韩国政府决定自今年第三季度起对中国团体游客实行免签政策，届时赴韩游客数量预计会大幅增加，但韩国旅游行业面临的压力丝毫未减。今年第一季度访韩外籍游客数量有所增加，但旅游收入和免税店销售额却出现下滑，各种异常信号开始显现。 旅游调研机构Yanolja Research与韩国旅游发展局27日公开的综合调查结果显示，今年第一季度访韩外籍游客约387万人次，同比增长13.7%，较创下历史最高纪录的2019年同期也增长0.7%。在政局紧张、亚洲市场复苏缓慢以及机票价格上涨等不利因素下，首尔、釜山、济州等地区的游客数量依旧大幅增长。考虑到6至8月是旅游旺季，今年全年外籍游客数量可能超过2019年。 目前问题在于，游客数量的增长并未带来实际收入的提升。今年第一季度的旅游收入较2019年下降23.8%，人均消费也减少24.4%。旅游行业相关人士表示，过去游客偏爱美妆、保健和奢侈品等高价商品，但现在旅游趋势更倾向美食体验和低价购物。 作为最大“金主”的中国游客钱包紧闭带来的影响尤为明显。主要游客群体的购买能力下降，加上韩国商品的吸引力减弱，以往在免税店和百货店大手笔消费的“代购”数量明显减少。今年第一季度外国人在免税店的消费金额约为2.1万亿韩元（约合人民币110亿元），不到2019年（5.6万亿韩元）的一半。 按照当前趋势，第三季度中国团体游客增加带来的收益改善效应也可能有限。尤其是团体旅游主要方式之一的邮轮旅游停靠时间较短，住宿和餐饮消费受限，对地方经济的拉动效果不大。Yanolja Research分析指出，韩国旅游市场的收益创造能力相较海外消费正在逐渐弱化。 酒店和旅行社也同样面临困境。今年第三季度起需要增加人手应对中国游客，但中国市场波动性大，企业难以轻易扩大规模。首尔一家旅行社相关人士表示，中国市场尚未明确复苏，现在提前增加雇佣风险较高。团体游客也较以往更加注重“性价比”，实际收益效果尚无法预测。因此，与其对第三季度旅游市场回暖抱有盲目期待，更应尽快建立能够带动直接消费的良性循环。

正在经历“严峻寒冬”的韩国免税行业最近逐步迎来业绩回暖的曙光。随着大幅裁员与门店缩减等强力结构改革逐步见效，加上“金主”中国团体游客有望回流，市场对行业复苏的预期开始升温。 据免税行业8日消息，乐天免税店今年第一季度预计可以成功实现营业利润扭亏为盈。作为韩国免税行业营收排名第一的企业，乐天自2023年第二季度以来连续出现亏损，如果本季度实现转正，则是时隔七个季度重新盈利。 业内普遍认为，乐天免税店业绩改善较大程度上源于对中国代购的“断舍离”举措。代购通常从免税店大批采购商品，并从中获得高达商品价格30%至40%的返利。乐天免税店终止与代购合作，大幅节省销售成本，从而直接带动营业利润提升。此外，去年6月实施的退职申请项目和高管薪酬下调（20%）等人力成本优化措施也开始出现成效。 新罗、 新世界、现代等其他免税企业也计划下半年通过压缩成本实现业绩改善。新世界免税店去年11月首次引进退职申请制度，同时对包括首席执行官在内的7至8名高管进行薪酬削减20%。今年1月，公司还关闭收益不佳的釜山市内免税店。 现代免税店在上月初开始受理退职申请，并计划7月关闭首尔东大门店，并把位于三成的三层门店缩减至两层，提高业务效率。对此，大信证券研究员刘政贤（音）表示，通过企业努力，市内免税店业务的盈利能力出现明显改善，机场免税店在租金压力下业绩依旧不佳，但正在与国内外机场进行谈判，预计第二至三季度会迎来可见成效。 韩华投资证券研究员李珍协（音）指出，乐天免税店终止代购业务后，新罗免税店也开始缩减低效批发销售，因此免税企业在与代购的谈判中拥有更强的主导权，通过减少折扣力度来提升利润，随着现代免税店计划关闭东大门店，未来可能进一步受益。 与此同时，随着旅游需求的回升，仁川国际机场的免税销售正在逐步恢复。政府也计划第三季度起对中国团体游客实施免签政策，免税行业景气有望进一步得到提振。另有观点认为，整体行业实现真正反弹尚需时日。今年高物价、高汇率压力尚存，各大企业在吸引外国自由行游客方面投入巨大，但尚未取得显著成果。 据韩国免税店协会统计，今年第一季度免税店人均购买金额为45.7万韩元（约合人民币2367元），尚未恢复至疫前2019年的47.9万韩元水平。此外，除乐天外的新罗、新世界、现代三家企业面临仁川机场高额租金的沉重负担。免税店租金与机场旅客数量挂钩，旅客激增但实际进入免税店消费的顾客却相对减少，导致利润空间压缩。 本月1日，在黄金假期到来之际，仁川国际机场1号航站楼出境大厅内的免税区域挤满游客。【图片来源 韩联社】

在大幅削减成本的基础上，韩国免税行业近期开始显现业绩回暖迹象。随着市内免税店陆续关闭，行业竞争趋缓的效应亦有望逐步显现。然而，业界普遍认为，高汇率与消费低迷等不利因素仍未缓解，行业要实现根本性复苏，仍有赖于系统性对策的持续推进。 根据流通业界7日消息，乐天免税店预计今年第一季度将实现营业利润转正。该公司自2023年第二季度起持续亏损，若本季度如预期实现盈利，将是七个季度以来的首次扭亏。 业界分析指出，乐天免税店业绩改善的关键，主要得益于切断“代购”渠道所带来的成本压缩效应。过去，代购渠道在大批量采购中可获得商品售价30%至40%的佣金，交易终止后，相关费用大幅减少，直接推动了营业利润的回升。 除去渠道佣金大幅压缩外，自去年6月起实施的自愿离职计划、高管薪资下调等一系列人力与组织架构调整，也为业绩回升提供了有力支撑。据悉，受代购交易中断的影响，乐天免税店第一季度销售额预计将同比锐减至一半水平。 在乐天免税店进行结构性调整的同时，新罗、新世界、现代等主要免税企业也在同步推进相似的改革措施。新世界免税店自去年11月起首次启动自愿离职计划，并将包括代表理事柳信烈在内的7至8名高管薪资下调20%；今年1月，公司还关闭了釜山市区门店。 现代免税店则于上月启动了自愿离职计划，并计划于7月前关闭首尔东大门店，同时将三成洞贸易中心店从三层缩减为两层，以期进一步优化运营结构。 此外，随着出境游需求回暖，仁川国际机场免税店的销售额也在逐步恢复。加之近期中国方面释放出放宽限韩令的信号，业界对下半年中国团体游客的回流充满期待。尽管如此，多数业内人士仍认为，免税行业要实现全面反弹，仍需时间。 根据韩国免税店协会的统计数据，今年第一季度，免税店人均消费金额为45.7万韩元（约合人民币2376元），尚未恢复至2019年疫情前的47.9万韩元水平。与此同时，新罗、新世界、现代等企业也面临仁川机场高额租金的重压。由于仁川机场的免税租金与旅客人数挂钩，尽管入境旅客大幅增加，实际进入免税店并产生消费的顾客数量却未同步上升，导致企业盈利空间进一步被压缩。 对此，三星证券研究员白在胜（音）与林智英（音）指出：“尽管入境旅客数量持续增长，但免税店实际顾客的恢复速度较慢，表明其在流通市场中的竞争力仍然不足。要实现行业的真正反弹，仍需要更多时间和深度转型。” 4日，仁川国际机场第一航站楼免税区挤满了旅客。【图片来源 韩联社】

随着乐天免税店全面中止与中国代购的交易，韩国免税行业开始显现出积极的良性循环效应。代购引发的恶性竞争逐渐减少，不仅乐天免税店收益结构得以改善，新罗、新世界等其他市区免税店的盈利情况也同步好转。不过，仁川机场免税店仍面临高额租金带来的经营压力。 据相关业界14日消息，乐天免税店于今年1月正式宣布全面终止与代购之间的交易关系。代购是指在韩国免税店大量采购商品后再销往中国市场的“背包客”或小型零售商。新冠疫情暴发后，国际航线一度中断，外国游客锐减，导致韩国免税业对代购的依赖大幅上升。 在此背景下，代购群体日益企业化，并迅速成为韩国免税市场的“重要客户”。各家免税店为了争夺这批客户，不惜开展大规模的折扣、返利活动，进而严重侵蚀了行业整体的盈利能力。 乐天免税店因此决定主动切割与代购的关系。据悉，代购贡献了该店多达50%的销售额。这一举措尽管意味着短期内营业收入减少，却也体现出企业为实现长远盈利所做出的决心。 实际数据显示，虽然销售额有所下滑，但盈利状况明显改善。乐天免税店通过加强团体游客和散客的吸引工作，取得显著成效。其中，明洞本店来自普通团体游客的占比由去年的约25%提升至今年第一季度的55%左右；该部分的销售额也同比大幅增长约200%。此外，普通游客销售额增长40%，VIP客户销售额增长约95%。 乐天免税店方面表示：“虽然第一季度的销售总额预计将略有下滑，但盈利能力已经改善。如果第三季度起中国团体游客获准免签访韩，预计将进一步带动营业利润增长。” 乐天免税店与代购“断舍离”后，免税行业整体也出现了回暖迹象。随着争夺代购客户的“出血式竞争”减少，加之现代百货退出其位于东大门的市区免税店业务，新罗与新世界等主要免税商的市区店盈利能力显著上升。 不过，仁川国际机场免税店的高额租金仍是制约利润增长的主要障碍。以新罗免税店机场店为例，虽然预计今年第一季度销售额将增长超过10%，但相应的租金压力也水涨船高，预估赤字将达300亿韩元（约合人民币1.53亿元）。 尽管如此，投资界人士普遍看好行业前景。韩亚证券研究员徐贤贞（音）指出：“随着行业竞争强度减弱，折扣幅度同步收窄，新罗免税店市区门店的利润率已由去年第四季度的接近零增长提升至今年第一季度的约5%。” 她进一步分析认为，由于免税店行业正经历结构性业绩调整期，机场免税店新投资难度上升，以及主要企业持续改善低效销售结构，未来该行业的竞争压力将进一步减缓。 【图片来源 韩联社】

韩国政府计划于今年第三季度对中国团体游客实施临时免签政策，引发免税行业的高度关注。作为免税店销售的核心消费群体，中国游客的回流或将成为刺激消费复苏、改善业绩的重要契机。 据相关业界2日消息，韩国政府将在本月内正式公布有关中国团体游客免签政策的具体实施方案。这将是韩国首次对团体游客大规模实行免签政策。此前，韩国政府已在3月20日于庆州召开的民生经济检查会议上决定，为提振国内消费，将对由指定旅行社组织的中国游客实行第三季度临时免签政策。 中国游客长期以来在韩国旅游市场占据重要地位。韩国旅游发展局的数据显示，2019年，韩国免税店约70%的销售额来自中国游客。然而，受“萨德”事件及新冠疫情的影响，2016年高达800万人次的中国游客数量至2024年已降至460万人次。 免税行业相关人士表示，此次免签政策将为短期内吸引中国游客提供重要机遇，业界对此抱有较高期待。 面对政策利好，各大免税店已积极采取应对措施。韩国乐天免税店目前正针对团体游客、自由行（FIT）游客及VIP客群推进精细化市场营销。今年年初，由于韩国政府结束对“代购”的手续费优惠政策，乐天免税店加大了对团体及自由行游客的吸引力度，使得该店的团体游客占比从去年的20%上升至今年第一季度的40%。 乐天免税店计划与中国旅行社合作，推出涵盖免税店购物的韩国旅游套餐，并加强与支付宝、微信支付等中国移动支付平台的合作，以提升中国游客的消费便利性。 新罗免税店则依托中国当地办事处，重点吸引企业会议、奖励旅游、会展等团体游客，并策划了结合K-POP粉丝见面会的大型团体旅游营销活动。同时，该店还在开发适用于小规模自由行游客的定制化商品，并通过与银联合作提供更多支付优惠。 新世界免税店则将高端商务出行、奖励旅游及会议参会者等小众高端客群作为目标，推行差异化战略。该公司上月成功吸引2000多名来自中国和泰国的团体游客，并计划在年底前将这一数字提高至5万人。 尽管韩国免税行业对中国游客的回归充满期待，但业内人士认为，中国国内经济增速放缓以及消费者消费习惯的变化，可能成为影响市场复苏的不确定因素。 近来，赴韩中国游客的出行目的日趋多元，商务考察、医疗美容旅游等逐渐占据一定比重。此外，部分中国游客更倾向于前往首尔圣水洞、弘大、江南等地的本土品牌门店购物，而非仅限于传统的免税店消费模式。 一位免税行业相关人士表示：“中国游客的增加对免税行业而言无疑是利好，但他们的消费模式已不同于以往。因此，在与其他零售渠道竞争的过程中，免税店需要挖掘自身的独特优势。” 另一位业内人士则指出，为了实现长期稳定的旅游复苏，韩国政府应确保免签政策的持续性，并适当延长中国游客的停留期限，同时开发符合中国游客兴趣的特色旅游产品，以提供更具吸引力的购物体验和政策支持。 乐天免税店明洞店入口【图片来源 韩联社】

仁川国际机场内的免税区域 【图片提供 韩联社】 新年伊始，经营一蹶不振多年的乐天免税店“断臂求生”，率先在各大免税店中全面停止与中国代购的交易。对于这一大胆举措，业内外观点认为，虽然短期内将打击乐天免税店的销售额和收益，但从长远来看，这可能是切断恶性循环、提升财务健全性的起点。 乐天免税店上月决定，从本月起与中国代购“划清界限”，停止向其销售产品。此外还将专门服务代购的市场营销、沟通团队、旅行社等进行合并。由于代购销售额占到乐天免税店整体销售额的半壁江山，短期内销售额必将不可避免地锐减，但即便如此，乐天免税店仍选择“长痛不如短痛”，大胆果断放弃对代购的依赖，展现出“刮骨疗毒”般的决心。 代购通常低价大量购入韩国免税商品再转手卖出，客户主要来自中国及东南亚等地。2017年韩中两国因萨德风波关系急转直下，中方叫停赴韩团体游客，代购的存在感开始显现。尤其是新冠疫情大流行期间，代购的影响力可谓呼风唤雨，甚至成为了左右韩国免税行业销售的“头号玩家。” 但随之而来也暴露出韩国免税店的结构弊病，为拉拢代购资源，各家免税店打起价格“内卷”战。情况虽然略有差异，但免税店通常需要在商品销售中保留至少20%的利润率，才能勉强达到盈亏平衡点。然而免税店为维持经营，不得不以佣金的名义向代购返还商品原价的40%至50%，实际上可视为代购所得“回扣”。虽然2023年后降至35%，但仍然成为利润率直线下滑的元凶。 乐天免税店负责人表示，此次决定与代购中断交易，即使短期内放弃部分销售，也要保证自身盈利能力逐渐趋稳。自2017年以来，免税行业因代购的登场发生巨变，各家企业间的竞争已陷入毫无意义的“内卷”。 有意见持续指出，免税行业过于依赖代购，反而错失了中国游客这一核心客户群。尽管当前外国游客人数已恢复至新冠疫情前的水平，但免税行业仍处于水深火热之中。去年各主要免税店创下近年来最糟糕业绩，这是因为外籍游客来韩观光形态发生了变化，比起在免税店一掷千金“扫货”，更倾向于体验式旅游。根据韩国旅游发展局的数据，去年前9个月，360万访韩中国游客中，最受欢迎的项目为文化体验，登山也首次跻身第三位，显示出体验式旅游已成主流。免税店购物未能进入排名上游，逛大型购物中心也仅仅排名第10位。 乐天免税店在业界率先与代购中断交易后，若实际效果逐步显现，预计新罗、新世界、现代等其他免税店也将积极效仿。 此外，乐天免税店还在尝试更多经营方式，通过加强网上免税店、直播电商、NFT营销等，与境内旅游商品联动，试图将鸡蛋放在多个篮子里。新罗免税店也通过加强线上竞争力，与知名酒店联名合作，加强新加坡樟宜机场分店运营等各种方式，努力恢复盈利能力。

首尔一家市内免税店内，外国游客正在排队购物。【图片提供 韩联社】 深陷沼泽的韩国各大免税店去年接连录得营业亏损，创下近年来最糟糕业绩。汇率居高不下导致销售持续低迷，向中国代购支付的手续费，以及仁川国际机场租金等成本进一步加重营业负担。 据免税业界13日消息，由酒店新罗运营的新罗免税店去年销售额为3.2819万亿韩元（约合人民币165亿元），同比增长11.9%，但却从2023年的224亿韩元盈利转为697亿韩元的亏损，这是新罗免税店自新冠疫情暴发的2020年后，时隔4年再次由盈转亏。 新世界免税店去年销售额为2.006万亿韩元，同比增长4.7%，但营业利润从866亿韩元的盈利转为359亿韩元的亏损。现代百货免税店销售额为9721亿韩元，同比下滑2.6%，营业亏损288亿韩元。虽然亏损额较2023年的313亿韩元有所收窄，但从2018年开业以来始终未能扭亏为盈。 免税行业排名首位的乐天免税店计划于下月底公布去年业绩，但预计与其他免税店一样情况不容乐观。去年前三季度，乐天免税店的亏损规模已达922亿韩元，预计全年亏损将超过1000亿韩元。免税店业界相关人士称，2024年是新冠疫情后最难的一年，直接反映在各家企业的业绩上。 免税店从“下金蛋的鹅”沦落为“烫手山芋”，主要是由于中国团体游客迟迟未能回归，高汇率导致销售低迷，支付给中国代购的高额手续费以及仁川国际机场租金高昂等多重因素叠加。乐天免税店和新世界免税店还因面向员工实施自愿退休，产生一次性费用，也是导致业绩恶化的原因。 今年免税行业的前景更加黯淡，受“紧急戒严”事态和特朗普政府上台等政治因素影响，韩元汇率持续下探。仁川国际机场的临时门店在装修完成后将陆续升级为正式门店，此前享受的租金减免优惠也将结束。因此各免税店将确保盈利能力当做首要任务，制定今年的经营战略和各项业务计划。 乐天免税店新年伊始宣布全面中断与中国代购的交易，被视为“断臂求生”之举。虽然销售额短期内骤降至往年的一半左右，但业界认为盈利能力已显著得到改善。 其他各家免税店也在努力削减成本，制定以不需要手续费的自由行游客为中心的销售策略。新罗免税店目前将业务结构调整为面向自由行散客为主的零售模式，并通过削减固定成本的方式改善收益。 新世界免税店也将业务重心转向自由行游客，继与国泰航空、南方航空等大型航司合作后，日前与全球最大连锁酒店万豪集团达成合作协议，将进一步提高营销力度。 现代百货免税店顺应免税购物趋势变化，大力拓展在线直播等方式，计划加强针对面向自由行游客和国内顾客的营销。 免税行业相关人士指出，业界普遍认为，为了确保收益，降低对中国代购的依赖度、提高自由行顾客销售比重的业务结构调整在所难免。此外，如何克服仁川机场租金等成本负担也成为亟需解决的难题。

全球最大奢侈品集团LVMH（酩悦·轩尼诗-路易·威登）近日要求韩国主要百货公司停止向中国代购提供回扣优惠。LVMH此举旨在维护品牌价值，并遏制因代购低价购入商品后转售中国市场所导致的销售秩序混乱。 据流通行业相关人士日前消息，LVMH于本月初向新世界等韩国主要百货公司发送正式公文，要求将路易威登（Louis Vuitton）品牌从外国顾客回扣政策的适用范围中剔除。 韩国主要百货公司长期以来针对外国大客户推出“回扣制度”，即根据购买金额返还约6%的现金。然而，近期中国代购大量涌入，利用该制度批量采购路易威登等品牌商品，并通过中韩价差及汇率波动获利，导致回扣机制异化为“代购专享福利”。据悉，代购通过采购韩国专供型号或高价差商品，单次交易额可达数亿韩元，结合6%回扣及汇率优势，利润率可达3%至4%。由于韩国百货商品无假货风险，此类商品在中国市场甚至能以溢价转售。 LVMH集团近日要求韩国百货公司将中国代购排除在回扣制度之外，此举意味着代购在韩国路易威登专柜的利润空间将被大幅压缩，实际等同于禁止其采购行为。业内人士分析，LVMH直接干预百货运营，源于对品牌价值受损的深度担忧。集团董事长贝尔纳·阿尔诺（Bernard Arnault）早在2023年初便公开批评：“部分渠道为提升疫情期间销售额，以折扣价向代购倾销商品，这是对品牌形象最严重的破坏。” 此外，LVMH业绩的回暖也为其“断腕”决策提供了底气。尽管2024年第三季度销售额同比下滑3%，创2020年二季度以来首次负增长，但第四季度迅速反弹1%，显示其已摆脱对代购渠道的依赖。分析指出，此举或引发韩国奢侈品市场格局重塑，百货公司的销售策略及代购产业链面临深度调整。 位于在首尔江南区的“路易威登之家”。【图片来源 路易威登韩国】

位于首尔小公洞的乐天免税店总店。【图片提供 韩联社】 新年伊始，乐天免税店在免税店业界中首次全面中断与中国代购的交易。 据免税店业界12日消息，乐天免税店去年底通知交易规模较大的主要中国代购，称从本月起将中止向其销售免税品。 乐天免税店在免税店业界中率先与中国代购“划清界限”，显示出由于连续亏损在面临生死存亡的十字路口，即使放弃销售，也要重新恢复收益，对现有运营机制进行“刮骨疗毒”式改革的决心。 代购是指在韩国低价大量囤购免税品后，在中国、东南亚等地流通，从业者大部分为中国人。 自2017年“萨德”风波后，作为反制措施之一，中方叫停赴韩团队旅游，催生了代购这一职业的兴起。新冠疫情后，出入境游客几乎绝迹，代购的作用更加凸显。 可以说2017年后韩国的免税业销售规模实际掌握在中国代购手中也不夸张，但他们同时也成为免税店收益恶化的罪魁祸首。 中国旅游团被叫停后，面临巨大处理积压库存压力的免税店以手续费的名义向代购返还商品正常价格的40-50%转让商品。代购因此获得丰厚利润，而免税店则陷入越卖越亏的恶性循环。 免税店判断这一模式难以持续，经双方协商于2023年1月起逐渐下调向代购支付的手续费，目前已降低至35%左右。但手续费率仍高于“马奇诺防线”20%，令免税店无法摆脱亏损沼泽。 去年免税店经历了历史最糟糕的一年，乐天、新罗、新世界和现代等四家免税店去年前3季度亏损总规模达1355亿韩元（约合人民币6.7亿元），加上第四季度去年亏损额预计在2000亿韩元左右。 新冠疫情后来韩旅游多以自由行为主，游客更倾向于在欧利芙洋、大创等购物，消费模式明显转变。加之近来韩元汇率波动，免税店面临生死存亡危机。 业界认为，乐天免税店率先中断与中国代购的交易，反映出迫切需要提高已跌至谷底的收益性。去年乐天免税店销售额中，中国代购所占比重约为50%。中断交易后销售不可避免将出现断崖式下跌，但集团内部认为即使经历短期“阵痛”也需重新激活收益性。 去年12月，金东河出任乐天免税店代表后，将恢复免税店正常经营放在首位，做出中断与中国代购交易的决定。他在新年贺词中表示，如果说之前免税店在一味地扩大体量的话，那么现在到了以推进收益性改善为中心的时候了，将从宏观角度对各项业务进行重新调整，为实现可持续发展奠定基础。 为填补中国代购的空缺，乐天免税店正在研究各项面对本国消费者、外国游客，以及VIP顾客的营销战略。为此重新成立了去年废除的市场营销部门，在原有部门基础上划分自由行游客（FIT）营销组、旅行社营销组等，职能进一步得到细分。 乐天免税店的这一大胆决定在业界具有极大的象征作用，其他免税店也已认识到重新设定与中国代购交易关系的重要性。但考虑到中国代购的销售比重均在50%左右，以逐渐降低依赖度的方式来代替完全“分手”的可能性较高。

在高汇率持续、尹锡悦总统宣布紧急戒严导致游客减少，以及作为免税行业主要客户的中国消费放缓的多重压力下，韩国免税行业正面临严峻挑战，各大企业正积极寻求突破以摆脱困境。 据业内19日消息，韩国免税行业在2019年曾创下约25万亿韩元（约合人民币1260亿元）的销售额，稳居全球第一。然而，去年这一数字骤降至13.8万亿韩元，规模几乎减半。今年第三季度，乐天免税店、新罗免税店、韩际新世界免税店和现代免税店分别录得营业亏损460亿、387亿、162亿和82亿韩元。 韩元兑美元汇率居高不下，对免税行业造成直接冲击。截至18日，首尔外汇市场数据显示，韩元兑美元汇率已升至1438.9韩元，创下自2022年10月24日（1439.7韩元）以来的新高，比戒严令颁布前上涨了36韩元。 此外，总统尹锡悦于本月3日宣布紧急戒严后，韩国被列为“旅行危险国家”，导致在第四季度传统旅游旺季访韩的游客骤减，免税行业销售复苏前景不明。 中国游客和代购客户的减少对免税行业的影响尤为显著。此前，占据行业九成销售额的中国游客和代购客户，逐渐转向欧利芙洋（Olive Young）和大创（Daiso）等新兴渠道，中国代购也更多倾向于在国内免税店进行消费。 面对困境，各大免税企业正采取不同措施。乐天免税店加速降低对中国市场的依赖，计划缩减经营效益不佳的蚕室乐天世界塔店面积，并调整明洞总店商品结构，更聚焦年轻游客偏好的进口化妆品、威士忌和韩国特色食品等品类。 新罗免税店通过推出汇率补偿机制吸引本国消费者。例如，在仁川机场店提供额外折扣，以及在线上免税店推出多种优惠活动，并增设美妆、高端酒类和烟草品牌以迎合年轻消费群体的需求。 韩际新世界免税店则启动汇率补偿机制，同时通过高强度成本削减改善财务状况。上月，公司首次实施自愿离职计划，并将部分免税区改为百货店以减少运营面积。 现代免税店则通过品牌重塑和引入外部管理人才推动全面革新，专注奢侈品销售。同时，积极推动仁川机场店的促销活动以吸引本国游客。 业内人士表示，如果高汇率、国内局势不稳以及中国游客减少的趋势持续，冬季假期和春节期间的黄金销售旺季可能面临更大压力。为降低对单一市场的依赖，行业需从长远角度制定应对策略。 ​​​​​​​ 韩际新世界免税店在仁川机场开设的“韩际新世界购物专区”全景。【图片来源 韩联社】