韩国电池行业预计在2026年第一季度将面临亏损。然而，市场将此视为反弹的“成长痛”，预计下半年将实现盈利。根据8日的市场预测，三星SDI预计第一季度营业亏损2635亿韩元，SK On预计亏损3000亿韩元，LG能源解决方案已宣布亏损2078亿韩元。电动车需求减缓、整车厂库存调整和原材料价格下跌是主要原因。若不考虑美国通胀削减法案的税收抵免，LG能源解决方案的实际亏损约为4000亿韩元。尽管如此，有分析认为，这些亏损是为了抢占北美市场而进行的大规模投资的结果。三大电池公司正在美国建立和扩大生产基地。LG能源解决方案与通用汽车的合资企业“Ultium Cells”以及多个北美工厂正在扩大生产，计划从第二季度开始大规模生产ESS电池。三星SDI通过与Stellantis的合资工厂准备生产ESS电池，并被视为北美唯一的非中国ESS电池供应商。SK On在乔治亚州运营工厂，并与福特合资建设的“BlueOval SK”工厂将在田纳西和肯塔基陆续完工。业内人士认为，这些投资将成为未来业绩改善的关键基础。随着工厂开工率的提高，美国政府的补贴将显著反映在业绩中。SK On在欧洲的匈牙利工厂也表现出高效运营，供应大众和福特的电池。下半年反弹的因素也很明确。全球汽车制造商将推出价格在2-3万美元的经济型电动车，预计将吸引市场需求。ESS市场的扩张也将带来积极影响，随着AI数据中心的扩展，电力需求增加，ESS需求迅速增长。业内人士表示，经济型电动车的扩展、ESS的增长和成本结构的改善可能会带来下半年业绩的反弹。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

半导体和电池行业密切关注中东地缘政治风险，因关键原材料价格出现飙升迹象。 据半导体行业消息，最近用于半导体工艺的氦气和氧化钨等材料价格急剧上涨。全球投资银行美银估计，现货氦气价格较上周上涨了最多40%。中国氧化钨价格也上涨至每公斤227.47美元，比战争爆发前的183.06美元上涨了24%以上。 氦气是半导体工艺中用于晶圆冷却和清洗的必需气体，直接影响微细工艺的良品率。钨是半导体内部微细电路的关键材料，在NAND闪存工艺中以六氟化钨（WF6）气体形式大量消耗。 氦气在液化天然气（LNG）生产过程中产生。由于伊朗战争影响，全球LNG生产重地卡塔尔的生产受挫，导致氦气供应出现问题，价格飙升。去年韩国消费的氦气中65%来自卡塔尔。钨则是导弹和子弹弹头的关键材料，战争加剧导致武器制造需求增加，钨价大幅上涨。 中东战争的影响使半导体行业面临成本上升压力，企业正采取措施稳定供应链。三星电子和SK海力士等公司正在寻找多样化的替代供应商，并加强氦气库存的实时监控，同时考虑减少氦气消耗的回收系统。 此外，硫价格飙升加剧了电池核心原料镍供应链的不稳定性。硫酸是提取电池（尤其是二次电池）核心原料镍的必需材料。 然而，电池行业认为短期内直接影响有限。尽管硫价急剧上涨，但镍价相对稳定。根据韩国资源信息服务（KOMIS）的数据，镍价近期在每吨16000至17000美元之间波动，与伊朗战争前相比，波动幅度不大。 LG能源解决方案、SK On和三星SDI等韩国三大电池公司在北美和欧洲建立了生产基地，具备应对海运中断等外部变量的能力。截至2024年，这三家公司海外生产比例为92.4%，分别为SK On 95.0%、LG能源解决方案91.3%、三星SDI 89.7%。 然而，若战争长期化，间接负担将不可避免。由于电池核心原材料大部分依赖进口，全球物流中断持续可能逐步增加成本压力。 一位业内人士表示：“目前尚不需要紧急应对，但如果外部局势不确定性长期化，物流和汇率等间接因素的负担可能会逐步增加。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国三大电池公司在电动车需求放缓的背景下，产能利用率跌破50%，同时面临大规模亏损，而中国企业的市场份额已超过70%。这种情况是由于先前的扩张策略未能跟上需求，导致产能利用率下降和盈利能力恶化。根据LG能源解决方案、三星SDI和SK On的最新报告，这些公司的产能利用率去年均跌至50%以下。LG能源解决方案首次跌至47.6%，三星SDI从84%降至50%，SK On从86.8%降至48.7%。这种下降是由于几年前的激进投资与电动车需求放缓相结合。全球汽车制造商因利率上升和电动车需求增长放缓而调整电动化速度，导致电池需求增长不及预期。与此同时，韩国电池公司自2022年起为应对美国通胀削减法案（IRA）而扩大北美生产基地。尤其是为了获得IRA税收优惠，快速提升美国本地生产比例，导致短期内大规模投资集中。结果是生产能力扩张速度超过实际需求增长，导致供需失衡，电动车市场增长放缓时，工厂产能利用率下降。尽管LG能源解决方案的生产能力去年超过51万亿韩元，但生产业绩反而下降。产能扩大但出货量减少，导致设备利用率急剧下降。工厂建成后进入运营阶段，但订单未能跟上，部分生产线低利用率或闲置。因此，折旧费、人工费和维护费等固定成本保持不变，而收入减少。电池行业依赖大规模投资以降低成本，产能利用率下降直接导致盈利能力恶化。业内分析认为，随着生产能力的增加，成本负担加重，扩张反而成为业绩压力。去年，三大电池公司总亏损超过3万亿韩元。大规模投资导致折旧费和固定成本增加，产能利用率下降，投资回报面临风险。相比之下，中国电池公司依靠国内市场维持生产，扩大市场份额。全球电动车电池市场中，中国公司的市场份额已超过70%，而韩国三大公司的份额正在下降。业内分析认为，韩国公司在产能利用率下降时，中国公司维持生产并扩大差距。此次产能利用率下降被视为产业结构变化的信号。电池行业仍以电动车需求为基础，电动车市场增长放缓直接导致产能利用率下降，显示出结构性限制。因此，扩大能源存储系统（ESS）和数据中心等新需求的必要性也在增加。SK On的相关人士表示：“我们对产能利用率下降的情况非常重视。去年欧洲和韩国电动车市场增长，但美国市场疲软，导致美国投资的生产基地负担加重。”他补充说：“目前没有计划进一步扩建电池工厂，将专注于已在建工厂的运营，并在美国业务中推进20GWh的ESS订单，同时在国防机器人、物流机器人等新领域寻求中长期扩展。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

※ '钢铁部队'是一个轻松解读半导体、电池、显示器等尖端产业竞争和技术战争的栏目。我们将像'钢铁部队'一样，亲自奔赴产业前线，从看不见的芯片到全球供应链，生动传达。充满新能量的周末，和钢铁部队一起感受韩国产业的力量！ <编辑者注> 电池产业以电动车为中心发展，如今正扩展至能源基础设施和人工智能(AI)产业、机器人等新领域，需求竞争加剧。在电动车市场增长放缓的背景下，电池企业正积极开拓数据中心、储能装置(ESS)、机器人产业等新市场。在3月11日至13日于首尔江南区三星洞COEX举办的“2026国际电池展”上，这一变化尤为明显。LG能源解决方案、三星SDI、SK On等韩国三大电池公司减少了整车展示，转而重点展示储能装置、数据中心电力解决方案、机器人和无人机电池等新市场技术。展会现场，电池技术及其新应用产业成为焦点。LG能源解决方案展示了电网储能装置和AI数据中心电力供应系统，三星SDI则以高能量密度电池和电动工具等非电动车应用产品为主。SK On强调高功率电池技术，瞄准高性能电动车市场。电动车市场增长放缓是这一变化的背景。全球电动车销量增速放缓，电池企业意识到仅依靠汽车市场难以维持增长。电池使用量统计也显示，电动车电池增长势头减弱。相反，能源基础设施成为新增长市场。随着可再生能源扩张和电网稳定化需求增加，储能装置市场快速增长，AI产业扩展也导致数据中心电力需求激增。尤其是AI数据中心被认为可能成为未来电池产业的核心需求。数据中心耗电巨大，为确保稳定供电，需要大规模电力储存装置。电池企业纷纷推出数据中心用UPS（不间断电源）和电池备份系统。机器人和无人机等“物理AI”产业也成为新的电池需求来源。随着人形机器人、自动驾驶物流机器人、工业无人机等设备的出现，对小型高能量密度电池的需求可能增加。国际电池展上，适用于机器人、无人机、卫星的电池技术展示众多，显示出产业扩展的可能性。LG能源解决方案相关人士表示：“随着AI转型（AX）趋势的扩散，企业正从传统电动车和ESS业务结构转向小型电池领域多元化发展。人形机器人和无人机等新产业的电池需求可能增加，我们正在研究相关技术的应用可能性。”业内认为，电池产业将不仅仅是电动车零部件产业，而是成为支撑能源和AI产业的核心基础设施产业。若电动车、电网、数据中心、机器人等多种产业的电池需求同时扩大，市场规模将大幅增长。电池企业间的竞争格局也将在这一产业变化中重新调整。从电动车中心竞争转向包括能源基础设施和AI产业的“多重市场”竞争，企业的技术战略和投资方向也在改变。电池产业从引领电动车时代，正逐步演变为连接能源和AI产业的核心基础设施。钢铁部队的视线所在，电池产业的竞争标准也在快速转移。从仅靠电动车销量判断增长性，转向连接电网、数据中心、机器人产业的“能源基础设施”竞争。未来，能同时连接AI和能源产业的企业将掌握新电池市场的主导权。

韩国最大电池展“2026年国际电池展”创下历史最高参观人数纪录，圆满落幕。据韩国电池产业协会消息，今年第14届展会在首尔江南区COEX举行，吸引了来自14个国家的667家公司，2382个展位，创下历史最大规模。三天内，共有77250名观众参观，再次刷新纪录。展会展示了电动车、能源存储装置、AI数据中心、机器人、无人机和城市空中交通等领域的电池技术扩展性。各公司展示了全固态电池、高性能高安全性下一代电池技术、磷酸铁锂电池的战略升级和干式电极工艺等制造创新技术。特别是，许多海外政府机构和全球企业对韩国电池表现出浓厚兴趣。美国、荷兰、澳大利亚和加拿大驻韩大使馆等设立了国家展馆，182家海外企业展示了本国的关键矿产资源和尖端电池技术。展会现场还展示了国家间技术和供应链合作，以及LG能源解决方案、三星SDI、SK On等韩国三大电池公司的未来技术路线图。在第三届“2026年国际电池奖”中，LG能源解决方案的“JF2 DC LINK 5.0电网用ESS”、三星SDI的“700Wh/L高能量方形电池”和SK On的“方形通风电池”等12项创新技术获奖。韩国电池产业协会常务副会长朴泰成表示：“2026年国际电池展展示了电池技术作为AI时代核心基础技术的重要性。我们将努力使国际电池展成为下一代电池技术和供应链安全的全球商业平台。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

“听说人形机器人用的全固态电池在这里展示，结果排队的人太多了。”11日开幕的韩国最大电池展“2026年电池展”上，各大电池公司纷纷展示全固态电池技术，吸引了众多参观者。随着对人形机器人等新兴需求的期待增加，观众络绎不绝。韩国三大电池公司在需求停滞的情况下，正通过下一代技术寻求反弹，力图在全球电池市场中重新夺回主导地位。三星SDI首次展示了物理AI用全固态电池样品，令参观者惊叹不已。该电池计划于明年下半年量产，应用于各种机器人和航空系统。崔高宇，三星SDI集团负责人，在记者会上表示：“今天首次公开的全固态电池计划于2027年量产，并将用于人形机器人。”LG能源解决方案也展示了用于人形机器人的全固态电池实物，具有超高能量密度和快速充电能力。在机器人领域，自主机器人“Carti100”引人注目。展会上展示的圆柱形电池在严苛的工业环境中表现出色。SK On展台吸引了大量参观者，展示了硫化物系全固态电池。搭载高镍三元电池的现代威亚物流机器人AMR也在展出，已在现代汽车集团的工业现场应用于物流自动化。二次电池材料公司浦项未来材料的南尚哲阳极材料研究中心主任在活动中表示：“我们正与美国电池初创公司Factorial合作，开发用于无人机和人形机器人的电池，计划于2028年实现商业化。”他还提到：“全固态电池正在开发中，已在试验阶段供应数十至数百公斤的材料，并完成了阳极材料表面纳米级薄膜涂层技术的开发，相关专利也已获得。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

特朗普政府缩减电动车支持政策，加上汽车制造商调整投资速度，导致韩国电池企业在美投资面临不确定性。电动车市场增长放缓，出现所谓的“EV鸿沟”现象。美国政策变化和汽车制造商战略调整，表明市场放缓不仅是需求周期问题，而是结构性变化。据悉，SK On的美国公司SK Battery America在乔治亚州工厂裁员968人，占员工总数的37%。该工厂为福特、现代、大众等汽车制造商供应电池。公司声明称，“为适应市场情况，我们做出了艰难的裁员决定，但仍致力于在乔治亚州的投资和美国供应链建设。”分析认为，此次裁员与美国电动车市场增长放缓有关。特朗普政府减少电动车补贴，放宽燃油车法规，影响了电动车转型速度。去年10月起，特朗普政府取消了新电动车购买的7500美元税收抵免，并签署行政命令放宽企业平均燃油经济性标准（CAFE），将标准从每加仑50英里降低到34.5英里。政策变化也影响了汽车制造商的投资策略。福特取消了电动皮卡“F-150 Lightning”的生产计划，转向混合动力和燃油车。通用汽车也在调整电动车战略。汽车制造商的战略变化影响了电池供应链。电动车生产计划调整，电池订单必然减少。业内认为，电动车需求放缓是政策和产业战略变化共同作用的结果。韩国电池企业在《通胀削减法案》后加大了北美投资。该法案要求在北美生产的电动车和电池享受税收优惠，推动全球电池企业扩大当地投资。LG能源解决方案、三星SDI、SK On等韩国电池企业与美国汽车制造商合作建厂，扩大北美生产基地。然而，电动车需求放缓和政策变化可能成为北美投资的新变量。业内认为，尽管短期内电动车需求和政策变化带来调整，但长期来看，电动车转型趋势不会大幅动摇。然而，美国电动车支持政策和汽车制造商投资策略的变化，可能导致全球电池供应链和投资速度的调整。SK On表示，“为更灵活应对市场变化，我们调整了人力运营，并将继续根据市场需求灵活管理人力，提高效率，强化以盈利为中心的业务结构。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

SK On宣布将于本月11日至13日参加InterBattery 2026，展示其与SK Enmove合作开发的CTP综合解决方案。该方案结合了Cell To Pack（CTP）技术和浸没冷却技术，标志着SK On从电池单元和模块扩展到电池包的产品组合。SK On将在展会上以“开启下一代能源时代”为主题，展示未来创新技术，展区分为领先技术、核心技术和未来技术三部分。在核心技术区，SK On将展示三种CTP包，包括“袋式CTP”、“袋式整合方形包”和“大面积冷却技术CTP”，以及一种由电池单元、模块和包组成的CMP包。“袋式CTP”计划于2027年实现商业化生产，通过取消模块，直接整合电池单元和包，提高能量密度并降低制造成本。该技术还采用了热传递阻断技术，以提高安全性。计划于2028年商业化的“袋式整合方形包”采用坚固的铝制方形外壳，直接包裹镍中袋式电池单元，减少了部件和工艺，同时提高了抗冲击性。“大面积冷却技术CTP”通过在电池单元之间的接触面上直接结合铝制冷却板，减少了绝缘材料的使用，并将冷却性能提高了三倍。该技术已在去年完成电池模块级别的产品验证，计划于2028年实现商业化。此外，SK On还在未来技术区展示了与SK Enmove共同开发的浸没冷却技术模型。该技术通过在电池包内部直接循环绝缘冷却液，保持电池温度稳定，即使在极端环境下也能维持电池性能和寿命。SK On的一位代表表示：“这是我们首次展示SK On独有的CTP综合解决方案。未来，我们将继续与SK Enmove合作，利用浸没冷却等技术协同效应，扩展我们的电池产品组合。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国电池产业协会于3月3日在首尔汝矣岛Glad酒店举办了‘InterBattery Awards 2026’。这是韩国电池产业的代表性颁奖典礼，评估参展企业的产品和技术的技术性、创新性和产业贡献度。今年，共有25家企业的42项创新产品和技术参展，规模较去年大幅扩大。获奖企业的产品和技术将在‘InterBattery 2026’期间通过多种渠道进行重点推广。电池协会常务副会长朴泰成在开幕词中表示：“希望InterBattery能向世界展示我们企业在人工智能、机器人领域的先进技术和能源存储系统（ESS）技术，并进一步强化其作为全球平台的角色。”此次颁奖典礼上，全球电池市场的核心趋势如超差距电池技术、锂铁磷酸（LFP）技术、ESS高端化、安全技术、下一代材料和工艺创新等技术受到关注。LG能源解决方案的‘JF2 DC LINK 5.0电网用ESS’因其高化学安全性的LFP基础组成和一体化集装箱结构而受到好评。SK On的‘方形通风电池’通过结构创新技术提高了电池系统设计的灵活性和安全性。三星SDI的‘700Wh/L高能量方形电池’实现了超高能量密度和最高输出，采用了最先进的工艺。在材料方面，EcoPro BM的‘供应链自立LFP直接合成法’获得认可，简化了工艺并实现了高性能和供应链稳定性。在部件方面，FDC的‘ESS用防爆扩散器’、中国电池设备公司LEAD Intelligent Equipment的干式电极混合和涂层系统、Jarvis的‘电池高速CT在线检测仪’等被介绍为制造创新技术。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国三大电池公司及主要材料企业参加了国内最大电池与材料展会——2026年国际电池展，展示了面向人工智能时代的电池技术。在北美汽车公司缩减电动车业务的危机中，他们计划通过技术实力在ESS（能源存储系统）和类人机器人市场中占据先机。据业内消息，韩国电池协会将于本月11日至13日在首尔COEX举办2026年国际电池展。展会主题为“引领能源未来的创新企业”。LG能源解决方案计划通过电动车、ESS、机器人等多种产业扩大电池产业的增长动力，展示其作为创新引领企业的形象。展台将分为五个区域，包括能源基础设施、移动出行、机器人与无人机、未来技术等。他们将展示适用于电网的ESS解决方案、用于AI数据中心的磷酸铁锂（LFP）电池系统，以及高功率圆柱形电池的电池备份单元（BBU）解决方案。在机器人和无人机领域，LG能源解决方案的电池也将被应用于多种成品中。SK On在此次展会上也将展示其在ESS和机器人领域的扩展计划。公司将推出ESS用高能量密度LFP电池，以应对全球ESS市场对大容量电池的需求增长。SK On正在研究将LFP电池的能量密度从现有的350~450Wh/L提高到500Wh/L。在机器人领域，SK On将展示搭载高镍三元电池的现代威亚物流机器人（AMR）。该机器人已在现代汽车集团的工业现场中用于物流自动化。三星SDI以“AI思考，电池实现”为口号，展示了AI时代的核心基础设施——数据中心所需的超高功率、高质量电池技术。公司将展示用于UPS和BBU的电池解决方案，强调其在AI数据中心中实现“零电力中断”的重要性。此外，三星SDI还将展示ESS用一体化电池解决方案“三星电池箱”，以及计划于2027年下半年量产的全固态电池技术。浦项未来材料也在此次展会上展示了未来正负极材料技术，推出了适用于自动驾驶电动车、ESS、类人机器人等设备的创新材料解决方案。业内人士表示，此次电池展将成为电池产业从电动车扩展到AI基础设施和机器人等未来产业的契机，观众可以在各个展台上直接了解未来产业中应用的电池技术。