随着韩国政权更迭及韩中关系改善预期升温，韩国美妆（K-Beauty）产业加快重启曾一度陷入停滞的中国市场战略。爱茉莉太平洋、LG生活健康、韩国科玛等主要化妆品企业相继完成结构调整，通过整顿分销渠道、大规模投资及强化全球平台合作等举措，为“第二增长曲线”蓄力。 业内消息显示，爱茉莉太平近期完成了针对中国市场的结构调整，自今年起正式进入增长导向阶段，计划大幅加码在华投资。集团社长金昇焕于上月12日在首尔举行的第16届IGDS世界百货店峰会上表示：“中国依然是我们最重要的海外市场之一，当前正处于由结构调整向增长战略转型的关键时期。” 事实上，企业此前推进的结构调整已开始显现成效。受“限韩令”影响，爱茉莉太平洋大幅缩减线下门店规模，转向线上渠道重塑销售体系，并聚焦提升盈利能力。今年第一季度，公司实现了八个季度来的首次盈利，表明其经营结构已得到有效调整，也为重返中国市场奠定了坚实基础。 金昇焕指出：“在中国内需回暖与韩中关系改善的双重背景下，公司将通过提升上海工厂开工率等方式，积极寻求新的增长动能。”他指出，该工厂自2002年竣工投产、2014年扩建以来，因限韩令和新冠疫情的双重冲击，开工率一度降至约10%。未来，公司将逐步恢复正常运营体系，扩大产能，以满足中国市场日益增长的需求。 除爱茉莉太平洋外，韩国美妆行业整体也在加速调整对华战略。韩国科玛近日与中国最大跨境电商平台“天猫国际”签署合作协议，计划通过强化定制化服务、加强与全球平台协同合作，助力韩国美妆品牌深耕中国市场。 科丝美诗则通过加大资本投入，进一步深化在华布局。公司计划于2026年前在上海莘庄工业园区建设集研发、生产与销售于一体的新总部，占地约1.3万平方米，总建筑面积达7.3万平方米，旨在打造面向中国市场的化妆品设计代工（ODM）核心基地。 LG生活健康以品牌营销为核心，积极扩大在华影响力。今年5月27日，公司在上海举办了旗下高端宫廷护肤品牌“后（WHOO）”全球发布会，邀请韩国、中国及亚洲各地的主流媒体、美妆达人和电商平台高管出席，全面开启新一轮品牌推广攻势。 业内普遍认为，尽管近年来韩国企业在华发展面临诸多挑战，但鉴于中国市场体量庞大且增长潜力依然可观，化妆品行业整体仍然高度重视中国市场。在韩中关系回暖的大背景下，韩国美妆产业正重新将中国视为推动“第二增长曲线”的关键战略阵地。 与此同时，资本市场同样看好中国消费回暖态势。中国国家统计局数据显示，4月中国化妆品零售总额达到309亿元人民币，同比增长7.2%；5月进一步上升至435亿元，同比增长4.4%，整体呈现稳步复苏的态势。 韩国LS证券分析师吴林雅（音）指出：“随着中国内需回暖、高端产品消费持续增长、本地渠道不断优化，加之免税市场逐步恢复，预计下半年化妆品行业有望全面反弹，中国市场或将成为推动行业估值上调的重要动力。” 梅里茨证券分析师朴钟大（音）表示：“近期中国消费环境明显改善，出口形势也呈现回升趋势。再加上韩中关系缓和的预期升温，有望减轻企业在华经营的不确定性，行业前景值得期待。” 然而，也有观点提醒企业需保持谨慎。部分业内人士指出，虽然中国第一季度实际国内生产总值（GDP）以及4月至5月的消费数据均超出市场预期，但阶段性反弹的可能性依然存在。此外，“国潮”兴起、监管趋严和消费结构持续变化，可能使海外品牌难以重现以往的“特殊红利”。 因此，部分企业在积极推进对华战略的同时，也加大了对日本、美国和欧洲市场的布局，力求实现渠道多元化，以分散市场风险。受限韩令和疫情双重影响，业内普遍认为短期内经营不确定性仍难以完全消除。 一位化妆品企业负责人表示：“当前中国市场环境确实有所改善，这为企业带来了新的增长机会。但考虑到外部不确定因素依然存在，我们也在积极拓展其他国家市场布局，确保业务的可持续发展。”

三星电子负责设备解决方案（DS）部门的副会长全永铉近日亲赴英伟达总部，就GB300高性能计算卡所需的12层堆叠高带宽存储器（HBM）3E产品供应展开洽谈。继成功向超威半导体（AMD）供货后，三星试图借助这一成就，重振此前在英伟达供应链中失利的自信，打响反击之战。 据《首尔经济》1日报道，科技行业消息人士透露，全永铉上周访问美国硅谷，就12层堆叠HBM3E产品的质量验证及明年供货与英伟达进行深入讨论。这是全永铉5月初访问硅谷后，时隔不到两个月的第二次拜访。目前无法确认英伟达首席执行官（CEO）黄仁勋是否亲自参与会谈，但相关议题已经进入技术与量产层面的细节探讨。 知情人士称，三星在此次洽谈中强调第四代10纳米级DRAM的12层堆叠HBM3E产品，在改善基底和内核后，质量方面已经不输竞争对手。同时，三星还就向明年大规模出货的Blackwell Ultra供货进行交流。三星内部认为产品在性能上毫不逊色，并且已有向超威供货的先例，因此对结果持乐观态度。 三星电子近期正式宣布，为超威的人工智能（AI）加速器MI350X系列提供12层堆叠HBM3E产品。随着MI350X展现出超出预期的性能表现，外界对三星产品的疑虑逐渐消除，企业内部也更加坚定认为，通过英伟达的质量认证仅是时间问题，并有能力实现明年的大规模供货。 目前，英伟达计划今年年底开始出货Blackwell Ultra，该系列成为明年的主力AI加速器。首批所需的12层堆叠HBM3E芯片已与SK海力士及美光（Micron）签约。英伟达下一代产品Vera Rubin预计初期产量极为有限，Blackwell Ultra的需求或持续至后年。上一代H100 Hopper至今维持稳定销量，由此可见，最终HBM营收更多取决于长期供货份额而非初期出货数量。 据悉，英伟达目前尚未敲定2026年的供货协议。SK海力士与美光已经公开表示今年HBM产能售罄，但对明年的出货情况保持沉默。业内分析认为，三星电子的“第三供应商”身份是影响因素之一。如果三星成功进入英伟达12层堆叠HBM3E供应链，英伟达则在与SK海力士和美光的价格谈判中会处于更有利的位置。 半导体业内人士表示，目前SK海力士向英伟达提供的12层堆叠HBM3E产品平均售价（ASP）较8层产品高出约60%。如果三星的HBM质量令人满意，英伟达自然就有动力引入竞争机制，以此压低整体采购成本。 这一考量对英伟达的未来产品决策也造成影响。原定明年年底出货的Vera Rubin搭载的HBM4采用计划目前已经推迟。SK海力士与美光分别在3月和6月提供HBM4样品，而三星计划在7月至8月交付样品。英伟达目前正在等待三星样品，以决定最终走向。 三星方面则全力攻坚HBM4质量。与采用第五代10纳米级DRAM的SK海力士和美光产品不同，三星采用的是更先进的第六代制程，试图在下一代产品中实现性能超越。据悉，在此次与英伟达的会谈中，全永铉也表达出对三星HBM4性能的强烈信心。 业内普遍认为，自全永铉就任副会长以来，三星的存储芯片竞争能力正在迅速恢复。他上任后重点改善HBM3E的基底与内核结构，致力全面提升DRAM的核心竞争能力。在今年3月的三星电子股东大会上，全永铉强调：“我们正在努力提升HBM3E产品竞争能力，最快第二季度、最迟下半年，争取占据12层堆叠HBM3E市场的主导地位。”

受美国特朗普政府对进口汽车加征25%关税影响，韩国汽车产业出口受阻，产能随之收缩，导致5月国内整车产量同比下降近4%。 据业界24日消息，现代汽车与起亚5月对美出口总计7.7892万辆，较去年同期的9.9172万辆下降21.5%。其中，现代汽车出口量为4.2574万辆，同比锐减31.4%；起亚出口量为3.5318万辆，下降4.8%。 业内分析认为，车企为规避关税带来的成本压力，选择在新政生效前加快清理库存。权威汽车市场研究机构Cox Automotive数据显示，截至4月初，现代汽车与起亚在美库存天数分别达到94天和62天。而美国政府则于4月3日正式实施对进口汽车加征25%的关税。 出口大幅减少也波及国内生产。韩国汽车移动产业协会（KAMA）数据显示，5月现代汽车与起亚在韩国的整车产量合计为29.1649万辆，同比下降5%。其中，现代汽车产量为15.7314万辆，下降6%；起亚产量为13.4335万辆，下降3.8%。KAMA相关负责人表示：“尽管5月产量下滑受多重因素影响，但主要原因还是出口，尤其是对美国出口的减少。年初制定的出口目标为270万辆，目前因关税因素已下调至265万辆。” 除外部政策因素外，去年同期基数较高以及工作日差异也对当月数据造成一定影响。 整体来看，5月韩国整车总产量为35.8969万辆，同比下降3.7%。不过，中型整车企业韩国通用、雷诺韩国与KG Mobility（KGM，原双龙汽车）表现稳健，部分缓解了整体降幅。其中，韩国通用依托北美市场对出口车型的需求，实现产量4.9594万辆，同比增长0.4%。 随着“美国优先”贸易政策的持续推进，韩国汽车产业对国内生产基础被削弱的担忧日益加剧。业内人士指出，企业海外产能和投资不断扩张，若缺乏有效应对措施，相关产业链将面临更深层次的挑战。为此，业界呼吁政府与民间应尽早制定战略规划，积极应对潜在风险。 数据显示，2024年韩国全年整车产量为413万辆，较前一年下降2.7%，全球排名由第6位跌至第7位。业界指出，国内生产的持续下滑将引发零部件企业经营困难和就业机会减少等连锁反应。政府和企业必须加强合作，开拓新兴市场，实现出口渠道多元化，才能巩固产业基础。

中国电动汽车产业在产能过剩和竞争加剧下陷入危机。部分企业已经破产，而行业龙头比亚迪也被曝可能背负超过4000亿元的债务。外界开始质疑由中国政府主导的“电动汽车崛起”战略是否已经走向失败。 据汽车行业16日消息，近期中国政府召集主要电动汽车企业高管前往北京，旨在遏制日益激烈的价格竞争。业内认为，产能过剩导致各大品牌必须通过降价争夺市场，最终形成“自相残杀”的局面。外媒报道称，政府已要求企业自我约束，避免低于成本销售和过度折扣行为。 导致这一局面的根本原因是产能远超市场需求。去年中国电动汽车产量达1289万辆，同比增长约34%，而同期内销增长仅为22%。生产增长速度明显高于需求增长。 为消化过剩产能，中国电动汽车企业开始积极扩大海外销售，但海外市场拓展并不顺利，反而进一步加剧国内价格竞争。比亚迪对部分车型提供高达34%的折扣，奇瑞汽车则把部分车型折扣幅度提高至47%。汽车行业平均利润率仅在10%左右，因此上述车辆售价或低于生产成本。 此外，与以交付客户为准的其他国家统计方式不同，中国的新车运往销售渠道即算作“销售”。因此，不少企业为了虚增销量盲目扩大生产。实际上，中国市场上“0公里二手车”正在流行，即车辆已出库但从未使用就作为二手车转卖。摩根士丹利估算，在中国二手车市场中，上市3个月内、行驶里程在50公里以下的车辆达到1960万辆，占整体二手车市场的约13%。 这种销售策略显然不可持续，部分资金不足的初创电动汽车企业已相继倒闭。曾一度被誉为“特斯拉竞争者”的极越汽车自去年11月起已逐步停产并关闭门店。行业龙头比亚迪也未能幸免。外媒报道称，比亚迪尚未支付给合作伙伴的商票金额已超过4000亿元。比亚迪通常拥有较长的付款周期，外界担忧目前已经面临无法如期付款的危机。 随着电动汽车产业风险加剧，近期中国部分电动车企宣布缩短合作伙伴的结算周期至60天以内。这一举措可能直接冲击企业财务状况，或引发新一轮的行业结构调整。业内认为，如果没有政府的大力支持，不少企业恐怕难以为继。 汽车行业相关人士表示，在当前全球环境下，中国电动汽车内需增长已难以重现往日的高速趋势，美国市场基本“关门”，如果欧洲和亚洲市场无法吸收库存，最终能够存活下来的企业不会太多。 另有观点认为，中国电动车企的困境可能为韩国企业带来机遇。三星证券研究院表示，未来中国也会出现一批无奈提价的电动汽车企业，在此情况下，具备功能和品质优势的现代和起亚等韩国品牌或许更加具备竞争优势。

据芯片行业10日消息，日本NAND闪存企业铠侠（KIOXIA）正在大幅扩充产能，积极进军人工智能（AI）数据中心市场。目前，全球NAND市场由三星电子和SK海力士主导，但随着竞争加剧，领先企业的市场份额正在逐渐缩小。后进企业扩充产能后，NAND市场格局可能随时重塑的担忧开始出现。 铠侠近日公布中长期经营战略，计划截至2029年把主要NAND生产工厂的产能在去年基础上提升一倍以上。公司还计划在明年3月前提高先进第八代NAND生产比例，以此实现先进产品营收超过传统通用NAND产品的目标。 值得注意的是，铠侠还在正式推进下一代NAND产品存储级内存（SCM）的生产。该产品结合NAND与DRAM的优势，具备更快的读写速度与更大的存储容量，是下一代存储技术的核心。 为实现上述目标，铠侠计划利用每年最多20%的营收进行设备投资。目前，公司在日本四日市和北上地区分别运营NAND生产工厂。借助去年完成的上市融资及日本政府的支援，铠侠正在全力开发面向AI数据中心的新一代产品。 随着全球NAND市场竞争日趋激烈，业界分析指出，后发企业的积极投资可能打破三星与SK海力士主导的市场格局。数据显示，NAND市场排名第一的三星电子市场份额已从去年第四季度的33.9%降至今年第一季度的31.9%，包括旗下Solidigm在内的SK海力士份额也从20.5%降至16.6%。 相比之下，排名第三的美光（Micron）市场份额从13.8%升至15.4%。铠侠份额则为14.6%，与第二至第四名之间的差距不大。SK海力士与美光的份额差距仅为1.2个百分点，三星电子的份额也持续下滑，形势不容乐观。 另外，美国闪迪（SanDisk）市场份额为12.9%，中国长江存储（YMTC）为8.1%，均取得不容小觑的成绩，导致市场竞争的不确定性进一步加剧。NAND的技术门槛相对低于DRAM，因此后发企业可以在较短时间内缩小与领先企业的技术与产能差距。 此前，三星电子今年第一季度的NAND营收为42亿美元，环比减少25%，主要受企业级固态硬盘（SSD）需求疲软影响。同期，SK海力士的NAND营收为21.9亿美元，环比下降35.5%。 业内人士表示，海外竞争企业在本国政府的大力支援下快速追赶，技术与市场差距正在缩小。韩国企业不仅需要加快先进技术开发，也需要与新一届政府积极沟通，争取政策和资金支持。

现代汽车于20日发布的今年第一季度财报数据显示，现代汽车在华市场业务转型成效显著。现代汽车与北汽集团合资成立的北京现代亏损规模已大幅收窄至423亿韩元（约合人民币2.2亿元），同比（1460亿韩元）减少千亿韩元以上的亏损规模。业内人士指出，若保持当前发展态势，现代汽车在华业务最快有望在第二季度实现单季度盈利。 现代汽车计划于今年下半年在华推出首款专为中国市场研发的纯电动SUV车型“ELEXIO”。该车型基于现代汽车全球领先的现代汽车全球电动车专用平台（E-GMP）打造，是北京现代践行“在中国，为中国，向全球”战略理念的标杆之作。据悉，ELEXIO将重新定义Bold Premium SUV的产品标准，展现现代汽车“新质力”产品哲学的创新内涵。 ELEXIO在核心零部件配套和智能系统开发方面实现了深度本土化。ELEXIO搭载中国龙头企业宁德时代（CATL）的动力电池系统，车载信息娱乐系统则与中国智能网联领军企业博泰（PATEO）合作开发，充分契合中国消费者的使用习惯与偏好。业内人士表示，这款车型是现代汽车首次联合中国本地企业主导研发的电动汽车车型，根据中国消费者需求量身打造，展现了现代汽车深耕中国市场的决心，市场表现备受期待。 据数据，得益于现代汽车实施一系列结构性改革措施，北京现代第一季度综合经营状况持续改善，运营效率显著提升，为实现第二季度盈利创造了有利条件。业界分析指出，北京现代的业绩改善主要得益于出售闲置工厂降低运营成本，持续推进产能优化。自2021年起，现代汽车先后完成北京第一工厂、重庆工厂的出售工作，目前沧州工厂的处置工作也在有序推进。同时，北京现代积极拓展出口业务，为业绩回暖提供了助力。以今年第一季度为基准，北京现代整车出口量达1.4999万辆，同比（608辆）暴增逾24倍。 此外，现代汽车与北汽集团已达成战略共识，将共同向北京现代增资11亿美元，以支持在华市场的新能源转型。除即将上市的ELEXIO外，公司还计划从2026年起陆续推出包括混合动力车型在内的5款新车型，进一步完善产品矩阵。 业界相关人士表示：“继起亚去年成功实现中国业务扭亏为盈后，现代汽车也有望在今年迎来转折点。面对困境，现代汽车仍坚持深耕中国市场，通过持续的结构调整和产品创新，逐步走出低谷，即将迎来收获期。”

在中国政府和钢铁企业陆续释放减产信号的背景下，近期螺纹钢国际价格开始回升。与此同时，韩国政府计划对中国廉价钢铁加大制裁力度，因此韩国本土钢铁企业的业绩有望迎来恢复。 据全球经济数据平台Trading Economics 16日消息，5月螺纹钢期货价格近期涨至每吨3135元人民币，创下六周以来新高。市场普遍预计中国即将开启新一轮减产措施，加上中美贸易摩擦出现缓解迹象，多重因素共同推动钢价回暖。 中国钢铁工业协会（CISA）近日表示，在市场低迷的背景下，为恢复供需平衡，中国正在积极推动钢铁产能的调控。CISA规划发展部部长王斌在第一季度新闻发布会上指出：“在缺乏有效市场化机制的情况下，控制产量是稳定钢铁行业的重要工具。加强地方政府和企业层面的产能管理，有助于行业运营的稳定。” 此外，CISA再次强调，必须禁止企业之间以交易形式转让未使用的生产配额，以防止过度生产行为的发生。由此可见，CISA正在积极配合政府推进钢铁减产。此前，中国国家发展和改革委员会（NDRC）在3月召开的全国人大会议上表示，计划通过结构改革，解决钢铁行业的供给过剩问题。具体减产计划尚未出台，但市场普遍预计年内或削减5000万吨产量。 中国最大上市钢企宝钢也在近期的业绩说明会上表示，预计根据政府报告内容执行相关减产计划。随着各国不断加大对中国钢铁的限制，中国钢铁企业正在加快出口步伐。数据显示，今年4月中国钢铁出口量达1046万吨，同比增长13.4%，创下2015年9月以来新高。 韩国对中国钢铁征收反倾销关税，因此中国钢铁对韩出口量明显下降。韩国钢铁协会数据显示，今年4月中国中厚板（中板与厚板）对韩出口量为4.009万吨，同比骤减67.4%。其中厚板自4月底起临时反倾销关税最高达38.02%。同期，中国钢铁整体对韩出口量也从91.6757万吨降至77.2465万吨，减少约15.7%。 韩国政府目前还在对中国产热轧钢板展开反倾销调查，外界普遍预计未来中国钢铁进口量会持续减少。长期饱受中国廉价钢铁冲击的浦项制铁、现代制铁和东国制钢等韩国本土钢企或迎来业绩回暖。韩亚证券研究员朴成奉（音）表示，包括韩国在内的多国正在加速推进对中国钢铁的反倾销关税，预计下半年中国钢铁出口会出现大幅回落。

21日，在京畿道平泽港停放着出口用汽车。【图片来源 韩联社】 一项调查显示，受美国政府对韩国输美汽车加征25%关税政策影响，韩国汽车产业预计将在2024至2025年间累计减产31.5万辆。专家还表示，该政策旨在提振美国本土汽车产量，但实际效果可能适得其反，或将导致北美地区汽车产能不升反降。 市场调研机构标普全球移动（S&P Global Mobility）于24日发布报告显示，自特朗普政府实施新一轮汽车关税及报复性关税措施以来，全球汽车产业链已遭受显著冲击。据预测，今年全球轿车产量将缩减94.4万辆，预计这一“关税风暴”将持续至明年，届时全球轿车产量将进一步减少77.8万辆。 报告指出，韩国汽车制造业正面临关税政策与地缘政治不确定性的双重压力。具体来看，今年预计减产11.2万辆，明年减产规模将扩大至20.3万辆。相较之下，日本的影响更为显著，预计两年内将减产60万辆，年均减产30万辆。 分析认为，美国汽车关税预计将对欧洲和中国市场造成最大冲击。今年欧洲地区轿车产量小幅下降1.2万辆，明年将激增至25.1万辆，减产趋势将持续至2027年，减产规模将扩大至26.6万辆。在中美贸易摩擦持续激化的态势下，中国汽车产业同样承压，预计今年轿车产量将减产19.8万辆，明年减产50.3万辆。报告预测，特朗普政府的汽车关税政策可能延续至2027年，届时关税税率或下调至15%。 报告表示，该关税政策不仅未刺激美国本土轿车产能提升，反而可能导致产量下滑。数据显示，北美地区2025年轿车产量将减少94.4万辆，2026年减少77.8万辆，创自新冠疫情后的最大降幅。然而，报告指出，随着宝马、 本田等跨国车企加速推进本土化生产战略以规避关税影响，预计到2027年北美地区年产量有望稳定在约1547万辆。标普全球移动表示，未来至少两年内，关税将严重威胁全球乘用车生产，北美地区预计首当其冲。

随着美国特朗普政府宣布对中国以外国家实施90天关税豁免政策，韩国食品、时尚及美妆等行业的物流需求显著上升。这一趋势已从美国本地法人延伸至主要流通渠道与合作客户，整体出口氛围持续升温。 业内分析指出，在美国通胀压力加剧及价格竞争力走弱的背景下，企业纷纷加快备货节奏，以应对关税带来的不确定性与潜在涨价风险。 据业内22日消息，关税豁免政策出台后，韩国出口型食品企业与时尚设计代工（ODM）企业的货运量显著上升。三养食品等公司表示，来自美国的发货请求持续增加，企业正借助豁免期加紧备货，计划进一步扩大供货规模。 三养食品相关负责人表示：“自特朗普第二任期启动关税政策以来，美国方面的货运需求持续增长，但由于准备时间有限，彼时未能及时响应。本次豁免期为我们争取了宝贵的备货窗口，当前正通过扩充现有工厂产线积极应对。”该公司还计划借助6月即将竣工的密阳第二工厂，将年产能由180亿个提升至250亿个，以承接持续增长的订单需求。 在时尚行业方面，随着美国买家陆续暂停与中国工厂的合作，转向其他国家寻求代工服务，相关地区的货运需求随之上升。一家ODM企业负责人表示：“受关税不确定性影响，美国品牌正在终止与中国工厂的合作，转而与其他生产基地签约。豁免期内，来自低关税地区的提前发货请求显著增加，目前整体货运量已同比增长超过15%。” 在美妆行业，科丝美诗和韩国科玛等ODM企业预计，随着美国市场对防晒类产品需求的增加，囤货现象将进一步加剧。企业正通过提高美国本地工厂的产能，并灵活调整出口订单，以积极应对市场变化。 尤其是在K-Beauty最大出口市场——美国，尽管关税和汇率等因素仍带来不确定性，但合作企业的产量依然呈增长态势。目前，科丝美诗和韩国科玛的年产能可达3.5亿至4亿件。 科丝美诗方面表示：“尽管市场前景尚不明朗，但全球前五大客户——如欧莱雅、资生堂、雅诗兰黛、联合利华等——在今年第一季度的订单量均实现了两位数的增长。公司正通过扩建生产线等方式，持续提升产能。” 业内人士指出，尽管特朗普政府的关税政策仍对食品和美妆等品类构成挑战，但美国消费者面临的涨价压力促使当地企业加紧备货。豁免期内大批量订单和提前发货需求的集中出现，反映出美国市场日益紧张的氛围。 三养食品代表性产品火鸡面【图片来源 三养食品】

【图片来源 韩联社】 一项调查显示，韩国在药品供应不稳定的解决方案相较于主要国家仍显不足。专家呼吁，应加快建立系统性保障机制，构建药品供应链全景图谱，以有效确保突发公共卫生事件中的药品供应安全。 韩国科技评估与规划研究院（KISTEP）制药生物产业研究组组长郑顺圭（音）于22日发布的《主要国家药品供应链保障政策比较研究及启示》报告中指出，全球主要国家已建立起较为完善的药品供应保障体系，而韩国在药品供应链稳定性机制建设方面相对滞后。 报告显示，尽管韩国食品药品安全部与疾病管理厅在新型传染病防治领域开展了研发（R&D）资助、国家必需药品本土化生产等举措，但在构建完整供应链保障体系方面仍存在明显短板。特别是在战略药品储备、产能基础设施建设、原料药国产化等关键环节，对本土制药企业的政策支持力度亟待加强。韩国制药生物协会统计数据显示，目前全球原料药生产呈高度集中态势，中国占44%，印度占20%。 当前，韩国面临日益严峻的药品供应危机。数据显示，截至去年11月，近三年间韩国累计46种药品因停产或进口中断导致供应短缺。仅去年4月，供应不稳定的药品就多达490种，其中包括69种国产药品在内的95种国家必备药品。 郑顺圭指出，随着美国高关税政策实施、中国反制措施生效，以及日本与欧盟供应链监管新规陆续出台，今年全球药品供应链格局将迎来重大调整，韩国制药企业的国际化发展战略亟需系统性重构。报告进一步指出，在中美战略竞争持续深化、中东地缘政治动荡、俄乌军事冲突延宕、全球气候变化加剧等多重因素叠加影响下，国际药品供应链正经历结构性变革，建立高效精准的供应链情报监测体系已成为国家医药安全的核心议题。 对此，郑顺圭认为，政府应积极推动韩美制药企业在技术转移、原料供应、合同加工外包（CMO）及跨国并购等领域的战略合作，同时建立主要国家药品采购政策共享机制，为企业制定全球化市场策略提供精准支持。此外，应以《供应链安全基本法》制度为基础，构建覆盖供应链全流程的监测预警系统，完善行业统计数据库建设，全面提升供应链韧性与风险应对能力。 报告特别指出，韩国在信息通信技术（ICT）领域具有显著优势，为大数据分析、人工智能（AI）预测、区块链溯源等数字化技术在药品供应链管理中的应用提供了坚实基础。这些前沿技术可有效识别供应链薄弱环节，提升风险预警与应急处置能力。为实现药品供应链的可持续管理，保障国民用药安全，亟需建立包含风险识别评估、产能建设投资、应急生产储备在内的全周期管理体系。郑顺圭还指出：“构建药品供应安全保障体系需要建立跨部门协同治理机制，若能够实施为期5年以上的中长期政策支持计划，预计到2030年有望显著缓解部分关键药品的供应短缺问题。”