为应对全球液化天然气（LNG）市场的扩展，韩国的工厂与造船业界正在扩大LNG相关技术组合。三星E&A首次公开了能够缩短LNG液化工厂建设工期的模块包，而韩华海洋则展示了标准浮式LNG生产设施（FLNG）及LNG推进船相关的新技术。
据业内消息，三星E&A与韩华海洋在泰国曼谷举行的全球最大气体与能源展会“Gastech 2026”上，分别公开了LNG相关的新技术和开发成果。
三星E&A在此次活动中首次公开了专门针对LNG液化工厂的“LNG模块包”。该解决方案结合了霍尼韦尔科技公司的AP-SMR液化技术与三星E&A的模块设计与实施能力，主要针对中小型LNG液化工厂。
其特点在于提前设计主要工序并进行模块化，从项目初期开发到设计、采购、施工（EPC）等环节的执行时间得以缩短。三星E&A预计通过此举可将整体项目工期缩短约20%。
三星E&A在今年重新调整了业务组合，将化工、高端产业和新能源作为重点发展领域，并将LNG确定为新能源的主要增长点。随后，公司陆续获得了印度尼西亚LNG工厂的基本设计和北美LNG概念设计等项目，积累了相关业绩。
三星E&A相关人士表示：“将经过验证的技术流程与我们的模块实施能力相结合，缩短了项目周期，降低了项目执行的不确定性，这是此次模块包的核心竞争力。我们将积极应对日益增长的LNG工厂模块化需求，并在项目初期阶段加强与客户的合作，扩大在LNG领域的业务参与。”
韩华海洋在Gastech上也大规模公开了FLNG和LNG推进船领域的技术开发成果。首先，韩华海洋的标准FLNG设计获得了美国船级社ABS和挪威船级社DNV的概念批准（AIP）。该设计旨在利用可重复应用的标准平台，缩短初期工程周期，提高项目执行效率。
适用于10万立方米级超大型乙烯运输船（VLEC）的高锰钢货舱“麦克提夫”获得了英国船级社LR的AIP。与DNV于5月启动的下一代高压LNG燃料罐的共同开发也已完成，此次开发将LNG推进集装箱船燃料罐的允许压力从原来的最大0.7barg提高至2.0barg。
韩华海洋还将推进LNG相关的新研发。韩华海洋与LR共同开发了将LNG运输船货舱内部检查周期从原来的5年延长至最多7.5年的方案，并与韩国船级社（KR）启动了18000立方米级LNG加注船的开发。
韩华海洋相关人士表示：“韩华海洋正在不断扩大技术组合，以应对市场的多样化需求。我们将基于差异化的研发和工程能力，提供最佳的未来海洋解决方案。”
※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。
