越南股市因利率上升和外国投资者的抛售压力，跌至两个月半以来的最低水平。随着存款利率的上升，流入股市的资金减少，加上融资融券的负担加重，市场对强制卖出导致进一步下跌的担忧也在加剧。 据当地媒体VnExpress等报道，VN指数在12日的交易中下跌了14.11点（0.81%），收于1720.98点。这是自7月29日（1704.68）以来的最低收盘点位。 尤其是与Vingroup相关的四只股票集体下跌，拖累了指数。Vingroup（VIC）使VN指数下跌超过10点，而其下属房地产开发公司Vinhomes（VHM）也使整体指数下跌约4点。 不过，个别股票的表现却不尽相同。在胡志明市交易所，上涨的股票有154只，超过了下跌的148只。越南元大证券分析认为，虽然低价买入的需求有所确认，但未能引发市场整体的反弹。交易额的减少和外国资金的流出也在持续。胡志明市交易所的交易额约为13万亿越南盾（约6708亿韩元），仅为前一个交易日的一半。外国投资者连续14个交易日净卖出，主要集中在越南主要贵金属公司Phu Nhuan Jewelry（PNJ）和VIX证券（VIX），分别抛售约400万至500万股。 高利率导致股市资金紧缩，融资融券负担加重 越南股市的疲软背景在于利率上升导致投资者资金运用的变化。随着存款利率的提高，投资者更倾向于选择银行存款，而不是承担股市投资的风险。 越南资产管理公司SGI资本在最近的报告中指出，高存款利率阻碍了新投资资金流入股市。尤其是那些在低利率环境下进入股市的投资者，期待感正在转变为失望和不安。SGI资本警告称：“如果存款利率持续上升，部分投资者可能会离开股市，导致强制卖出连锁反应。” 实际上，股市流动性大幅萎缩。根据TienPhong证券（TPS）的数据，9月份VN指数较上月下跌了3.47%，日均交易额下降了6.41%，为13万2950亿越南盾（约6860亿2200万韩元）。Long Viet证券（VDSC）也表示，同期交易额降至过去12个月的最低水平。 越南股市的新兴市场升级也未能带动投资者信心的恢复。越南于上月21日正式获得FTSE Russell的二级新兴市场地位，但外国抛售和国内投资者的观望情绪依然持续。9月份，外国净卖出规模约为4万8300亿越南盾，是上月的三倍，并且连续9个月出现净卖出。 此外，融资融券余额维持在高位，导致股价下跌引发的连锁卖出风险加大。投资者用借来的资金购买的股票价格下跌时，必须追加保证金或出售持有的股票。如果这种情况在多个账户中同时发生，强制卖出可能导致进一步下跌的恶性循环，SGI资本对此进行了说明。 各行业的下跌趋势也十分广泛。根据Tien Viet证券（TVS）的数据，上个月19个行业中只有5个行业上涨。金融服务业下跌了10.8%，房地产和银行业分别下跌了4.4%和2.2%。SGI资本指出，第四季度资金压力可能会持续。随着年末临近，贷款偿还和投资资金结算需求增加，如果存款利率进一步上升，投资者可能会优先选择持有现金和存款，而非投资股市。 不过，股价大幅下跌并不意味着所有股票的投资吸引力消失。SGI资本强调，因债务负担导致的卖出压力可能为长期投资者提供机会，但仅因股价大幅下跌就认为其已经足够便宜是不应当的。一些证券公司预测，如果主要支撑位1720点被突破，指数可能会下跌至1670点。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车与起亚与印度顶尖工科大学合作，致力于电池与电动化领域核心技术的获取。通过在印度主要工科大学建立共同研究体系，强化当地特化电动车技术的开发与未来出行人才的培养策略。 据行业消息，现代汽车与起亚于18日与印度理工学院（IIT）海得拉巴、坎普尔及比斯维斯瓦拉亚国家科技大学（VNIT）纳格普尔、特兹普尔大学等四所大学签署了《现代未来出行创新中心》共同研究参与协议。 此次协议使得现代汽车与起亚运营的产学合作研究网络从原有的IIT马德拉斯、德里、孟买扩展至七所大学。 IIT被评为印度顶尖的工科教育机构，自1951年成立以来，持续培养人工智能（AI）、半导体、电池、电力电子等高端工程领域的研究人才，为全球大型科技与制造业提供人才支持。 现代汽车与起亚计划通过此次合作，开展电池与电动化性能开发、新材料研究、基于AI的V2G（车网互动）平台开发等39个产学研究项目。 特别是将重点关注符合当地道路、气候及充电环境的印度特化电池设计与电力管理技术的获取。由于印度市场高温环境及地区间充电基础设施差异较大，仅依靠全球通用平台难以应对。 现代汽车与起亚在印度市场的影响力正在迅速扩大。今年第一季度，印度市场创下历史最高销售记录，同时也在加大当地特化电动车的开发。最近，他们还与印度两轮及三轮车制造商TVS摩托公司合作，开始开发适合当地市场的电动三轮车（E3W）。 现代汽车与起亚计划于6月邀请参与现代创新中心的大学院长及教授团赴韩国，讨论技术合作方案及研究交流项目。同时，还将举办一场由电动化与电池领域全球专家参与的“电子会议”，并与印度政府相关人士进行技术政策座谈会。 现代汽车·起亚电动化能源解决方案负责人金昌焕副社长表示：“此次合作不仅仅是简单的产学合同，更是为未来技术开发建立共同基础的意义。”他表示，未来将与印度学界共同致力于可持续的未来出行技术开发。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

【经济日报】现代汽车与印度TVS摩托公司签署协议，共同开发适合印度交通环境的三轮电动车。此举旨在扩展电动化战略至新兴市场。现代汽车在德里巴拉特曼达帕姆会议中心与TVS签署了三轮电动车联合开发及商业化协议。该协议旨在开发符合印度道路和交通基础设施特性的定制车辆。在印度，三轮车被称为“自动人力车”，是连接城市和郊区的重要交通工具。由于道路狭窄、交通拥堵，小型车辆的机动性尤为重要。加上政府推动电动车普及和改善空气质量的政策，电动化转型加速。现代汽车将三轮电动车定义为“最后一公里”解决方案，计划在印度和东南亚等地推广。电动化可减少噪音和排放，政策接受度高。现代汽车负责车辆设计和电动化工程，TVS负责生产、销售和售后服务。双方计划在印度采购和生产关键零部件，以降低成本并确保供应链稳定。产品方面，价格竞争力和安全性是关键。三轮车市场价格敏感，初始购买成本是市场扩展的重要因素。现代汽车将利用电动化平台和设计能力开发符合安全标准的车型。现代汽车表示，双方将紧密合作以缩短开发周期，通过严格的测试和本地化调整，首先在印度推出E3W，并考虑扩展至其他三轮车市场。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

现代汽车宣布与印度TVS摩托公司签署合作协议，共同开发和商业化三轮电动车。此次合作旨在为印度市场提供定制化的微型移动解决方案。2018年，现代汽车董事长郑义宣在印度与总理纳伦德拉·莫迪会面，讨论改善印度交通环境的需求。经过8年的努力，双方合作终于取得进展。根据协议，现代汽车负责车辆的工程和设计，而TVS则负责生产、销售和售后服务。双方计划在印度率先推出三轮电动车，并逐步扩展至其他市场。现代汽车战略负责人高中善表示：“我们一直在寻找改善印度交通环境的方法，与TVS的合作是战略性选择。希望共同开发的三轮电动车能成为印度人民安全、可持续的出行方式。”