“弗朗斯重工厂于2024年10月停止新车生产，去年全年仅运营重工厂。它是法国唯一一个涵盖整个车辆生态系统的工厂。两年来，员工接受了总计135,000小时的培训，几乎是职业的转变。”
 
在10月13日（当地时间）访问法国巴黎的雷诺集团‘弗朗斯重工厂(Flins Refactory)’时，一名员工如是说。弗朗斯重工厂是欧洲首个大规模循环经济工厂，也是雷诺集团脱碳战略的核心基地。循环经济是指通过修理、再使用、再制造和回收等方式，最小化资源消耗和废物产生的经济结构。
 

曾经是新车组装工厂的弗朗斯重工厂，现在运营着实现循环经济价值的业务。其核心包括延长车辆使用寿命、二次利用电池、部件再制造以及循环经济所需的人力培训。在过去几年中，员工们的工作内容与传统汽车制造完全不同。
 
穿着安全鞋和安全背心走进工厂，看到各种沾满黑色污垢的部件。处理的部件种类超过11,000种，年出货部件数量约为320,000个。其中，作为汽车“心脏”的发动机数量达到30,000个。工厂一侧传来声音，经过修理的发动机正在加注燃料、冷却液，并进行最后的性能测试。
 
重工厂工作的核心是‘逆向工程（Reverse Engineering）’技术，雷诺集团再制造业务开发总监布里多诺·克莱尔（Bridonneau Claire）表示。因为当事故车辆或故障部件入库时，需要逆向找出原因和技术特性，而无需原制造商的帮助进行整修和组装。雷诺集团的再制造业务由专门公司“再制造者（Remakers）”负责。

 
克莱尔表示：“修理需要复杂的逆向工程技术，但由于部件本身的再使用，因此具有价格竞争力。例如，发动机的再制造价格比新发动机低约30%。”他还指出：“在所有销售部件中，三分之二是再制造的‘重制产品’，其余为新产品。”
 
此外，汽车在最大生产能力时，每年可修理70,000辆。他解释说，目前正在不断提高处理量，尚未达到100%的生产能力，今年的目标是40,000辆。
 
工作量实时显示在工厂中央的大型显示屏上。如果低于目标量，数字显示为红色；超过目标量则为绿色。克莱尔表示：“雷诺集团占据了整体销售的约80%，但未来希望扩大其他品牌的比例。”