位于庆北英川的国内第四个赛马公园——乐跑公园英川将于11日正式开幕。
自2009年首次被选为候选地以来，经过17年的努力，终于迎来了这一成果。本次英川赛马公园开幕的最大特点是首次在国内引入了美国、日本、香港等赛马先进国家的“区域型巡回赛马”运营模式。
在漫长的项目延误过程中，克服了法律制度的限制，韩国赛马的运营结构迎来了先进化的新尝试。
英川赛马公园项目长期化的背景在于休闲税减免问题。韩国马协会在2010年首次签署协议时，计划在30年内减免50%的休闲税，以建设大规模设施。然而，2012年地方税法修订后，休闲税减免变得不可能，项目因此受到阻碍。
突破口出现在2018年签署的第三次协议中。项目被分为第一阶段和第二阶段，第一阶段将投入1857亿韩元，优先建设两条赛道、观众席和100个马厩等赛马运营核心设施。
与现有的果川、济州、釜山庆南赛马公园不同，后者是将赛马固定在该地区进行常驻型运营，而英川赛马公园则采用区域型巡回赛马系统，每个赛马日将驻扎在釜山庆南的赛马转移到英川进行比赛。
这一结构大大减少了建设大规模马厩设施所需的初期投资和维护费用。通过利用釜山庆南已有的经过验证的赛马和基础设施，显著降低了固定运营成本，并实现了即时运营。今年下半年，9月13日将举行开幕纪念赛，接下来12周内将进行72场比赛。
巡回赛马成功的关键在于尽量减少长途运输对赛马的压力和保持其状态。为此，韩国马协会全面落实了国际赛马联盟的马匹运输福利指南。
特别制作了13辆13.5吨的无震动专用运输车，配备了系统空调、可变隔断和防伤害的特殊橡胶地板。此外，还配备了实时GPS追踪和古典音乐播放装置。
在现场，运输前后将进行兽医和马蹄师的严格检查，并在实际运营过程中持续监测马匹的体重恢复速度和疾病发生率等客观指标，这将是未来的重要任务。
英川赛马公园与现有赛马场不同，设计为服务于当地居民的环保休闲空间。可容纳约3500人的观众席采用了以韩屋为主题的阶梯式设计，赛道内侧则建设了大规模的水边公园。
1746个停车位的所有区域均安装了太阳能发电遮阳棚。大邱城市轨道交通1号线英川延长线和金湖、大昌高速公路IC的开通等交通网络的扩展也在计划之中。这些基础设施的共同运营将大大提升其作为旅游城市的潜力。
然而，包含骑马学院和额外马厩设施的1200亿韩元规模的第二阶段项目仍需解决休闲税问题。乐跑公园英川作为成本效益高的先进国家运营模式的第一步，能否在长期内与地区共同发展并稳定落地，备受关注。
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
