自中东战争爆发以来，过去四个月韩国的原油进口量有所减少，但支付的进口金额却激增超过20%。与此同时，作为替代航线的红海地区紧张局势加剧，导致油价和物流成本的压力进一步增加。

根据25日联合新闻的报道，韩国在3至6月的原油（MTI 1310标准）进口额为302亿3千万美元，比去年同期的249亿7千万美元增长了21.1%。而同期的原油进口量则从4510万吨减少至3850万吨，下降了14.7%。这意味着韩国在进口量大幅减少的情况下，支付了更高的费用。

这一现象被解读为由于霍尔木兹海峡的封锁等因素导致中东原油供应出现暂时性障碍，从而引发国际油价的急剧上涨。

不过，政府和行业通过多元化进口渠道，进口量逐渐恢复。4月的进口量为846万吨，5月增加至970万吨，6月达到988万吨。工业通商资源部表示，7至8月的原油量已超过去年平均水平的110%，9月则超过90%，因此当前的供需状况没有大问题。

然而，随着霍尔木兹海峡的紧张局势蔓延至红海，供应链的不安定性再次加剧。根据韩国石油公社Petronet的数据，布伦特原油价格在23日达到了每桶100.69美元，时隔两个月再次突破100美元大关。

如果红海的通行受到限制，韩国将不得不寻找其他替代航线，如苏伊士运河。这将导致运输时间增加约30天，运费也将大幅上涨。工业部表示，目前尚未有国内炼油企业确认选择苏伊士航线的绕行，但部分企业正在进行相关评估。

如果国际油价和进口单价持续上涨，将导致生产成本和物流费用增加，从而对国内产业造成影响。此前，产业研究院曾在报告中估算，霍尔木兹海峡封锁期间，油价的急剧上涨使得各行业的生产成本上升了3.73%。

产业研究院的专家表示：“如果封锁持续有效，油价可能会上涨至120至130美元，甚至最高可达150美元。”他还指出：“如果选择绕行苏伊士运河，战争风险保险费和非洲运费等成本将大幅增加。”

他进一步表示：“即使使用绕行路线，如果局势长期化，可能会出现物资短缺的问题。”并建议政府在继续努力保障替代物资的同时，扩大对原油价格、运输、保险等各方面的监测范围。”