在全球电动汽车需求放缓、中国电动车企业低价攻势持续、高利率与高成本结构重压之下，欧美日传统汽车制造商正在大幅收缩生产体系，停产与关闭海外工厂及本国工厂的案例不断出现。与此形成鲜明对比的是，现代汽车、比亚迪等后发车企则加快扩张步伐，押注未来汽车产业格局的重塑。 据外媒日前报道，全球第二大汽车制造商大众汽车集团本月将关闭位于德国德累斯顿的工厂。该工厂负责生产大众ID.3。这是大众成立88年来首次关闭德国本土工厂，也是其去年10月与工会达成的结构调整方案的延续举措。大众今年第三季度录得10.7亿欧元亏损，为2020年第二季度以来首次季度亏损。对此，大众已宣布实施关厂及裁员措施。 此外，美国通用汽车（GM）近期也采取了减产举措。位于田纳西州斯普林希尔（Spring Hill）的工厂已暂停生产凯迪拉克电动SUV，并计划在明年初进一步缩减产能。受美国电动车补贴政策调整影响，通用决定明年1月开始将底特律电动汽车工厂的生产削减至一班，并裁员1200人。日产汽车于今年5月宣布将逐步停止神奈川县追浜与湘南工厂的生产并最终关闭，此举为日产自2001年以来首次关闭日本国内工厂。 业内分析指出，传统车企相继关停生产线，主要源于两大背景：一是电动化转型步伐落后于市场需求变化，二是中国电动车企的崛起打破传统格局，导致欧美日车企在全球及本土市场份额承压。 大众在中国市场的销售占比曾高达40%，但随着中国电动车品牌的迅速崛起，其电动车战略推进不够有力，使业绩明显承压。通用则因补贴政策变化不得不重新调整电动化投资节奏。日产在电动车与混合动力领域落后于丰田、铃木等本土竞争者，也未能抓住产业关键窗口期。 与传统车企的收缩战略相反，韩国现代汽车集团与中国比亚迪等新兴领军企业正在加速海外扩张，积极布局未来市场。现代汽车集团近期宣布，2026年至2030年期间将在韩国国内投资125.2万亿韩元（约合人民币5946亿元）。现代汽车正在蔚山建设电动车专用工厂，计划明年竣工，并在建设氢燃料电池新工厂，预计2027年投产。起亚则以未来核心业务专用目的型移动出行工具（PBV）为支点，在京畿道华城投入4万亿韩元，正在建设一座PBV专用工厂——“EVO工厂”。 全球电动车销量领先的比亚迪则加快布局欧洲市场，先后推动在匈牙利、土耳其、西班牙建设工厂。吉利、上汽等中国车企也在研究在欧洲设厂的可能性，显示其积极扩大全球产能的战略意图。 业内认为，尽管全球电动车市场面临阶段性“鸿沟期”，但电动化趋势不可逆转。部分传统车企在困境中选择削减投资，而韩中车企借机扩大产能，有望在未来产业竞争中占据重要位置。业内人士表示，当前全球汽车产业格局重塑加速推进，大众等传统企业在收缩战线，而韩中车企持续扩大投资，其差异化策略将对未来全球汽车竞争态势产生深远影响。

中国计划自明年起对本国部分钢铁产品实施出口许可证管理。在此背景下，韩国钢铁行业高度关注中国相关政策是否会带来实质性影响。业界普遍关注，中国监管趋严能否推动钢铁产量和出口下降，进而改善韩国钢铁企业的经营状况。 中国商务部近日宣布，将自明年1月起把约300个钢铁产品纳入出口许可证管理范围。钢铁企业在出口前需提交出口合同、产品质量检测证明等相关文件申请许可。分析认为，在钢铁出口量大幅激增、屡创新高的背景下，中国试图控制出口规模，以减少国际贸易摩擦。 数据显示，今年1至11月中国钢铁出口量累计达1.0772亿吨，全年出口量预计将超过2015年创下的历史最高纪录（1.124亿吨）。 随着中国钢铁出口激增，全球主要国家纷纷提高对中国产钢铁的关税壁垒。美国和欧盟已将部分中国钢铁产品关税上调至50%；加拿大在既有关税基础上，对中国钢铁额外征收25%的附加关税；越南、马来西亚等国也通过征收反倾销关税加以应对。 韩国同样加强了贸易防御措施，对中国产厚板征收最高38.02%的反倾销关税，对热轧钢板征收最高33.57%的反倾销关税，并就镀锌板和彩钢进行反倾销调查。在各国持续施压的背景下，中国政府开始着手制定应对方案。 随着中国当局推出针对本国钢铁行业的监管政策，长期受困于中国产低价钢材冲击的韩国钢铁企业正密切关注这一契机。 在中国减产预期、韩国反倾销关税措施以及“韩国钢铁法”的通过等多重利好叠加下，钢铁行业对业绩回暖的期待逐步升温。数据显示，浦项制铁今年全年营业利润一致预期为2.3287万亿韩元（约合人民币111亿元），同比增加7.14%；现代制铁为3221亿韩元，同比大幅增长102%。 不过，也有观点认为，由于中国并未采取征收出口税等强硬措施，且出口许可获取难度并不高，相关政策对业绩带来的正面影响可能有限。

近来中国粗钢产量持续下滑、钢材需求低迷，但依旧在积极囤积铁矿石，把库存推至年内高点。业内普遍认为，中国可能借助扩大钢材出口来化解国内不断加剧的供需失衡，这可能导致韩国钢铁行业明年要继续面对来自中国的倾销压力。 据海运行业10日消息，本月初中国港口铁矿石库存增至1.521亿吨，较8月低点的1.4亿吨大幅上涨。韩国海洋振兴公社在分析干散货船运价飙升的报告中指出，中国在短时间内大幅增加铁矿石进口，是近两年罕见的运价暴涨的重要原因。数据显示，11月中旬一周内中国45个港口的铁矿石到港量环比增加24.2%，反映出年末补库需求集中释放。 与此同时，中国部分地区的减产基调趋缓，导致钢厂补充原料的意愿增强，来自西澳、巴西以及近期开通的几内亚西芒杜铁矿的运力纷纷指向中国，引发船舶紧缺与运费上涨。这一补库潮与中国粗钢产量下降的走势形成鲜明对比。世界钢铁协会数据显示，中国粗钢产量从8月的7740万吨连续降至10月的7200万吨，为近两年来最低水平。 外媒指出，中国新增库存中高品位铁矿石占比显著提高。铁含量65%以上的高品位矿石能减少炼钢过程中的碳排放，而首次运抵中国的几内亚西芒杜铁矿属于此类矿石。也就是说，中国钢材在出口至欧盟等实施严格碳排放规制的市场时，竞争力或进一步增强。 韩国钢铁行业对此深感压力。去年韩国钢企已在中国倾销下出现出口受阻，业内担忧如果中国在明年利用更多低碳矿石生产钢材，韩国钢铁产品的国际竞争力可能遭遇更严峻的挑战。 业内人士表示，中国钢材出口近年持续增长，在遭遇多国反倾销措施后也未减少。中国会通过各种方式消化过剩产能，包括向第三国转口，因此出口量减少的可能性不大。此外，对于韩国内需市场而言，反倾销措施有望在短期内带来缓解，但对于在海外建厂的韩国钢企而言，中国的出口攻势依旧构成直接威胁。 为应对竞争，浦项制铁与现代制铁等韩国钢铁企业正在强化低碳钢材生产体系，近期尤为重视高品质废钢的稳定采购。浦项提升废钢采购组织负责人，并扩大废钢等级使用范围，推动废钢进口量提高至总消耗量的20%。现代制铁则计划投资1700亿韩元（约合人民币8.17亿元）增设破碎机等设备，以提升高品质废钢的加工能力。

根据中国工业和信息化部于24日发布的《钢铁行业产能置换实施办法（征求意见稿）》，中国政府决定在引进新钢铁生产设施时将生产能力（CAPA）削减33%，并禁止企业间剩余产能交易。 分析认为，此举旨在推动中国中小型钢铁企业的兼并重组，进而促进行业结构调整。长期承压于中国产低价钢铁的韩国企业，期待通过中国减产迎来业绩反弹。不过也有观点指出，鉴于中国正致力于高品质钢铁生产转型，从长远看韩企还需准备应对措施。 根据新规，今后中国钢铁企业更换生产设备时，必须将产能缩减约三分之一。若需维持现有产能，则须置换为氢基直接还原或电炉炼钢等绿色钢铁生产设施。 此外，中国决定自2027年起全面禁止钢铁企业间的产能交易。此前中国钢铁厂若实际产量低于配额，可将剩余产能转让给其他企业。新规实施后，企业若要获取额外产能，必须通过企业并购（M&A）来实现。 今年中国政府持续强调钢铁行业减产的必要性，曾在3月的全国人民代表大会和7月的中央政治局会议上多次提及化解过剩供应、规范无序竞争等政策方向。业界预测，此次新政将加速中国钢铁企业结构调整进程。 在政府强力调控下，中国钢铁企业已实际缩减产量。世界钢铁协会（WSA）数据显示，上月中国粗钢产量为7350万吨，同比减少4.6%。1至9月累计产量为7.5亿吨，同比下降2.9%。 随着中国钢铁减产政策进一步落地，韩国钢铁企业业绩或将得以改善。今年上半年持续低迷的多家韩国钢铁企业第三季度已显现盈利回暖迹象。浦项制钢第三季度营业利润达5850亿韩元（约合29亿元人民币），同比增长33.6%；将于30日发布财报的现代制钢营业利润预期达1085亿韩元，预计同比激增110.5%。 然而，业内人士分析，中国内需回暖仍是关键变量。若内需复苏乏力，即使减产，中国钢铁企业仍可能通过扩大出口来消化过剩产能。

近期，随着旧款DRAM产品“DDR4”需求显著增长，中国台湾新兴企业积极扩大DDR4市场布局，引发业界对韩国半导体企业可能面临冲击的关注。有分析认为，在中国台湾厂商的强烈攻势下，韩国企业从DDR4市场中可获得的利润或将较为有限。 据行业12日消息，台湾多家中小型存储器厂商持续加大DDR4产能，对韩国半导体企业构成竞争压力。DDR4作为上一代DRAM产品，主要应用于个人计算机（PC）领域。此前其价格普遍低于新一代DDR5产品，但随着全球主要存储器制造商缩减DDR4减产规模，加之PC制造商需求持续攀升，DDR4价格近期出现大幅上涨。今年7月，DDR4月均价格在一个月内飙升50%，一度超过DDR5价格水平。 在此背景下，台湾南亚科技（Nanya Technology）计划将DDR4产能提高50%。该公司一直专注于DDR3、DDR4等旧款DRAM产品的生产，此次趁DDR4价格大幅上涨之机，进一步扩大DDR4业务比重。另一家台湾存储器厂商华邦电子（Winbond）也扩建了专用于生产8Gb DDR4的新生产线。此外，南亚科技已在第三季度将DDR4合约价格上调70%，华邦电子则在第二季度涨价60%，并计划于第三季度进一步提价20%。 受旧款DRAM需求激增的推动，南亚科技与华邦电子在第二季度营收分别实现56%和24.9%的环比增长。目前，南亚科技在全球DRAM市场中排名第四，华邦电子位列第五。业内分析指出，这一态势可能压缩韩国主要存储器厂商在DDR4市场的预期收益空间。 此前，DDR4因具有较高盈利能力，被视作韩国厂商的“短期优质业务”。在DDR4价格快速上涨的带动下，三星电子和SK海力士已将DDR4停产时间从今年年底推迟至明年。SK海力士在第二季度业绩发布会上表示，将不再向非特定客户群体供应DDR4产品。 然而，与韩国企业维持减产策略不同，南亚与华邦的产能扩张可能促使更多PC制造商转向台湾供应商。不过市场预测显示，DDR4价格有望在明年年中回落，同时DDR5需求预计将持续增长。业内人士指出：“未来台湾厂商在旧款DRAM领域的市场攻势还将持续加强。三星和SK海力士需从中长期战略出发，进一步强化DDR5的性能与市场竞争力。”

一项调查显示，韩国大米价格急剧上涨，部分品种出现断货现象，流通业界与消费者的不安情绪进一步扩散。 据食品业界25日消息，光州市北区一家食品超市货架上，热门品种与低价大米已售罄，仅剩少量其他品种大米。一袋20公斤的混合大米价格为7.5万韩元（约合人民币385.78元），单一品种大米售价为8.2万韩元。超市剩余大米价格大多为6万至7万韩元，附近一家农协旗下Hanaro超市售况相差无几。 餐饮业受到的冲击更为严重。韩国农水产食品流通公社（aT）发布的数据显示，截至上月31日，20公斤大米售价已升至6.0573万韩元，同比上涨15.15%，较往年均价上涨16.57%。 大米价格急剧上涨源于极端天气导致产量减少，稻飞虱灾害造成碾米率下降，以及政府对20万吨去年产大米实施市场隔离措施等因素。去年全国大米产量为358.5万吨，同比减少3.2%。分析指出，减产主要受去年水稻成熟期集中降雨及稻飞虱灾害影响。 随着大米供应不足及价格上涨，农林畜产食品部将于月底前向市场投放3万吨政府储备粮。与以往的公开竞拍模式不同，农林部此次采用“借用归还”方式供应稻谷，即企业今年先行获得供应，需在收获季将等量新产稻谷归还政府。 然而，农民对此表示忧虑，认为此举能引发价格暴跌。全国农民会总联盟光州市农民会长李俊京（音）表示：“去年灵光、咸平以及海南等地区稻飞虱灾害严重，实际至少减产15%，短期内大米价格上涨。待今年早稻收获后，库存大量涌入市场，若仓促投放大米，价格必将暴跌。” 韩国农村经济研究院预测，到正式收获大米的10月前，预计价格持续上涨。该研究院专业研究员朴汉宇（音）表示：“我们每10天监测一次大米价格，目前价格以1%左右的幅度快速上涨。由于政府储备粮有限，库存难以缓解供应短缺，因此价格上涨趋势预计持续至新米大规模上市的10月。”

据韩国矿业公团（KOMIS）24日发布的数据显示，截至本月20日，碳酸锂价格攀升至每公斤86元，环比上涨约28%，，创自今年以来最高水平。作为动力电池核心原材料，锂价刷新年度高点，促使韩国电池行业对业绩回升的预期随之升温。 数据显示，碳酸锂价格在5至6月期间一度跌至每公斤57.7元的低位，自本月8日起企稳回升至71.7元，并持续呈上扬态势。行业分析指出，本轮价格上涨主要受中国锂矿供应收缩的影响。全球最大电池制造商宁德时代（CATL）因采矿许可到期，已暂停位于江西省宜春市枧下窝矿区的开采作业。该矿区锂资源供应约占全球总供应量的3%。目前，宁德时代正在积极推进许可证续期工作，但由于中国政府加强对锂资源过剩产能的调控，预计相关生产活动至少在未来三个月内难以恢复。 KB证券研究员李昌民（音）指出：“中国政府近期明显加强对锂资源开采的管控力度，未来或将进一步推出配套政策措施。在供需预期和市场情绪的共同作用下，短期内锂价有望继续保持上涨趋势。” 锂价回升预计将成为电池行业盈利改善的关键推动因素。电池材料企业所生产的正极材料等产品价格通常随原材料市价波动。在锂价上涨的背景下，企业可凭借此前较低价采购的原料库存，以更高的市场价格销售成品，从而获取“滞后效应”带来的利润空间。此外，LG新能源、三星SDI、SK On等电池制造商也有望因产品售价上调而推动销售收入增长。 尽管若锂价持续处于高位，可能推高电动汽车及储能系统（ESS）等终端产品的成本，进而抑制市场需求，但目前锂价仍处于历史相对较低区间，短期利好效应显著。然而，ESS领域因需一次性大规模采购电池组件及原材料，成本上升可能对其盈利水平构成一定压力。 此外，若电动汽车“鸿沟”（Chasm，暂时性需求停滞）持续，行业价格竞争将进一步加剧，电池企业将难以完全将原材料成本上涨转移至产品售价。业内预测，至明年电动汽车电池的供应量仍将达到需求量的1.5至2倍。一位电池材料行业相关人士表示：“去年电池价格跌幅远小于材料及原料价格的下降幅度，导致材料企业整体盈利承压。期待本轮锂价上涨能在今年下半年助推企业业绩实现反弹。”