国内造船企业正在加速在海外舰船维护、保养、修理（MRO）业务的布局。由于美国和加拿大等主要盟国重视本国的维修能力，国内造船企业不仅限于简单的订单获取，还在扩大收购当地造船厂和战略合作的步伐。
据业内消息，韩华近期向澳大利亚造船和国防企业奥斯塔尔的美国业务部门“奥斯塔尔美国”提出了10.5亿至12亿美元的非约束性条件收购提案。这是韩华在2024年收购菲律宾造船厂后的第二个美国造船基地扩展。如果收购成功，将进一步在美国建立舰船建造及MRO的本地基础。
HD现代也在考虑扩大美国舰船业务的本地基地，包括收购美国造船厂等多种方案，目前尚未有具体的收购成果。但HD现代通过与当地造船厂、设备公司和投资公司的合作，逐步扩大在美国的业务基础。
例如，HD现代与美国私募基金Serverus共同设立了规模为50亿美元的韩美造船产业投资基金。HD现代相关人士表示：“美国造船厂的收购与现代化、设备及供应链企业投资、自主航行和人工智能（AI）等先进造船技术开发是主要投资方向，HD现代计划作为主要投资者和技术顾问参与其中。”
HD现代还在扩大与美国海军和国防企业的合作范围。今年4月，HD现代成为首家获得美国海军研究办公室（ONR）核心研发（R&D）项目的国内企业，并与美国国防企业Anduril开展无人水面舰艇开发及市场进入的合作。
三星重工则通过建立本地人才和技术基础来进入美国市场，而非直接收购造船厂。7月，三星重工在韩美造船合作中心开幕之际，与美国企业签署了造船厂运营和船舶建造技术领域的协议及共同研究合同。
三星重工计划与美国MRO合作伙伴Big Marine Group在美国西北地区建立培训中心。该培训中心将为船舶建造和维修所需的焊接和涂装人才提供培训设施。尤其是三星重工所拥有的焊接、涂装设施及教育项目等先进技术和经验将得到充分利用，这将进一步巩固三星重工在美国的市场地位。
这些企业的举措被解读为针对北美舰船MRO市场的布局。特别是在加拿大，由于国防和安全法规可能限制外国企业的直接进入，与当地造船企业的合作或制造许可方式被认为是有力的进入策略。
李信亨，首尔大学造船与海洋工程系主任表示：“舰船MRO的核心竞争力在于能够迅速支持需要维修的舰船的本地响应能力。国内造船企业在美国获得造船厂或建立合作网络，最终是为了在北美市场上建立持续的业务基础。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
