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‘PPP模式’新闻 2个
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越南高铁项目引发中日法金融竞争越南政府正在推进670亿美元的南北高铁项目，中国成为强劲竞争者。由于采用PPP模式，资金筹措能力成为关键因素。据建筑业界28日消息，越南政府已完成项目可行性研究，计划部分路段采用PPP模式进行建设。该项目连接河内至胡志明市，全长1541公里，设计时速350公里。包括23个客运站、5个货运站和9个车辆基地。由于超过一半的路线经过城市，预计桥梁工程占比将达60%。PPP模式是由民间建设公共基础设施，政府提供补偿和政策支持。由于成本高昂，越南自2020年起制定PPP法以吸引投资，并引入损失风险分担制度。韩国铁路公司（Korail）已组建专门团队，韩国海外基础设施城市开发支援公司（KIND）负责金融支持。但由于PPP模式，资金筹措能力至关重要。中国凭借资本实力和在越南的基础设施经验成为强劲对手。习近平主席近期与越南领导人会晤时强调铁路合作。中国已承接“老街-河内-海防”铁路项目。日本和法国也将凭借新干线和TGV技术参与竞争。韩国方面，KIND的资本金虽可扩至2万亿韩元，但目前仅为6586亿韩元，难以支持约100万亿韩元的项目。债券发行也受限于资本金和储备金总和的5倍以内。现代经济研究院的朴用正表示：“大规模项目需要政府支持，资金筹措顺利的国家和企业更具优势。若能加强对资本金限制的制度补充，投资能力将得到提升。”
2026-04-29 00:54:00 -
韩国希望为胡志明市地铁2号线提供列车，推动基础设施合作韩国与越南决定全面扩大在铁路、道路、港口和智慧城市等基础设施领域的合作。双方讨论了从胡志明市地铁2号线列车供应到高铁技术转让、智慧城市共同开发及社会住房项目参与的具体合作方案。据越南媒体Vneconomy报道，21日，越南建设部长陈红民与韩国国土交通部长金润德在越南建设部举行了会谈。金润德表示，在全球不稳定的背景下，加强两国合作比以往任何时候都更为紧迫。他指出，去年8月越共中央书记处书记杜伦访韩为两国高层交流创造了契机，近期国土部铁路局长与驻韩越南大使的铁路合作讨论进一步推动了两国关系的发展。◆ 地铁2号线列车供应提议，技术转让与人员培训韩国海外建设协会提出了具体的合作方案。协会表示，自2004年引进外国技术后，韩国已在高铁建设、运营、维护及车辆制造技术方面取得了自主发展，并向多个国家出口高铁。协会希望作为合作的第一步，为胡志明市地铁2号线提供列车，并通过技术转让和人员培训，帮助越南铁路产业实现自立。协会称，越南在铁路领域的发展和自立是目标，韩国愿在此方向上进行深入合作。双方基于2025年签署的铁路领域谅解备忘录，提议于6月举办首届韩越铁路合作会议。韩国还表示愿意在道路交通基础设施、港口和航空领域扩大合作。关于资金筹措，韩国建议利用ODA和公私合营（PPP）模式，提供政策开发支持和人员培训计划。 ◆ 智慧城市、社会住房及环境问题，扩大城市开发合作韩国希望越南建设部为韩国企业参与越南城市开发提供条件，具体包括智慧城市建设、住房开发投资、废物处理、环境和能源等城市问题的共同解决及能力建设。此外，韩国正式提议成立韩越基础设施与技术合作委员会，以便于信息交换和提高合作协调的有效性。韩国计划通过制度化合作，建立持续稳定的合作体系。陈红民部长表示，此次会谈将巩固以往的合作成果，并开启新的合作方向。他指出，韩国自1996年以来一直是越南交通基础设施开发的第二大双边捐助国，目前已完成9个项目，总贷款规模超过10亿美元，另有6个项目正在进行中，总规模约6亿美元。在城市开发和住房领域，两国的合作历史悠久。2023年，韩国国土交通部通过培训支持和经验分享，参与了越南住房法及修订房地产法的研究开发，改善了投资环境。韩国土地住宅公社目前正在推进兴安省东南部新城开发项目，并在智慧城市和社会住房领域开展了3个ODA技术支持项目。陈红民部长指示建设部下属相关机构与韩方协调，具体化合作方案，并集中于韩越基础设施与技术合作委员会的组建、6月韩越铁路合作会议的举办、交通和城市开发领域PPP合作项目的推进及韩越智慧城市合作中心的设立。
2026-04-23 23:07:14
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越南高铁项目引发中日法金融竞争
越南政府正在推进670亿美元的南北高铁项目，中国成为强劲竞争者。由于采用PPP模式，资金筹措能力成为关键因素。据建筑业界28日消息，越南政府已完成项目可行性研究，计划部分路段采用PPP模式进行建设。该项目连接河内至胡志明市，全长1541公里，设计时速350公里。包括23个客运站、5个货运站和9个车辆基地。由于超过一半的路线经过城市，预计桥梁工程占比将达60%。PPP模式是由民间建设公共基础设施，政府提供补偿和政策支持。由于成本高昂，越南自2020年起制定PPP法以吸引投资，并引入损失风险分担制度。韩国铁路公司（Korail）已组建专门团队，韩国海外基础设施城市开发支援公司（KIND）负责金融支持。但由于PPP模式，资金筹措能力至关重要。中国凭借资本实力和在越南的基础设施经验成为强劲对手。习近平主席近期与越南领导人会晤时强调铁路合作。中国已承接“老街-河内-海防”铁路项目。日本和法国也将凭借新干线和TGV技术参与竞争。韩国方面，KIND的资本金虽可扩至2万亿韩元，但目前仅为6586亿韩元，难以支持约100万亿韩元的项目。债券发行也受限于资本金和储备金总和的5倍以内。现代经济研究院的朴用正表示：“大规模项目需要政府支持，资金筹措顺利的国家和企业更具优势。若能加强对资本金限制的制度补充，投资能力将得到提升。”
2026-04-29 00:54:00 -
韩国希望为胡志明市地铁2号线提供列车，推动基础设施合作
韩国与越南决定全面扩大在铁路、道路、港口和智慧城市等基础设施领域的合作。双方讨论了从胡志明市地铁2号线列车供应到高铁技术转让、智慧城市共同开发及社会住房项目参与的具体合作方案。据越南媒体Vneconomy报道，21日，越南建设部长陈红民与韩国国土交通部长金润德在越南建设部举行了会谈。金润德表示，在全球不稳定的背景下，加强两国合作比以往任何时候都更为紧迫。他指出，去年8月越共中央书记处书记杜伦访韩为两国高层交流创造了契机，近期国土部铁路局长与驻韩越南大使的铁路合作讨论进一步推动了两国关系的发展。◆ 地铁2号线列车供应提议，技术转让与人员培训韩国海外建设协会提出了具体的合作方案。协会表示，自2004年引进外国技术后，韩国已在高铁建设、运营、维护及车辆制造技术方面取得了自主发展，并向多个国家出口高铁。协会希望作为合作的第一步，为胡志明市地铁2号线提供列车，并通过技术转让和人员培训，帮助越南铁路产业实现自立。协会称，越南在铁路领域的发展和自立是目标，韩国愿在此方向上进行深入合作。双方基于2025年签署的铁路领域谅解备忘录，提议于6月举办首届韩越铁路合作会议。韩国还表示愿意在道路交通基础设施、港口和航空领域扩大合作。关于资金筹措，韩国建议利用ODA和公私合营（PPP）模式，提供政策开发支持和人员培训计划。 ◆ 智慧城市、社会住房及环境问题，扩大城市开发合作韩国希望越南建设部为韩国企业参与越南城市开发提供条件，具体包括智慧城市建设、住房开发投资、废物处理、环境和能源等城市问题的共同解决及能力建设。此外，韩国正式提议成立韩越基础设施与技术合作委员会，以便于信息交换和提高合作协调的有效性。韩国计划通过制度化合作，建立持续稳定的合作体系。陈红民部长表示，此次会谈将巩固以往的合作成果，并开启新的合作方向。他指出，韩国自1996年以来一直是越南交通基础设施开发的第二大双边捐助国，目前已完成9个项目，总贷款规模超过10亿美元，另有6个项目正在进行中，总规模约6亿美元。在城市开发和住房领域，两国的合作历史悠久。2023年，韩国国土交通部通过培训支持和经验分享，参与了越南住房法及修订房地产法的研究开发，改善了投资环境。韩国土地住宅公社目前正在推进兴安省东南部新城开发项目，并在智慧城市和社会住房领域开展了3个ODA技术支持项目。陈红民部长指示建设部下属相关机构与韩方协调，具体化合作方案，并集中于韩越基础设施与技术合作委员会的组建、6月韩越铁路合作会议的举办、交通和城市开发领域PPP合作项目的推进及韩越智慧城市合作中心的设立。
2026-04-23 23:07:14
