越南农村的景象正迅速围绕无人机发生变化。在位于越南西南部的湄公河三角洲，已有约1万架无人机用于喷洒农药和施肥，而在北部山区的奠边省，已经完成了将收获的咖啡运输到山下的实证试验。越南不仅在现场应用上取得进展，还在推动国家级试验场和研究设施的建设，将以无人机为中心的“低空经济”发展为新兴产业。 根据当地媒体VnExpress于7日引用VNPT UAV Lab的资料报道，越南湄公河三角洲地区约有1万架无人机被投入用于喷洒农药、施肥和精准农业等。在南部城市芹苴，仅在今年，利用无人机喷洒农药的水稻种植面积预计将超过4000公顷。 无人机在农业现场迅速普及的原因在于其提高了生产效率。VNPT UAV Lab的负责人法姆·达克·保表示，利用无人机可以减少45%的种子使用量、30%的肥料和20%的灌溉用水。生产效率提高约12%，整体生产成本最高可降低40%，农民的收益在每公顷的一个作物周期内可增加约600万越南盾（约31万韩元）。 无人机的应用范围已从喷洒农药扩展到精准农业。配备多光谱传感器的无人机可以拍摄农田的生长状态，利用大数据和人工智能（AI）找到缺水、缺肥或出现病虫害迹象的区域。随后，仅在需要的区域施加水、肥料和农药。 保主任将喷洒农药和施肥视为无人机应用的“初级阶段”，并表示结合数据收集和分析的精准农业是“农业领域无人机应用的未来”。 “喷洒农药之外的数据收集……无人机在农村的作用日益增强” 无人机的应用正在从平原地区的湄公河三角洲扩展到山区。河内国家大学的朱义院长表示，在奠边省和中部高原地区，无人机的应用也在广泛开展。一些榴莲农场甚至开始自行购买无人机并培训操作人员。朱院长认为，农村地区低空经济的扩展速度“快于城市”，并解释说：“无人机是农村最合适和高效的技术产品。” 在山区的奠边省，无人机已进入物流领域。9月，在梅昂咖啡产区，进行118次无人机飞行，将约6吨收获的咖啡从生产地运输到加工和生产区域。每次飞行的载重为50公斤。在梅昂，喷洒农药的实证也在进行中。在一公顷的坡地上，人工操作需时3至4小时，而使用无人机则可在7至10分钟内完成。 该项目是奠边省在6月批准的无人机监管实证计划之一。奠边省科技局副局长阮·巴·安表示，目前的结果被评估为“初步成果”。他解释说，飞行路径、距离、载重和运输目的等基本要求已得到满足。 奠边省认为，除了农产品和生产资料的运输外，还可以将无人机的应用领域扩展到医疗物流、必需品配送、数字测量、森林和土地管理、灾难响应、搜救等。一家公司已请求审查无人机飞行试验、实习中心、生产工厂、技术展示和培训中心等三个项目，预计投资规模接近2000亿越南盾（约103亿韩元）。与此相关的监管实证将在奠边省进行，预计持续到2027年5月底，目标飞行次数约为6000次。 从农村实证到国家产业……计划到2030年建立3个试验场 越南政府也提出了将无人机发展为国家产业的构想。越南政治局在上个月28日将低空空间定义为国家资源和新的增长空间，并决定提高技术、基础设施和数据领域的自给能力。越南计划到2030年将主要无人机型号的国产化率提高到30%至40%以上，到2045年提高到85%以上。计划到2030年建立3个国家级无人机飞行试验场和至少1个国家研究和试验中心。 从长远来看，越南希望将低空经济发展为到2045年占国家国内生产总值（GDP）约1.5%的新增长动力。为此，将划分试飞区域、飞行限制区和禁飞区，并建立涵盖注册、识别、许可、运营和监督的管理体系。 越南科技部数字经济与数字社会局副局长阮·万·阮表示，越南目前正处于低空经济发展的“初级阶段”。他强调，必须迅速制定制度、标准、频率和专业人才政策，但在法律框架尚未完善之前，不应推迟实际应用。 与此同时，越南的无人机产业通过湄公河三角洲的1万架农业无人机和奠边省的山区物流实证，正在扩大实际应用领域。然而，法律体系、部门间协作、复杂的地形和气候、基础设施和专业人才的缺乏仍然是待解决的问题。要将现场实证与国家产业连接起来，需要同时建立运营标准、管理体系和专业人才。 ※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

在6月11日，中国深圳市中心商务区附近，高楼大厦之间，配送无人机频繁穿梭，成为市民生活中的一部分。大型广告牌上写着“尖端技术体验空间”和“100多种智能技术产品”。 作为全球最大的无人机企业DJI的总部所在地，深圳是中国政府推动低空经济的示范城市。在这里，无人机不仅是爱好者的拍摄工具，还广泛应用于食品配送、物流运输、电力设施检查和社会基础设施管理等多个领域。 在DJI总部，变化一目了然。展厅一层展示了从掌中宝般的小型入门无人机到测量运输无人机等数十种产品。 最引人注目的产品是今年4月发布的“DJI Mini 5 Pro”。其重量为249克，与三星Galaxy S26 Ultra（214克）相差不大。亲自拿在手中，感觉比智能手机稍重。由于中国规定250克以上的无人机需进行实名注册，因此在设计上兼顾了便携性和合规性。 店内工作人员表示：“最近消费者最看重的是便携性和使用便利性。249克的产品在获准的飞行区域内无需额外申请即可飞行，因此成为最受欢迎的产品系列。” 在工业领域，无人机的应用也在迅速扩大。用于检查机场和道路等社会基础设施的工业无人机、用于喷洒农药、肥料和种子的农业无人机，以及在山区和海上运输的物流无人机等，应用范围不断扩大。当天，DJI介绍了“可在零下20度到40度的极端环境下，最大6000米高度运行的运输无人机”。 这一变化的背后是中国政府推动低空经济的政策。中国民用航空局（CAAC）预计，包含无人机、城市空中交通（UAM）和低空物流在内的低空经济市场规模将从去年的1.5万亿人民币（约2206亿美元）增长到2035年的3.5万亿人民币（约5149亿美元）。上个月，中国还新设立了低空安全部门，以支持产业发展。 最近，DJI不仅停留在无人机制造商的角色上，还在不断拓展业务领域。基于无人机积累的图像处理、人工智能（AI）和避障技术，DJI扩展到了云台相机“Osmo”、运动相机和扫地机器人“罗莫”等智能硬件领域。总部内设有无响室和天线测试室等设施，以验证新产品的电磁性能。 中国凭借庞大的内需市场和政府支持，正在培育无人机生态系统，而韩国的无人机产业仍处于起步阶段。在无人机民用市场中，大多数使用DJI的设备，依赖中国制造的情况较为严重。 韩国国防部正在推进“培养50万无人机战士”项目，以鼓励国产无人机的发展，但最近在陆军教育用无人机项目中发现进入决赛的企业使用外国产设备，技术自给自足的问题再次凸显。 韩国无人机应用协会会长金承焕表示：“在短时间内缩小与中国的技术差距并不容易，现实是这样的。需要在国内企业间加强合作，同时发展教育、灾害防治、无人机体育等无人机服务产业，并在公共领域扩大国产无人机的应用政策。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

中国首都北京将从5月起实施前所未有的个人无人机禁令，预计将对商用无人机行业造成重大影响。据中国IT媒体报道，从下个月起，中国知名无人机制造商DJI将在北京的所有店铺撤出无人机产品。北京消费者将无法通过实体店或电商平台购买无人机。现有无人机的售后服务也将变得困难。DJI表示，北京消费者如需维修，需将产品寄送至总部，维修完成后再寄至北京以外的地址自行取回。由于新规导致需求骤减，DJI部分店铺的无人机销量在过去两个月内减少了近50%。消费者因担心未来飞行限制而出售现有无人机，导致二手交易平台上的供应激增，价格也随之下跌。北京在3月底通过《无人航空器管理规定》，几乎全面禁止个人无人机的销售、运输、飞行。全市被划为管制空域，所有户外飞行需事先获得许可，禁止无人机及其核心部件的运输和携带。现有无人机需实名登记并核实信息后，方可在外部使用后重新带入。有人认为此类规定可能扩展至上海和广州等大城市。关于加强监管的原因，有多种解释。联合早报分析称，随着无人机在俄乌战争和中东冲突中的军事作用增加，中国将其视为国家安全相关问题。另有观点认为，此举是为发展“低空经济”做准备。低空经济包括无人机出租车、无人机配送、城市空中交通等，是中国政府战略性新兴产业。香港科技大学研究中心主任李某在接受《纽约时报》采访时表示，“就像迎接客人前整理客厅一样，这是为低空经济整理空域的过程。”中国是全球最大的商用无人机市场。根据中国产业研究院的数据，去年市场规模约为502亿元，比2020年增长约50%。注册商用无人机超过300万架，同比增长50%。然而，市场的快速增长也加剧了无证飞行的问题。尤其是在上海环球金融中心附近，过去三年发生了约66起无人机坠落事故，去年8月还发生了两架无人机在400米高空相撞的事故。因此，中国持续加强对无证无人机飞行的监管。今年1月起，将非法飞行定为公共安全违法行为，最高可判处15日拘留。中国国家安全部警告称，若对公共安全造成严重后果，可能面临10年以上有期徒刑、无期徒刑或死刑。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。