POSCO Future M于22日宣布与SK On签署了一项大规模的LFP（锂·铁·磷）正极材料供应合同。此次合同是在上个月与国内电池公司达成19万吨LFP正极材料长期供应协议后，进一步加大对LFP市场的布局。 POSCO Future M此前一直向SK On供应负极材料，此次首次签署正极材料供应合同，预计将进一步加强双方的合作关系。 此次签署的合同规模约为1.1万亿韩元，供应期为2027年至2029年，双方协议可延长2年。 LFP电池的输出虽然低于NCM（镍·钴·锰）、NCA（镍·钴·铝）等三元电池，但其价格竞争力和长寿命是其优势。近期，由于人工智能（AI）数据中心扩建等因素，电力需求急剧增加，LFP电池在稳定电力供应的能源储存装置（ESS）中的需求也在扩大。在电动汽车市场，LFP电池的采用率也在以经济型车型为中心逐渐上升。 POSCO Future M在现有以三元电池（NCM·NCA）为主的产品组合中，积极增加LFP正极材料以应对客户需求。最近，浦项工厂的部分高镍正极材料生产线已完成转为LFP正极材料生产线，并计划从今年年底开始进行量产供应。POSCO Future M还计划根据额外订单进一步转换生产线，以持续扩大生产能力。 此外，POSCO集团还将通过原材料供应链的合作，计划利用阿根廷盐湖锂开发新工艺，进一步提升LFP正极材料的成本竞争力和质量。 POSCO集团在7月发布的未来增长战略中，提出了涵盖工业资源（钢铁）、战略资源（锂、正负极材料、稀土等）、能源资源（LNG、可再生能源）的“三重核心”体系，展望成为“国家代表核心资源供应商”。 POSCO Future M相关人士表示：“我们将根据POSCO集团的三重核心战略，依托超越竞争对手的技术，提升业务竞争力，扩大市场，计划在正负极材料业务中成为全球领先企业。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

政府为重新夺回全球电池市场的主导权，将围绕钠电池和全固态电池设立约4000亿韩元的研究开发（R&D）资金。民间也计划在2030年前投资约8万亿韩元，推动工艺创新和材料国产化等。 产业通商部于22日在首尔的韩国商会召开了与电池行业及相关机构的座谈会，并发布了《电池产业技术路线图》。 全球电池市场正在经历电动车增长放缓、主要国家支持政策退缩、成本竞争加剧以及本国优先主义导致的供应链重组等剧烈变化。中国则通过以磷酸铁锂（LFP）为基础的普及型电池扩大市场份额，同时加快钠电池和全固态电池等下一代技术的商业化进程。 因此，政府和国内电池行业决定摆脱以高镍（NCM）为中心的战略，集中政策力量于钠电池、全固态电池、企业间合作和成本降低等方面。技术战略将从偏重高性能电池扩展到普及型和下一代高性能市场，以在价格和技术两方面确保竞争力。 首先，将重点预算用于钠电池的商业化，因其价格低于锂电且供应链风险较小。计划在2027年开发出能量密度达到160Wh/kg的产品，并在2030年完成220Wh/kg的开发，随后进行大规模商业化。 高性能全固态电池的目标是于2027年推出全球首款原型，预计在2028年完成400Wh/kg的开发，并在2030年开始大规模商业化，进军机器人、无人机和城市空中交通（UAM）等新兴产业电池市场。 企业间的研发合作也将得到加强。将为电池三家公司之间的非竞争领域创造共同研究环境，并推动材料企业开发的产品由电池企业进行验证和采购。同时，将建立将整车电池管理系统（BMS）信息用于电池开发的信息反馈机制。 为确保价格竞争力，政府将于2027年开始设立促进国内生产的生产税收抵免，并推动建立应对欧盟等环境法规的循环电池生态系统。民间企业将在2026年至2030年期间，进行约8万亿韩元的研发和设备投资，专注于干法工艺等工艺创新、低价材料开发和进口关键材料的国产化。 产业部产业增长室室长李敏宇表示：“为了应对以价格为中心的全球市场重组和供应链不确定性，民间和政府必须团结一致，实施选择与集中战略。”他还表示：“我们将通过大规模的研发支持和制度性激励，确保K-电池能够重新夺回全球市场的主导权。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

엘앤에프正在重塑其业务组合，以高镍NCM（镍、钴、锰）和锂铁磷（LFP）正极材料为双重支柱。为了应对电动车市场的暂时需求停滞和电池市场的变化，엘앤에프计划大力扩展LFP业务，并针对46毫米电池和机器人等新需求领域，力争到2030年将整体出货量提升至2025年的4.5倍。 据业内消息，엘앤에프于9月17日在大邱达成郡举行了面向国内外机构投资者和分析师的“2026投资者日”，并公开了其中长期增长战略。 此次活动旨在直接向投资者分享엘앤에프应对全球电池市场变化的中长期业务战略、主要业务的执行现状以及下一代正极材料技术的竞争力。 엘앤에프基于在高镍NCM领域积累的技术竞争力，持续开发符合下一代电池市场需求的产品。自去年底开始供应的46毫米产品，正响应全球OEM的采用扩展，并计划将应用领域扩大到机器人等新需求领域，目标是到2030年NCM出货量年均增长23%。 在LFP领域，엘앤에프的战略是基于高密度产品确保性能竞争力，同时依托国内生产和非中国供应链，在全球能源储存系统（ESS）和经济型电动车（EV）市场中获得差异化竞争优势。엘앤에프计划于2026年开始ESS用LFP正极材料的出货，正式进军非中国ESS市场，并计划未来将应用领域扩大到经济型EV。 엘앤에프通过全资子公司엘앤에프플러스加速LFP正极材料的生产和销售。 엘앤에프플러스于7月底在国内首条LFP正极材料生产线上出货了试生产产品。计划在第三季度末启动年产3万吨规模的LFP正极材料量产，并逐步建立到2027年上半年总产能达到6万吨的生产体系。为了应对全球ESS需求的扩大和多家客户的追加供应请求，엘앤에프还在考虑将LFP生产能力扩大至12万吨以上。 当天，엘앤에프还分享了在2024年首次投资者日上提出的中长期目标的实施成果。得益于高镍产品竞争力的提升和LFP新业务的扩展，预计2026年出货量将比2024年增加约2倍，2027年出货量将超过当时提出的目标。此外，新增海外客户的比例也预计将超过当时的目标。 엘앤에프首席财务官( CFO ) 류승헌表示：“我们将提升高镍NCM的技术竞争力，全面扩展LFP业务，同时在46毫米和机器人等新增长领域拓展业务基础。我们将持续多元化产品和客户、地区组合，以提高应对市场变化的能力。”

在电动车需求放缓和中国电池竞争加剧的背景下，国内电池产业面临的不确定性加大。有观察认为，美国的能源储存设备（ESS）市场可能成为新的突破口。这是因为可再生能源的扩展和人工智能（AI）数据中心的普及使得ESS需求迅速增长，同时美国的去中国化供应链政策也在加强。 产业研究院在27日发布的《K-电池，危机还是转型？》报告中指出了这一点。 近期，韩国电池产业的低迷趋势愈加明显。今年第一季度，LG能源解决方案、三星SDI和POSCO Future M（电池材料部门）的营业损失分别达到了2078亿韩元、1556亿韩元和11亿韩元。 尽管全球需求在扩大，但韩国电池企业的业绩持续低迷，原因在于支撑其增长的电动车市场和三元锂电池（NCM）中心的增长结构同时受到冲击。尤其是在市场方面，韩国企业在美国电动车电池市场的投资集中度下降，影响了整体表现。 美国电动车销售增长率因电动车购车税抵免取消等因素，在2025年第四季度录得-31%，2026年第一季度为-23%。对于近年来将投资重心大幅转向美国的韩国电池企业而言，美国电动车需求的下降无疑带来了巨大的冲击。 在产品方面，韩国主力产品NCM电池的竞争力明显减弱。2023年，韩国在欧洲电池市场的份额从55%下降至2025年的35%，而中国企业的市场份额则从42%激增至61%。中低价电动车需求的扩大使得以价格竞争为优势的中国锂铁磷（LFP）电池成为市场扩展的主要受益者。 在传统增长动力受到冲击的情况下，ESS作为新兴市场逐渐崭露头角。全球ESS市场预计将从2023年的185GWh以年均19%的速度增长，到2035年将扩大至1449GWh。随着可再生能源比例的提高，ESS在平衡发电量波动方面的必要性也日益增加。同时，AI数据中心的普及也推动了不间断电源（UPS）和大规模电网用ESS的需求。 特别是美国ESS市场的增长势头迅猛。预计美国ESS市场将从2023年的55GWh以年均16%的速度增长，到2035年将达到320GWh。AI数据中心用UPS市场预计将以年均47%的速度增长，到2035年将扩大至135GWh，接近同一时期电网用ESS市场的156GWh预测值。 全球ESS市场由在LFP电池原料、材料供应链和制造成本上占据优势的中国企业主导。然而，在美国市场，竞争格局可能会发生变化。美国自2026年起对中国生产的ESS电池征收根据301条款的25%额外关税，加上强制劳动关税等，中国生产的ESS关税率已提高至40.9%，远高于韩国生产的12.5%。 此外，美国还维持了对本土生产电池的先进制造生产税收抵免（AMPC），并引入了限制中国供应链的禁止外国实体（PFE）政策。这些因素可能对在美国本土生产的韩国电池企业产生有利影响。 然而，美国ESS市场并不意味着韩国企业会立即迎来反转机会。中国企业在LFP制造成本上仍然具有显著优势。但如果美国对中国产品征收高额关税、维持AMPC、实施PFE监管等措施同时发挥作用，可能会显著缩小或逆转中国进口产品与韩国企业在美国本土生产产品之间的价格差距。 因此，要将美国ESS市场打造成K-电池的新增长点，不仅需要扩大美国本土生产，还必须加强国内电池材料产业的竞争力。随着PFE监管的加强，是否能够建立包括电池单元在内的本土生产供应链，将直接影响在美国市场的竞争力。 产业研究院战略产业分析室主任黄京仁表示：“要在美国ESS市场抓住机会，提升国内材料产业的竞争力至关重要。”他强调：“为了实现国内电池企业的投资扩大和提升对中国市场的价格竞争力，必须明确细化国内生产税收抵免的直接退款和第三方转让的相关指导方针。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国智能电动汽车品牌极氪汽车日前在京畿道河南市的“Starfield”购物中心举办纯电动SUV“极氪7X”快闪店活动圆满结束，进一步提升了极氪品牌在韩国市场的消费者认知度。 此次快闪店于本月21日至25日举行，以“城市生活与家庭生活”为主题，通过沉浸式体验展现极氪品牌的豪华科技理念，以及极氪7X在家庭出行场景中的实用性。 活动期间，共有约1.1万人到访，约1500名消费者参与现场互动活动。消费者现场体验了极氪7X宽敞的车内空间、储物设计以及面向日常生活的多项便利功能。 活动现场展示了极氪7X Ultra和Max两款车型。两款车型均搭载宁德时代100kWh NCM三元锂电池。其中，Ultra版本采用双电机系统，最大功率达到645马力，峰值扭矩72.4kg·m；Max版本则更加注重续航与效率，最大功率421马力，峰值扭矩45kg·m。 此次活动并非单纯的车辆展示，而是通过多项互动项目，让消费者从不同角度体验极氪7X的产品功能。 其中，移动集章体验活动受到消费者欢迎。参与者可以根据自身生活方式选择体验路线，并完成包括自动车门操作、车载冷热箱显示屏操作、第二排摄像头拍摄纪念照片以及体验座椅下方储物空间等5项核心产品功能任务，完成后即可收集相应印章。 此外，活动现场还安排专业产品讲解员和销售顾问，通过互动扫描设备介绍车辆搭载的智能科技，并提供一对一购车咨询，进一步提升消费者的现场体验。 极氪韩国相关负责人表示，此次快闪店让包括家庭消费者在内的大量访客亲身体验了极氪7X所代表的豪华科技品牌理念及差异化生活方式价值。未来，极氪韩国将继续扩大与消费者的沟通渠道，进一步提升品牌在韩国电动汽车市场的影响力。

艾克普罗比姆在匈牙利工厂启动了大规模高镍正极材料的生产线改造，以供应全球欧洲汽车订单制造商（OEM）。 艾克普罗比姆于24日表示，从明年第四季度开始，将为欧洲高端电动车提供高镍正极材料，正在将现有的镍·钴·铝（NCA）生产线改造为镍·钴·锰（NCM）生产线。 艾克普罗比姆匈牙利工厂于今年上半年开始商业运营，年产能力为5.4万吨，目前仍在使用NCA生产线。此次生产线改造预计投入约400亿韩元。 艾克普罗比姆正在进行设备采购和运输工作，以将该生产线改造为“NCA NCM混合生产线”。 匈牙利德布勒森工厂于6月启动了第一条生产线，正式进入大规模生产阶段，第二条生产线预计在9月投入运营。今年的年产目标为1万吨，明年预计将扩大至3万吨。 艾克普罗比姆生产的高镍正极材料镍含量超过90%。作为电池正极材料制造成本的50%，镍的稳定供应将通过艾克普罗集团在印尼建设的BNSI冶炼厂来保障，从而增强供应链的稳定性和成本竞争力，预计将扩大OEM订单机会。 艾克普罗比姆管理代表金章宇表示：“匈牙利公司预计将在第四季度实现盈利转变。”他还表示：“我们将基于稳定的供应链，加强与欧洲汽车OEM的合作，加快盈利能力的提升。” 此外，艾克普罗比姆在21日的第二次股东会议上表示，由于近期股价下跌，增资规模预计将从原计划的1.2万亿韩元减少约3000亿韩元，降至9000亿韩元左右。 尽管融资规模缩减，计划中的增长投资仍将继续。公司相关人士表示：“将通过借款和公司债等外部融资来弥补不足。”并表示：“印尼镍矿和匈牙利工厂的投资将按计划推进。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

金章宇生态专业有限公司代表于21日表示，由于股价下跌，增资规模预计将从原计划的1.2万亿韩元减少约3000亿韩元，降至9000亿韩元左右。金代表在当天的会议上对股东们因股价下跌而产生的不满表示歉意，同时表示将通过外部融资继续推进计划中的未来增长投资。 金代表在首尔汝矣岛NH投资证券总部举行的生态专业有限公司第二次股东会议上表示：“最近股价走势未能如预期上涨，未能回报股东们，深感抱歉。” 此次会议是为了回应上个月16日举行的第一次股东会议后，股东们对增资的疑问而特别安排的。生态专业有限公司在6月30日的董事会上决定进行1.2万亿韩元规模的股东配售后公开增资，预计发行股票约990万股，原股东折扣率为20%。 然而，自增资公告以来，股价持续下跌，实际融资规模预计将低于目标。金代表解释道：“董事会决议时，平均股价约为15万韩元，假设折扣20%后乘以发行股票数得出的金额为1.2万亿韩元，现在股价大幅下跌，实际融资金额可能减少约3000亿韩元。” 尽管融资规模减少，金代表表示计划中的增长投资仍将继续。他强调：“公司融资的途径不仅仅是增资，我们将充分准备，利用其他多种渠道来弥补增资不足的资金。” 生态专业有限公司计划将通过增资筹集的约1.2万亿韩元中，7650亿韩元用于收购印尼镍冶炼厂BNSI的股份，1500亿韩元用于匈牙利生产公司的投资。此外，还将1500亿韩元用于生产设施调整、设备自动化及下一代材料开发，其余1350亿韩元将用于原材料采购等运营资金。 印尼BNSI镍冶炼厂计划在今年第四季度进行试运行，目标是在明年第二季度实现商业化运营，年产能力约为9万吨。公司预计在正常运营时可实现两位数的营业利润率。 匈牙利工厂的追加投资也在继续。目前，生产线以NCA为主，正在改造为能够同时生产NCM，并推进生产能力扩大和自动化投资。已于今年6月开始运营的匈牙利工厂，计划在9月启动第二条生产线，公司目标是在第四季度实现盈利。 生态专业有限公司基于这些增长投资，计划将去年的约7万吨正极材料销售量在2030年前扩大至23万吨。同时，还提出了在同一时期实现10万亿韩元的销售额和超过1万亿韩元的营业利润的中长期目标。 金代表重申：“我们认为，公司的责任是通过取得成果来提升股价，让投资者获得丰厚的回报，我们将毫不懈怠地推进增长投资，以回报股东的支持。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

极客汽车于21日宣布，为了宣传中型电动SUV极客7X的产品竞争力，将在星光大道汉南运营快闪店。 此次快闪店将于21日至25日在星光大道汉南中央艺术大厅举行，主题为“城市生活与家庭生活（Urban Life & Family Life）”，展示品牌所追求的奢华科技体验和极客7X的差异化产品性。 展区将展出两辆极客7X的顶级车型——超豪华版（Ultra）。极客7X超豪华版搭载宁德时代的100kWh NCM电池和双电机系统，最大功率为645马力（ps），最大扭矩为72.4kg·m。该车型从静止加速到时速100公里仅需3.9秒，符合环境部常温综合认证标准，单次充电最大续航可达440公里。 此外，极客7X还配备了自动门、空气悬挂、CCD电子控制可变阻尼器、36.21英寸抬头显示器、第二排电动遮阳帘、极客音响专业音响系统等多种高端配置，提升了产品竞争力。 快闪店内将有专业讲解员和销售顾问为顾客详细介绍车辆的主要便利配置、先进技术和设计元素。 同时，还将提供根据客户的生活方式和偏好量身定制的购车咨询。访客可以亲自体验极客7X的实用性和创新技术，或通过互动技术扫描器进行确认，包括可调温度范围为零下6℃至50℃的5.3L冷暖冰箱和多种储物空间等。 活动期间还设置了客户参与项目。完成快闪店内印章游的访客将获得极客品牌周边产品，现场咨询的客户也将享受多种优惠。 极客汽车相关人士表示：“星光大道汉南是极客7X的核心客户群体——家庭客户能够在日常生活中自然体验车辆的最佳场所。通过此次快闪店，我们将直接传达极客7X所提供的高端电动化体验和差异化的生活方式价值，并持续扩大与国内客户的接触。” 另外，极客7X分为三个车型：专业版（Pro）、豪华版（Max）和超豪华版（Ultra），售价分别为5299万元、5999万元和6999万元。 有关快闪店的运营时间和预约优惠的详细信息，请访问极客汽车官方网站及官方社交媒体渠道。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

POSCO Future M因与国内电池公司推进锂铁磷（LFP）阳极材料的长期供应合同而表现强劲。随着北美能源储存系统（ESS）市场的扩展，大规模供应计划的消息使得二次电池相关股票普遍受到买入。 根据韩国交易所的数据，截至当天上午9时36分，POSCO Future M的股价上涨9800韩元（6.64%），交易价格为15万7300韩元。 股价的上涨被解读为POSCO Future M日前宣布将在第三季度与国内电池公司签署正式的长期供应合同的影响。 POSCO Future M表示，此次合同是为了积极应对北美ESS需求的急剧增长。计划从明年起至2032年，供应超过19万吨的LFP阳极材料，但未公开客户名称。 LFP电池的输出相较于NCM（镍·钴·锰）、NCA（镍·钴·铝）等三元电池略低，但具有较高的价格竞争力和较长的使用寿命。最近在ESS和电动车等多个领域的使用频率不断增加。 与此同时，因POSCO Future M的大规模供应消息，二次电池相关股票也普遍上涨。 同一时刻，在证券市场上，三星SDI上涨6.56%，SK创新上涨4.14%，LG能源解决方案上涨3.33%。在科斯达克市场上，代表性的二次电池股票如EcoPro（上涨3.47%）和EcoProBM（上涨3.41%）也纷纷上涨。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

全球电池材料专业公司엘앤에프于近日宣布与美国电池技术公司CoreShell科技签署了LFP（锂铁磷）正极材料的中长期供应合同。 此次合同是在美国市场对电池材料的原产地、供应链及监管要求不断加强的背景下签署的。 엘앤에프凭借其能够应对OBBB（一个大而美好的法案）等美国供应链及原产地法规的LFP正极材料供应能力，成功达成此次合同。同时，确保了符合NDAA（美国国防授权法）等国防及战略产业所要求的严格标准的非中国供应链。 CoreShell是一家总部位于美国加利福尼亚的电池技术公司，正在开发利用美国金属硅的下一代电池平台。该公司已针对全球整车OEM进行技术验证和样品供应，并在电动车、电网用储能设备及国防等领域扩展业务。 通过此次合同，CoreShell将建立一个排除中国矿物和部件的电池供应体系，确保在美国境内生产并符合监管要求。特别是在国防、电动车和电网用储能设备等主要需求领域，获得了能够应对供应链标准的大规模生产基础。 CoreShell首席执行官乔纳森·谭表示：“此次合同是我们所追求的‘非中国供应链基础的电池’战略的重要里程碑，确保了能够稳定供应符合客户最高监管标准的电池。” 此次与CoreShell的合同被视为엘앤에프在北美市场上同时获得技术实力和非中国供应链竞争力的案例。엘앤에프方面表示：“我们建立了满足北美客户对供应稳定性、监管应对能力和采购准备性的供应体系。” 엘앤에프首席财务官柳承焕表示：“我们将基于超高镍NCM与LFP的双轨战略，广泛应对从高端电动车到普及型市场，助力全球客户建立稳定且具有竞争力的非中国供应链。” 此外，엘앤에프于21日宣布，将基于与CIS化学的战略合作，正式启动NCM（镍·钴·锰）·LFP电池回收业务。