韩国两大免税店乐天与新罗近日分别与中国最大国有免税企业中免集团（CDFG）及其母公司中国旅游集团（CTG）高层举行会晤，就加强中韩免税与旅游合作进行深入探讨。 据乐天免税店19日消息，营销总管南宫杓与中国旅游集团副总经理刘昆等双方高层18日下午在位于首尔中区的乐天免税店总部举行商务会议。此次会晤旨在借中韩关系改善之势，推动两国在免税和旅游领域的交流与合作。双方围绕免税店运营经验分享、旅游景点与酒店等相关领域的合作方案展开讨论。会议次日，中免集团高层还对乐天免税店明洞总店等首尔市内免税店进行实地参观，考察韩国免税行业的发展情况。 新罗免税店同日也在位于首尔中区的新罗免税店总店接待中国旅游集团高层一行。中方代表包括副总经理刘昆、张礼军、研究院院长游成等，韩方由新罗酒店副社长兼旅游零售部门总管金俊焕等高管接待。此次交流旨在强化全球免税产业合作，推动中韩免税行业协同发展。 中国旅游集团目前正在重点发展旅游服务、旅游商品与渠道、旅游资源与设施、旅游金融等四大核心业务，子公司中免集团自1984年成立以来，已经成长为全球最大的免税企业。在英国《穆迪戴维特报告》（The Moodie Davitt Report）发布的全球免税企业营收排名中，中免集团 2022年位居全球第一，2023年排名第二。 中国国家移民管理局数据显示，去年中国以免签方式接待外籍游客2011.5万人次，较前一年暴增112.3%。中国已自去年11月起对韩国试行单方面免签政策。 韩国政府也自今年第三季度起对中国团体游客实行免签入境政策，乐天与新罗两大免税店正在积极备战，力争把握这一重大契机，吸引更多中国游客消费。乐天免税店正在与入境旅行社合作，开发结合购物与旅游的多样化产品，包括美妆课堂、韩流内容体验等，并计划在核心商圈推出互动体验内容。 新罗免税店则通过与中国当地办事处协作，积极吸引MICE（会议、奖励旅游、会展、活动）及高附加值团体游客。举措包括设立大型LED欢迎屏、提供Gold Pass贵宾礼包、举办团体专属活动与展示空间、扩充中国游客喜爱的品牌商品，同时提供本地定制化服务。新罗免税店还启用拥有多国粉丝的K-POP男团B1A4出身歌手兼演员郑振永为宣传大使，扩大在华市场影响力。 新罗免税店方面表示：“我们正在全面整备专为团体游客打造的购物环境，并建立特色旅游项目，致力把市内免税店打造成中国游客的主要购物枢纽。来韩中国游客自第三季度起预计显著增加，相关营销力度也会随之加强。”

在中国政府对韩实施临时免签政策后，赴华旅游的韩国游客数量大幅增长。为应对这一趋势，各大航空公司纷纷加密中韩航线航班，积极开拓新的盈利渠道。 据韩国国土交通部航空信息门户系统13日数据，今年5月搭乘中韩航班的旅客数量达147万人次，较去年同期的113万人次增长29.5%。如果计入香港和台湾等大中华地区，旅客总数则会更多。 与新冠疫情前的2019年5月（156万人次）相比，目前旅客数量已恢复至94.5%水平。与“限韩令”出现前的2016年5月水平相比，目前尚仅恢复至84.1%。 韩国赴华旅客数量大幅增长的原因在于，中国自去年11月起对包括韩国在内的部分国家实施免签政策。今年1月至4月，中韩航线旅客共计487万人次，同比增加23%。 随着外界对“限韩令”解绑的预期升温，近期赴韩中国游客数量也有望持续增长。今年第一季度入境韩国的中国游客达108万人次，同比增加约10%。 航空公司因此把中国市场作为新的战略要地，通过增加航班等方式积极布局。今年第一季度，中国市场在大韩航空整体营收中占比达9%，较去年同期上升1个百分点；在韩亚航空中占比为8%，上升3个百分点。 大韩航空已经把今年夏季中国航线的每周航班数量提升至195班，恢复至疫前水平的90%左右。去年年底开通的仁川至福州航线也已从每周3班增至每周4班，以满足不断增长的需求。 韩亚航空则重新开通仁川飞往重庆和成都的航线，并把大连和延吉航线的航班分别增至每周10班和8班。此外，仁川至长春航线增至每周9班，长沙航线则为每周5班。 在韩国本土廉价航空公司（LCC）中，中国航线占比最高的济州航空上月20日重新开通济州至西安航线，并把仁川至威海航线增至每周9班，计划自7月1日起进一步增至每周10班。 真航空则把青岛航线的免费托运行李额度从15公斤上调至23公斤。易斯达航空上月起开通清州和大邱飞往延吉的航线，每周各3班，同时仁川至武汉航线每周也运营3班。 航空业内人士表示，近来“限韩令”松绑的消息频繁传出，如果中韩关系得以改善，不仅航班上座率会明显上升，赴韩中国游客数量也会增加，对航空公司而言无疑是一个新的盈利机遇。

随着中韩两国之间的客流量持续增加，中韩航线成为韩国航空公司业绩提升的关键动力。据国土交通部航空统计系统Air portal于11日发布的数据，今年五月中韩航班客流量达147万人次，环比增长8.9%（135万人次），同比激增29.5%（113万人次）。若包含中国香港和中国台湾等航线，该数字将进一步上升。 虽然当前客流量已恢复至2019年5月新冠疫情前（156万人次）的94.5%，但与韩国部署萨德反导系统前（175万人次）相比，仅恢复至84.1%。业界指出，中国航班相较于日本、东南亚、欧洲及美洲航班恢复速度较慢，从而显现出更大的市场潜力。 自去年11月中国对韩国公民实施免签入境政策后，韩国游客赴华旅游需求迅速增加。今年1月至4月中韩航班累计客流量达487万人次，同比增长23%。在对“限韩令”解除的期待下，韩国期待来韩中国游客的复苏，第一季度入境韩国的中国游客达108万人次，同比增长10%。 在韩国市场担忧旅游需求达峰值后趋平稳的背景下，中韩航班有望成为韩国航司收益的重要突破口。第一季度大韩航空中韩航班营收占比提升1个百分点至9%，韩亚航空占比亦增长3个百分点至8%。大韩航空已将今年夏天中韩航班量增至每周195班，达疫情前的90%，韩亚航空也重启了重庆、成都航线，并增加了大连、延吉等航班次数。此外，低成本航空公司也通过新开航线与服务升级争夺市场，济州航空七月起将每周开通金浦至中国台湾高雄三次航线，真航空则将青岛航线的免费托运行李额度从15公斤提升至23公斤。 业界人士表示，随着中韩关系改善预期升温，航班客座率也保持稳定增长，中韩航班的持续发展有望成为推动改善航空业绩的重要支撑点。

随着李在明政府正式上台，韩中关系有望迎来改善，市场信心随之回暖，相关行业整体氛围逐步向好。特别是在对华依存度较高的流通行业中，化妆品、旅游和免税店等板块被视为最有可能率先受益的行业。 李在明于本月4日正式就任第21届韩国总统。新政府在外交政策上强调稳定与务实，对华关系也被视为核心议题之一。李在明曾明确表示，将把中国视为在经济合作与地区和平方面都具有重要影响力的国家，今后将致力于实现韩中关系的稳定与可持续发展。 在政策预期升温和市场信心回暖的推动下，韩国流通业界逐渐显现复苏迹象。随着韩中关系改善的预期不断增强，依赖中国市场的企业普遍获得看好。LG生活健康、爱茉莉太平洋集团和新罗酒店等，成为代表性受益企业，相关板块的复苏势头也持续增强。 近年来，尽管LG生活健康和爱茉莉太平洋集团因中国消费者信心低迷而业绩承压，但中国市场仍是两家企业的大收入来源。LG生活健康以高端护肤品牌“后”（WHOO）为核心，持续加大在华投入，通过举办大型新品发布及品牌推广活动，不断巩固其在中华圈的市场影响力。 韩国证券业界普遍预测，随着中国内需逐步复苏，LG生活健康和爱茉莉太平洋集团将成为主要受益者，预计其业绩将从下半年开始逐步回升。 随着韩中两国间人员往来逐渐回暖，旅游及免税行业也高度期待两国关系的改善。免税行业方面，新罗酒店的复苏预期持续升温。业内普遍预测，若下半年中国团体游客数量显著回升，该公司占总销售额83.7%的免税业务将迎来明显改善。 旅游行业方面，去年11月中国政府对韩国公民开放最长15天的入境免签政策，成为推动两国人员往来复苏的关键转折点。在航班增加、韩国赴华游客逐步上升的同时，来韩中国游客规模也显著增长，为长期受内需低迷困扰的旅游业带来新的希望。 中国对韩国游客实施免签政策以来，赴华韩国游客人数正快速增长。根据韩国携程网站数据，在五一黄金周期间，上海成为航班预订量排名第三的目的地。 与此同时，赴韩中国游客数量也大幅恢复。根据韩国旅游发展局的数据，去年访韩中国游客达460万人次，位居榜首；今年1至4月期间，访韩中国游客数量达157万人次，恢复势头明显。 韩国旅游行业有望借今年亚太经合组织（APEC）峰会之机重启两国高层交流，届时或将大幅提升中国游客对韩国的旅游兴趣。

自去年11月中国对持普通护照的韩国公民实行免签入境政策以来，上海迅速成为韩国游客赴华首选目的地之一。据携程旅游韩国官网2日消息，在5月1日至6日的黄金周连休期间，上海一度跻身机票预订量前三大热门城市。 从仁川国际机场出发，飞往上海仅需约两小时，且中韩时差仅为一小时，使得上海成为无需请假、周末即可轻松往返的“夜间短途游”新宠。东方明珠、外滩夜景及豫园等标志性景点吸引了大量韩国游客。大韩民国临时政府旧址与上海迪士尼乐园也成为游客行程中的重要一站。部分景区周边的餐厅还专门配备了韩文菜单，以方便韩国游客就餐。 除上海外，四川省成都市的热度也不断攀升。据携程旅游韩国官网数据显示，今年第一季度成都的机票预订量同比增长达83%。作为大熊猫的故乡，成都拥有大熊猫保护区、地道川菜、传统茶馆文化以及现代潮流商业空间等多元旅游资源，展现出独特魅力。 成都是联合国教科文组织（UNESCO）认证的世界美食之都，也是火锅、麻婆豆腐、担担面等中华传统美食的发源地。在韩首只自然繁殖出生的大熊猫“福宝”目前就栖息在成都市的卧龙大熊猫苑神树坪基地。受“福宝热”带动，越来越多韩国游客慕名前往神树坪一睹风采。哈拿多乐等韩国旅行社也陆续推出前往神树坪的旅游产品。 由于神树坪距离成都市区较远，不少游客选择前往交通更便捷的大熊猫繁育研究基地作为替代方案。大熊猫通常在上午较为活跃，因此许多游客会清晨排队等待开园。 据悉在免签政策出台前，中国旅游签证费用高达10万至15万韩元（约合人民币520至780元），且办理手续相对繁琐。业内人士指出，免签政策的实施是近期中国游热度飙升的主要原因之一。韩国游客选择成都旅行正是看中其与韩国距离近、交通便捷，且在成都不仅能看到大熊猫，还能享受丰富多样的地道美食。

5月韩国小长假期间，仁川国际机场内大批旅客正在等待办理登机手续。【图片提供 韩联社】 截至上月，从韩国境内机场往返日本的旅客人数已达900万人次，创下同期历史最高水平。在免签政策利好下，往返中国的航线人气暴涨，创下近年来最高记录，在物价和汇率居高不下的背景下，短途国际航线受到青睐。 据共同民主党议员李连姬6日从仁川国际机场公社和韩国机场公社获取的资料显示，今年前4个月，从韩国境内机场搭乘日本航线的出入境旅客数总计888.0195万人次。其中仁川国际机场为618.51万人次，由韩国机场公社管辖的金浦、金海、济州、清州和大邱国际机场共计269.5095万人次。 与去年前4个月（816万人次）相比，今年同期赴日旅客人数同比增长8.8%，创历史新高。与新冠疫情前的2019年同期（764万人次）相比增长16.2%。 分析称，日本及韩国航司集体扩充航线、增加运力，并举行多种促销活动吸引顾客，日元汇率优势虽有所减弱，但日本各地方城市旅游需求扩大，赴日游客仍持续增长。 人气仅次于日本航线的中国航线前4个月共运送旅客479.9674万人次，其中仁川机场为356.5万人次，其他机场为123.4万人次。较去年同期（395万人次）增长21.6%，创2019年同期（565万人次）后最高纪录。 自去年11月中方对韩国公民实施免签入境政策后，搭乘中国航线的旅客持续攀升，截至今年3月，旅客人数达572.4万人次，同比增长29.4%，在传统淡季冬季需求仍表现强劲。 预计中国航线人气在夏季将进一步升温，韩国政府拟于今年第三季度面向中国团体游客实施免签入境政策，航空业界乐观期待，免签政策利好有望助推两国往来客运规模恢复至2016年萨德风波前。 业界人士指出，中国航线票价相对低廉，当地物价水平也较低，成为高通胀时代的热门旅游目的地。 进入今年后，中日航线旅客进一步增长的同时，其他中长途国际航线旅客增幅较小或出现下滑。从仁川机场出发搭乘美洲航线的旅客人数为 209万人次，欧洲航线为136.5万人次，分别增长8.9%和1.7%，搭乘东南亚航线和大洋洲航线的为706.4万人次和84.7万人次，分别下降3.4%和14.1%。

自去年11月中国政府对韩实施免签政策以来，赴上海旅游的韩国二三十多岁年轻一代迅速增加。由于费用和时间成本较低，准备过程也相对简单，上海因此在韩获得“第二个大阪”的称号。从首尔出发乘坐飞机大约2小时即可抵达上海，往返机票价格也仅在20万至30万韩元（约合人民币1000至1500元）之间。 上海市文化和旅游局数据显示，去年12月前往上海的韩国游客达到7.1万人次，相较9月的3.6万人次几乎翻倍。在各国游客数量排名中，韩国游客从9月的第4位跃升至12月的第1位，超越美国和日本等国。此外，自韩国至上海的航空客运量在今年1月达到20.5万人次，较去年同期（15万人次）增长36.5%。 上海旅游在韩国年轻群体中大受欢迎，其中免签政策的影响至关重要。过去中国签证费用较高，个人游客申请签证需要支付至少7.5万韩元，等待时间最长达到10天。此外，申请时还需要提供家庭成员信息，男性需要填写兵役经历，令不少游客望而却步。免签政策的试行大幅降低韩国游客前往中国旅游的门槛。

中国政府自去年11月起对韩国公民实行短期免签政策，推动今年第一季度经由仁川国际机场前往中国的旅客数量同比增长24%。随着下月初“黄金假期”的来临，届时仁川机场旅客吞吐量预计达到每日21万人次。 仁川国际机场公社日前公布今年第一季度经营成果及五月“黄金假期”疏运对策显示，仁川机场第一季度执行客运航班共10.5817万架次，旅客吞吐量达1860.659万人次。与去年同期相比，航班数量增长5.7%，旅客吞吐量增长7.8%。这一数据较2019年创下的疫前最高纪录1791.2518万人次（日均旅客19.9028万人次）增长3.8%，创下历史新高。 短途出境旅游成为拉动整体客运量增长的主力。受汇率及油价上涨等因素影响，旅客更加偏好短程旅行。尤其是在中国对韩国公民实施免签政策后，赴华旅客大幅增加。第一季度前往中国的旅客达266万人次，同比增长24.1%，占旅客总数的14.3%，在所有航线中增幅最大。 东南亚航线作为典型短途航线，第一季度共输送旅客567万人次，占比最高，达30.5%。前往日本的旅客也达到481万人次，占比25.9%，同比增长10.4%。美洲航线旅客为158万人次，同比增长10.8%。前往澳大利亚等大洋洲地区的旅客则为68万人次，同比减少12.9%。 从执飞航空公司来看，大型航空公司业绩增长11.3%，而廉价航空公司仅增长2.6%。原因在于受去年12月29日济州航空务安机场空难事故影响，济州航空的航班量和旅客量分别下降7%和15.5%。 仁川机场今年国际旅客吞吐总量预计在7127万至7664万人次之间。韩国民众出境旅游需求增加及国际航线恢复带来利好影响，但美国特朗普政府带来的关税风险，以及中国经济的不确定性可能对机场经营产生不利影响。 今年一季度仁川机场营收6432亿韩元（约合人民币33.12亿元），与疫前2019年同期的6585亿韩元相近。营业利润为1991亿韩元，净利润为1662亿韩元，分别仅为2019年同期的56.8%和66.3%。此外，资产负债率也从2019年第一季度的31.1%猛增至今年第一季度的102.1%。机场方面表示，委托服务和折旧费用增加，第四阶段建设投资不断上升，但随着净负债减少，预计未来会逐步下降。 今年4月30日至5月6日期间包含劳动节、佛诞节、儿童节多个韩国法定节假日，这一“黄金假期”仁川机场日均旅客吞吐量预计达到21.1万人次。其中，5月3日（星期六）或迎来最大客流量，第一航站楼接待14.58万人次，第二航站楼7.22万人次，总计约21.8万人次。 为缓解拥堵，仁川机场计划把两座航站楼的2号出境大厅开放时间提前至早上5点，并投入160名短期人力，全力维持安检设备100%的运转率。此外，假期内机场在航站楼附近设立4350个车位的免费临时停车场，并安排最多3辆临时循环巴士运行。仁川机场还计划加大对智能通关系统（Smart Pass）的宣传，并扩大“自助托运”区域，进一步提升出境效率。 今年1月春节期间，仁川机场出境大厅济州航空值机柜台前人头攒动。【图片来源 韩联社】

韩国政府计划于今年第三季度对中国团体游客实施临时免签政策，引发免税行业的高度关注。作为免税店销售的核心消费群体，中国游客的回流或将成为刺激消费复苏、改善业绩的重要契机。 据相关业界2日消息，韩国政府将在本月内正式公布有关中国团体游客免签政策的具体实施方案。这将是韩国首次对团体游客大规模实行免签政策。此前，韩国政府已在3月20日于庆州召开的民生经济检查会议上决定，为提振国内消费，将对由指定旅行社组织的中国游客实行第三季度临时免签政策。 中国游客长期以来在韩国旅游市场占据重要地位。韩国旅游发展局的数据显示，2019年，韩国免税店约70%的销售额来自中国游客。然而，受“萨德”事件及新冠疫情的影响，2016年高达800万人次的中国游客数量至2024年已降至460万人次。 免税行业相关人士表示，此次免签政策将为短期内吸引中国游客提供重要机遇，业界对此抱有较高期待。 面对政策利好，各大免税店已积极采取应对措施。韩国乐天免税店目前正针对团体游客、自由行（FIT）游客及VIP客群推进精细化市场营销。今年年初，由于韩国政府结束对“代购”的手续费优惠政策，乐天免税店加大了对团体及自由行游客的吸引力度，使得该店的团体游客占比从去年的20%上升至今年第一季度的40%。 乐天免税店计划与中国旅行社合作，推出涵盖免税店购物的韩国旅游套餐，并加强与支付宝、微信支付等中国移动支付平台的合作，以提升中国游客的消费便利性。 新罗免税店则依托中国当地办事处，重点吸引企业会议、奖励旅游、会展等团体游客，并策划了结合K-POP粉丝见面会的大型团体旅游营销活动。同时，该店还在开发适用于小规模自由行游客的定制化商品，并通过与银联合作提供更多支付优惠。 新世界免税店则将高端商务出行、奖励旅游及会议参会者等小众高端客群作为目标，推行差异化战略。该公司上月成功吸引2000多名来自中国和泰国的团体游客，并计划在年底前将这一数字提高至5万人。 尽管韩国免税行业对中国游客的回归充满期待，但业内人士认为，中国国内经济增速放缓以及消费者消费习惯的变化，可能成为影响市场复苏的不确定因素。 近来，赴韩中国游客的出行目的日趋多元，商务考察、医疗美容旅游等逐渐占据一定比重。此外，部分中国游客更倾向于前往首尔圣水洞、弘大、江南等地的本土品牌门店购物，而非仅限于传统的免税店消费模式。 一位免税行业相关人士表示：“中国游客的增加对免税行业而言无疑是利好，但他们的消费模式已不同于以往。因此，在与其他零售渠道竞争的过程中，免税店需要挖掘自身的独特优势。” 另一位业内人士则指出，为了实现长期稳定的旅游复苏，韩国政府应确保免签政策的持续性，并适当延长中国游客的停留期限，同时开发符合中国游客兴趣的特色旅游产品，以提供更具吸引力的购物体验和政策支持。 乐天免税店明洞店入口【图片来源 韩联社】

韩亚航空31日宣布，自本月30日起，中国航线每周增加26班次，总计运营18条航线，每周航班数量达164班次。 据悉，此前停飞的仁川至成都和仁川至重庆航线自本月30日起每天执飞；仁川至大连航线从每周7班增至10班；仁川至延吉航线从每周5班增至7班，并计划自4月28日起再增1班，达到每周8班；仁川至长春航线从每周4班增至9班；仁川至长沙航线从每周4班增至5班。 此外，韩亚航空还以航线复航为契机，在官网及手机应用程序（APP）上推出优惠促销活动，活动将持续至4月21日。 韩亚航空方面表示，此次大规模增班是为了响应中国对韩国试行免签政策，旨在为旅客提供更多出行选择，并促进韩中两国交流。随着中国政府宣布对韩国游客实施免签入境政策，赴华航线的客运需求大幅增长。数据显示，从去年11月至今年2月，赴华韩国游客数量达453.5万人次，同比增长37%。 值得关注的是，韩国政府计划自今年第三季度起，针对中国团体游客临时实施短期免签政策，以推动旅游市场复苏并促进国内消费。韩亚航空期待通过此次增班，吸引更多中国游客访韩，助力韩国内需经济增长。 韩亚航空负责人表示：“本次增班旨在配合韩中两国推出的便利化措施。未来，我们将继续积极扩增航班，发挥连接两国的桥梁作用，促进双边交流。” 韩亚航空客机A350【图片提供 韩亚航空】