这列电动车组于2月28日从长春启程出发,经过80天的海上“奇幻漂流”,绕地球半周终于抵达西南半球的巴西。电动车组为A型不锈钢车辆,最高时速为100公里,每列4辆编组,载客量可达1300人次。这一电动车组是世界上强度等级最高的动车组之一,采用美国AAR标准设计,满足40年工作载荷下不产生疲劳失效。车体纵向压缩载荷为363吨,该数值是欧洲城铁设计标准的2.5倍。“相当于一个80吨的货车以36公里的速度正面撞击,不会导致车体的变形和损坏,保证车内人员的安全。” 中国北车长客股份公司巴西EMU项目经理赵耀介绍。
为确保安全,列车特别装置全自动脱轨检测装置,能够自动检测列车脱轨并施加紧急制动。此外,世界杯期间巴西里约热内卢天气炎热,列车加装“超强悍”空调,即使在室外50度持续高温炙烤下,车厢内依旧可以保持20—23摄氏度的凉爽气温。
2007年,巴西里约热内卢被确立为2014年世界杯和2016年奥运会举办城市后,为提高接待能力,旋即做出了5年内投资120亿雷拉尔完善轨道交通网结构的规划,中国北车长客股份公司在之后的三次城铁车辆全球招标中全线胜出,在与西门子、阿尔斯通等国际一流轨道交通装备企业竞争中,凭借强大的技术实力“踢”进“世界杯”。而为了赶在世界杯开幕前投入运营,中国北车把这一列电动车组的约定交货日期从原来的18个月提前到14个月。
除了为巴西里约热内卢提供90列电动车组,在巴西里约还活跃着另一支同样来自长客股份公司的“中国队”——行驶在1号线和2号线的114辆1A地铁车。这些列车运营的线路将经过世界杯举办场地——马拉卡纳球场,在赛会期间将接受来自全球几百万游客的检阅。由于1号线和2号线采用不同信号系统,长客股份公司特别开发出“中国造”首个双信号系统兼容设计,可在不同信号线路下自由切换。考虑到赛事举办期间客流量巨大,为确保安全,列车装载了超速保护装置对列车进行实时监测,若速度超过限速值,列车会自动进入紧急制动状态。此外,列车装置的空调系统,可在56度高温下运行,确保观看赛事的球迷有舒适的乘坐体验。
为保障巴西里约城市轨道交通的良好运行,中国北车正按照每月4列的交付速度向巴西交付电动车组。


