越南胡志明市在扩大吸引游客的夜间经济的同时，若对居民生活造成严重影响，将设立机制以暂时中止或结束相关活动。市政府希望在提升夜间街道活力的同时，妥善管理噪音、垃圾、交通拥堵及治安等问题，以避免与居民发生冲突。 根据当地媒体VnExpress等的报道，胡志明市文化体育局已制定夜间经济相关决议草案。草案规定，若夜间经济活动违反法律或对居民生活造成严重影响，管理机构将对情况进行审查，并与居民进行对话。之后，相关机构将审查是否需要调整、暂时中止或结束活动。 在指定或试点运营可能直接影响居民区的夜间经济区域、街道和旅游景点之前，将听取居民意见并评估社会影响。审查内容包括运营区域、行业、营业时间，以及噪音、垃圾处理、交通管理、治安和消防安全措施等。 居民投诉的性质也将被区分。火灾、事故、暴力和安全风险被视为紧急事项，而长期噪音、大量垃圾、交通拥堵及与居民的冲突则被归类为严重问题。当地的乡镇人民委员会将直接接收投诉，并在商家与居民之间发生冲突时进行对话和调解。 “街头饮酒不是夜间经济”……自3月以来强调的“城市品位” 此次草案与胡志明市希望将夜间经济发展为结合文化、旅游和商业的独立产业的方向一致。早在3月19日，胡志明市人民委员会主席阮文德在与第一郡官员的会议上表示：“在第一郡的街道上无节制地饮酒是不可接受的，这损害了城市形象，也不是夜间经济。”第一郡是胡志明市最大的旅游街区——范五老街所在区域。 他强调，夜间经济不应仅限于街头食品和酒水。德主席指出：“夜间经济应当是现代化的，应该创造文化空间，展示城市的身份。”虽然食品和酒水可以包含在内，但应当摆脱即兴和传统的方式。当时，第一郡正围绕文化、商业和绿地等方面制定夜间经济计划。德主席还提到，计划在西贡河沿岸的巴松桥至芽龙码头区域，以及阮惠街、黎乐街等地进行试点。 胡志明市的夜间经济已经在以阮惠街和范五老街为中心的美食街和商业区形成。然而，各地区和行业的个别发展导致缺乏统一的管理体系。 在旅游消费方面，夜间经济的比重也不容小觑。胡志明市发展研究院的调查显示，超过86%的海外游客会选择餐厅，约62%会光顾酒吧，约45%会去咖啡馆。每位海外游客在夜间活动上的平均消费约为50美元。然而，基础设施和治安问题仍然是待解决的难题。停车场、公共厕所和有效的垃圾收集设施不足，约24%的调查对象对抢劫和打斗等犯罪问题表示担忧。 “活力与噪音”……居民与游客之间的不同看法 围绕夜间经济的市民反应也存在分歧。一些网友表示，如果像范五老街这样的夜间街道消失，外国游客的选择将减少，认为在一定程度上需要接受噪音和拥堵。还有网友认为，若要激活夜间经济，就必须接受一定的噪音，但关键在于“活力”和“居民干扰”之间的平衡。他们认为，如果能够妥善管理噪音、垃圾和治安，就不必在经济活跃和居民安宁之间做出选择。 反对意见也不少。夜市附近的居民抱怨，每逢假日，涌入的人群、噪音、垃圾和摩托车声让他们生活不便。有意见认为应当设立独立的娱乐和旅游区，与居民区分开，或者在营业中止的同时，制定噪音和照明等明确标准。 胡志明市在草案中也提出，将夜间经济空间与文化、创意产业、遗产、旅游和现代服务相结合，尽量减少对居民生活的影响。对于可能对居民造成损害的区域，从指定阶段开始就要反映居民代表的意见。 与此同时，胡志明市推动的夜间经济的核心任务是，在激活夜间消费和旅游需求的同时，制定不侵犯居民生活权的运营标准。如何在吸引游客的活力与噪音、垃圾、交通和治安问题达到一定水平后，真正启动管理体系，将是制度落实的关键。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

经线真阳站将实现一般车辆与公交、出租车的动线分离。国家铁路公团计划投入12亿韩元，改建停车场入口，并新设一般车辆专用上下车空间，以改善车站周边的交通环境。 国家铁路公团于7日宣布，已启动经线真阳站交通环境改善工程，预计将在明年3月完成。 真阳站位于金海市郊区，自驾车和出租车的使用比例较高。由于列车到达和出发的高峰时段，车辆集中涌入，导致一般车辆与公交、出租车的动线重叠。 根据上个月的数据，真阳站的日均乘客约为1500人（工作日）和1800人（周末），但公共停车场仅有159个车位。真阳站也是金海市内唯一的KTX停靠站。 公团将通过改变停车场入口，分离一般车辆与公共交通的动线。利用现有车站广场的土地，扩展和新建车道，并重新配置公交和出租车站台。同时，还将单独设立一般车辆的上下车空间，方便乘客临时停靠上下车。 工程完成后，预计在列车乘客集中时段，公交、出租车与一般车辆的混合情况将减少，车站前的车辆流动和行人安全也将得到改善。 国家铁路公团营南总部的安成石表示：“我们期待此次工程能提升真阳站乘客的安全和便利，同时在施工期间将尽量减少对乘客的影响，安全推进工程。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

职员金伊安（化名·31岁）最近在下班路上仔细观察社区小巷里的整治项目横幅。在面临租赁到期的情况下，他正在考虑是否购买有开发利好的多户住宅和联排住宅，看到“推进莫阿镇”和“反对城市综合项目”的字样。他表示：“这两个项目看起来都是将老旧住宅改造成新公寓，但为什么居民的反应却不同呢？” 在住房供应紧张的背景下，越来越多的人关注利用首尔老旧住宅进行的小规模整治项目。这可能成为购买“优质”公寓的机会。然而，项目种类繁多，令不少人感到困惑。从街道住宅整治项目到莫阿住宅、莫阿镇、车站周边长期租赁住房、车站周边活化项目、城市公共住房综合项目、民间城市综合开发项目等，名称相似。那么，各类小规模整治项目之间有什么区别呢？ 小规模整治项目的种类 小规模住房整治项目是基于《空置房及小规模住房整治特别法》开展的项目。根据现行法规，分为自主管理住房整治项目、街道住宅整治项目、小规模重建项目和小规模再开发项目。 自主管理住房整治项目是指单户住宅或多户住宅的所有者组成居民协商体，整治老旧住宅的方式。街道住宅整治项目是在保持现有街道区域的基础上整治老旧住宅，而小规模重建项目则针对小规模的共同住宅。小规模再开发项目则针对车站周边或准工业区等小规模用地。 从规模来看，街道住宅型的面积在2万平方米以下，小规模再开发型在车站周边或准工业区的面积在5000平方米以下，小规模重建型则在1万平方米以下且共同住宅的户数少于200户等。 这些小规模整治项目相较于一般的再开发项目，因部分程序如整治区域指定等简化，能够相对快速地推进项目。然而，由于项目规模小，通常公开销售的数量有限，施工费用上涨或项目性降低可能导致合作社成员的分摊费用增加。 莫阿住宅？莫阿镇？ 莫阿镇是首尔市针对现有整治项目难以确保项目性而推出的小规模住房整治方式，主要针对低层住宅区。其特点是将多个地块集中整治，以改善居住环境。首尔市曾表示，与通常需要约10年时间的现有整治项目相比，莫阿镇的开工时间将从原来的6年缩短至4年6个月。 莫阿住宅是指低层住宅区的所有者将相邻地块集中进行块状开发的小规模住房整治项目。莫阿镇则是将多个莫阿住宅整合在一起，由首尔市制定管理计划，并共同整治道路、停车场、公园等基础设施。首尔市为提高莫阿镇内各个项目的项目性，提供了用地性质上调、容积率放宽等城市规划激励措施，并支持共同整治道路、停车场、公园等基础设施。 名称相似的“车站周边开发” 带有“车站周边”名称的小规模整治项目也有很多。车站周边活化项目、车站周边长期租赁住房、青年安心住房等看似相似，但目的和项目方式完全不同。以车站周边活化项目为例，该项目通过提高车站周边地区的用地性质来增加开发密度，并确保相应的公共贡献。而车站周边长期租赁住房则是向民间企业提供容积率上调等激励措施，作为交换，利用开发收益的一部分来供应长期租赁住房。 青年安心住房则是针对青年和新婚夫妇等在车站周边等地供应的租赁住房的独立项目。民间租赁型的情况下，民间企业负责实施和运营，公共租赁和公共支持民间租赁可以在同一项目中混合存在。 城市公共住房综合项目的公私之争 “城市综合项目”需要区分“公共”和“民间”。该项目旨在为在车站周边、低层住宅区等现有民间方式难以开发的地区提供优质住房。 其中，“公共城市综合项目”是由韩国土地住房公社（LH）和首尔住房城市公社（SH）等公共机构作为实施者参与的项目。该项目通过应用容积率上调等各种激励措施来提高项目性，并简化部分程序如合作社成立，以加快项目进度。 而“民间城市综合项目”则是由信托公司或房地产投资信托（REITs）等民间实施者推进。根据去年2月制定的《城市综合开发法》，指定城市综合开发创新区域，并适用容积率放宽等监管特例，以便进行住宅、商业和办公设施的综合开发。 世宗大学房地产AI融合学系教授申保妍表示：“需要综合考虑权利估算基准日、公共贡献、额外分摊费用、监管适用情况等。基准日之前的购入可以期待开发溢价，但在投机过热时可能成为监管对象，因此不应仅依靠容积率来判断，而应确认实际项目性。”

首尔光津区的老旧低层住宅区通过摩亚住宅项目，从99户改建为215户公寓，成为首尔市摩亚住宅项目的首个入住案例。 首尔市于28日宣布，光津区汉阳联立于8月完成建设，并于本月开始入住。首尔市市长吴世勋当天访问了摩亚住宅1号的汉阳联立，与入住居民见面，并与附近摩亚镇项目的相关人员分享了项目推进过程和成果。 汉阳联立是一个9877㎡的老旧低层住宅区，由于未达到1万㎡的再开发面积标准，难以推进大规模整治项目。该地区的老旧程度达到94%，70%的住宅为半地下房屋。6米宽的狭窄道路上非法停车现象严重，停车空间和居民休息空间也十分不足。 摩亚住宅是一种小规模住房整治方式，旨在将难以满足再开发和重建条件的老旧低层住宅区按地块和街区进行整合，建设共同住宅。多个摩亚住宅项目结合成摩亚镇，特点是对道路、停车场、公园等基础设施进行整体整治，将各个项目管理成一个居住区。 汉阳联立在摩亚住宅制度引入之前就已开始小规模住房整治项目，但在适用摩亚住宅审查标准后，项目条件得到了改善。最高楼层从原来的10层提高到15层，容积率从234%提高到248%。建筑物由6栋减少到4栋，增加了栋间距离，提高了采光、通风和小区内空间的利用率。 原计划的户数也从211户增加到215户。与原有的99户老旧住宅相比，最终增加了116户。新建的公寓为地下2层至地上15层，提供了比原低层住宅更宽敞的道路、停车空间以及绿地和休息空间。当天，首尔市相关人士表示：“摩亚住宅政策改善了项目的可行性，个人分摊费用也减少了约2100万韩元。” 项目进展迅速。2023年6月经过综合审查后，2024年2月开工，2026年8月完成。综合审查后约3年内完成了建设和入住。首尔市表示，通过综合审查一次性进行各类审查程序，缩短了项目周期。 然而，在首次入住现场，尽管制度上取得了成效，但贷款带来的现实困难也显现出来。当天遇到的即将入住者表示：“虽然入住已经开始，但由于贷款问题，实际入住延迟。”并称“贷款成了绊脚石”。 入住居民对新公寓改善的居住环境表示满意，但也呼吁与周边摩亚镇项目的协调。一位居民表示：“希望未来推进的摩亚镇项目能够与现有小区和谐融合，做好项目规划。” 在实际现场，新公寓与附近的公寓一起，能够看到乐天世界大厦的景观，较原有低层住宅区的居住空间和小区内的绿地、休息空间也显著改善。 首尔市计划以汉阳联立为起点，将摩亚住宅项目扩展到全市。目前，首尔已有168个摩亚住宅项目完成了合作社成立，其中14个项目约2200户已开工。已经完成项目实施计划批准并即将开工的项目也有27个，约3800户。 在光津区，摩亚镇项目也在积极推进。目前有10个摩亚镇正在进行27个摩亚住宅项目，另外还有10个区域正在收集居民同意书以选定摩亚镇候选地。首尔市继续推进制度改善，包括引入项目可行性修正系数和提高准居住区标准等。 特别是在今年7月，取消了第二类一般居住区（7层以下）的“平均13层”标准。如果项目区域与其他第二类一般居住区相邻，并按街区单位推进摩亚住宅，则可以通过委员会审查，考虑周边条件和景观，建设中高层公寓。 吴世勋市长表示：“如果没有摩亚住宅，汉阳联立将无法整治，经过3年多的综合审查，变成了116户的舒适公寓，意义重大。”他认为：“在低层老旧住宅密集的地区，居民常常面临停车问题和绿地不足等不便，摩亚住宅的优势在于即使是小型小区也能与周边环境和谐整合，增加住房供应。” 首尔市计划到2031年通过摩亚住宅项目开工4万户。吴市长表示：“将尽快推进项目，让居民能够尽早入住新住房。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

一辆汽车驶入首尔站停车场。电子显示屏上同时显示了车牌号和停车路径。当行人接近车辆行驶路线时，‘行人注意’的提示灯亮起。在车辆交叉的区域，‘车辆注意’的警告也会出现。如果进入的车辆是电动车，还会指引充电器的位置。 休麦克斯移动于9日在首尔站停车场发布了其子公司哈帕金的基于AI的智能视频引导系统‘Ai-PAS’。Ai-PAS内置360度AI摄像头，能够实时识别停车场内的车辆和行人动态。人工智能（AI）服务器分析视频数据，自动控制电子显示屏和闸机等现场设备。传统的停车引导系统仅能告知空停车位，而Ai-PAS则将整个停车场视为一个整体，能够管理车辆移动和周边情况。车辆入场时，系统会引导至空位；出场时则引导至最佳出口。当行人接近车辆或车辆交叉时，系统会自动显示‘行人注意’和‘车辆注意’的提示。如果停车空间已满，智能闸机将限制进入，确保在有空位时再开放，避免了在没有停车位的楼层中徘徊的压力。 Ai-PAS的工作流程可概括为‘感知→分析→判断→行动’，整个过程由AI负责，效率高于传感器方式。与其在每个停车位安装超声波传感器，不如由AI分析整个空间并操作电子显示屏和闸机。360度摄像头识别停车场内的情况后，AI服务器分析积累的视频数据，判断车辆流动和拥堵情况。根据分析结果，电子显示屏和闸机等现场设备进行相应的操作。休麦克斯移动强调这是为自动驾驶时代优化的解决方案。随着自动驾驶汽车的增加，不仅车辆本身的自动驾驶能力需要提升，停车、充电和等待的空间也必须实现自动化。休麦克斯移动计划将Ai-PAS发展为自动驾驶汽车和机器人出租车与停车基础设施之间的信息交互系统（V2I）。Ai-PAS实时收集车辆位置和流动数据，基于这些数据，自动驾驶汽车能够识别空停车位。公司计划从首尔站开始，逐步在主要交通枢纽扩展空间智能化基础设施。休麦克斯移动还在推进将停车、充电、车辆管理等自动驾驶汽车运营所需的基础设施整合为一体的业务。目前已直接运营全国1400个停车场和3300个充电站，拥有停车运营品牌‘真停车’、电动车充电服务‘真充电’、共享汽车‘真车’等。公司计划结合自研的Ai-PAS，将停车场转型为移动出行中心。休麦克斯移动客户体验（CX）总监尹宝京在演示后与记者表示：“韩国在自动驾驶和机器人出租车的整体基础设施尚未充分准备的情况下，虽然有各自的停车和充电运营商，但能够在一个体系内准备停车、充电等所需基础设施的地方却很少。”将各自独立运营的停车和充电基础设施连接起来，构建自动驾驶汽车实际使用的基础，是休麦克斯移动所瞄准的市场。尹总监表示：“我们将在光化门D塔和首尔医院等停车空间不足、停车复杂的地方，像在这些地方建立Ai-PAS一样，扩大基础设施建设至更多空间。”

歌手宋佳茵再次成为故乡珍岛的代表。珍岛有以宋佳茵命名的村庄、道路和公园，成为粉丝们前往的旅游路线。 珍岛县于18日重新任命宋佳茵为珍岛县宣传模特。宋佳茵将参与宣传珍岛的旅游、文化及农渔特产等活动。珍岛县计划通过宋佳茵宣传名量大捷节和珍岛神秘海路节等地方代表性节日，以及大葱、枸杞、海苔、鲍鱼、红酒等特产。 宋佳茵将于9月11日至13日在珍岛绿津旅游区和珍岛大桥等地参加“2026名量大捷节”。她将登上节日期间的“名量潮流之夜”舞台。 比起宣传模特这个称号，更能直接展示宋佳茵与故乡关系的是珍岛各地留下的她的名字。 其中最具代表性的是“宋佳茵村”。 宋佳茵村并不是一个独立的行政区，原名为珍岛县智山面鹦鹉里村，是宋佳茵童年生活的故乡。自从宋佳茵在TV朝鲜《Miss Trot》获胜后，她的故乡以“宋佳茵村”广为人知。韩国旅游公社也将宋佳茵村介绍为旅游地，宋佳茵的旧居前设有指示牌和拍照区。 珍岛县也将宋佳茵村纳入官方旅游路线。珍岛县旅游文化官网上提供了连接珍岛大桥、珍岛狗主题公园、宋佳茵村、宋佳茵公园、世傍落日等地的旅游行程。 通往村庄的道路上也有宋佳茵的名字。 “宋佳茵路”是珍岛县授予的荣誉道路。2020年经过居民意见征集和审议程序，确定了以宋佳茵命名的荣誉道路。根据全南影像委员会的拍摄地点数据库，宋佳茵路约为2公里，沿路两侧种植了行道树。 除了村庄和道路，还有公园。 宋佳茵公园位于宋佳茵村附近的珍岛县林会面高正里。珍岛县官方渠道将宋佳茵公园介绍为与宋佳茵村一起游玩的旅游地。公园内设有散步区、凉亭、停车场、拍照区和雕塑等设施。 规模也不小。宋佳茵公园的面积约为1.5公顷。珍岛县表示，2022年在公园周围种植了8万株三色堇。根据季节种植花卉，供游客散步和拍照使用。 这三个地方并不是分开的旅游地，而是串联成一个完整的旅游路线。珍岛县的官方旅游内容介绍了“宋佳茵公园→宋佳茵路→宋佳茵旧居”的路线，从宋佳茵公园到旧居的距离约为1.5公里。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

2031年光德隧道通车后，从京畿道坡川到江原道华川郡沙内面的通行时间将从26分钟缩短至5分钟。道路变得更近，但这并不意味着游客会自然而然地选择在沙内面停留。 光德隧道可能成为吸引首都圈游客前往华川的门户，也可能成为区域消费流向首都圈的通道。在隧道通车前的五年中，沙内面如何准备将直接影响结果。这也是沙内面居民将光德隧道视为地区生存问题的原因。 沙内面的经济长期以来依赖于军队和军人消费。虽然民军共生仍需继续，但随着兵力和探视客减少等军队条件的变化，呼声越来越高，认为应摆脱这种依赖的商业结构。 沙内面居民表示：“与军队的共生固然重要，但现在是时候摆脱对军队经济的依赖了。沙内面要生存，就必须创造游客前来停留和消费的结构。” 沙内面所拥有的替代方案并不仅限于新的人工旅游设施。这里自约350年前积累的历史和数亿年的自然资源，已经成为旅游的素材。 为何选择华岳山北侧？ 华岳山北侧有三日溪、曲云九曲和华音洞正史遗址。朝鲜后期的理学家曲云金秀贞（1624-1701）于1668年以平康县监的身份来到此地，了解了这里的山水。1670年，他建造了曲云精舍，并沿着溪流选择了九个绝景，经营曲云九曲。 1689年，经历了甲申换局后，他辞去官职，在华音洞建立了正史，教授后学。他将三日亭、松风亭、夫之岩、维持堂等自然景观布局，体现了他所追求的理学理想。 华音洞正史遗址目前被指定为江原特别自治道的纪念物。虽然当时的大部分建筑已消失，但三日亭和松风亭已得到修复，岩石上的文字和古迹也依然存在。 金秀贞在1682年左右请画家赵世杰绘制了曲云九曲的实际风景。约8公里的溪谷被称为《曲云九曲图》，至今传达了朝鲜后期的自然景观和士人所追求的理想。 曲云九曲中还留有前寒武纪变质岩的褶皱和断层等古老地质活动的痕迹。在同一条溪谷中，数亿年的地质历史与朝鲜士人的文化史交汇，这一点是与其他旅游地的区别所在。 然而，这种历史文化价值是否能充分传达给游客仍然是个问题。若只是欣赏美丽的溪谷和古亭，短暂的访问将难以留下深刻印象。需要有解说和探访程序来解释金秀贞为何选择这里作为理想之地，以及《曲云九曲图》所记录的内容，才能形成停留型旅游内容。 分散的资源，尚未形成旅游产业 从华岳山流下的水沿着三日溪流淌，形成了牛头、涧流、瀑布和巨石地形。溪谷上游有独特的景观和地质价值的烛台岩。 华川郡对烛台岩进行了单独的学术调查。调查范围不仅包括烛台岩，还涵盖华岳山、三日溪和华音洞正史遗址一带的地质、景观和人文学科特征。 问题在于这些资源尚未作为一个旅游产品运作。华岳山、三日溪、烛台岩、华音洞正史遗址和曲云九曲各自存在，但连接它们的探访路线、综合导览系统、专业解说和体验项目仍然不足。如果游客不了解历史文化资源的意义，他们只能在此短暂停留拍照。 拥有丰富的旅游资源与形成旅游产业是两回事。需要具体的运营体系将自然和文化遗产转化为游客的停留时间和居民收入。 95亿韩元的森林项目，连接优先于设施 华川郡为光德隧道的通车做准备，正在沙内面推进森林公园和自生植物园的建设项目。根据华川郡的说法，光德里“半岛中心森林公园”计划于2028年至2032年在光德里一带约25公顷的土地上建设。总投资额为60亿韩元，将建设展览、观赏设施和教育、体验设施等。 华川郡计划尽早在今年内推进相关的服务，并启动森林公园建设所需的审批程序。沙昌里自生植物园“花木园”也将在2028年至2032年间建设。总投资额为35亿韩元，计划设置自生植物展示区、保护和繁殖设施、观察和学习空间等。 这两个项目的总投资额为95亿韩元。关键在于不仅要将这两个设施作为独立项目建设，还要考虑如何与现有的旅游资源连接。如果森林公园和花木园与华岳山、三日溪、曲云九曲、华音洞正史遗址分离，可能只会增加另一个访问设施。 相反，如果在森林公园学习华岳山的森林生态，在三日溪和烛台岩观察地质，然后沿着金秀贞和曲云九曲的历史步行，就能将沙内面整体打造成一个森林与历史文化旅游区。 金世勋华川郡郡守表示：“华川郡将把旅游、休闲和疗愈领域结合的森林产业作为未来的核心发展动力。” 要使这一构想真正转化为居民收入，必须从一开始就设计好住宿、餐饮、农林产品销售和村庄体验等居民参与的结构。还应将游客数量与当地居民的停留时间和消费额作为绩效标准。 在隧道之前应完成的旅游路线 光德隧道计划于2027年上半年开工，2031年通车。森林公园和花木园计划于2028年至2032年建设。 如果按照目前的计划，光德隧道的通车时间与主要旅游设施的建设期重叠。即使项目按计划进行，光德隧道可能会先通车，而森林公园和花木园则在之后完成。 因此，不应等待大型设施的完工，而应先将现有资源连接起来。 以金秀贞和曲云九曲为主题的人文探访、三日溪生态旅游、烛台岩地质解说、华音洞正史遗址文化解说等项目可以在相对较少的设施投资下优先启动。还应尽快调查古道、地名、传说和居民生活史，将其整理成旅游故事。 停车场、卫生间、安全的探访路线、综合指示牌等基本旅游基础设施也应当建立。同时，还需制定不损害自然环境和文化遗产的使用标准和溪谷管理方案。 光德隧道通车后，沙内面将更接近首都圈。然而，仅凭“近”的理由，游客并不会停留。 金秀贞约350年前发现的理想之地、蕴含数亿年地质痕迹的曲云九曲、华岳山的森林与三日溪的水流，必须编织成一个完整的故事。并且需要将居民经营的餐饮、住宿和体验活动结合起来，才能真正将旅游转化为地区收入。 沙内面所需的并不仅仅是另一个旅游设施。需要一个能够回答“为什么要在这里停留？”和“为什么要停留一天？”的整体旅游策略。随着2031年光德隧道的通车，沙内面的时间已经开始流逝。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

信相镇成南市市长在31日重申了“将打造便捷的月动公园”的决心。 当天，信市长在分当区月动公园内举行了“月动公园C停车场”的开业仪式，宣布将扩展新的基础设施，以解决公园使用者的不便并激活地方商业。 信市长正在加速推进与市民生活密切相关的基础设施扩展。 新开业的月动公园C停车场位于分当区月动307号，占地8935平方米，设有208个停车位，项目于去年11月开工，历时约7个月，总投资额为234亿1000万韩元。 开业仪式上，信市长与道市议员、当地居民等100余人共同庆祝市民休闲空间的新变化。 信市长在民选第9届任期内，将市民能够感受到的生活基础设施改善作为主要政策方向。 此次月动公园C停车场的建设也被视为解决公园使用者增加带来的停车不便及周边非法停车问题的典型生活密切型政策成果。 新停车场设有180个普通停车位、7个残疾人专用位、5个孕妇位、5个老年人位和11个电动车充电专用位，充分考虑了不同用户的便利。 原有的月动公园A停车场150个、B停车场556个，加上C停车场208个，公园内的总停车位已大幅增加至914个。 信市长计划在10月新增11个电动车充电器。 安装完成后，月动公园内的电动车充电设施将从原有的A停车场4个、B停车场41个增加至56个，预计将进一步加强环保交通基础设施。 C停车场将于8月31日前进行免费试运营，9月1日起正式收费。 收费仅在工作日适用，入场后3小时内免费，之后每30分钟收费300韩元，10分钟加收100韩元。 月动公园正在通过信市长的承诺项目“生态文化公园建设项目”持续变化。 2023年9月，公园内新建了740米的赤脚黄土路，去年则推出了96个露营位、水边舞台和森林游乐场等设施，成为市民在自然中休闲和娱乐的空间。 围绕湖泊建设的1.8公里步道和多样的文化休闲设施，使月动公园如今成为成南市中心的生态文化空间。 对于C停车场的开业，周边市民表示欢迎。 经常光顾月动公园的市民表示：“周末或假日很难找到停车位，常常犹豫是否前来，现在停车场增加了，使用起来会方便很多。” 另一位市民也表示：“赤脚黄土路、森林游乐场、露营地等公园设施改善了，停车问题也得到解决，家庭游客会更多。”并期待“周边餐馆和咖啡馆等地方商业也会有积极变化。” 同时，信相镇市长表示：“月动公园C停车场的开业将解决周边的非法停车问题，提高前来公园市民的使用便利。” 他还表示：“将持续努力，为市民创造一个更舒适的自然享受空间，并为周边商业注入活力。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

韩国艺人安선英因迟到未能参加国际公认英语能力评估考试雅思（IELTS），近日在网上引发了争议。 安선英在社交媒体上分享了自己未能进入雅思考场的经历，表达了自己的无奈。 她表示：“因为找不到停车场，我在单行道上绕了好几圈。”并称：“虽然在考试开始前到达，但在上午8点50分后被告知无法入场。” 她还提到：“考试费用高达30万韩元，但我到了现场却无法参加，感到非常失落。” 安선英直接标记了考试主办方的账号，表示：“至少应该提供停车场的指引吧。” 随后，她又发布了一张在咖啡馆拍摄的照片，表示：“我应该打车来的。”并补充说：“向停车场的工作人员倾诉后，心情稍微好了一些。” 根据规定，雅思考试在上午8点50分后不允许入场。由于考试当天需要进行身份确认和安全检查，大多数考生通常会提前到达考场。 因此，在一些男性和女性主导的在线社区中，安선英遭到了批评。 网友们指出：“如果是重要的考试，应该提前在附近住宿。”、“既然有规定，为什么还期待例外？”、“找不到停车场并不是考试机构的责任，而是个人准备不足。” 另一位网友表示：“有人因为迟到几分钟而被拒绝入场，而有人因为是艺人就被允许入场，这样会引发更大的问题。”并强调：“考试应该按照原则进行。” 此外，还有网友评论：“重要的考试越早到达越是常识。”、“她在社交媒体上发文，反而引来了不必要的批评。”、“违反规定的人不是考试机构，而是遵守规定的考试机构受到批评，这种氛围让人难以理解。” 值得一提的是，安선英原本打算参加的雅思考试在全球140多个国家进行，是一种国际公认的英语考试，考试的安全性和身份确认程序非常严格。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

MBC《实话探查队》追踪一起商场停车场的争端。在30日播出的节目中，聚焦于一栋商场内洗车场经营者与建筑物主之间的停车纠纷。金东洙在商场一楼经营洗车场，经过多次考察后与该建筑签订租赁合同。然而，自2023年4月开业以来，意外的纠纷不断。据金东洙称，建筑物主郑某（化名）从开业第一天起就提出各种私人要求，随着时间推移，这些要求变本加厉，影响了他的工作。金东洙拒绝后，郑某开始实施所谓的“建筑物主停车规则”。金东洙表示，合同中约定使用洗车场前的两个停车位，但郑某要求车辆不得超出指定停车位。若车辆稍有越线，便要求支付停车费。此外，郑某要求车辆在停车场内不得掉头，需驶出建筑再返回，这给顾客带来不便，金东洙的经营受到严重影响。最近，郑某在停车场安装了道闸，金东洙即使使用合同停车位也需支付停车费。他目前为顾客垫付停车费，15天内支付了约480万韩元，超过了月租金，经济负担沉重。《实话探查队》调查发现，郑某并非真正的建筑物主。那么，真正的建筑物主是谁？他们是否知晓当前的情况？有关这起停车纠纷的详细情况，将在今天（30日）晚9点播出的《实话探查队》中揭晓。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。