现代汽车将通过氢燃料电池车“迪全新Nexo”进军日本出租车市场。该车型凭借相对较长的续航里程和耐用性，旨在扩大氢燃料电池出租车的普及。 现代汽车于8日表示，正在与日本出租车运营商洽谈进一步供应迪全新Nexo。自4月在日本推出Nexo以来，现代汽车正在扩大在出租车市场的布局。 目前，Nexo在日本氢燃料电池车市场上展现出存在感。根据日本汽车销售协会联合会的数据，从4月到8月，迪全新Nexo的销量为20辆，其中包括出租车，在乘用氢燃料电池车市场（总计183辆）中占据约11%的市场份额。如果包括即将交付的车辆，总数将增加到35辆。其中22辆已供应给东京和爱知地区的出租车运营商，或即将供应。 日本出租车市场被认为是进口品牌进入的高壁垒市场，长期以来由当地整车厂商主导。目前，日本氢燃料电池车市场中，丰田占据76.5%（140辆），本田占据12.6%（23辆）。 Nexo具备长途行驶能力、耐用性和高效能，能否在出租车市场中展现竞争力备受关注。迪全新Nexo的燃料电池系统额定功率提高了11%，达到94kW。根据国内标准，单次充电的续航里程最高可达720公里，而在日本WLTC认证标准下可达1014公里。现代汽车表示，在日本出租车行业，年均行驶约5万至10万公里的情况下，Nexo能够减少充电负担。此外，日本销售的车型还基本配备了将车辆电力外部供电的V2H功能。 日本政府和地方自治体的氢燃料电池车普及政策也对出租车市场的扩大产生了积极影响。东京都设定了到2030年普及600辆氢燃料电池出租车的目标，并提供燃料费用等支持。爱知县也计划在同一时期引入250辆氢燃料电池出租车，并为每辆车提供350万日元的购车补贴和每公斤576日元的燃料费用补贴。 现代汽车相关人士表示：“对耐用性和便利性敏感的日本出租车行业对迪全新Nexo表现出浓厚的兴趣，迪全新Nexo出租车将提高进口乘用车和氢燃料电池车的可接触性，并促成积极评价。” 此外，现代汽车正在全力推进在日本的氢燃料车普及。在亚运会期间，现代汽车与当地出租车公司合作，支持7辆Nexo出租车作为韩国射箭国家队的接待车辆。在名古屋站氢出租车专用乘车点投放车辆，并为酒店客人开展乘车体验活动。

政府与出租车行业的劳资双方将开始准备一项调查，以客观了解出租车司机的工作时间和劳动环境。计划将审查现有调查和海外案例，并收集劳资双方的意见，以具体化未来调查的范围和方法。 韩国劳动部和国土交通部于8日在首尔职业能力评估院召开了出租车行业劳资和专家参与的“出租车行业工作时间及劳动环境调查工作组（TF）”启动会议。 该工作组的成立旨在客观审视出租车从业者的实际劳动环境。今年，出租车司机的工作时间因相关法律修订而成为争议焦点。5月修订的出租车发展法规定，普通出租车经营者在确定工作时间时，原则上应确保每周工作时间不低于40小时，并在2028年8月19日前仅适用于首尔。 之后，是否将这一规定扩展到其他地区，将根据首尔的实施效果和实际工作时间的变化进行重新评估。因此，此次调查将关注出租车司机的实际工作时间、工资和工作形式等劳动环境的具体情况，以及为未来的工作时间制度讨论提供哪些基础资料。 劳动界包括全国出租车劳动组合联盟、全国民主出租车劳动组合联盟和公共运输工会出租车分会。经营界则由全国出租车运输事业组合联合会参与，同时也有劳资双方推荐的专家。 首次会议上，与会者达成共识，认为需要将出租车行业打造成更具吸引力的工作岗位，并讨论了工作组的运营方向和未来日程。政府决定不立即开展调查，而是首先检查与出租车劳动环境相关的已有调查和讨论内容，并研究海外案例。 随后，将充分收集劳资双方的意见，具体化实际调查的对象、项目和方式等实施计划。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

G-Star组织委员会（以下简称组织委）于29日公布了将于11月举行的‘国际游戏展览会G-Star 2026’的主要节目安排。组织委发布了从BEXCO第一、第二展馆的布局图、全球主要参展作品的演示阵容、官方电子竞技比赛、会议新增演讲嘉宾及在线推广等活动的详细计划。‘G-Star全球游戏展示’将汇聚网易游戏、世嘉、光荣特库摩、CD Projekt Red等全球游戏公司的大作，此外还将进行以商业配对和自由交流为中心的企业间交易（BTB）展览运营改进、独立游戏展示，以及在BEXCO礼堂举行的亚洲地区官方守望先锋电子竞技比赛和全球在线推广等活动。G-Star 2026在与全球合作伙伴的合作基础上，强化了观众能够在现场直接体验的核心演示内容和附属活动。组织委相关人士表示：“我们将通过高效的展馆动线设计和以网络为中心的商业基础设施，以及扩展时空的线上线下节目，打造一个让产业和用户都满意的全球游戏盛会。”组织委首先公开了BEXCO消费者交易（BTC）第一、第二展馆的布局图，以帮助G-Star 2026的观众和参展公司提前了解。此次第一展馆的空间结构上设置了可安装的最大数量，划分了6个大型展位，完成了主展馆的布局。作为主赞助商的Krafton、HoYoverse、Google Play、Webzen、Team 42等也将在第一展馆设立超过100个大型展位参展。BEXCO第二展馆一层将作为全球游戏公司的主要作品BTC特别展览空间运营。今年首次亮相的‘G-Star全球游戏展示’和现场节目将于G-Star特设舞台进行。光荣特库摩游戏将设立‘和龙2：翅膀之焰’和‘卡莉亚的工房～夜之王国与回忆的里程碑～’的独占体验舞台。团队忍者的高难度动作角色扮演游戏（RPG）‘仁王3’也将进行演示。世嘉将首次在国内展示战略游戏‘全面战争：战锤40000’，该游戏曾获得Gamescom奖项的‘最佳PC游戏’，预计于2027年发布。此外，‘疯狂出租车：世界之旅’和‘足球经理27’也将出现在演示阵容中。网易游戏在第一展馆确认展示‘遗忘之海’，并在第二展馆设立了专属品牌区域，展示‘一次人类’和开放世界武侠动作冒险RPG‘烟云’。CD Projekt Red则将展示其代表性的超级知识产权（IP）‘巫师3：狂猎’和‘赛博朋克2077’的互动体验空间。G-Star组织委员会自办的内容‘G-Star独立游戏展示2.0：银河’也将在第二展馆一层大规模设立。今年的独立游戏展示将设有250个展位，来自国内外的106家独立游戏开发公司将大规模参展，涵盖开发商、发行商及全球引擎和平台公司。G-Star 2026 BTB展馆将根据全球游戏展览会BTB流向的变化，逐步改进为实际使用需求最高的商业休息室和以网络为中心的实质性商业中心。此次改进的核心是保持现有展位中心的展览形式，同时逐步将重心转移到提高会议的频率和密度的‘网络强化型空间’上。以‘叙事’为主题的G-CON 2026也公布了新增的演讲嘉宾和会议。‘超时空要塞’系列的河森堡导演和‘蓝档案’的金勇河Nexon Games IO总部负责人将参与讨论，‘小小梦魇’的David Merwick、‘太平洋驱动’的Carrie Xiao、‘哈迪斯’的Greg Kasavin和Darren Cobb将围绕游戏的情感沉浸进行交流。Pearl Abyss的‘红色沙漠’艺术级别负责人安根泰和游戏引擎图形负责人尹振浩也将分享开发经验。小型圆桌会议‘Salon de G’将新增‘幽灵之旅’的Ariadna Martinez和Joanna Wang、‘SKY：光之子’的Cecil Kim、‘小小梦魇’的David Merwick作为额外领导者。普通观众的门票预售将于9月29日进行。组织委计划今年的G-Star仍将以100%预售制运营，以确保观众的安全和舒适的观展环境。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

科纳移动性正在扩大利用地区货币连接出租车服务与地方商业的范围。 科纳移动性于8日宣布，正在开展与地区货币相关的出租车叫车促销活动。 乘客使用地区货币支付出租车费时，将获得积分，并且在地方加盟店消费的客户将再次获得出租车叫车的优惠。 在天安，提供与348家地区货币加盟店（如餐馆和药店）相关的优惠。使用地区货币支付出租车费时，将积累支付金额的8%作为积分，并向在加盟店使用地区货币支付的客户发放可用于出租车叫车的优惠券。 在釜山，地区货币与釜山银行联动，开展相关支付优惠。个人和企业出租车将免费提供应用计价器，并延长维护支持的免费期限。 除了地区货币的联动外，还将利用应用计价器的数据来促进出租车叫车的活跃度。通过识别叫车未成功的时间段和区域，集中为司机和乘客提供优惠。相关促销活动将投入约1亿5000万元的自有资金，且不依赖地方政府的预算支持。 科纳移动性执行董事赵在贤表示：“在没有预算支持的情况下，承担运营费用的结构中，改善市民的出租车使用和司机的收益是我们的最终目标。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

从校园暴力到职场霸凌，从权力腐败到恶性犯罪，现实中难以迅速解决的问题，正在韩国电视剧中以另一种方式得到“清算”。 近期，以快节奏推进剧情、惩治恶人为主要卖点的“爽剧”接连走红。《铁拳教育》《金特务：本色回归》等作品受到观众追捧，“以牙还牙”式的惩恶叙事再次成为韩国影视市场的热门公式。 奈飞（Netflix）剧集《铁拳教育》上线后连续4周位居全球非英语剧集榜首，上半年累计观看次数达到4820万次，跻身全球电视节目第六位。SBS金土剧《金特务：本色回归》同样不断刷新自身最高收视率，第8集全国收视率升至23.1%，创下今年播出的迷你剧最高纪录。 两部作品类型和故事背景并不相同，却拥有相似的叙事逻辑——当法律和公共权力无法及时保护受害者时，个人或虚构组织出面，以更加直接的方式惩罚施害者。 这样的叙事在韩国影视作品中并不少见。此前热播的《模范出租车》讲述主人公接受受害者委托，以私人方式惩治逃脱法律制裁的恶人；《黑暗荣耀》则围绕校园暴力受害者蛰伏多年、向加害者展开复仇的故事展开。近年来，从校园暴力、职场霸凌到权力型犯罪，“恶人受到惩罚、受害者得到慰藉”的叙事模式频繁出现在韩国热门影视作品中。 文化评论家河在根（音）认为，惩恶复仇类作品原本就颇受欢迎，但近年来，人们对公共权力未能妥善应对社会不公和犯罪问题的不满不断加深，无力感也愈发强烈。在这样的背景下，现实中难以解决的问题在电视剧中得到痛快“清算”，更容易给观众带来满足感。 这种心理背后，也折射出韩国社会对司法和公共机构的信任问题。首尔大学国家未来战略院2026年进行的国家机构信任度调查显示，受访者中表示信任检察机关和国会的比例均仅为14%，司法部门和警察分别为19%和22%。 对于犯罪处罚力度，韩国民众同样普遍认为“不够严厉”。韩国法制研究院《2025年国民法律意识实态调查》显示，针对性犯罪、针对儿童及青少年的犯罪、青少年犯罪、赌博、毒品及腐败等多数犯罪，约九成受访者认为处罚“较轻”或“非常轻”。 大众文化评论家郑德贤（音）表示，如果现实中的公共权力和司法制度能够顺利发挥作用，这类幻想性叙事的需求便不会如此强烈。“‘爽剧’受到欢迎，是因为现实令人憋闷。现实中未能满足的需求，正在通过电视剧得到释放。 除了社会心理因素，观众内容消费习惯的变化，也成为推动“爽剧”走红的重要原因。随着短视频成为日常内容消费的重要组成部分，观众对影视作品节奏的要求也在发生变化。相比长时间铺垫矛盾、逐步推进人物关系，快速制造冲突并给予明确反馈的叙事方式，更容易抓住观众注意力。 一名电视剧行业人士表示，当前内容消费趋势的重要关键词之一就是“速度”。观众越来越倾向于快速、紧凑的故事，而“爽剧”恰好能够通过明确的善恶关系和迅速的矛盾解决满足这一需求。 在市场需求推动下，“爽感”也逐渐从一种叙事手法演变为可以复制的商业公式。对于制作公司而言，鲜明的善恶对立、快速推进的剧情以及具有视觉冲击力的惩恶场面，不仅容易在播出初期制造话题，也适合被切割成短视频片段，在社交媒体上形成二次传播。 然而，当这一模式不断得到市场验证，相似作品集中出现带来的问题也开始显现。业界担忧，在成功模式被反复复制的情况下，相似的人物设定、矛盾结构和复仇方式可能大量出现，进一步压缩影视内容的类型多样性。为了持续制造即时快感，动作和暴力场面的刺激程度也可能不断升级，人物塑造、情感积累和故事合理性反而退居其次。 比内容同质化更值得关注的，是影视作品中的“私力救济”与现实社会之间的界限。“爽剧”往往建立在正常司法程序无法解决问题的前提下，并通过个人复仇或虚构组织实现正义。但在现实社会中，正当程序和人权保障仍是法治体系的重要原则。尤其在韩国社会持续出现网络公开个人信息、私自制裁等争议的情况下，如何区分影视作品提供的情绪宣泄与现实中的私力救济，也成为这类作品无法回避的问题。 郑德贤指出，影视作品可以通过这样的设定提供想象和情绪出口，但现实中即使程序复杂，也应通过公共制度解决问题。从文化层面来看，这类作品的意义恰恰在于，它呈现了公共体系无法立即解决问题时留下的空白。 “多巴胺”和畅快感可以吸引观众点开一部剧，却未必足以让一部作品经得起时间检验。当现实焦虑、对公共制度的不信任与短视频时代追求即时反馈的消费习惯交织在一起，“爽剧”的走红便不再只是单纯的类型偏好。它既折射出韩国观众对正义能够及时实现的渴望，也反映出影视行业对市场需求和成功模式的快速响应。 如何在畅快的惩恶叙事之外，塑造更有说服力的人物和故事，同时避免将私力救济简单等同于正义，或许将决定“爽剧”能否摆脱短期热潮，真正成长为具有持久生命力的类型。

首尔市将大幅增加“江南深夜自动驾驶出租车”投放规模，并进一步升级自动驾驶技术，以满足不断增长的深夜出行需求。 首尔市政府20日表示，将江南深夜自动驾驶出租车的运营车辆从目前的7辆增至19辆，以提高派车效率和叫车成功率，缩短市民候车时间。 江南深夜自动驾驶出租车是韩国目前唯一面向普通市民提供服务的自动驾驶出租车。首尔市计划以此次扩容为契机进一步提升自动驾驶能力，并在完成韩国国土交通部相关许可程序后，逐步扩大自动驾驶适用路段，最终实现在江南区全部运营区域，包括儿童保护区在内的全场景自动驾驶通行。 今年1月，韩国《机动车管理法施行规则》修订后，取消了交通弱势群体保护区域内必须切换至手动驾驶的规定。由此，运营企业在制定相应安全运行方案并获得国土交通部许可后，可在相关区域采用自动驾驶模式运营。 首尔市表示，随着车辆增加，乘客候车时间有望缩短，叫车成功率也将进一步提高。今后将在充分验证运营数据和安全性的基础上，研究将自动驾驶出租车服务进一步扩大至日间时段等更多场景。 江南深夜自动驾驶出租车自2024年9月26日投入运营以来，使用需求持续增加。截至今年7月，累计乘车次数达到1.514万次。今年4月转为收费运营后，仍累计完成6176次乘车，显示出市民对深夜自动驾驶出租车较高的使用需求。 乘客可继续通过叫车平台“Kakao T”，在江南运营区域内预约自动驾驶出租车。目前乘车费用仅收取包含深夜附加费在内的起步价。 该项目入选韩国国土交通部“自动驾驶汽车示范运行区服务支援项目”，并获得中央财政支持。首尔市通过在实际城市道路环境中将自动驾驶出租车投入公共交通服务，一方面验证相关技术和安全性，另一方面为未来商业化运营积累经验。 首尔市政府交通室室长吕章权（音）表示，希望此次增加运营车辆能够让更多市民在深夜时段便捷使用自动驾驶出租车，并为激活首尔夜间经济作出贡献。首尔市今后将持续提升自动驾驶服务水平，打造市民能够切实感受到的未来交通服务。

仁济速度园将为德西昂居民和官方Instagram关注者推出住宿及休闲设施折扣活动。 仁济速度园于14日宣布，将为泰英建设的“德西昂”居民和德西昂官方Instagram关注者举办感谢活动。住宿券将于17日至31日出售，入住时间为9月1日至11月30日。 通过此次活动，仁济速度园的酒店和公寓在非高峰期的周中可享受最高80%的折扣。此外，活动还提供儿童游乐场“布罗儿童之家”2小时免费使用，以及桑拿、经典车博物馆、赛道出租车、赛道野生动物园、越野跑等部分设施和体验项目的折扣优惠。 住宿折扣可通过仁济速度园的电话预订请求德西昂促销，或在官网输入促销代码“DESIAN”进行使用。活动的详细信息可通过德西昂官方Instagram进行查询。 仁济速度园相关负责人表示：“仁济速度园赛道&度假村拥有FIA认证的赛道，是一个可以享受自然休闲、汽车运动和休闲活动的酒店和度假村，希望通过此次活动让大家在仁济速度园享受特别的体验。” 仁济速度园是由泰英建设运营的汽车主题公园，拥有3.908公里国际标准汽车赛道、134间酒店客房、118间公寓及多种休闲设施。 另一方面，泰英建设今年第一季度的合并营业收入为3549亿韩元，同比下降44.2%，而同期营业利润为177亿韩元，同比增长14.3%。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

李在明总统于13日就政府对家业继承减免政策的调整，针对被排除在减免范围内的部分行业商家的反对表示：“缩减不当减免是走向税收正常化的道路。”李总统在社交媒体上发文称：“继续对这些行业减免数亿韩元的继承税是否公平？”他还分享了一篇关于出租车、公交运输业以及超市、医院、药店等行业被排除在家业继承减免之外的反对文章。他指出，缩减家业继承减免的范围是为了正常化过度的税收优惠，尽管有批评认为这可能阻碍企业的正常继承。家业继承减免是指中小型和中型企业的经营者去世后，继承人可以将家业继承财产从继承税的应税金额中扣除的制度。该制度于1997年引入，旨在减少因继承税负担而放弃或出售企业的情况。然而，在制度适用范围扩大过程中，出现了对一些实际上并不生产面包的大型面包咖啡店、停车场和加油站等行业的质疑，认为这些行业对技术和经营诀窍的继承需求相对较低。因此，政府制定了将家业继承减免的适用行业从现行的1205个减少到727个的改革方案。出租车、公交运输业以及超市、医院、药店等也被排除在新的减免范围之外。根据李总统分享的文章，若政府方案实施，继承人的最低经营期限将从2027年7月起由现行的10年延长至30年。继承后，行业、资产和就业等的维持管理期限也将从5年延长至10年。政府计划将最高减免额从现行的600亿韩元提高到1000亿韩元，但将重点放在长期实际经营的企业上。要获得最高1000亿韩元的减免，继承人必须在该企业经营超过50年。企业和专家之间也出现了对改革方案条件过于严格的反对声音。去年获得家业继承减免的257个案例中，有67%未达到30年的经营期限，因此相当多的中小型和中型企业可能会被排除在减免范围之外。政府表示，为了防止制度被滥用，必须整顿支持对象。国税厅在4月对首都圈25家大型面包咖啡店进行了检查，发现其中11家存在滥用家业继承减免的可能性。在这些店中，有7家注册为糕点店，但实际上以咖啡专卖店的形式运营，并未直接生产面包。同时，还发现有将与业务无关的房地产纳入经营场所的情况。※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。

不使用卡卡欧T应用程序，仅通过电话就能叫出租车的服务正在不断扩大。用户只需通过电话告知出发地和目的地，客服人员便会代为呼叫卡卡欧T出租车。这项服务已成为老年人等在数字服务使用上遇到困难的用户的生活出行工具。 卡卡欧出行于10日表示，与KT is共同运营的“代叫出租车”服务已发展成为每月超过2万次呼叫的服务。自去年3月与KT is签署合作协议以来，累计呼叫次数约为15万次，累计用户约为6万人。 该服务通过拨打02-114电话，告知出发地和目的地，客服人员便会代为呼叫卡卡欧T出租车。客服人员还会提供调度车辆的信息和预计到达时间等。即使是无法直接使用智能手机应用的用户，也可以仅通过电话使用卡卡欧T出租车。 根据卡卡欧出行对今年1月至7月实际呼叫数据的分析，非首尔地区的呼叫占比为61.5%。这意味着来自首尔以外的呼叫已超过整体的半数。 使用地区也在不断扩大。一个月内发生呼叫的市、县、区从1月份的125个增加到7月份的153个。7个月内，累计在全国221个市、县、区和1715个乡镇发生了呼叫。 从类型来看，医院、药店等医疗设施，以及地铁站、火车站、汽车站等交通枢纽是主要的目的地。此外，用户也频繁呼叫前往居住地、市场、超市和政府机关等与日常生活密切相关的地点。 卡卡欧出行在电话呼叫的基础上，还开始利用线下网点扩大数字可达性。 今年3月，卡卡欧出行在分当首尔大学医院引入了“卡卡欧T出租车网页呼叫系统”。当老年患者或外国访客在医院请求呼叫出租车时，医院工作人员可以通过办公电脑代为呼叫卡卡欧T出租车。 卡卡欧出行计划降低以应用使用为前提的传统出行服务的使用门槛，通过电话和线下服务台等多种接触点，减少在数字服务使用上遇到困难的用户的出行空白。

朴承源光明市市长在9日表示：“民选7、8期是与市民共同培育光明新可能的时期，而民选9期则是将积累的变化成果转化为市民切身感受的时期。” 当天，朴市长指出：“民选9期的市政运营核心在于‘成果的体感’和‘政策执行力的增强’，因此进行了首次组织改革。” 朴市长表示：“为了加快推进民选9期的核心承诺和重点项目，如交通、青年、照护等，进行了组织改革后的人员调动。” 此次组织改革不仅是简单的行政组织整顿，更是朴市长希望将民选7、8期期间推动的光明变化和成果转化为民选9期市民生活中能够直接感受到的政策的体现。 在民选9期中，朴市长积极应对光明城市发展过程中出现的新行政需求，集中行政力量将与市民的承诺核心政策转化为实际成果。 其中，最引人注目的变化是新设立的‘交通局’。 随着光明市兴3期新城建设和大规模城市开发如再开发、重建的全面启动，交通问题成为影响光明未来的关键议题，朴市长因此将交通领域提升为独立的局级组织。 在铁路政策方面，负责统筹铁路项目和区域交通政策；在公共交通方面，负责与市民生活密切相关的公交、出租车、货运和停车等交通问题。 同时，单独设立道路设施科和道路管理科，提高道路建设、维护管理、地下安全和步行环境的专业性。 朴市长的构想是，摆脱“开发优先，交通对策滞后”的模式，提前确保与光明城市变化相匹配的交通基础设施。 青年政策也是朴市长在民选9期重点关注的领域之一。 在副市长直属下新设青年政策官，将青年政策与就业、自立支持功能整合在一起。 计划从政策规划到项目执行、政府招标响应等全面管理青年政策，制定青年能够切实感受到的政策。 在照护领域，朴市长强调加强以社区为中心的综合照护体系。 将原有的综合照护科与福利政策科分开，并在卫生所新设医疗照护科，整合福利、医疗、健康与照护，优化行政体系，使市民能够在居住地获得所需服务。 城市整体均衡发展也是朴市长在民选9期的重要任务，已在组织中体现。 将新城开发局改为均衡发展局，不仅推进新城，还共同推进老城区的整治。通过强化城市政策功能，确保光明城市变化不集中于特定区域，而是新城与老城区共同发展。 在安全领域，将自治行政局改为行政安全局，连接行政与灾难、安全应对体系，并将人工智能战略功能移交给规划协调室，成立人工智能战略团队，推动基于人工智能的行政创新。 新设自杀预防团队和共同住宅审计团队，并将学习合作团队改为民主公民教育团队，以应对不断变化的市民需求。 此次改革后，光明市的执行机构将变为1室6局、72个负责科及267个团队，预计编制将增加17人，包括执行机构16人和市议会事务局政策支持官1人。 公职社会对这次组织改革的看法是，民选9期政策执行的专门功能得到了明确。 特别是交通局、青年政策官、医疗照护科等核心政策负责组织的设立，使得朴市长在民选9期推动的政策方向更加清晰。 市民的关注点也集中在组织变化本身，而是实际生活将如何改变。 交通问题、新城与老城区的均衡发展、青年的就业与自立、照护服务的扩展等与市民生活直接相关的领域，具体成果的出现将是关键。 最终，此次组织改革被视为朴市长为民选9期政策的全面实施重新整备的“行政引擎”。 同时，朴承源市长补充道：“将以组织的能力和执行力为基础，毫不迟疑地实现与市民的承诺，创造更美好的未来和确实的变化。”※ 本报道经人工智能（AI）系统翻译与编辑。