丰田代表性的中型运动型多用途车RAV4经过七年后全面改款，推出了强化的混合动力系统和插电混合动力系列，成为兼顾日常与休闲的家庭车。
在6月17日于仁川永宗岛的Paradise City大宴会厅举行的试驾活动中，试驾了“全新RAV4”，行驶了约127公里，途经永宗岛、松岛和无衣岛。 首辆试驾的车型是基于插电混合动力（PHEV）的顶级车型RAV4 GR Sport。坐在驾驶座上，首先映入眼帘的是开阔的视野。得益于水平布局和降低的仪表板，前方视野更加宽广。宽敞的空间利用性也让人联想到其在美国市场的受欢迎原因。
插电混合动力车型在纯电模式下最大续航可达77公里。搭载2.5升直列四缸汽油发动机和22.68kWh锂离子电池。与之前的第五代相比，电池容量增加了25%，电动模式的续航里程得以提升。日常通勤可像电动车一样使用。
在仁川大桥纪念馆附近，换乘了纯混合动力车型。经过王山码头时，感受到了日本特有的驱动技术。由于电池重量相对较轻，行驶稳定性得到了保障。 静音性也有了显著改善。尽管车身略微增大，但行驶稳定性依然良好，乘坐舒适性也更加柔和。改进后的TNGA-K平台使车身扭转刚性提高了约10%，并应用了高阻尼粘合剂，减少了微小振动。
在Luxpia露营地时，乘坐了插电混合动力车型。此时电动车的续航几乎耗尽，只能以混合动力模式行驶。相比纯混合动力车型，感觉车身更重。然而，由于使用了大电池，加速时的动力感更强。

在行驶过程中，内燃机的介入非常自然，日常驾驶的舒适性设置尤为突出。当速度提升至时速140公里时，车身依然保持稳定，没有晃动。 支持语音识别功能的“丰田连接”也引人注目。在驾驶座上请求“找附近的加油站”、“打开空调”、“告诉我天气”等，系统立即响应并引导目的地，同时启动空调功能。
丰田韩国公司社长近山学表示：“插电混合动力的需求正在逐渐增加，希望RAV4能在国内市场取得成功，让人们感受到日常与旅行的乐趣。”

※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

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