KB房地产日前发布的1月全国住宅价格动态数据显示，首尔公寓价格涨幅虽连续两个月收窄，但住房买卖价格预期指数却呈上扬趋势。截至本月12日，首尔公寓买卖价格环比上涨0.87%，连续20个月保持升势。首尔公寓价格曾在去年11月上涨1.72%后，于12月涨幅回落至1.06%，本月涨幅进一步放缓，连续两个月显现降温迹象。 从区域表现来看，本月首尔市冠岳区（1.56%）、铜雀区（1.23%）、江东区、松坡区、麻浦区（均为1.21%）、东大门区（1.15%）及西大门区（1.07%）等地公寓价格月涨幅均超过1%。在首尔以外的首都圈地区，京畿道与仁川市公寓价格本月分别上涨0.36%和0.04%，已分别连续8个月和3个月保持上涨。 特别是在京畿道调控区域内，城南市盆唐区（1.87%）、光明市（1.73%）、龙仁市水枝区（1.52%）、河南市（1.49%）、安养市东安区（1.42%）、城南市中院区（1.12%）以及修井区（1%）本月涨幅均超过1%。 从全国范围来看，公寓价格本月上涨0.25%，其中首都圈上涨0.47%，五大广域市（光州、大田、大邱、蔚山、釜山）上涨0.05%，其他地方（八个道）上涨0.03%。同时，公寓全租价格本月全国上涨0.32%，首都圈上涨0.41%，五大广域市上涨0.34%，其他地方上涨0.16%。 在首都圈内，公寓全租价格涨幅依次为首尔（0.47%）、京畿道（0.41%）、仁川（0.25%）；地方城市中，世宗市全租价格涨幅最高，达1.21%。若将公寓、独栋住宅、多户住宅及联排住宅等全部住宅类型合并计算，全国住宅买卖价格和全租价格本月分别上涨0.19%和0.24%。 此外，本月全国住宅买卖价格预期指数与全租价格预期指数分别为107.5和115.9，环比分别上升1.9点和0.5点，显示出市场整体仍维持看涨预期。首尔本月住宅买卖价格预期指数为124.7，环比（117.1）大幅上升7.6点。该指数在去年11月（107.8）曾大幅下滑16.6点，随后连续两个月回升。

首尔市政府对首尔人口迁移规模与流向、迁入原因以及不同年龄段的迁移特征等结构性变化进行系统分析，并于22日发布的《首尔市人口迁移分析（2001至2024年）》报告显示，过去二十四年间，离开首尔的人口规模呈逐步下降趋势。自2019年起，20至30岁青年人口迁往外地的人数低于从其他地区迁入首尔的人数，该年龄段人口迁移格局由长期净流出转为净流入。 数据显示，首尔市人口净迁移（迁入人口减去迁出人口）虽仍维持净流出状态，但净流出规模显著收窄。2024年首尔净流出人口为4.4692万人，较2001年的11.3949万人大幅减少。从迁入结构来看，首尔全体迁入人口中，市内迁移比重由2001年的72.2%降至2024年的64.9%，而来自其他市道的迁入比重则从27.8%上升至35.1%。 据调查，20至30岁人群自2019年起在首尔实现净流入1.9万人，除2021年外，该群体始终保持净流入态势。2024年，从外地迁入首尔的人口中，来自京畿道的比例最高，达53%，其次为仁川，占7.7%。同时，首尔向京畿道的人口净流出规模呈回落趋势，从2021年的12万人降至2024年的6万人。整体来看，从首尔迁往其他市、道的人口数量，低于从其他地区迁入首尔的人口规模。 迁移动因方面，自京畿道迁入首尔的人群中，就业因素最为明显，从2013年的24.2%上升至2024年的30.6%，而因住房因素迁入的比例则从32.5%降至20.5%。在20至30岁群体中，2024年因就业原因从京畿道迁入首尔的比例达39.2%，较2013年的29.8%显著提高。 此外，2024年首尔迁入人口中单人迁移占比达79.8%，显著高于2001年的57.7%，成为当前人口迁移的绝对主流。在单人迁移者中，19至39岁人群占68.8%，主要迁移动因依次为就业（36.5%）和家庭（22.7%）。 首尔市数字城市局局长姜玉贤（音）指出，相较于人口流入规模，更应关注迁入目的与迁移方式的结构性变化。首尔市将顺应个人化迁移趋势及青年人口流入扩大的动向，依托人口迁移数据，进一步提升政策分析与城市战略制定的科学性与精准度。

受房价和居住成本升高，越来越多首尔人口迁往京畿道居住，首都圈人口版图加速重组。由于优质就业岗位仍高度集中于首尔，尤其是江南三区，导致“住在京畿，上班在首尔”的跨区域通勤成为常态，通勤时间持续拉长。 国家数据处日前发布的统计数据显示，截至去年，京畿道人口达1372万人，较十年前增加约120万人，是全国人口增长最多的地区。同期首尔人口则从1002万人降至930万人，减少70多万人。人口向京畿道外溢，但就业岗位空间布局并未同步调整，结构性矛盾随之加剧。 通勤量变化最为显著。据最新公开的国家交通调查，京畿道日均上班通勤量达623万次，较2010年增长55.4%。相比之下，首尔同期通勤量增幅仅为10%左右。其中，从京畿道流向首尔的通勤量日均116万次，占京畿道全部通勤量的近五分之一，首都圈通勤呈明显向首尔集中的态势。 通勤时间同样不断延长。最新数据显示，京畿道居民前往首尔上班的平均通勤时间近70分钟。前往江南主要商务区平均需90分钟，江北和汝矣岛等核心办公区也普遍接近或超过1个半小时，多数京畿道城市实现1小时内通勤仍较为困难。 从年龄结构看，前往首尔通勤的比例以30多岁（25.2%）和20多岁（23.7%）人群最高，显示出青年和中年群体承担了更高的跨区域通勤成本。与首尔接壤的果川、光明、河南、九里等城市，首尔通勤比例超过40%，通勤时间相对控制在1小时以内。 通勤交通方式方面，京畿道人群仍高度依赖轿车。调查显示，54.1%的受访者选择驾车上班，公共交通利用率为31.4%，其中公交为18.3%，地铁和铁路为13.1%。在京畿道至京畿道通勤中，由于公共交通网络相对薄弱，轿车依赖程度更高；而京畿至首尔区间，轨道交通和干线公交承担了部分通勤需求。 由于就业岗位高度集中于首尔核心区域，跨区域通勤问题愈发严峻。首尔市统计显示，2024年首尔全市21.4%的企业和29.4%的从业人员集中在江南三区。意味着在首尔工作的上班族中，约三分之一任职于江南三区。在1000人以上大型企业及专业、科学和技术服务业等高附加值行业中，江南三区的集中度更为突出。就业机会、教育资源和生活基础设施的叠加效应，使江南集聚现象持续强化。在首尔整体人口减少的背景下，江南区人口仍保持增长态势，而部分江北地区则面临就业不足与人口外流的压力。 为缓解通勤负担，韩国政府和地方政府推进GTX线路开通、广域公交扩充及交通费用补贴政策。然而，在人口逐步进入下降通道的态势下，大规模新建广域铁路项目面临可行性审查难度上升的问题。预计京畿道通勤量将在2035年前后达到峰值后回落，首尔通勤量也将步入下降通道。 专家指出，单纯依靠交通基础设施扩张难以根本解决问题。只有通过提升京畿道内部的就业自给能力、推动企业和优质岗位合理分散、构建“职住接近”的生活圈结构，才能从根本上缓解首都圈通勤压力。“希望多睡一小时再上班”的呼声，并非个人抱怨，而是首都圈结构性问题的真实写照。京畿通勤族的通勤之路能否缩短，关键不在交通，而在就业布局。

教育部、国家数据处和韩国教育开发院日前联合发布的《2024年度高等教育机构毕业生就业统计调查》，调查面向2023年8月及2024年2月毕业的63.4904万名毕业生，统计截至去年12月31日的就业状况。结果显示，2023年韩国高校及研究生院毕业生整体就业率为69.5%，同比下滑0.8个百分点。 按照学校类型来看，研究生院毕业生就业率最高为82.1%，其次依次为专科大学（72.1%）、普通四年制大学（62.8%）和师范类大学（60.5%）。 其中普通四年制大学的就业率同比下滑1.8%，降幅最大。教育部负责人称，这主要受到整体经济不景气的影响。 按学科专业划分，医药学系就业率最高，达79.4%，教育类（71.1%）和工学类（70.4%）高于平均值，社会科学类（69%）、艺术体育类（66.7%）、自然科学类（65.4%）及人文学科（61.1%）均低于整体就业率。 在地区分布上，首都圈高校就业率为71.3%，高于非首都圈地区的67.7%。全国17个行政区中，首尔、仁川、蔚山、京畿道、全罗南道等五地的就业率高于全国平均水平，济州道就业率同比下滑2.8%. 按学校类型划分，国公立大学就业率为68.9%，略低于私立大学（69.6%）。男性（71.2%）毕业生就业率高于女性（67.9%）3.3个百分点，较上一年（3.9%）有所缩小。 去年毕业于韩国高校及研究生院的外籍留学生人数总计3.6271万人，较前一年增长约3000人。其中已就业者总计4993人，较前一年增加1386人，就业率从21.7%大幅上升至33.4%。 根据可确认就业详细信息的健康保险职场参保者分析数据，普通大学本科毕业生月平均收入为314.6万韩元（约合人民币1.5万元），较前一年增长5.5万韩元。其中专科毕业生为269.3万韩元，同比增长11.6万韩元。硕士学位毕业生和博士学位毕业生平均月收入分别为496.2万韩元和653.2万韩元。 求职时间方面，43.9%的毕业生在毕业前已找到工作，20.7%在毕业后3个月内就业，其余则需更长时间。按企业类型划分，，中小企业吸纳就业比例最高，为44.9%，其后依次为非营利法人（16.6%）、大企业（12.5%）、国家及地方政府机构（12.5%）、中坚企业（6.1%）等。大企业就业比例较前一年上升2.3个百分点。 此外，2023届毕业生在就业一年内的离职率为17.8%，较前一年下降0.6个百分点。 国家数据厅国家数据管理本部长孔美淑指出，此次统计通过关联就业行政资料，对大学毕业后青年就业路径进行多角度分析。期待这些数据能为支持青年平稳步入社会、制定切实有效的青年就业政策提供重要数据基础。

一项调查显示，过去八年间，韩国MZ世代（1995年至2009年间出生者）的人口流动版图出现显著变化。首都圈内“留居首尔”的倾向进一步增强，流向仁川的人口也大幅增长。反之，非首都圈地区的年轻人口外流现象形成明显的结构性趋势。 企业分析机构Leaders Index基于国家数据处资料，对新冠疫情前四年（2018年至2021年）与后四年（2022年至2025年10月）MZ世代的人口流动情况进行对比分析，并于16日发布的结果显示，近四年间，MZ世代呈净流入的地区共有6个，分别为京畿道、首尔、仁川、世宗、忠清南道和大田。 首尔和京畿道在疫情前便持续吸引MZ世代流入，但疫情后两地的人口流动态势呈现分化。京畿道MZ世代净流入规模由疫情前的约30万人减少至约10万人，增长势头明显放缓；而首尔的净流入人数则从约2.5万人激增至约7.7万人，增幅超过200%。分析指出，尽管首尔的居住与生活成本居高不下，但就业机会、教育资源及城市便利性等因素起到决定性作用，使得在总人口持续减少的态势下，仍能维持MZ世代人口的正向增长。 仁川是全国人口流动变化最为显著的地区。疫情前四年，仁川MZ世代净流出547人，而疫情后四年转为净流入4.6245万人，增幅超过8500%。Leaders Index分析认为，这一变化主要得益于首尔通勤条件改善、新增住房供应充足以及居住成本相对较低等多重因素的推动。 中部圈（包括忠清道、江原道、京畿道、大田、世宗等首都圈以外的中部地区）部分城市也成功实现“逆转”。世宗、忠清南道和大田在疫情前均处于MZ世代净流出的状态，疫情后则转为净流入。尤其是大田，尽管城市总人口仍呈下降趋势，但MZ世代人口却实现逆势增长。分析指出，中部圈部分地区通过新城开发和居住环境改善，有效拉动了年轻人口的迁入。 相比之下，庆尚南道、庆尚北道、釜山、大邱、光州、全罗南道、全罗北道、蔚山和江原道等多数广域市道，在疫情前后均持续面临MZ世代净流出的压力。其中，庆尚道是全国MZ世代流失最为集中的地区。具体来看，庆尚南道在疫情前后均录得约5万人的净流出，规模居全国首位；其次为庆尚北道和釜山。此外，济州道在疫情前四年MZ世代增加4150人，疫情后则转为减少6018人，降幅高达249%，为全国大降幅。

上月首尔公寓交易量同比激增，增幅超过两倍。然而，在建筑业景气持续低迷的背景下，竣工后未售房数量再度攀升，韩国楼市呈现结构性分化。 韩国国土交通部（以下简称国土部）28日发布的统计数据显示，10月全国住宅交易量为6.9718万件，环比增长10%，同比增长23.2%。 其中，首尔住宅交易量为1.5531万件，环比增长41.3%，同比暴增116.8%。相比之下，地方住宅交易量为3.074万件，环比增长6.2%，同比仅增长4.7%。 数据显示，全国公寓交易量为5.6363万件，环比增长13.5%，同比增长31.3%。值得关注的是，首尔公寓交易量为1.1041万件，环比增长62.5%，同比飙升176%。 首都圈住宅交易量为3.9644万件，环比增长26.7%，同比增长58.5%。国土部分析指出，10月15日政府宣布将首尔全域及京畿道12个地区指定为调控区及土地交易许可区后，市场出现“抢搭末班车”式的集中交易。 10月全国全租房及月租房交易量为19.9751万件，环比减少13.4%。具体来看，全租房交易量为7.1891万件，环比减少9%，同比减少20.3%；月租房交易量为12.686万件，环比减少15.8%，同比增长5.9%。 今年前10个月月租占比为62.7%，较去年同期上升5.4个百分点，韩国住房市场“月租化”趋势加速。 截至今年10月，全国未售房为6.9069万套，环比增加3.5%。其中，首都圈为1.7551万套，环比增加14.3%；地方为5.1518万套，环比增加0.2%。 被视为市场风险指标的竣工后未售房为2.8080万套，环比增长3.1%。地方占竣工后未售房比重高达84.5%，主要集中在大邱（3394套）、庆尚南道（3326套）、庆尚北道（3236套）、釜山（2713套）、京畿道（2236套）、忠清南道（2146套）和济州（1965套）等地。

韩国9月结婚人数同比大增20.1%，创相关统计启动以来同月最大增幅，结婚登记量亦刷新近10年新高。作为出生的前置指标，婚姻数量显著回升，被视为韩国出生人口有望在短期内继续增长的积极信号。 韩国国家数据局26日发布的《9月人口动态》显示，今年9月全国共登记结婚1.8462万对，较去年同期增加3005对，同比增长20.1%，为1981年开始统计以来同月最大增幅。自2024年3月起，韩国结婚登记已连续18个月增加，规模创2015年以来同月最高水平。 今年前三季度累计结婚人数达到5.8305万对，同比增加6600对（12.8%）。按地区来看，全国所有市道的结婚登记均呈增长趋势。分析指出，适婚人口规模回升、社会对婚姻观念的变化，以及因中秋节日期差异导致的行政统计增加等因素，共同推动结婚数量上升。 出生指标同样回暖。今年9月全国出生人数为2.2369万人，同比增加1780名（8.6%），创下2020年以来同月最高纪录。今年累计出生人数达19.104万人，同比上升7%。女性一生预期平均生育子女数量（总和生育率）则为0.85。 同月死亡人数为2.8101万人，同比减少1136人（3.9%）。由于死亡人数仍高于出生人数，9月人口自然减少5732人。 另一方面，10月人口迁移规模为44.2万人，同比减少15.2%（7.9万人）。从地区流动情况看，仁川（净流入2512人）、京畿道（2495人）等10个市道呈净流入，而首尔（净流出4705人）、釜山（1244人）等7个市道则出现人口净流出。 ※ 本报道由人工智能（AI）系统翻译，并经《亚洲日报》编辑。

一项调查显示，若想在韩国首尔购置一套住房，普通市民需要分文不花十四年工资，方能实现。 韩国国土交通部面向全国6.1万户家庭进行问卷调查，并于近日发布的《2024年住房实态调查》结果显示，首尔地区的房价收入比（PIR）中位数达13.9倍，意味着房屋总价约为家庭年收入的13.9倍。房价收入比（PIR）指购房所需时间，通常以“不吃不喝攒钱”的年数计算。 除首尔外，房价收入比较高的地区依次为世宗（8.2倍）、京畿道（6.9倍）、大邱（6.7倍）和仁川（6.6倍）。从全体区域来看，首都圈介于8.5至8.7倍之间，道地区为3.7至4倍，广域市则为6.3倍。 在租房方面，租赁家庭的房租收入比（RIR）中位数为15.8%，与去年持平。这一指标反映了租金支出在家庭收入中所占的比例，意味着租房家庭每月约将16%的收入用于支付房租。 此外，家庭户主在独立生活后首次购房所需的平均时间为7.9年，同比（7.7年）增加约两个月。同时，韩国家庭的住房持有率为61.4%，略高于去年的60.7%；居住在自有住房中的家庭比例，即自住率，也从去年的57.4%上升至58.5%。

受韩国政府近期连续出台多项房地产调控政策影响，全租房价格持续飙升、房源愈发稀缺。在此背景下，部分无法承受压力的首尔市民开始向外搬迁，但临近首尔市的果川、河南、安养和城南等京畿地区情况同样严峻。 在首尔市民向外转移的情况下，带动首尔周边地区租金上升。分析指出，这种趋势或将引发原本居住在京畿地区的居民被迫搬到更偏远的地区。 韩国不动产院数据显示，截至11月首周，京畿道公寓全租价格环比上涨0.09%，已连续13周保持增长态势。其中，河南市涨幅最大，达0.47%，其后依次为，城南盆唐区（0.39%）、水原灵通区（0.28%）、光州市（0.28%）及安养万安区（0.21%）。 京畿道部分小区全租价格实际涨幅显著。在河南市学岩洞“HILLSTATE Central Wirye”面积为98.71㎡全租价格从上月8亿韩元（约合人民币391万元）升至本月8.5亿韩元。城南市寿井区仓谷洞“Wirye Central Xi”全租价格（84.94㎡）也从上月7.7亿韩元涨至本月的8亿韩元，目前市场价已飙升至9.5亿韩元。 据房地产大数据平台Asil统计，截至6日京畿道公寓全租房源仅存2.0638万套，较年初（3.0999万套）锐减33.5%。其中，安养万安区降幅最为显著，从1308件骤减至仅51件，降幅高达88.5%；龙仁处仁区从909件降至192件，抱川市从181件降至45件，河南市从738件降至208件，城南中原区从395件降至121件。 业界预测，随着新建公寓供应量急剧收缩，京畿道租赁危机将持续蔓延。今年京畿道新建公寓供应量为6.6万户，明年将降至4.3万户，降幅近35%。业内分析表示，长期供应短缺与非公寓类住房需求萎缩，使首都圈全租价格上涨趋势长期化。 汉城大学经济·房地产学科权大中（音）教授表示，因首尔全租房稀缺，部分租客开始搬到租金压力相对较小的京畿地区。但在住房供需结构性失衡未得到改善的情况下，这种“租客外溢”现象将进一步加剧。

25日，正在中国进行访问的京畿道知事金东兖到访中国互联网及人工智能生态代表企业——腾讯上海分公司，与相关人士共同探讨了韩中AI产业的战略合作方案。