三星电子还将扩大与政府和行业的合作，以促进国内系统半导体生态系统的建设。三星电子参与了工业通商资源部推动的制造AI转型（M.AX）联盟，正在推进汽车、家电、机器人和军工用低功耗、高性能的在设备AI半导体开发。 此外，三星电子计划通过支持原型制作的MPW（多项目晶圆）项目和K-芯片事业，激活半导体研发并培养专业人才。

人工智能（AI）机器人产业的民间与政府合作平台——制造AI大转型（M.AX）联盟，分享了在AI机器人领域的合作成果和未来发展计划。政府计划围绕人形机器人开发、核心部件国产化和机器人AI模型的提升，增强相关产业的竞争力。工业通商部于29日在首尔罗博蒂兹总部举行的“第二届M.AX会议”上，与AI机器人领域的产、学、研相关人士讨论了主要成果和未来政策方向。M.AX联盟的AI机器人分会为应对全球AI和机器人技术竞争的加剧而成立，目前已有280多家机构参与，包括机器人成品企业、AI企业、部件企业和需求企业等。它们在机器人AI模型开发、核心部件国产化和现场验证等多个领域持续合作。政府今年将在机器人领域的研发（R&D）上投资约1800亿韩元，在现场验证项目上投资约760亿韩元，以支持技术开发和商业化。自M.AX联盟成立以来，通过机器人企业与需求企业的合作，创造了多种现场应用案例。比如，迪登机器人与HD现代三湖合作的基于AI的四足焊接机器人，克服了船舶内部曲线作业的局限性，备受关注。此外，罗博斯与昌宁畜产品公卖场开发的基于视觉AI的畜产品处理机器人，以及纽比利提与城南市政府和分当警察局合作运营的自动驾驶巡逻机器人也在现场推广中。最近，被视为下一代核心领域的人形机器人开发也在加速进行。工业部去年启动了针对工业流程专用的人形机器人六种开发项目，目标是开发能够执行船舶内火灾监控、有害环境阀门操作和物流中心商品重新分类等现有工业机器人难以完成的任务。相关项目计划于2028年实现商业化，同时进行开发和现场验证。与此同时，工业部还在扩大对人形机器人核心部件如执行器和机器人手的国产化投资。KAIST的朴海元教授研究团队开发了基于自有执行器的时速13公里的机动性人形机器人下肢平台，艾丁机器人则展示了能够承受20公斤以上负载并具备触觉感知功能的机器人手技术。作为机器人的“大脑”，机器人基础模型的开发也在加速推进。明日机器人正在开发具有较高作业处理速度的模型，而真实世界则在推动触觉基础的精密作业AI模型的提升。工业部还在根据企业的意见进行监管改善。去年，将室外移动机器人运行安全认证的审查时间从60天缩短至30天，并将审查项目减少到一半，同时通过监管沙盒支持双足人形机器人的工业现场验证。未来将在机器人超级特区中，应用视频原始数据用于机器人AI模型学习，允许室外移动机器人进行户外广告，以及消防机器人道路运行特例等多项监管特例。此外，为支持优秀机器人初创企业的资金筹集，计划设立5000亿韩元规模的M.AX专用基金，并在一定比例上强制投资于人形机器人领域。与会者认为，AI机器人是未来制造业竞争力的关键产业，强调不仅需要技术开发和验证，还需要大规模学习数据的构建和初期需求的创造支持。工业部相关人士表示：“在未来的政策和预算编制过程中，将积极反映相关意见。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。