随着韩元兑美元汇率迅速下降至1300韩元，行业表现出现明显分化。由于航空业在燃油费和飞机租赁费等外币支付中占比较高，成为汇率下跌的主要受益行业，航空股持续上涨；而出口占比较高的汽车股则在三个月内跌去一半。市场普遍预计，韩元的强势将持续，短期内这两个行业的表现仍将分化。
根据9日的证券市场数据，韩亚航空的股价为29800韩元，比8月10日的收盘价26850韩元上涨了11%。与因美伊战争导致汇率和油价飙升的3月31日收盘价23550韩元相比，六个月内上涨了27%。同一时期，亚细亚航空的股价也从6930韩元上涨至8000韩元，涨幅为15%。
相比之下，作为主要出口行业的汽车股近几个月表现不佳。现代汽车当天的收盘价为388000韩元，较一个月前的409000韩元下跌了5%。尽管现代汽车因全球销量增长和未来机器人业务的价值被重新审视，在6月2日创下787000韩元的历史新高，但随后因汇率下跌稳定、对美汽车关税及罢工导致的生产量受损等因素，股价在三个月内下跌超过50%。起亚汽车当天的收盘价为126800韩元，较一个月前的135200韩元下跌了6%。与5月的收盘价169200韩元相比，下降了25%。
证券界预计，从今年第三季度开始，汽车企业因汇率下跌导致的出口盈利能力下降将逐渐显现。若韩元持续强势，出口所获得的美元收入换算为韩元时金额将减少，可能对业绩产生负面影响。元大证券估计，从2023年第一季度到第二季度，因汇率变化，现代汽车和起亚的营业利润分别增加了37000亿韩元和43000亿韩元。现代汽车集团因汇率抵消了对美汽车关税，因此汇率下跌趋势将对业绩构成压力。
此外，截至当天15时30分，首尔外汇市场上，韩元兑美元汇率较前一日下跌4.90韩元，报1336韩元。这一数字较6月底的周交易收盘价1549.4韩元下降了12%。汇率年初时在1400韩元中间起步，6月初一度超过1560韩元，创下金融危机以来的最高水平，但自7月以来持续下跌。证券界预计，汇率在短期内将稳定在1300韩元的低位。
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